Идет дым из маслозаливной горловины CASA и дребезг в саженом фильтре

[vazden]

   Цитата:

Enase

Спасибо за инфо! Попробую.

Не стал фоткать под машиной турбину, ибо там грязно. Хотел помыть подкапотное пространство и на чистой турбине попробовать найти "течь", но начитавшись отзывов, понял, что это не безопасное занятие... Но и руками не добраться до турбины, чтобы тряпочками ее потереть. Что делать, друзья?

Добавлено через 14 минут 9 секунд


А кто-нить видео с "дымом/паром" смотрел? Что думаете?

А Вы уверены что это пар/дым а ни дисперсия? Надо будет у себя посмотреть, никогда не открывал крышку на работающем авто.

[Enase]

   Цитата:

vazden

А Вы уверены что это пар/дым а ни дисперсия? Надо будет у себя посмотреть, никогда не открывал крышку на работающем авто.

Я до этого тоже крышку не открывал на работающем авто. Это мне на СТО сказали....типа картерные газы.

[Miag67]

   Цитата:

VV32

Вот здесь это обсуждалось: http://www.touareg-club.net/forum/sh...t=53259&page=4
В двух словах, сальник надо заменить на модернизированный оригинальный.
Себе поменял больше года назад, пока все норм.

С герметиком ставил или без?

[VV32]

   Цитата:

Miag67

С герметиком ставил или без?

Ставили на сервисе, я был рядом и не заметил герметика

[Тарасевич18]

Не паникуйте раньше времени,у нас у всех слегка парит дымком....это норм...или загляните на форум кушек,там это обсуждалось.....что касается уплотнения нового образца,то все конечно супер,сухо стало и у меня после апгрейда,теперь масло не сочится наружу а идёт прямиком во впускной.тракт без протечек)))

[Enase]

   Цитата:

Тарасевич18

у нас у всех слегка парит дымком

а вы смотрели видео? это называется "слегка"?
в смысле я не знаю

[Тарасевич18]

Норм

[dioniss]

я думаю нужно проверить Вентиляцию картерных газов
да и проверять через заливную не на холодную а на прогретом двигателе нужно

[Zvonix]

Enase,
Дымит чуть больше нормы. Уточни - какой пробег и какой интервал замены масла?

[Тарасевич18]

У нас уже и норма определена

[Enase]

   Цитата:

dioniss

я думаю нужно проверить Вентиляцию картерных газов
да и проверять через заливную не на холодную а на прогретом двигателе нужно

Как вентиляцию картерных газов проверить? На холодную и горячую одинаково дымит.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду

   Цитата:

Zvonix

Enase,
Дымит чуть больше нормы. Уточни - какой пробег и какой интервал замены масла?

Побег 110 000. Замена масла...примерно каждые 12 000.
Поменял масло 3500км назад. Ну и масло в коробке заодно))

[Zvonix]

Enase,
На таком пробеге износ цилиндро-поршневой группы маловероятен. Возможно у Вас немного закоксовались кольца. Это обычно сопровождается повышением расхода масла. Причины обычно две - некачественное топливо или большой межсервисный интервал. Рекомендую сжечь пару баков с присадкой Пирамин-Д http://totek-spb.ru/nabor-byeri-bols...tek-piramin-d/ для очистки камер сгорания, снизить интервал замены масла до 10 т.км., провести промывкку двигателя по методике http://totek-spb.ru/category/nabory-...oksovka-totek/. Я сам применял данный метод.

[Enase]

   Цитата:

Zvonix

Это обычно сопровождается повышением расхода масла.

дело в том, что масло не расходуется. Пирамид-Д попробую. Спасибо.

   Цитата:

Zvonix

провести промывкку двигателя по методике http://totek-spb.ru/category/nabory-...oksovka-totek/. Я сам применял данный метод.

и какой эффект?

[Zvonix]

Enase,
Закоксованность колец (потеря подвижности) приводит снижению уплотняющих функций колец и, как следствие, к более сильному прорыву газов из камер сгорания в картер двигателя. У Тотек свое промывочное масло основанное не на растворителях. Присадка MK-1 поднимает его смазывающие свойства, что позволяет увеличить интервал промывки. За пару часов двигатель хорощо отмывается. Даже отпускает кольца, если не сильно закоксованы. При сильной закоксованности применяются другие способы. Начинать надо с более легкого метода. У меня на XC-70 были сильнозакоксованные кольца. Я применял более сложный метод:
1. 3 т.км. пробега на масле Addinol (5W30). На последних 600 км залито 1/2 АР1.
2. Промывка 10 мин. Замена фильтра.
3. 2 т.км. на масле Лукойл(5W30) + полная доза АР1
3. Промывка Тотек + МК-1 1час Замена фильтра.
Помогло!

[Тарасевич18]

Попробовать можно конечно,но если сильно закоксованы,то никакие промывки-раскоксовыватели уже не помогут,только разбирать...был свидетелем того,как владелец Субару мучился этими тотеками-винсами,ну да,был небольшой эффект положительный,но разобрали и увидели,что кольца чуть двигаются,но г.... все равно в каналах спрессованного много

Говорите 10 мин промывка?масло пораньше сменили? Зайдите на Ойл клуб и убедитесь,что там мойки то на грош цены,какой тут забитый кокс удалить???!

Главный вопрос,у вас масло много ест?

[Димано]

Это возле коробки тепловой экран. Между коробкой и днищем. Там обламывается кронштейн и он начинает иногда об корпус дрожать. У меня 2 раза такое было. Там машину поднять и рукой все пошатать со стороны водителя.

вот нагуглил пример. на nf casa тоже самое
https://www.drive2.ru/l/455690121304343766/

[Zvonix]

Тарасевич18,
Даже если вы разберете нормально работающий двигатель, поршни все равно будут слегка в нагаре. И в каналах колец он тоже будет присутствовать. Вторая промывка у меня была 1 час. Основную работу сделал АР-1. Затраты на это - несколько тысяч. Замена поршней - не менее 100 т.руб. К Oil-Club прислушиваюсь. Но мой опыт не всегда совпадает с мнением некоторых гуру-теоретиков с него.

[Тарасевич18]

   Цитата:

Zvonix

Тарасевич18,
Даже если вы разберете нормально работающий двигатель, поршни все равно будут слегка в нагаре. И в каналах колец он тоже будет присутствовать. Вторая промывка у меня была 1 час. Основную работу сделал АР-1. Затраты на это - несколько тысяч. Замена поршней - не менее 100 т.руб. К Oil-Club прислушиваюсь. Но мой опыт не всегда совпадает с мнением некоторых гуру-теоретиков с него.

Ничего вы там за час не отмыли,в лучшем случае чуток подвижность колец улучшили и приняли желаемое за действительное,вы хоть видели этот кокс в каналах поршней для колец у двигателей с заменой масла 15 ткм? Я видел,как их отмачивают сутками и счищают. Речь ведь не о ,,слегка в нагаре,, и при чем тут ,,замена поршней в 100 тр,,?? Фольксваген все хочет перейти на моточасы,но всё как то не получается,а надо бы....мы с вами за это расплачивается

Какой у вас опыт? Промыли один мотор? Ойл клуб же считаю грамотным руководством для изучения и наматывания на ус,там как раз практика,а не теория....ну или вы не в тот клуб ходили

[vazden]

   Цитата:

Zvonix

Тарасевич18,
Даже если вы разберете нормально работающий двигатель, поршни все равно будут слегка в нагаре. И в каналах колец он тоже будет присутствовать. Вторая промывка у меня была 1 час. Основную работу сделал АР-1. Затраты на это - несколько тысяч. Замена поршней - не менее 100 т.руб. К Oil-Club прислушиваюсь. Но мой опыт не всегда совпадает с мнением некоторых гуру-теоретиков с него.

Вот когда оторвавшийся "тромб" забьет в вашем двигателе какой нибудь маленький о очень важный масляный канал тогда точно придется разбирать . Важен системный подход, нормальная заправка , нормальное масло, замена по регламенту. А если и мыть то тогда каждый раз с нови при каждой замене, а не когда стало "худо". Вы в двигателе то заглядывали, особенно в дизель на нашей саляре ?

[Zvonix]

Тарасевич18,
Теоретизировать можно до опупения. Я своей цели (раскоксовать ккольца) достиг. Как поступать личное дело каждого. Если Вы думаете, что только Вы видели разобранные двигатели - то Вы ошибаетесь!

vazden,
Про заправку и масло я с Вами согласен. Если бы Вы потрудились посмотреть несколько постов выше, то заметили бы, что именно про это я говорил инициатору данной темы. Ксиати, о соляре - я езжу на Танеко (если Вам это что-то говорит).