Устройство топливной системы на бензиновых двигателях

[sm969]

Эжекционные насосы - для выравнивания уровня топлива в обеих половинках бака.
Они тут явно ни при чём, это так, полёт немецкой инжнерной мысли.
По идее - Тур должен нормально ехать даже с одним исправным левым насосом.
Так что дело, явно, не в насосах... там, кстати, ещё есть регулятор подачи топлива и клапан обратки. Расходомер воздуха. Лямбда-зонды. Зажигание........
Вообще, меряли производительность насосов - по инструкции?
Через рампу двигателя, с отключением предохранителей и реле?
Эта операция даёт представление о состоянии подачи топлива непосредственно на форсунки.

[LadaAlex]

sm969, А не подскажите где именно стоят регулятор и клапан, вроде какой-то видал , 4 бара держит и открывается...
По поводу расходомеров и лямбда зондов, причем тут они, когда постоянно работают 2 насоса, никаких провалов нету, и он чуть ли не взлетает...здесь проблема сугубо в топливной, как исключить все элементы по очереди, даже не знаю... если у Вас есть информацию из чего она состоит точно...где это находится, и что оно делает, с удовольствием переою свой тур, ради того чтобы найти причину...ну задолбало то как, нервов не хватает уже...

По поводу производительности.. не знаю как по инструкции, но подсоединяли к рампе манометр и ехали... то вместо 4 бар давало только 2 при резком ускорении.... поменяли новый насос - результат тот же..

[туарегистт]

спасибо за совет Ербол! этой сеткой интересовался раньше-ее у меня нет.

[sm969]

Где стоят регулятор и клапан - даже не знаю... Может, внутри блоков насосов?
Есть стандартный тест работы бензонасосов, он где-то тут на форуме подробно описан, надо поискать. Примерно, так:
Надо к рампе присоединить шланг, по очереди вынимать предохранители и реле насосов - и смотреть, сколько каждый насос накачает бензина за 15 секунд. В норме - 800мл. Если меньше - низкая производительность.

[LadaAlex]

sm969, Не знаю, скорей всего не умею пользоватся поиском, но обсуждения сего вопроса не нашел...

[3220636@mail.ru]

Ты разобрался с этой прблемой с баеом скажи че было

[Partenit]

   Цитата:

LadaAlex

Я уже и не знаю, что с туром этим то может быть. Насос левый заменил - всеравно...что ж там еще в топливной есть что может так координально мешать...может эжекционные насосы эти? Для чего они служат?

Правый насос меняй! Он не как дополнительный служит. Бывает, что только правый и везёт. Так же можешь проверить дроссель, свечи и инжектор (катушки за одно). Посмотри диагностику. Если смесь бедная, значит топливная система. Если всё нормально, ищи проблему в другом. Детонация - катушки, свечи. Что-то ребята на форуме6 еще писали об расходомере. Но он чек выкидывает (ошибку).

Добавлено через 1 минуту 42 секунды

   Цитата:

sm969

Где стоят регулятор и клапан - даже не знаю... Может, внутри блоков насосов?
Есть стандартный тест работы бензонасосов, он где-то тут на форуме подробно описан, надо поискать. Примерно, так:
Надо к рампе присоединить шланг, по очереди вынимать предохранители и реле насосов - и смотреть, сколько каждый насос накачает бензина за 15 секунд. В норме - 800мл. Если меньше - низкая производительность.

У меня убитый насос показал 760 мл. Но он вообще не работал. Поэтому херня это всё. Нужно проверять на ходу при прогретой машине с нагрузками.

[PREDATORы]

Какие бы не были разбирательства, все очень просто и не мудрено как описывали некоторые члены клуба...

Во первых есть мученники которые разбирают фильтр моют его в растворителе и потом собрав все рвут уплотнительную резинку, после чего давление в рампе уходит
медленно и верно, итог заводится со второго, третьего раза.

Бензонасосы разные, цены одинаковые

Давление в рапме должно быть около 4х. с хвостиком

Нет ничего проще чем поменять Бензанасосы или фильтр ( кстати последний приходит в сборе )

[Мур]

Подскажите как должен работать бензонасос на 4,2 проблема в том что при включении зажигания постоянно жужит левый насос, был на диагностике там при включени зажигания диагностировали двигатель, диагност сказал что так не должно быть при включении зажигания получается что при длительном включени зажигания может сесть аккум., сам раньше такого не замечал т.к. Всегда запускаю двигатель с кнопки.

[triada13]

Мур, при включении зажигания насос должен отработать 3 сек и отключиться.
Вполне возможно что залипло релле бензонасоса.

[Мур]

   Цитата:

triada13

Мур, при включении зажигания насос должен отработать 3 сек и отключиться.
Вполне возможно что залипло релле бензонасоса.

Да в полне возможно и так, думаю как это можно проверить, официалы говорят что там 2 реле, не уже это так на каждый насос свое реле или все таки одно. Если их там 2 реле взаимозаменяемые ли они?

[Мур]

Еще что может быть, может клапан какой? Вот например что за клапан на правом фланце?

[R.M.B]

Partenit,
прав!
У движков V8 4.2 AXQ основной бензонасос ПРАВЫЙ Я его менял!
Левый работает если авто движется с наклоном...
при запуске - минуту...
при открытии двери если мало давление в рампе - кратковременно...
при малом уровне топлива около 20л - постоянно!!
При глюках и засранности датчика уровня топлива- постоянно!!!
А вот при отказе основного правого насоса скатина не успевает включиться!!!
авто глохнет
При клине правого - авто заводится через минуту глохнет...
Насос (оба) стандартный встречается на многих авто может и на калине :)))
НО корпус (якобы фильтра) - пластик оригинал!! сколхозить можно если очень захотеть...
Бумажного Фильтра тонкой очистки в корпусе насоса НЕТУ!!!!!!!!! просто сеточки пластиковые хоть и мудреные..

Фильтр стоит в левой крышке находится в корпусе самой крышки..
на других бензин моторах насос основной навыворот левый!!

Добавлено через 11 минут 12 секунд
Если бензонасос стал, один раз... - его только менять!
Это не Ауди 100 у которой 24 года работал…
Ресурс у них спецом небольшой сделали около 130 тыс. (все зависит от качества очистки топлива...)
По той же причине придумали здоровенную дуру корпус якобы фильтра, и всячески спрятали из всех каталогов и с корпуса насоса номер детали.. :))
за что то же нужно лишних 100$ урвать....
ну да и фиг с ними... машина имеет душу из за всех этих глюков :)

[ParKoV]

Так все таки как проверить производительность насосов по отдельности? Предполагал что нужно снять топливный фильтр, снизу в него приходят 2 шланга, один от левого, другой от правого насосов. Затем подаем 12 вольт на один насос, измеряем объем топлива, затем с другим так. Так надо делать?

[vovasa]

Такая же ерунда.. Машина заводится не с 1 раза, первую минуту работает потом троит сильно, может даже заглохнуть. Давление на входе в рампу 2 бара.
Как решили свою проблему ???

Вычитал, что если неисправен основной насос, можно отсоединить реле с него и начнет качать второй насос. В таком режиме можно спокойно ездить, но желательно при наличии минимум половины бака. При снятии своего реле ничего не изменилось ((( Скорее всего насос исправен. Куда копать дальше ???
При замере давления, пережимал плоскогубцами шланг обратки, давление не поднималось. То есть скорее всего регулирующий клапан исправен.

P.S. Турик 2003 года 4.2

[Zig39]

   Цитата:

vovasa

Такая же ерунда.. Машина заводится не с 1 раза, первую минуту работает потом троит сильно, может даже заглохнуть. Давление на входе в рампу 2 бара.
Как решили свою проблему ???

Вычитал, что если неисправен основной насос, можно отсоединить реле с него и начнет качать второй насос. В таком режиме можно спокойно ездить, но желательно при наличии минимум половины бака. При снятии своего реле ничего не изменилось ((( Скорее всего насос исправен. Куда копать дальше ???
При замере давления, пережимал плоскогубцами шланг обратки, давление не поднималось. То есть скорее всего регулирующий клапан исправен.

P.S. Турик 2003 года 4.2

4 бара минимум должно быть в контуре