Турбодизель V10 TDI или V8 FSI? их "+" и "-" !

[Snoop]

   Цитата:

SevA

750 Нм VS 440 Нм - вот в этом разница и ты её почувствуешь очень хорошо!

не понимаю...на сколько я знаю именно крутящий момент влияет на разгон. 750 Нм -гигантская величина, так почему он не на много быстрее разгоняется чем V8?

[miron]

только тракторок

[MAXIMUS]

В Украине продается в полный рост т первого дня.
Это следующая моя машина, просто самолет!!!

[Corwin]

Потому что 750 нм, это тяга камаза! а для туарега хватает и 500.
Смысл в том что разгон идет при увеличении оборотов двигателя - чем больше оборотов двигателя тем соответственно быстрее крутится колесо.
А "Нм", дают легкость в наборе скорости. Т.е. предположем скорость в 200 км/ч 750 нм преодолеет намного быстрее чем 440!

[MAXIMUS]

   Цитата:

Corwin

Потому что 750 нм, это тяга камаза! а для туарега хватает и 500.
Смысл в том что разгон идет при увеличении оборотов двигателя - чем больше оборотов двигателя тем соответственно быстрее крутится колесо.
А "Нм", дают легкость в наборе скорости. Т.е. предположем скорость в 200 км/ч 750 нм преодолеет намного быстрее чем 440!

Тогда объясни почему 3,6FSI до сотни 8,6с, 3,0TDI почти 10с
Рывок по началу конечно быстрее у дизеля(это первых две секунды), потом бензин вставляет его на два кузова
Уже не один дизель мне в спину смотрел
Так что л/с имеют не последнее значение.
Посмотри видео www.yuotube.com Touareg W10 TDI c Porche Cayen Turbo, все станет ясно

[SevA]

Придет мой тур, пройдет обкатку, а там глядишь созрею для заезда.
P.S. - 3.0 ТДИ (8,3), а у 3.6 ФСИ (8,6)

[MAXIMUS]

   Цитата:

SevA

Придет мой тур, пройдет обкатку, а там глядишь созрею для заезда.
P.S. - 3.0 ТДИ (8,3), а у 3.6 ФСИ (8,6)

Откуда у 3,0 ТДИ 8,3с, если конечно не чипованый

[SevA]

   Цитата:

MAXIMUS

Откуда у 3,0 ТДИ 8,3с, если конечно не чипованый

Это данные нового 3.0TDI - 240 сил см.тут

[MAXIMUS]

Вопросов нет

[SevA]

   Цитата:

MAXIMUS

Вопросов нет

Сам заказал 225л.с., потом изучил мат. часть, решил перезаключить договор на 240, т.к. и расход вроде как меньше и прыти побольше.

[MAXIMUS]

   Цитата:

SevA

Сам заказал 225л.с., потом изучил мат. часть, решил перезаключить договор на 240, т.к. и расход вроде как меньше и прыти побольше.

Я бы сам такой сейчас заказал, когда свой покупал, вообще дизель 3,0 хотел, но одни знакомые челы 3,6 FSI на 10кбаксов цену меньше сделали(дилеры), посчитал выгодно.
А новый 3,0 TDI 240c если был бы, думаю что не повелся бы

[SevA]

   Цитата:

MAXIMUS

Я бы сам такой сейчас заказал, когда свой покупал, вообще дизель 3,0 хотел, но одни знакомые челы 3,6 FSI на 10кбаксов цену меньше сделали(дилеры), посчитал выгодно.
А новый 3,0 TDI 240c если был бы, думаю что не повелся бы

10ка - как раз компенсация на бензин

[AMP]

   Цитата:

MAXIMUS

Тогда объясни почему 3,6FSI до сотни 8,6с, 3,0TDI почти 10с

для достижение макс.скорости приходится использовать обороты двигателя, близкие к максимальным. при этом дизельный двигатель генетически имеет обратные характеристики - макс.момент на низах, а потом он снижается. потому первичный рывок всегда сильнее у дизеля (за счет момента), а далее играет роль мощность/вес, а тут дизели проигрывают в пух и прах. V10 5.0 - старый мотор с классическим хар-ками распределения момента-мощности. неудивительно, что на трассе он ничего не может поделать с новыми бензиновыми 8/12-цилиндровиками (впрочем, W12 тоже древний как гуано мамонта).
V8 TDI - отличный моторчик с широкой полкой, но крайне вряд ли ваген поставит его на уходящий на покой текущий Тур. а значит надо ждать нового, тока как бы его паркетнегом не сделали по типу Ку7 ;-)

[Serega_29rus]

VW гордятся своим ДЖИПОМ, паркетником не сделают!!!

[AMP]

   Цитата:

Serega_29rus

VW гордятся своим ДЖИПОМ, паркетником не сделают!!!

я бы не зарекался. очевидно, что надо снижать вес - это автоматом поможет снизить расход, по которому плачут уже все континенты. значит потеряется жесткость кузова и пострадает офроуд. сложная раздатка - убивает динамику и, опять же, увеличивает расход. выкинут. мех.блокировки кончатся - сделают эл.имитацию + режим offroad типа как в Тигуане. в итоге получится продвинутый паркетнег. как TLC200 ;-)

кстати, первый шаг к вымыванию офроуда уже сделан - отключаемые ранее стабы на рестайле убрали из опций.

[dima_sh]

Всем привет! Сам бредил 5-литровым дизелем и в Киеве предложили у официалов за 115000$, но завезен как то по хитрому, так как официально не продается, но с гарантийной поддержкой! Но заказал 4,2 бензин!!!! Хорош и дизель и бензин, дизель ураганно тянет на низах, даже голова кружится, но надо ездить в натяжку, потому, что на больших оборотах момент сильно падает и получается, сильный рывок, а потом если перекрутил, провал!!!! 4,2 другой, он тянет ровнее, но конечно если би ему крутящий 550 то тогда..... Но чудес не бывает!!! Короче, кому что нравится то и покупайте, оба мотора достойные!!!!

[Serega_29rus]

Блин... июль ужо, а на Вэ10 даже намека нет!!!

[OLDrin]

КПД выше у дизеля. И этим все сказано. Против науки не попрешь...Еще раз повторюсь - покупайте зажигалки, соляра дешевле будет.

[dima_sh]

   Цитата:

Serega_29rus

Блин... июль ужо, а на Вэ10 даже намека нет!!!

Не хочу ВАС расстраивать, но и не будет! Там сейчас стоит навернутый сажевый фильтр(требования по выбросам) и под нашу соляру ну ни как! Да и замена уже готова, новый, легкий, V8 4,2 л, а цифры мощности и крутящего остались!

   Цитата:

Serega_67

КПД выше у дизеля. И этим все сказано. Против науки не попрешь...Еще раз повторюсь - покупайте зажигалки, соляра дешевле будет.

Тешите себя надеждами по поводу цен на соляру! А если очень критична стоимость топлива, то может объем 0,5-0,6 л. и порядок, а еще есть метро!............ Это я к тому, что мы вроде тут обсуждаем "+" и "-", а не стоимости топлива!

[Serega_29rus]

   Цитата:

dima_sh

Не хочу ВАС расстраивать, но и не будет! Там сейчас стоит навернутый сажевый фильтр(требования по выбросам) и под нашу соляру ну ни как! Да и замена уже готова, новый, легкий, V8 4,2 л, а цифры мощности и крутящего остались!

Да? Эт ты не меня расстроил, просто друг значит теперь побежит заказывать бенз. Вэ8.