Волжский Автомобильный завод Автомобилей "ВАЗА" - Страница 2

vital · 23.05.2009, 20:09 (21:09)

Из Рено сказали, что весь мир пытается выпустить анти-кризисную машину, а вы мозг лупите! У вас есть семерка, которая подходит на 100 % , надо на нее поставить кондер, Гур и продавать ее с +30 %ой прибыльностью! И выпускать под другим брендом. Цену можно будет сделать 120000 рублей и тогда пойдет она с молотка

Артемий · 23.05.2009, 20:13 (21:13)

Ага, для другого бренда АЗЛК оживим и начнут семёрку покупать все подряд - от бомжей до алигархов

Zaxi · 23.05.2009, 21:29 (21:29)

ага выпустят девять моделей ваз 2106667 210998774 и тд

Aleks1970 · 24.05.2009, 06:25 (10:25)

"АвтоВАЗ" установит на Lada навигаторы ГЛОНАСС
Волжский автозавод планирует уже осенью 2009 года выпустить партию автомобилей Lada Priora, оборудованных отечественной навигационной системой ГЛОНАСС. Об этом "Авто.Ленте.Ру" заявила независимый эксперт по системам навигации Марина Рожкова. По ее сведениям, до конца года "АвтоВАЗ" выпустит 10-15 тысяч машин с "навигаторами". Дозвониться до представителей автозавода, способных прокомментировать эту информацию, на момент публикации материала не удалось.
По "Авто.Ленте.Ру", работа над этим проектом началась еще в прошлом году - на "АвтоВАЗе" решили создать новую мультимедийную платформу, которая объединила бы в себе аудисистему с возможностью просмотра фильмов и навигационный комплекс. В дальнейшем, эту платформу планируется расширить за счет установки модуля мобильного интернета (Wi-Fi или WiMax) и спутниковой охранной системы. Партнером в реализации этого проекта может стать АФК "Система" (МТС).

Предполагается, что Lada Priora станет лишь пилотным проектом по внедрению нового мультимедийного комплекса и навигационной системы - в 2010 году "навигатор" появится на Lada Kalina, а в будущем такой же комплекс будет устанавливаться и на новые модели "АвтоВАЗа", построенные на платформах Renault.

Напомним, что в середине мая с предложением ограничить или запретить ввоз в Россию автомобилей, навигационные системы которых не поддерживают отечественный ГЛОНАСС, выступил глава Роскосмоса Анатолий Перминов. По его словам, "нужда заставит автовладельцев использовать нашу аппаратуру ГЛОНАСС".

Первые российские навигаторы ГЛОНАСС появились а рынке в декабре 2007 года, причем первую партию устройств Glospace SGK-70 раскупили за несколько часов. Сейчас этот навигатор доступен в свободной продаже - его цена колеблется от 16 до 17 тысяч рублей.

Фото
Оправдываем очередное повышение цен на.... слово не подберу под продукцию ВАЗа.

vital · 24.05.2009, 07:09 (08:09)

Теперь топ–менеджеры ВАЗа будут предлагать вместе с машинами ту траву, которую они курят. Думаю дело наладится.

Dru77 · 24.05.2009, 12:02 (13:02)

Цитата:

vital

Теперь топ–менеджеры ВАЗа будут предлагать вместе с машинами ту траву, которую они курят. Думаю дело наладится.

уморил

vital · 24.05.2009, 18:08 (19:08)

А вот еще интересная статейка!

Информационный блок

"АвтоВАЗ" принимает антикризисные полумеры
План спасения автозавода появился почти через год после начала кризиса

"АвтоВАЗ" утвердил план выхода из экономического кризиса лишь через восемь месяцев после его официального признания. В первом чтении документ появился в начале 2009 г., но для его окончательного утверждения понадобилось еще 4 месяца. Прочие отечественные автопроизводители – ГАЗ и Sollers – озвучили собственные программы еще в начале марта 2009 г. Запоздалые меры "АвтоВАЗа" предприятию, конечно, не повредят, однако конкретных мер для партнеров – дилеров и клиентов, план ВАЗа не содержит. А значит, 2009 год завод вновь закончит с убытками не менее 6 млрд рублей.

Ключевые положения антикризисного плана "АвтоВАЗа" включают в себя сокращение заводских запасов комплектующих на сумму 600 млн рублей, сокращение автомобильных стоков на 70 000 автомобилей, сокращение закупочных цен у поставщиков на 10% и использование более экономичных материалов. На заводе рассчитывают, что реинжиниринг даст экономию порядка 2 млрд рублей, оптимизация расходов на ремонтные работы – 500 млн рублей, а сокращение общих административных расходов – никак не менее 1,4 млрд рублей. Антикризисные методы ощутят и рядовые заводчане, и топ-менеджеры: в рамках программы запланирован отказ от индексации заработной платы и сокращение на 20% зарплат управленцам. В качестве стимулирующего средства – активное продвижение собственной программы "Лада Финанс", которая была разработана только в начале 2009 года, а внедряться должна уже в мае. "АвтоВАЗ" гордо заявляет о том, что не отказывается от долгосрочного развития, и предусматривает выпуск 9 новых моделей к 2014 году – для этого будет проведена модернизация поставщиков, на которую запланировано потратить 80 млрд рублей.

Гарантии получения этой суммы оказалось достаточно для ажиотажного роста акций "АвтоВАЗа" на РТС. 21 мая 2009 г. обыкновенные акции поднялись на 29,8%, продолжив рост и на следующий день. 22 мая 2009 г. за полчаса торгов бумаги "АвтоВАЗа" подскочили еще на 31,08%, и торги были приостановлены до конца дня. Менее чем за сутки цена бумаг практически удвоилась и составляет чуть меньше 16 руб. Механизм выживания завода за счет государственного кармана по-прежнему работает безотказно.

Впрочем, план "АвтоВАЗа" радует только биржевиков. Его почти умышленная невнятность и отсутствие конкретики дают повод думать, что управленцев ВАЗа по-прежнему пугает собственное будущее. Да, менеджмент решился пожертвовать толикой личных доходов, но технологическое развитие предприятия стоит на месте. Автодилеры не могут отказаться от торговли продукцией завода, поскольку основной спрос сместился именно в сегмент дешевых автомобилей. Сами продавцы не скрывают, что единственным преимуществом "АвтоВАЗа" сегодня является его участие в госпрограмме льготного автокредитования, которая, как минимум, позволяет поддерживать интерес. Однако массового масштаба все еще не обрела и эта программа. Продолжающийся рост цен на автомобили из Тольятти заставляет потребителя все чаще посматривать в сторону подержанных иномарок, внутренний рынок которых именно сейчас начал активно развиваться. Неправильная ценовая политика – один из важнейших промахов руководства "АвтоВАЗа", которое, похоже, слабо ориентируется в маркетинге и рыночных механизмах. Некомпетентность руководства, вкупе с личной безынициативностью и уверенностью в государственной помощи, остаются главными недостатками предприятия, которые продолжат тянуть "АвтоВАЗ" на дно в ближайшие годы.
Елена Костякова

Aleks1970 · 24.05.2009, 10:18 (14:18)

Да не, топы в Автовазе траву не курять. Они думают, что народ у нас такое быдло, что все их сказки схавает и не подавится. Это продолжается уже не первый год. Дешевые деньги испортили российского покупателя.
Но спасибо кризису, вроде тенденция правильная. ГАЗ уже ласты заворачивает. Даже не выиграли тендер на поставку Газелей для скорой помощи, американский тухляк от Крайслера снимают с производства.
И никакие вливания и кредитование от правительства не спасут Автоваз. Он не утонет, а будет держаться на плаву, но только по одной причине, потому что оно не тонет.......

Артемий · 24.05.2009, 10:36 (11:36)

Цитата:

Aleks1970

Да не, топы в Автовазе траву не курять. Они думают, что народ у нас такое быдло, что все их сказки схавает и не подавится. Это продолжается уже не первый год. Дешевые деньги испортили российского покупателя.
Но спасибо кризису, вроде тенденция правильная. ГАЗ уже ласты заворачивает. Даже не выиграли тендер на поставку Газелей для скорой помощи, американский тухляк от Крайслера снимают с производства.
И никакие вливания и кредитование от правительства не спасут Автоваз. Он не утонет, а будет держаться на плаву, но только по одной причине, потому что оно не тонет.......

Да они живут исключительно на регионах и то только потому что там с запчастям на иномарки проблемы, а так и вазовские дрова не стал бы никто покупать. Имхо у них только нива конкурентоспособный товар, а остальное никак

Aleks1970 · 19.06.2009, 05:26 (09:26)

РЖД доставили бесплатно на Дальний Восток 160 отечественных автомобилей, но они не пользуются спросом у населения.

Первые 160 автомобилей российской сборки, доставленных на Дальний Восток железной дорогой бесплатно, оказались не нужны жителям. "Антикризисные» автомобили, льготные поставки которых на Дальний Восток должны были компенсировать повышенные таможенные пошлины на подержанные иномарки, фактически "растворились" в Приморье. Представители "АвтоВАЗа" не смогли внятно описать их судьбу. Эксперты предполагают, что РЖД больше не повторит "бессмысленный подвиг" с бесплатной доставкой.
В апреле, когда правительство приняло специальное решение о мерах по обеспечению российского Дальнего Востока изделиями отечественного автопрома, "Российские железные дороги" (РЖД) отчитались о "бесплатной" доставке в Благовещенск, Хабаровск и Владивосток и другие города, 160 машин – 120 автомобилей производства «АвтоВАЗа» и 40 автомобилей Toyota Camry, собранных на заводе в Шушарах.
Официальный представитель ООО "АвтоВАЗ" Александр Шмыгов в ответ на просьбу сообщить, куплены ли они населением, не смог дать внятный ответ, ограничившись рекламой дилерских центров предприятия.
Такая неопределенность скорее всего, вызвана тем, что российские машины на Дальнем Востоке почти не покупаются. "Почти" означает, что это происходит в настолько малых объемах, что во всем федеральном округе (а это 10 субъектов федерации) за полтора месяца оказалось невозможно продать 120 машин.
Эта гипотеза подтверждается и динамикой продаж ОАО "Даль-Лада", которое представляет во Владивостоке интересы тольяттинского автозавода. Отчеты позднее 2007 года компания не публиковала, но и цифры предыдущих лет весьма показательны. В 2004 году было продано 344 автомобиля, затем – 200, потом – около 100, а в 2007 году было реализовано 75 машин. Убытки в эти годы колебались в районе миллиона рублей, а чистая прибыль – на уровне 6 тысяч рублей. Основным риском, согласно отчету компании, был «неустойчивый спрос».
"Сейчас торговля снова оживает. Ни повышение пошлины, ни кризис не заставят людей пересесть на "Жигули". Да, Toyota и Nissan подорожали, но покупать их все равно выгоднее, чем отечественные машины – они ремонта не требуют, и тут нет проблем с запчастями", – отмечают участники автомобильного рынка во Владивостоке и в Хабаровске.

Shal · 18.09.2009, 16:44 (16:44)

Пока вся страна, запасшись попкорном следит за событиями на АВТОВАЗе, где объявлено о планах сократить до конца года 36 000 работников, попытаемся взглятуть на проблему качества продукта отечественного автопрома и конкурентоспособности с другой стороны, со стороны простого рабочего.

Ну пока я, простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на вынужденном досуге опишу завод. Как мы дошли до такой жизни. Текст сырой и сумбурный. Так, что терпите.

Сразу замечу. Пишу несколько шифруясь. Не хочется засвечивать конкретное место моей работы. Опасаюсь мести со стороны администрации: Они не любят, когда рабочие выносят "сор из избы".

С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины — отдельная тема) это:
как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: <генерал>, <мордовский> — одинаковы по всему огромному заводу.

Собрания по качеству. Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник — ты дурак. Точка.

Пьянство. Русский народ пьющий. И вазовцы не исключение. Раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству пьяница работяга ВЫГОДЕН. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывть огород на даче начальника. Ну и банально — покрыть его залет и взять с него деньги (себе в карман).

Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно — воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор — обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезт. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться — досмотры-ощупывания, металлоискатели) — это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) — это и для меня вопрос:

Техника безопасности. ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, ломают носы, пальцы. Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются.

Бузотеры из профсоюза Единство. К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами. А если прижмет начальство — тут же вопрошают: А почему Единство молчит???
Второй вазовский профсоюз АСМ — продажный, соглашательский. Я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому — НО только не про проблемы вазовцев, связанные с работой.
Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе — меня успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). А в очередной раз сказали: ЧТО ты хочешь??? Ну хочешь мы тебя на учебу пошлем. Я отказался. Профсоюзная учеба АСМ (я слышал) это немного теории и много алкоголя.

На профкомах же Единства (их я тоже посещал) — основная тема разговоров: суды. Активисты Единства постоянно судятся с администрацией. И не редко выигрывают. Есть еще честные/неподкупные судьи в Тольятти.

Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц. Это не на здоровье. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например: без повода орать во все горло.

Голова при такой работе — сама по себе (какие то тупые-вязкие мысли) — руки/ноги сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи — тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг.

Поработав несколько лет на конвейере — рабочие становятся прям таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять СРАЗУ две операции. Чтобы побольше отдохнуть.

Это меня сильно возмущает. Да работай ты как хочешь! Но я хочу работать как надо. Как положено. Спокойно.

А при совмещении — скачешь как сайгак. Зато потом <награда>: балдеешь (доминошками хлопаешь), а уже другой скачет.

Одно время я отказывался совмещать. Но через <мытье и катанье> перестал отрываться от коллектива. И сейчас работаю КАК ВСЕ. Нарушаю. Рискуя нарваться на ушлого контролера. Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль:

В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подошли(!) рабочие — предлагали купить больничный. Посредники.
В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: Как тебя лечить? Дешево и плохо?
Или дорого и хорошо?

Вазовские врачи могут послать больного купить в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа). Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову.

Не редко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких <спидометров>. Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: <уплывать>) — то значит врубили дикую скорость. Ну и какое качество?? Тут только — только успевай. Естественно в такие моменты уже операции не совместить. Тут бы на одной своей не <уплыть>.

Кормят на ВАЗЕ: съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания КорпуссГрупп. Произошел передел власти. Повара чуть ли не байкот новой власти устроили.
Но я то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там — знали все. Краденые продукты.

Вазовцы — это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место — будут пытать. А тем, кто не попадет в автобус — ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

Перед приездом на завод (точнее — прилетом на вертолете) Путина — конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу.
Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. <Девушка с Московского> синоним проститутки.

Я тогда подумал, а ведь встанет завод — проституток будет СТОЛЬКО, что бэтээры придется использовать:

Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали.

В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а.
Почерка все разные. Этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими — всегда демонстративно пишет их на диктофон.

Тех рабочих, что пытаются качать права — посылают работать в другие бригады. Иногда — в другие цеха. Это словно ссылка. Так, как работы везде разные. А специальность у всех — одинаковая. Слесарь механо-сборочных работ.

В конференцзале на заводе (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера (рассказывал мне человек, которому я доверяю) и на большом экране смотрели порнофильмы.

На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть — стать инвалидом. Бог миловал:
Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни.

1-я и 2-я смена: земля и небо. В первую смену, когда на заводе все начальство — народ более/менее поддерживает дисциплину. Во вторую — откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды — НЕ БЫЛО случая, чтоб кого либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего — тот работал в рубашке с коротким рукавом. Наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). Мастер при контролере сказал рабочему: Во вторую смену можешь так работать(). Но не в первую.

(Ну это дела минувшие. В этом году только 1-я смена работает. А в данный момент — вообще ни одна).

Раньше на ВАЗе жили бомжи. В нашем цехе я знал троих. Ходили по заводу в спецодежде. Бритые. Чистые. Жили они на заводе. Где-то ночевали/прятались от ментов. Крыша над головой. Можно помыться в душевых. В столовых — объедки. Рабочие их жалели — подкармливали, наливали. Говорят — бывшие работники ВАЗа.

Потом они исчезли. Переловили наверно:

Тот, кто работает на Южной стороне завода — не мог не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу — деньги ему за это кидают. Бывший вазовец. Пенсионер. Я его помню. Видел, когда он еще работал.

И как итог: Вы только не подумайте, что АВТОВАЗ это кошмарное место. До ВАЗа я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: Завод — самое стабильное место работы.
Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Но это РИСК.
Риск нарваться на налоговую и бандитов. Теневая экономика.

Поэтому ответственно заявляю: Завод — самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно ЧЕСТНО заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью.
ВОТ его ГЛАВНОЕ преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО.

Источник: NNM.RU

От себя: Интересно ,сборка в Калуге других Авто сильно отличается?)

Gru · 18.09.2009, 17:17 (18:17)

ну я не сомневался... знал директора одного из заводов, который сам с рабочих начинал на этом же заводе.. мировой мужик... всякие байки про свой завод рассказывал, почти тоже самое что и автор.

Aleks1970 · 18.09.2009, 18:56 (22:56)

Боюсь тоже, в недалеком будущем, ждет завод в Калуге

АлександрA · 18.09.2009, 19:42 (21:42)

Цитата:

Aleks1970

Боюсь тоже, в недалеком будущем, ждет завод в Калуге

А что в Калуге есть автозавод??????

Aleks1970 · 18.09.2009, 19:48 (23:48)

Цитата:

АлександрA

А что в Калуге есть автозавод??????

Вот думаю....отвечать на вопрос или ну его нах......

АлександрA · 18.09.2009, 21:05 (23:05)

Цитата:

Aleks1970

Вот думаю....отвечать на вопрос или ну его нах......

А это и не вопрос !!!!

Toxa · 18.09.2009, 19:15 (19:15)

Очень интересный рассказ!!

Олежка5050 · 18.09.2009, 20:16 (21:16)

На тему побольше отдохнуть после двух операций есть хороший короткий анегдотик:
Оди мальчик был настолько ленивый, что специально вставал пораньше, что бы побольше них-я
не делать.....

папа Пупониса · 19.09.2009, 19:34 (20:34)

Цитата:

Shal

Вазовцы — это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место — будут пытать. А тем, кто не попадет в автобус — ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса.

Пришлось однажды наблюдать...зрелище , я вам скажу охренительное ... у меня даже паника началась, пока не обьяснили в чем дело. Похоже на экстренную ,неорганизованную эвакуацию и на праздник толи испанский, толи португальский когда по улицам быков пускают и народ от них съе ....ется.
А еще в прежние времена почти вся молодеж на ВАЗе работающая употребляла героин, казусы постоянно случались...выполняет "такой "свою операцию на конвеере, оппа "завис" очнулся на другом участке...какое ж на хрен здесь качество

АлександрA · 19.09.2009, 20:47 (22:47)

Цитата:

папа Пупониса

Пришлось однажды наблюдать...зрелище , я вам скажу охренительное ... у меня даже паника началась, пока не обьяснили в чем дело. Похоже на экстренную ,неорганизованную эвакуацию и на праздник толи испанский, толи португальский когда по улицам быков пускают и народ от них съе ....ется.
А еще в прежние времена почти вся молодеж на ВАЗе работающая употребляла героин, казусы постоянно случались...выполняет "такой "свою операцию на конвеере, оппа "завис" очнулся на другом участке...какое ж на хрен здесь качество

Видимо придётся ... против ветра, что тут подул

Но посколько не раз бывал на Вазе, в отличии от Пиреней,
хотелось бы узнать -
1. Вы бывали ли реально на ВАЗе?
2. Что значит прежние времена (это 1967-1991) ?
3. Если пункт1 "да", то Вы реально наблюдали наркоманов на конвейере?

18.09.2009, 16:44 (16:44)	#11
Shal Почетный мембер Город: Minskas Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.06.2008 Сообщений: 2,014 Поблагодарил(а): 8,346 Благодарностей: 4,797 Изображений в галерее: 53 Репутация: 7469	"АвтоВАЗ" глазами простого рабочего. Пока вся страна, запасшись попкорном следит за событиями на АВТОВАЗе, где объявлено о планах сократить до конца года 36 000 работников, попытаемся взглятуть на проблему качества продукта отечественного автопрома и конкурентоспособности с другой стороны, со стороны простого рабочего. Ну пока я, простой рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на вынужденном досуге опишу завод. Как мы дошли до такой жизни. Текст сырой и сумбурный. Так, что терпите. Сразу замечу. Пишу несколько шифруясь. Не хочется засвечивать конкретное место моей работы. Опасаюсь мести со стороны администрации: Они не любят, когда рабочие выносят "сор из избы". С чего начать? Как ни странно, но первое, что приходит в голову это ДОМИНО. Игра в домино для вазовского работяги (а я пишу о мужчинах, женщины — отдельная тема) это: как молитва для истово верующего. Играют при любом удобном случае. В том числе и в рабочее время, прячась от начальства. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. Это поразительно, но правила игры со всеми специфическими терминами: <генерал>, <мордовский> — одинаковы по всему огромному заводу. Собрания по качеству. Несколько лет назад были введены бригадные собрания по качеству. По вторникам. В рабочее время. На этих собраниях качество НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. Говорят про дисциплину, про культуру производства (мусор). Но про качество не говорят. Рабочие вообще молчат. Выступают мастер и бригадир. Про качество говорить бессмысленно. Никакой разумный довод со стороны опытнейших рабочих администрация принимать в расчет не будет. Я начальник — ты дурак. Точка. Пьянство. Русский народ пьющий. И вазовцы не исключение. Раньше пили больше. Падали замертво прямо на рабочих местах. Увольняли за это крайне редко. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Начальству пьяница работяга ВЫГОДЕН. Он на крючке. Такой не будет бастовать. Его можно заставить в выходной вскапывть огород на даче начальника. Ну и банально — покрыть его залет и взять с него деньги (себе в карман). Воровство. Воруют с завода страшно. Что удивительно — воровство даже и не скрывают особо. При мне один известный на весь цех вор — обсуждал по сотовому свои дела. Свои воровские дела. Кто почем возьмет то, что он вывезт. Вывезет! То, что рабочие, пряча под одеждой, тащат на себе через проходную (большой риск попасться — досмотры-ощупывания, металлоискатели) — это наверняка меньшая часть украденного. Большинство краденого вывозится на фурах. Почему с этим не борется милиция и служба безопасности завода (ее возглавляет бывший спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина) — это и для меня вопрос: Техника безопасности. ЧП на заводе происходят ежемесячно. Сотрясения мозга, ломают носы, пальцы. Режут руки. Все это скрывается. Рабочих начальники уговаривают оформлять производственные травмы как бытовые. 99% соглашаются. Бузотеры из профсоюза Единство. К ним отношение большинства рабочих неоднозначное. Иногда посмеиваются как над сектантами. А если прижмет начальство — тут же вопрошают: А почему Единство молчит??? Второй вазовский профсоюз АСМ — продажный, соглашательский. Я много раз ходил на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. Говорят о чем угодно: путевки, талоны, помощь детдому — НО только не про проблемы вазовцев, связанные с работой. Когда я стал пробивать, чтобы они исправляли недостатки на работе — меня успокаивали: разберемся, приходи завтра (на следующей неделе). А в очередной раз сказали: ЧТО ты хочешь??? Ну хочешь мы тебя на учебу пошлем. Я отказался. Профсоюзная учеба АСМ (я слышал) это немного теории и много алкоголя. На профкомах же Единства (их я тоже посещал) — основная тема разговоров: суды. Активисты Единства постоянно судятся с администрацией. И не редко выигрывают. Есть еще честные/неподкупные судьи в Тольятти. Работа на конвейере ужасно однообразна. Работают только одни группы мышц. Это не на здоровье. Человек становится придаточным механизмом к машине. Люди начинают совершать неадекватные поступки. Например: без повода орать во все горло. Голова при такой работе — сама по себе (какие то тупые-вязкие мысли) — руки/ноги сами по себе. Я спасаюсь тем, что во время работы учу наизусть стихи — тексты песен. Хоть как-то загружаю мозг. Поработав несколько лет на конвейере — рабочие становятся прям таки виртуозами своего дела. И, нарушая техпроцесс, начинают выполнять СРАЗУ две операции. Чтобы побольше отдохнуть. Это меня сильно возмущает. Да работай ты как хочешь! Но я хочу работать как надо. Как положено. Спокойно. А при совмещении — скачешь как сайгак. Зато потом <награда>: балдеешь (доминошками хлопаешь), а уже другой скачет. Одно время я отказывался совмещать. Но через <мытье и катанье> перестал отрываться от коллектива. И сейчас работаю КАК ВСЕ. Нарушаю. Рискуя нарваться на ушлого контролера. Особенно опасен директорский контроль. Они имеют право штрафовать на сумму в два раза больше, чем обычный контроль: В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц три раза подошли(!) рабочие — предлагали купить больничный. Посредники. В вазовской поликлинике врач меня спрашивал: Как тебя лечить? Дешево и плохо? Или дорого и хорошо? Вазовские врачи могут послать больного купить в частную аптеку БАД (это типа гербалайфа). Также они направляют на лечение к местному целителю-жулику Макарову. Не редко скорость конвейера значительно превышает технологическую. Это ясно без всяких <спидометров>. Если вся бригада начала перемещаться по ходу движения конвейера (на заводе это называется: <уплывать>) — то значит врубили дикую скорость. Ну и какое качество?? Тут только — только успевай. Естественно в такие моменты уже операции не совместить. Тут бы на одной своей не <уплыть>. Кормят на ВАЗЕ: съедобно. С июня стали выкладывать на столы зубочистки. А вот горчица исчезла. В этом году столовыми стала заведовать компания КорпуссГрупп. Произошел передел власти. Повара чуть ли не байкот новой власти устроили. Но я то помню, как эти повара плотной группой шли с завода домой. У каждой в руках огромные сумки. А что там — знали все. Краденые продукты. Вазовцы — это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место — будут пытать. А тем, кто не попадет в автобус — ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса. Перед приездом на завод (точнее — прилетом на вертолете) Путина — конная милиция разогнала проституток на Московском проспекте, который примыкает к заводу. Московский проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. <Девушка с Московского> синоним проститутки. Я тогда подумал, а ведь встанет завод — проституток будет СТОЛЬКО, что бэтээры придется использовать: Всех нищих с перекрестков дорог тогда тоже выгнали. В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адрес начальника цеха Б-а. Почерка все разные. Этот начальник, разговаривая с возмущенными рабочими — всегда демонстративно пишет их на диктофон. Тех рабочих, что пытаются качать права — посылают работать в другие бригады. Иногда — в другие цеха. Это словно ссылка. Так, как работы везде разные. А специальность у всех — одинаковая. Слесарь механо-сборочных работ. В конференцзале на заводе (на 7-ой вставке) в перерыв во 2-ю смену собрались мастера (рассказывал мне человек, которому я доверяю) и на большом экране смотрели порнофильмы. На заводе мне приходилось выполнять работы, где была реальная возможность погибнуть — стать инвалидом. Бог миловал: Практически каждый год на заводе гибнут люди. Нарушение ТБ. И умирают прямо на заводе. На вставках вывешивают некрологи. Зачастую это молодые парни. 1-я и 2-я смена: земля и небо. В первую смену, когда на заводе все начальство — народ более/менее поддерживает дисциплину. Во вторую — откровенно расслабляется. Во вторую смену можно безбоязненно нарушать правила ношения спецодежды — НЕ БЫЛО случая, чтоб кого либо наказали. Директорский контроль поймал рабочего — тот работал в рубашке с коротким рукавом. Наказание: лишили 50% премии (это около 2000 рублей). Мастер при контролере сказал рабочему: Во вторую смену можешь так работать(). Но не в первую. (Ну это дела минувшие. В этом году только 1-я смена работает. А в данный момент — вообще ни одна). Раньше на ВАЗе жили бомжи. В нашем цехе я знал троих. Ходили по заводу в спецодежде. Бритые. Чистые. Жили они на заводе. Где-то ночевали/прятались от ментов. Крыша над головой. Можно помыться в душевых. В столовых — объедки. Рабочие их жалели — подкармливали, наливали. Говорят — бывшие работники ВАЗа. Потом они исчезли. Переловили наверно: Тот, кто работает на Южной стороне завода — не мог не видеть на проходной мужичка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу — деньги ему за это кидают. Бывший вазовец. Пенсионер. Я его помню. Видел, когда он еще работал. И как итог: Вы только не подумайте, что АВТОВАЗ это кошмарное место. До ВАЗа я сменил несколько работ. Ответственно заявляю: Завод — самое стабильное место работы. Хотя были места, где я зарабатывал в пять раз больше, чем на заводе. Но это РИСК. Риск нарваться на налоговую и бандитов. Теневая экономика. Поэтому ответственно заявляю: Завод — самое стабильное место работы для простого человека, без блата. Где можно ЧЕСТНО заработать свою трудовую копейку. Политую потом. А иногда и кровью. ВОТ его ГЛАВНОЕ преимущество перед всеми этими фирмешками и ООО. Источник: NNM.RU От себя: Интересно ,сборка в Калуге других Авто сильно отличается?)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

23.05.2009, 20:09 (21:09)	#1
vital Стреляный Город: в клубе Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 843 Поблагодарил(а): 785 Благодарностей: 777 Изображений в галерее: 8 Репутация: 1289	Из Рено сказали, что весь мир пытается выпустить анти-кризисную машину, а вы мозг лупите! У вас есть семерка, которая подходит на 100 % , надо на нее поставить кондер, Гур и продавать ее с +30 %ой прибыльностью! И выпускать под другим брендом. Цену можно будет сделать 120000 рублей и тогда пойдет она с молотка

23.05.2009, 20:13 (21:13)	#2
Артемий Бывалый Город: Москва - столица бездорожья Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 08.09.2008 Сообщений: 1,186 Поблагодарил(а): 532 Благодарностей: 636 Репутация: 970	Ага, для другого бренда АЗЛК оживим и начнут семёрку покупать все подряд - от бомжей до алигархов

23.05.2009, 21:29 (21:29)	#3
Zaxi Хочу на море :) Город: Минск Регистрация: 21.09.2007 Сообщений: 585 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 204 Репутация: 330	ага выпустят девять моделей ваз 2106667 210998774 и тд

24.05.2009, 06:25 (10:25)	#4
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	"АвтоВАЗ" установит на Lada навигаторы ГЛОНАСС Волжский автозавод планирует уже осенью 2009 года выпустить партию автомобилей Lada Priora, оборудованных отечественной навигационной системой ГЛОНАСС. Об этом "Авто.Ленте.Ру" заявила независимый эксперт по системам навигации Марина Рожкова. По ее сведениям, до конца года "АвтоВАЗ" выпустит 10-15 тысяч машин с "навигаторами". Дозвониться до представителей автозавода, способных прокомментировать эту информацию, на момент публикации материала не удалось. По "Авто.Ленте.Ру", работа над этим проектом началась еще в прошлом году - на "АвтоВАЗе" решили создать новую мультимедийную платформу, которая объединила бы в себе аудисистему с возможностью просмотра фильмов и навигационный комплекс. В дальнейшем, эту платформу планируется расширить за счет установки модуля мобильного интернета (Wi-Fi или WiMax) и спутниковой охранной системы. Партнером в реализации этого проекта может стать АФК "Система" (МТС). Предполагается, что Lada Priora станет лишь пилотным проектом по внедрению нового мультимедийного комплекса и навигационной системы - в 2010 году "навигатор" появится на Lada Kalina, а в будущем такой же комплекс будет устанавливаться и на новые модели "АвтоВАЗа", построенные на платформах Renault. Напомним, что в середине мая с предложением ограничить или запретить ввоз в Россию автомобилей, навигационные системы которых не поддерживают отечественный ГЛОНАСС, выступил глава Роскосмоса Анатолий Перминов. По его словам, "нужда заставит автовладельцев использовать нашу аппаратуру ГЛОНАСС". Первые российские навигаторы ГЛОНАСС появились а рынке в декабре 2007 года, причем первую партию устройств Glospace SGK-70 раскупили за несколько часов. Сейчас этот навигатор доступен в свободной продаже - его цена колеблется от 16 до 17 тысяч рублей. Фото Оправдываем очередное повышение цен на.... слово не подберу под продукцию ВАЗа.

24.05.2009, 07:09 (08:09)	#5
vital Стреляный Город: в клубе Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 843 Поблагодарил(а): 785 Благодарностей: 777 Изображений в галерее: 8 Репутация: 1289	Теперь топ–менеджеры ВАЗа будут предлагать вместе с машинами ту траву, которую они курят. Думаю дело наладится.

24.05.2009, 12:02 (13:02)	#6
Dru77 Почетный мембер Город: Красивый Регистрация: 06.11.2008 Сообщений: 2,437 Поблагодарил(а): 10,154 Благодарностей: 6,846 Репутация: 10572	Цитата: vital Теперь топ–менеджеры ВАЗа будут предлагать вместе с машинами ту траву, которую они курят. Думаю дело наладится. уморил

24.05.2009, 18:08 (19:08)	#7
vital Стреляный Город: в клубе Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.09.2008 Сообщений: 843 Поблагодарил(а): 785 Благодарностей: 777 Изображений в галерее: 8 Репутация: 1289	А вот еще интересная статейка! Информационный блок "АвтоВАЗ" принимает антикризисные полумеры План спасения автозавода появился почти через год после начала кризиса "АвтоВАЗ" утвердил план выхода из экономического кризиса лишь через восемь месяцев после его официального признания. В первом чтении документ появился в начале 2009 г., но для его окончательного утверждения понадобилось еще 4 месяца. Прочие отечественные автопроизводители – ГАЗ и Sollers – озвучили собственные программы еще в начале марта 2009 г. Запоздалые меры "АвтоВАЗа" предприятию, конечно, не повредят, однако конкретных мер для партнеров – дилеров и клиентов, план ВАЗа не содержит. А значит, 2009 год завод вновь закончит с убытками не менее 6 млрд рублей. Ключевые положения антикризисного плана "АвтоВАЗа" включают в себя сокращение заводских запасов комплектующих на сумму 600 млн рублей, сокращение автомобильных стоков на 70 000 автомобилей, сокращение закупочных цен у поставщиков на 10% и использование более экономичных материалов. На заводе рассчитывают, что реинжиниринг даст экономию порядка 2 млрд рублей, оптимизация расходов на ремонтные работы – 500 млн рублей, а сокращение общих административных расходов – никак не менее 1,4 млрд рублей. Антикризисные методы ощутят и рядовые заводчане, и топ-менеджеры: в рамках программы запланирован отказ от индексации заработной платы и сокращение на 20% зарплат управленцам. В качестве стимулирующего средства – активное продвижение собственной программы "Лада Финанс", которая была разработана только в начале 2009 года, а внедряться должна уже в мае. "АвтоВАЗ" гордо заявляет о том, что не отказывается от долгосрочного развития, и предусматривает выпуск 9 новых моделей к 2014 году – для этого будет проведена модернизация поставщиков, на которую запланировано потратить 80 млрд рублей. Гарантии получения этой суммы оказалось достаточно для ажиотажного роста акций "АвтоВАЗа" на РТС. 21 мая 2009 г. обыкновенные акции поднялись на 29,8%, продолжив рост и на следующий день. 22 мая 2009 г. за полчаса торгов бумаги "АвтоВАЗа" подскочили еще на 31,08%, и торги были приостановлены до конца дня. Менее чем за сутки цена бумаг практически удвоилась и составляет чуть меньше 16 руб. Механизм выживания завода за счет государственного кармана по-прежнему работает безотказно. Впрочем, план "АвтоВАЗа" радует только биржевиков. Его почти умышленная невнятность и отсутствие конкретики дают повод думать, что управленцев ВАЗа по-прежнему пугает собственное будущее. Да, менеджмент решился пожертвовать толикой личных доходов, но технологическое развитие предприятия стоит на месте. Автодилеры не могут отказаться от торговли продукцией завода, поскольку основной спрос сместился именно в сегмент дешевых автомобилей. Сами продавцы не скрывают, что единственным преимуществом "АвтоВАЗа" сегодня является его участие в госпрограмме льготного автокредитования, которая, как минимум, позволяет поддерживать интерес. Однако массового масштаба все еще не обрела и эта программа. Продолжающийся рост цен на автомобили из Тольятти заставляет потребителя все чаще посматривать в сторону подержанных иномарок, внутренний рынок которых именно сейчас начал активно развиваться. Неправильная ценовая политика – один из важнейших промахов руководства "АвтоВАЗа", которое, похоже, слабо ориентируется в маркетинге и рыночных механизмах. Некомпетентность руководства, вкупе с личной безынициативностью и уверенностью в государственной помощи, остаются главными недостатками предприятия, которые продолжат тянуть "АвтоВАЗ" на дно в ближайшие годы. Елена Костякова

24.05.2009, 10:18 (14:18)	#8
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	Да не, топы в Автовазе траву не курять. Они думают, что народ у нас такое быдло, что все их сказки схавает и не подавится. Это продолжается уже не первый год. Дешевые деньги испортили российского покупателя. Но спасибо кризису, вроде тенденция правильная. ГАЗ уже ласты заворачивает. Даже не выиграли тендер на поставку Газелей для скорой помощи, американский тухляк от Крайслера снимают с производства. И никакие вливания и кредитование от правительства не спасут Автоваз. Он не утонет, а будет держаться на плаву, но только по одной причине, потому что оно не тонет.......

24.05.2009, 10:36 (11:36)	#9
Артемий Бывалый Город: Москва - столица бездорожья Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 08.09.2008 Сообщений: 1,186 Поблагодарил(а): 532 Благодарностей: 636 Репутация: 970	Цитата: Aleks1970 Да не, топы в Автовазе траву не курять. Они думают, что народ у нас такое быдло, что все их сказки схавает и не подавится. Это продолжается уже не первый год. Дешевые деньги испортили российского покупателя. Но спасибо кризису, вроде тенденция правильная. ГАЗ уже ласты заворачивает. Даже не выиграли тендер на поставку Газелей для скорой помощи, американский тухляк от Крайслера снимают с производства. И никакие вливания и кредитование от правительства не спасут Автоваз. Он не утонет, а будет держаться на плаву, но только по одной причине, потому что оно не тонет....... Да они живут исключительно на регионах и то только потому что там с запчастям на иномарки проблемы, а так и вазовские дрова не стал бы никто покупать. Имхо у них только нива конкурентоспособный товар, а остальное никак

19.06.2009, 05:26 (09:26)	#10
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	РЖД доставили бесплатно на Дальний Восток 160 отечественных автомобилей, но они не пользуются спросом у населения. Первые 160 автомобилей российской сборки, доставленных на Дальний Восток железной дорогой бесплатно, оказались не нужны жителям. "Антикризисные» автомобили, льготные поставки которых на Дальний Восток должны были компенсировать повышенные таможенные пошлины на подержанные иномарки, фактически "растворились" в Приморье. Представители "АвтоВАЗа" не смогли внятно описать их судьбу. Эксперты предполагают, что РЖД больше не повторит "бессмысленный подвиг" с бесплатной доставкой. В апреле, когда правительство приняло специальное решение о мерах по обеспечению российского Дальнего Востока изделиями отечественного автопрома, "Российские железные дороги" (РЖД) отчитались о "бесплатной" доставке в Благовещенск, Хабаровск и Владивосток и другие города, 160 машин – 120 автомобилей производства «АвтоВАЗа» и 40 автомобилей Toyota Camry, собранных на заводе в Шушарах. Официальный представитель ООО "АвтоВАЗ" Александр Шмыгов в ответ на просьбу сообщить, куплены ли они населением, не смог дать внятный ответ, ограничившись рекламой дилерских центров предприятия. Такая неопределенность скорее всего, вызвана тем, что российские машины на Дальнем Востоке почти не покупаются. "Почти" означает, что это происходит в настолько малых объемах, что во всем федеральном округе (а это 10 субъектов федерации) за полтора месяца оказалось невозможно продать 120 машин. Эта гипотеза подтверждается и динамикой продаж ОАО "Даль-Лада", которое представляет во Владивостоке интересы тольяттинского автозавода. Отчеты позднее 2007 года компания не публиковала, но и цифры предыдущих лет весьма показательны. В 2004 году было продано 344 автомобиля, затем – 200, потом – около 100, а в 2007 году было реализовано 75 машин. Убытки в эти годы колебались в районе миллиона рублей, а чистая прибыль – на уровне 6 тысяч рублей. Основным риском, согласно отчету компании, был «неустойчивый спрос». "Сейчас торговля снова оживает. Ни повышение пошлины, ни кризис не заставят людей пересесть на "Жигули". Да, Toyota и Nissan подорожали, но покупать их все равно выгоднее, чем отечественные машины – они ремонта не требуют, и тут нет проблем с запчастями", – отмечают участники автомобильного рынка во Владивостоке и в Хабаровске.

18.09.2009, 17:17 (18:17)	#12
Gru Туарегист-Котлетка Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.05.2008 Сообщений: 1,501 Поблагодарил(а): 165 Благодарностей: 1,036 Репутация: 2074	ну я не сомневался... знал директора одного из заводов, который сам с рабочих начинал на этом же заводе.. мировой мужик... всякие байки про свой завод рассказывал, почти тоже самое что и автор.

18.09.2009, 18:56 (22:56)	#13
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	Боюсь тоже, в недалеком будущем, ждет завод в Калуге

18.09.2009, 19:42 (21:42)	#14
АлександрA Пользователь Город: Саратов Регистрация: 28.05.2008 Сообщений: 104 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 69 Репутация: 121	Цитата: Aleks1970 Боюсь тоже, в недалеком будущем, ждет завод в Калуге А что в Калуге есть автозавод??????

18.09.2009, 19:48 (23:48)	#15
Aleks1970 Бессердечная железяка Город: Омск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.09.2007 Сообщений: 12,377 Поблагодарил(а): 9,942 Благодарностей: 25,275 Изображений в галерее: 128 Репутация: 35322	Цитата: АлександрA А что в Калуге есть автозавод?????? Вот думаю....отвечать на вопрос или ну его нах......

18.09.2009, 21:05 (23:05)	#16
АлександрA Пользователь Город: Саратов Регистрация: 28.05.2008 Сообщений: 104 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 69 Репутация: 121	Цитата: Aleks1970 Вот думаю....отвечать на вопрос или ну его нах...... А это и не вопрос !!!!

18.09.2009, 19:15 (19:15)	#17
Toxa Бывалый Город: Бульбаш'Ъ Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.12.2008 Сообщений: 1,259 Поблагодарил(а): 235 Благодарностей: 299 Репутация: 355	Очень интересный рассказ!!

18.09.2009, 20:16 (21:16)	#18
Олежка5050 Пользователь Город: Москва Touareg 3.6 V6FSI Exclusive Регистрация: 16.03.2009 Сообщений: 192 Поблагодарил(а): 696 Благодарностей: 596 Репутация: 804	На тему побольше отдохнуть после двух операций есть хороший короткий анегдотик: Оди мальчик был настолько ленивый, что специально вставал пораньше, что бы побольше них-я не делать.....

19.09.2009, 19:34 (20:34)	#19
папа Пупониса Местный Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 20.11.2008 Сообщений: 365 Поблагодарил(а): 571 Благодарностей: 276 Изображений в галерее: 1 Репутация: 504	Цитата: Shal Вазовцы — это дикая сила. Надо видеть, как они штурмуют автобусы после работы. Словно тех, кто не займет место — будут пытать. А тем, кто не попадет в автобус — ждет мучительная смерть. Отрываются пуговицы и ремешки часов. Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Озверевшая, оголтелая толпа ломится в двери автобуса. Пришлось однажды наблюдать...зрелище , я вам скажу охренительное ... у меня даже паника началась, пока не обьяснили в чем дело. Похоже на экстренную ,неорганизованную эвакуацию и на праздник толи испанский, толи португальский когда по улицам быков пускают и народ от них съе ....ется. А еще в прежние времена почти вся молодеж на ВАЗе работающая употребляла героин, казусы постоянно случались...выполняет "такой "свою операцию на конвеере, оппа "завис" очнулся на другом участке...какое ж на хрен здесь качество

19.09.2009, 20:47 (22:47)	#20
АлександрA Пользователь Город: Саратов Регистрация: 28.05.2008 Сообщений: 104 Поблагодарил(а): 13 Благодарностей: 69 Репутация: 121	Цитата: папа Пупониса Пришлось однажды наблюдать...зрелище , я вам скажу охренительное ... у меня даже паника началась, пока не обьяснили в чем дело. Похоже на экстренную ,неорганизованную эвакуацию и на праздник толи испанский, толи португальский когда по улицам быков пускают и народ от них съе ....ется. А еще в прежние времена почти вся молодеж на ВАЗе работающая употребляла героин, казусы постоянно случались...выполняет "такой "свою операцию на конвеере, оппа "завис" очнулся на другом участке...какое ж на хрен здесь качество Видимо придётся ... против ветра, что тут подул Но посколько не раз бывал на Вазе, в отличии от Пиреней, хотелось бы узнать - 1. Вы бывали ли реально на ВАЗе? 2. Что значит прежние времена (это 1967-1991) ? 3. Если пункт1 "да", то Вы реально наблюдали наркоманов на конвейере?