2014 мг

[szao]

Вы просто не целевая аудитория. С МКПП даже в ЕС уже от силы треть машин продается.

По салону - двери были голый пластик без заказа дорогущих эксклюзивных салонов. Теперь даже в базе там мягкая отделка (кожзам, кожа, алькантара) + спортсалон наппа-алькантара стоит 0 (кстати, НФ бы очень не помешали такие классные сиденья, пускай и за доплату).

Что до СМТА, то нет смысла - 3.0ТСИ легче и моментнее. И "экология" лучше.

Однако я это пишу чтобы подчеркнуть насколько реально большая работа проделана и машина изменилась.

[XedX]

   Цитата:

szao

рестайл ку5 вылечил самый массовый мотор, дал новую турбу и современную акпп (хотя вонючкам снова не повезло), значительно расширил внутреннюю отделку, засимпатичил кузов и по факту снизил цену.
очень хороший рестайл. правильный.

надеюсь, что НФ ждет не хуже.

Как это ни странно, но нареканий на S-Tronic с дизелем было гораздо меньше, чем с 2.0TFSI. У знакомого Q5 3.0TDI 2009 года с пробегом под сотню - никаких проблем с коробкой не было, а меня на 5000 ткм начала дергаться при переходе со 2 на 1, потом, правда, самоизлечилась. Видимо, у 2.0 какое-то нелинейное нарастание крутящего момента.

[szao]

проблемы роботов не в моторах, а в них самих. плюс конструктивные просчеты (у "продольной" дсг7 - размещение блока эл-ки впритык к тем-но нагруженной зоне). на данный момент альтернативы zf8 нет.

[szao]

О, в Германии снят с продаж 3.6.
Как-то я это сразу проглядел. Нет больше ни в прайсе, ни в конфигураторе.
Ждем 3.0ТФСИ!

[raspadski]

   Цитата:

szao

Ждем 3.0ТФСИ!

ИМХО от него больше потенциальных проблем будет, чем реальной пользы. Или же дуть надо было на все деньги, чтобы V8 сдуло . Как у Ford Explorer 3.5 л V6 Ecoboost
360л.с.
В итоге сэкономят килограммов 10 веса и получат 40нм прибавки по сравнению с 3,6, дополнительно, поимев, сотню-другую "лишних" деталей.
Это как в SSP252 мотор Lupo c плазменным напылением стенки цилиндра, что позволило снизить массу блока примерно на 1кг.

[stas34]

   Цитата:

szao

Ждем 3.0ТФСИ!

В кай наверно тоже его воткнут? так хороший мотор до 400л/с легко чипуется.

[raspadski]

   Цитата:

stas34

В кай наверно тоже его воткнут? так хороший мотор до 400л/с легко чипуется.

У Q7 он в 333л.с. максимально заявлен, а на 400 его, похоже, ракетным топливом заправлять надо будет.

[Nautilus!]

raspadski,

этот же двигатель скорее всего поставят на новый Porsche macan и там он как пишут будет выдавать 370 сил на 98 бензине.

[raspadski]

   Цитата:

Nautilus!

raspadski,
этот же двигатель скорее всего поставят на новый Porsche macan и там он как пишут будет выдавать 370 сил на 98 бензине.

Будем ожидать версию в 400л.с. и смотреть, чем её заправят
ИМХО просто так не пройдет номер, наверняка, для нормальной эксплуатации будет нужен увеличенный интеркулер, масляный охладитель, радиатор... запасы везде есть, но они не резиновые.

[Nautilus!]

raspadski,

ну этот двигатель чипуют до 420 сил и по заявлению тюнеров он работает все на том же 98 бензине.
вот можете посмотреть до и после http://www.dtm-tuning.com/images/sto...iptronic_D.pdf

[rustam75]

   Цитата:

szao

Ждем 3.0ТФСИ!

Будет жаль, если будет масложор или еще какие-то детские болезни. Я только поэтому пересел с ауди с 2,0 ТФСИ и с-троником на туарег, из-за надежного мотора 3,6 и беспроблемной японской коробки

[Nautilus!]

rustam75,

уже писали ранее, что на этом моторе нет таких проблем как на 2.0TFSI поэтому можете не боятся.

[szao]

   Цитата:

Nautilus!

rustam75,
уже писали ранее, что на этом моторе нет таких проблем как на 2.0TFSI поэтому можете не боятся.

там помпы летели тока в путь. но это общая фигня, а не 3.0Т-шная.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды

   Цитата:

raspadski

ИМХО от него больше потенциальных проблем будет, чем реальной пользы.

Расход будет меньше. На пару литров.
Тянуть будет лучше - МКМ раньше.
К топливу более индиферентен.
Выбросы ниже, опять же.

Q7 совсем иначе поехала. 3.6 с трудом ее шевелил, а 3.0Т вполне себе понес.

[raspadski]

   Цитата:

szao

Расход будет меньше. На пару литров.
Тянуть будет лучше - МКМ раньше.
К топливу более индиферентен.
Выбросы ниже, опять же.

Расход интересно посмотреть будет.
Чисто из цифр у этого мотора момент больше на 11% и максимум начинается на 250-750 об/мин (разные источники) раньше, что не должно быть сильно заметно. ИМХО это почти из разряда 280 VS 249.
Про топливо не очень понял... будет меньше или реже откатывать УОЗ при детонации?
Выбросы не отношу к тому фактору, который что-то решает для наших покупателей.

   Цитата:

Nautilus!

ну этот двигатель чипуют до 420 сил и по заявлению тюнеров он работает все на том же 98 бензине.

Впечатляет. Но сомнения остались. 26% прироста мощности на том же топливе, полученные изменениями настроек ЭБУ... что-то точно сломается и скорее всего рано, чем поздно.

[stas34]

Будут ли его только брать если лошадок будет за 300? налог же конскиймне вот интересно есть ли резон его брать вместо 4,2?расход все таки больше а динамики поменьше,только что полегче порулежней.

[szao]

3.0Т 333 успешно заменил 4.2ФСИ на Ку7.

[Nautilus!]

   Цитата:

stas34

Будут ли его только брать если лошадок будет за 300? налог же конскиймне вот интересно есть ли резон его брать вместо 4,2?расход все таки больше а динамики поменьше,только что полегче порулежней.

мне больше всего понравилось что о конском налоге рассуждает человек который уже имеет 4.2tdi и ответ на ваш вопрос лежит на поверхности, раз 4.2tdi берут то значит и 3.0TFSI будут брать(Q7 с ними нормально расходится как написал автор выше), тем более что мне кажется для РФ на туре будут две степени форсировки этого мотора 250 сил и свыше 300.

[szao]

Скорее всего 3.6 249 останется. Он дешевый, а поднимать цену рестайла придется из-за инфляции. С 3.0Т не впишутся.

[АлексейС.]

У 3,0т проблема масложера, которую на q7- пока не победили.

[RomanSPb]

У Ку7 ведь две вариации 3,0 ТФСиАй 272 лошади и 333 лошади.
Тот что 272 вполне могут перенастроить до 249.