топливный фильтр на 4.2

[R.M.B]

Двиги - MPI Замена -
понадобятся инструменты на первом фото.
Фильтр технологичнее менять вместе с основным бензонасосом (правым)
если просто меняем один фильтр (левый флянец бака)
понадобиться острый нож, будем переосаживать одну трубочку...

[R.M.B]

Ковер резал не по перфорации так как наблюдал что у всех у кого вырезано по дыркам , блин этот валяется лижбы как и где...
так же очень мажутся края ковра при работе..
ТАк все чистое и разрез не виден...
..
Пояснения к фотам (если нужно конечно)
Фото 3
,Кронштейн крепления седушек не снимаем полностью, оставляем на одном болту, и просто отодвигаем , что бы достать четвертую гайку крышки...
Фото 5
вот он родимый оригинал ни разу не менялся
Тщательно вычищаем все вокруг, так как весь мусор будет в баке!!!
Фото 6
укладываем разьем и трубки в щель между кузовом и баком
Фото 7
Молотком и любой тюкалкой поворачиваем зажимную шайбу фильтра...
.
Дальше небольшая засада если нет желания лезть в правую часть бака!
Дело в том что длинная трубка на новом фильтре, должна уходить именно туда,
нужно резать ковер справа, открывать правый фланец и втыкать её по месту...
Если нет такого желания понадобиться тонкий инструмент
Острый ножик и утконосы или плоскогубчики, кусачки...
На
Фото 8
указываю на ту самую трубку...
На
Фото 9
снимаем зажим

[R.M.B]

На этих Фотах
Я показал как нужно отрезать и осадить трубку
на примере снятого старого фильтра.
то бишь я снял и одел на один и тот же фильтр просто для фотоотчета...
На практике это приходиться делать в потемках над баком дыша бензином...
Трубка осаживается на горячую феном, но я бы не советовал пользоваться им в 20 см над 90 литрами бензина
По этому отрезаем трубку
срезаем остатки на штуцере
осаживаем на новый фильтр
Зажимаем любым хомутом - я показал как зажать родной так как он очень хорошо огибает трубку малого диаметра...лучше винтовых!!!

[R.M.B]

продолжение следует
Если все же разум восторжествовал над кошельком...
и была украдена заначка жены,
куплен основной бензонасос
или просо у вас уже разрезана правая дырка...
открываем второй фланец ...
Есть одна засада на дорестале ремень!!
Его нужно зафиксировать сразу, зажимом для ремня и не дать ему смотаться в нычку!!
Далее откручиваем кронштейн снимаем крышку..

[R.M.B]

Те же действия что и слева.
Фото 6
вот этот штуцер

[R.M.B]

Ещё не всё
Теперь нужно правильно собрать
перепутать можно только один момент
Установить фильтр трубками не в ту сторону -
внимательно смотрим на фото -
Фото номер раз -1 - НЕ ПРАВИЛЬНО!!
Фото 2 - правильно
трубки пластик становятся жесткие - дубеют от бензина, по этому перекручивать винтом не надо!!!
.
ВНИМАТЕЛЬНО устанавливайте уплотнительную резинку обоих фланцев частенько уже с завода кривые руки сборщиков закусывают края!
.
Фото 4
вот так я режу ковры.

[R.M.B]

Меры безопасности;
.
Не болтать по телефону при работе! Падает в бак! приходиться руку по локоть мочить в бензин...
.
Не открывать двери при работе !!!!!!!!!!!!!!!! (включается подкачивающий бензонасос и начинает свистать топливо изо всех трубок!!!
открыть задние обе сразу , водительскую не трогать.
.
Использовать переноски без лампочек накаливания!! ( в том числе и автомобильных)
светодиоды - наше всё..
.
Центральный Ремень - болезнь дорестала!! помни о нем! при установке на место его болт крепления не зажимаем...
.
После сборки открываем водительскую дверь слушаем как жужит подкачной насос, после ставим крышку вланца...

[R.M.B]

На последок
мой фильтр.
120 Тыс по Флориде, и 17 тыс по Беларуси,... ещё и не очень грязный
Но вот бензонасос издох... по сему я и полез туда....
Правда был один курьез
Купил бензонасос а по прайсу он идет - стакан в сборе с фильтром-
посмотрел нет это не фильтр сеточка...
Ну я и искал неделю где же фильтр стоит в Туареге,
Спасибо люди добрые подсказали на форуме тут...

[dima600]

вот это отчёт

[R.M.B]

Есть материал на такой же отчет по замене насоса правого, нужно как то все это оформить,
одним постом и выложить отдельно... Но тут фиг понять как это слепить.... нужно куда то постить фоты прежде потом адрес подставить, а через год тот адрес накроется и все нафиг

[Виталий.RU]

Пишу по поводу замены топливных насосов на V8 FSI для тех умников которые вводят людей в заблуждение В ДАННОЙ МОДЕЛИ НАСОС ОДИН И УСТАНОВЛЕН ОН С ПРАВА в баке ,а слева установлен только фильтр который подходит только на FSI и насос тоже именно FSI так как разводка в баке иная . Насос и фильтр прошли 193т.к. После замены расход упал на пару литров стало в городском режиме 18л. да и машина стала ехать веселей наверно действительно 350л.с.

[R.M.B]

Виталий.RU,
ну так где фотографии ???
И номера насоса и фильтра обязательно!!!!
Это ж как все до сих пор ездиют бедные ФСИ с одним насосом в одной половинке бака
Из другой видимо вручную подавать приходится

Добавлено через 23 минуты 52 секунды
Виталий.RU,
Но Вы не расстраивайтесь, я по незнанию еще круче лоханулся...
Фильтр не нашел!!! Поменял бензонасос а в левый фланец не полез... Ну и давай стебаться над народом - как вы живете без фильтра

[Колямба]

   Цитата:

R.M.B

Из другой видимо вручную подавать приходится

Ну вот, придется тебе узнать страшную тайну: там сидят маленькие человечки и ведрами передают бензин из одной части бака в другую:)

Ну или как вариант у форумчанина плоский бак ,где не надо из одной стороны бака в другую перекачивать топливо:) или он всегда на полном баке ездит:)

[Виталий.RU]

Для особо одаренных повторяю насос один штука на модели V8 FSI ,а на месте второго система перепускных клапанов плюс два насоса под капотом ,а на твоём "3,2" два насоса.

[R.M.B]

Виталий.RU,
Уважаемый собрат.
Дорогой Друг форумчанин, если Вы, изучив схему работы топливной системы
своего автомобиля
хотели поделиться с нами собранной информацией

то, безусловно, избрали несколько странный способ.
(оскорбляя товарищей)
Замечание, высказанное мною Вам в личной беседе о возможных отличиях топливной системы у двигателя FSI, поскольку знаю о них лишь со слов форумчан,
(в интеренете полно заявлений о замене основного бензонасоса на FSI)

Заканчивалось просьбой о публикации сведений об этих отличиях (если таковые будут найдены) на нашем общем форуме.
(Где обещанные фото?
Номера расходников?
Или быть может, Вы нашли соответствующую тему по FSI на форуме? Дайте ссылку
Создайте сами тему )
Представленный выше отчет явился следствием моего личного опыта общения с топливной системой Туарег, До сих пор никто не заметил СУЩЕСТВЕННЫХ отличий у V8 и V6!
Честь имею
Топливная система двигателя FSI конечно содержит два насоса ТНДВ под капотом,
Но, про то, что в баке ТОЧНО нет второго насоса, и другой фильтр - слышу впервые!
Вот программа самообучения, в которой этот вопрос должным образом не рассмотрен,
к сожалению…
http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57288
В дополнение хочется еще раз пожалеть владельцев FSI имеющих такой ужасный конструктивный недостаток, не дающий им двигаться с предельным креном и малым уровнем топлива.

[Виталий.RU]

Уважаемые форумчане если я кого то оскорбил то приношу свои искренние извинения !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!! Предлагаю Вам заключить пари на 1000евро по поводу того что в модели V8 FSI ОДИН ПРАВЫЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ,а в место маленьких черных человечков два маленьких черных эжекторных насосика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!! Жду с нетерпением заключения ПАРИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[masterok]

Чтобы прекратить ненужные споры .

[Виталий.RU]

Рано ты схемку выложил, а могли бы вареников хорошо покушать в корчме "Тараса Бульбы"..................

Добавлено через 6 минут 13 секунд
А то чертики с кружками в бензобаке .

[R.M.B]

   Цитата:

Виталий.RU

Уважаемые форумчане если я кого то оскорбил то приношу свои искренние извинения !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!! Предлагаю Вам заключить пари на 1000евро по поводу того что в модели V8 FSI ОДИН ПРАВЫЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ,а в место маленьких черных человечков два маленьких черных эжекторных насосика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!! Жду с нетерпением заключения ПАРИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

детство какое то...
Я третий раз советую Вам, попробовать использовать этот ресурс по назначению...
Оказать помощь тем кто столкнется с подобной проблемой...
Если уж Вам помочь не смогли... следовательно надобность в этом имеется.
А мне лично, как то глубоко фиолетово сколько в ФСИ насосов, уж извините...

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
masterok,
спасибо за схему
Вот и верь после этого программе самообучения
у них фильтр во фланце над насосом нарисован

[Бамбр]

Приветствую!
R.M.B.
Для смены фильтра мне нужен:
Сам фильтр 229-025-003-001Z VDO - 1 шт.
Стоит менять уплотнительное кольцо 1J0 919 133 B ?
Трубку буду пересаживать, хорошо ли держит родной зажим ?
Причина замены, иногда (частенько) при нажатии на газ 0 реакции, едет накатом, отпускаешь газ и заного жмешь нормально подхватывает, посоветовали махнуть фильтр, начну с него, а то как то опасно это особенно при повороте на лево
p.s. Для уточнения у нас на 2 насоса или с лева фильтр а справа насос?

Добавлено через 16 минут 12 секунд
Все разобрался, комплект полного счастья:
Кольцо уплотнительное насоса топливного VAG p/n 1J0 919 133 B - 2 шт
Фланец с топливныи фильтром VDO p/n 229-025-003-001Z - 1 шт
Насос топливный электрический правый VDO p/n 228-236-005-016Z - 1 шт
Фланец крепления топливного насоса правый VDO p/n 229-025-003-002Z - 1 шт
Насос топливный электрический левый VAG p/n 7L6 919 087 F - 1 шт
Бюджет этого добра 25 300