Столкнулся с проблемой какие будут мысли комрады - Страница 2

m973 · 16.02.2014, 20:45 (20:45)

В VCDS заходите в 01 двигатель далее в блок измерений затем выбираете слева, сверху в низ номера блоков.
Например.
3
11
34
Запускаете их, в окошках изменяются параметры. Внизу справа нажмите журнал затем нажмите начать . Несколько секунд запишите на холостых, затем едете на третей передаче газ в пол, затем остановитесь нажмите закончить. Файл будет находится в папке программы в папке Logs. Выложите эти файлы предварительно заархивировав.

m973 · 16.02.2014, 20:59 (20:59)

По герметичности, надо глушить надев через полиэтилен трубки на место патрубок 12 и 26 см рисунки, качать компрессором. Насос как вариант можно подключить надев на патрубок резиновую перчатку, обрезать палец и в него вставить шланг компрессора и замотать изолентой, при этом перчатка будет вместо манометра. Лучше качать с дымом от сигареты, и слушать (смотреть) где травит можно кисточкой намыливать соединения и подозрительные места.

R.M.B · 16.02.2014, 22:46 (21:46)

m973,

Снимаю шляпу!! Ваши знания на этом ресурсе бесценны...
читаю комментарии во многих темах и мысли возникают – хотя бы не исчез никуда этот камрад, в тот момент когда возникнет у меня реальный вопрос

если бы хоть где то в Минске был человек, так хорошо разбирающийся в вопросе,
ему бы некогда было сидеть в интернете

Порвали бы на части...

alex15rus · 16.02.2014, 23:13 (23:13)

Проверка называется опрессовк впускного тракта, знакома еще по турбопассатам. Очень полезная процедура, но вместо перчатки обычно используем топливный фильтр подходящего диаметра(гольф или пассат) зажимаем штатным хомутом потом подаем воздух через редуктор до 0,3 избытка и слушаем и мылим интересные замасленные обычно места. Бывает утечка через дырявые клапана вкг ну и стыки трубок внимательно проверять надо. Удачи!

BondION · 17.02.2014, 14:20 (14:20)

Оказался шланг от интеркулера слева который прикручивается двумя винтами с левой стороны. Так вот ситуация такая этих винтов там вообще не было. Для меня остается загадкой кто их выкручивал и почему не поставили.

Видимо под вибрацией он сполз и от туда начал воздух сосать. Поставили на место прикрутили проблема ушла.

m973 · 17.02.2014, 16:13 (16:13)

Я тоже после немецких официалов, не досчитался некоторых болтов. В том числе и на впуске.

BondION · 17.02.2014, 17:43 (17:43)

m973, А я после русских они в сговоре:

m973 · 17.02.2014, 18:08 (18:08)

Цитата:

BondION

m973, А я после русских они в сговоре:

а
Согласен

Фильтр салона меняли, так вырвали лючок отломав усы крепления. Эльзу похоже пишут только на русском языке и они не могут ничего в ней понять

Топливный фильтр заменили в лучших традициях русских только в сервисной книжке отметку поставили, а фильтрующий элемент так и остался с налётом дёгтя.
Не удивлюсь, что и масло не меняли, а долили. Теперь думаю верить или нет записи о плановой замене тормозной жидкости или заменить.

BondION · 17.02.2014, 20:18 (20:18)

Цитата:

а
Согласен
Фильтр салона меняли, так вырвали лючок отломав усы крепления. Эльзу похоже пишут только на русском языке и они не могут ничего в ней понять
Топливный фильтр заменили в лучших традициях русских только в сервисной книжке отметку поставили, а фильтрующий элемент так и остался с налётом дёгтя.
Не удивлюсь, что и масло не меняли, а долили. Теперь думаю верить или нет записи о плановой замене тормозной жидкости или заменить.

Да грош цена таким записям.
После такого описания я бы точно поменял. Вообще пришел к выводу если машина гарантийная то только замена масла у проверенного мастера приемщика и после этого тотальный контроль

А все доб работы изучаем на форуме процесс и далее лучше самому да долго но зато хорошо и для себя. Более сложные работы только со своими запчастями в проверенном грамотном сервисе и под контролем чтобы не накосячили

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

16.02.2014, 20:45 (20:45)	#21
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	В VCDS заходите в 01 двигатель далее в блок измерений затем выбираете слева, сверху в низ номера блоков. Например. 3 11 34 Запускаете их, в окошках изменяются параметры. Внизу справа нажмите журнал затем нажмите начать . Несколько секунд запишите на холостых, затем едете на третей передаче газ в пол, затем остановитесь нажмите закончить. Файл будет находится в папке программы в папке Logs. Выложите эти файлы предварительно заархивировав.

16.02.2014, 22:46 (21:46)	#23
R.M.B Почетный мембер Город: минск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 21.03.2013 Сообщений: 2,258 Поблагодарил(а): 1,609 Благодарностей: 2,112 Репутация: 2587	m973, Снимаю шляпу!! Ваши знания на этом ресурсе бесценны... читаю комментарии во многих темах и мысли возникают – хотя бы не исчез никуда этот камрад, в тот момент когда возникнет у меня реальный вопрос если бы хоть где то в Минске был человек, так хорошо разбирающийся в вопросе, ему бы некогда было сидеть в интернете Порвали бы на части...

16.02.2014, 23:13 (23:13)	#24
alex15rus Пользователь Город: Владикавказ Регистрация: 30.11.2009 Сообщений: 188 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 80 Репутация: 80	Проверка называется опрессовк впускного тракта, знакома еще по турбопассатам. Очень полезная процедура, но вместо перчатки обычно используем топливный фильтр подходящего диаметра(гольф или пассат) зажимаем штатным хомутом потом подаем воздух через редуктор до 0,3 избытка и слушаем и мылим интересные замасленные обычно места. Бывает утечка через дырявые клапана вкг ну и стыки трубок внимательно проверять надо. Удачи!

17.02.2014, 14:20 (14:20)	#25
BondION Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.01.2014 Сообщений: 3,594 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,187 Репутация: 1687	Оказался шланг от интеркулера слева который прикручивается двумя винтами с левой стороны. Так вот ситуация такая этих винтов там вообще не было. Для меня остается загадкой кто их выкручивал и почему не поставили. Видимо под вибрацией он сполз и от туда начал воздух сосать. Поставили на место прикрутили проблема ушла.

17.02.2014, 16:13 (16:13)	#26
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Я тоже после немецких официалов, не досчитался некоторых болтов. В том числе и на впуске.

17.02.2014, 17:43 (17:43)	#27
BondION Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.01.2014 Сообщений: 3,594 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,187 Репутация: 1687	m973, А я после русских они в сговоре:

17.02.2014, 18:08 (18:08)	#28
m973 Местный Город: Мурманск Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.02.2013 Сообщений: 412 Поблагодарил(а): 42 Благодарностей: 314 Репутация: 439	Цитата: BondION m973, А я после русских они в сговоре: а Согласен Фильтр салона меняли, так вырвали лючок отломав усы крепления. Эльзу похоже пишут только на русском языке и они не могут ничего в ней понять Топливный фильтр заменили в лучших традициях русских только в сервисной книжке отметку поставили, а фильтрующий элемент так и остался с налётом дёгтя. Не удивлюсь, что и масло не меняли, а долили. Теперь думаю верить или нет записи о плановой замене тормозной жидкости или заменить.

17.02.2014, 20:18 (20:18)	#29
BondION Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 16.01.2014 Сообщений: 3,594 Поблагодарил(а): 853 Благодарностей: 1,187 Репутация: 1687	Цитата: а Согласен Фильтр салона меняли, так вырвали лючок отломав усы крепления. Эльзу похоже пишут только на русском языке и они не могут ничего в ней понять Топливный фильтр заменили в лучших традициях русских только в сервисной книжке отметку поставили, а фильтрующий элемент так и остался с налётом дёгтя. Не удивлюсь, что и масло не меняли, а долили. Теперь думаю верить или нет записи о плановой замене тормозной жидкости или заменить. Да грош цена таким записям. После такого описания я бы точно поменял. Вообще пришел к выводу если машина гарантийная то только замена масла у проверенного мастера приемщика и после этого тотальный контроль А все доб работы изучаем на форуме процесс и далее лучше самому да долго но зато хорошо и для себя. Более сложные работы только со своими запчастями в проверенном грамотном сервисе и под контролем чтобы не накосячили