Дергает АКПП с 2 на 3, но Гидроблок ли?

[Дэн4ик]

Камрады меняли соленоиды в гидроблоке говорят помогает.

[Alunkov]

У меня на новом туре тоже пинается с 2 на 3.
Авто июнь 17 года.
На первом ТО буду пытать официалов.

[Скит]

У меня была такая же беда. На малом ходу , в пробке обычно, со 2 на третью пинало. Но надо сказать что были и другие проблемы. Стартер еле крутил из за этого плохо заводилась. Менял аккамулятор-не помогло. Ну так вот. Помог случай. Приехал на дачу к другу, а как уезжать, хренак, вообще стартер не крутит. То есть совсем. Только тыктык, как будто втягивающее кирдык. Ну на эвакуатор и домой. Благо дача близко от Москвы. Дома скинул ремень приводной и завёл. Короче заклинил ГУР. То есть против часовой крутиться, а как надо нет.. Купил, заменилти ООО чудо!!!! Стартер крутит как ошпареный, заводится отлично и главное к теме пинки пропали совсем ! Вот такое вот чудесное избавление. А ведь ГУР ни свистел, ни гудел, руль одним пальце крутил. И хренак и встал! Непредсказуемый автомобиль, от того и страшный.

[v.stas]

Добрый день уважаемые! Вопрос всё тот же... Со 2-ой на 3-юю именно пинок, но у меня пока только на холодную. Пропадает примерно через 10 минут езды, пропадает плавно и уходит совсем, ориентировочно, когда двигатель прогревается до 90 градусов. Полагаю есть связь с температурой масла в коробке. Избежать пинка удается двумя вариантами, первый - ручное переключение на оборотах 2000-2500, без нагрузки (как описано выше), второй - в режиме D, даешь нагрузку на 2-ой передаче ориентировочно до 3000 об/м (эмитируешь быстрый разгон), потом газ отпускаешь полностью, в этот момент машина естественно выбирает более высокую передачу, т. е. 3-ую, и тут она влетает как к себе домой)... Скажите пожалуйста, есть ли у кого-нубудь успехи в борьбе с данной проблемой, обсуждаетя ведь она уже довольно долго...?

[maksum010101]

Добрый день.
Купил Туарег 2.5 2007 года, пробег 194 000 км., масло в коробке никогда не меняли, происходил пинок со 2-ой на 3-ю передачи. Решил поменять масло в АКПП с промывкой коробки, радиатора и очисткой пакетов, пинаться перестала на 2 дня, теперь добавилась проблема с 3-ей на 4-ю передачу переключается с провалом, т.е. набирает обороты как будто хочет переключится обороты падают, снова набирает и только после этого переключает на 4-ю передачу. В сервисе не знают причину, сказали возможно соленоид. Буду заниматься этой проблемой в январе 2018 г.

[AlexYu]

похоже на соленоид. была похожа проблема, но другом авто. сначало было после пробок или если хорошо навалить на трассе, потом постоянно, НО после полного прогрева коробки, на холодную нормально.

[204466811]

Про пинки. У меня были периодически при переключении D-N-R и наоборот. И пиналась при более интенсивном разгоне с 5 на 6.

Поехал в сервис.... Промыли все что можно, но вот только мастер сказал, что один саленоид хреновый. Внутри втулочка медная вроде - изношена. Он переставил (поменял местами).

Результат - все проблемы ушли, но появилась новая - пинок, а точнее клин с 4 на 3.

Купили втулки. Сам не видел, но сказал, что поменял. Только вот говорит, что внешний радиус был великоват и пришлось подтачивать. В результате проблема с клином стала меньше, но не устранилась. Будем экспериментировать еще.

Сегодня поеду попрошу переставить саленоид обратно на 6-ю. У нас в колхозе 3-4 скорости самые ходовые. Пока попробую спастись уменьшив частоту гемороя, но в мыслях новый саленоид поставить....

З.Ы. Температура никак не влияла....


Перед этим гемороем заметили, что текут провода (жгуты) у карабаса, но начитавшись этого форума понял, что покупать новые - выкинутые деньги. Этот мастер сделал, так же как на этом форуме и написано, но только герметизировал чем-то другим. Он так раньше на каком-то мерине лечил. Течи нет - деньги целы.

[movikk]

Перепрошейте коробку на последнюю 1844 прошивку и удивитесь результату работы коробки )

[MarkShneyder]

   Цитата:

movikk

Перепрошейте коробку на последнюю 1844 прошивку и удивитесь результату работы коробки )

А когда сия прошивка вышла? Есть информация? Был недавно у дилера-мне сказали что на мой Туарег 2016 год (конец) новее прошивки еще не выходило.
Пиночки присутствуют но не явные и четкой закономерности нет-то со 2 на 3 то при понижении... Мастер приемщик по своему 7 летнему опыту работы с Вагами сказал что это штатная работа коробки на Туареге. Были говорит прецеденты что и меняли по гарантии но пинки не уходили, а были и люди которые просто по этой причине продавали Туров. В обоих случаях проблема не исчезала. Просто кто то не обращает на это внимания а кто то покупает другую машину. Меня пока Тур во всем устраивает. Пусть подпинывает, лишь бы проходил тысяч 500))) Ресурс коробаса я думаю на такой пробег рассчитан.

[Евгений482]

Подброшу свои 5 копеек.

После покупки Тура летом прошлого года оказалось, что коробка пинается при переключении со 2 на 3 и с 4 на 5. Причем в пробках не просто пинается, а дико брыкается. Было ощущение, что коробка просто вырывается с посадочных мест. Решил для начала заменить масло в коробке. Результата ноль. Почитал интернет и выяснил, что за переключение 2-3 и 4-5 отвечает один саленоид, купил его и произвел замену. Снова пришлось сливать масло и выставлять потом уровень. Проблема ушла. Ушла ровно до смены масла. За год прокатал 35т км. Решил снова произвести частичную замену масла. В этот раз масла мне не долили, результат не долива пинки. Чем дальше тем сильнее. Хватило меня на месяц. После чего снова погнал на СТО для долива масла. Результат - пинков практически нет, иногда слабое напоминание есть, но не более.
Так что делаю вывод, необходимо выявить с какой передачи пинки, какой саленоид за них отвечает, произвести его замену и наслаждаться. Тем более, что стоит саленоид не очень и дорого, в МСК 4700руб. Ну и плюс работа по замене...

[Deg]

   Цитата:

Евгений482

Подброшу свои 5 копеек.

После покупки Тура летом прошлого года оказалось, что коробка пинается при переключении со 2 на 3 и с 4 на 5. Причем в пробках не просто пинается, а дико брыкается. Было ощущение, что коробка просто вырывается с посадочных мест. Решил для начала заменить масло в коробке. Результата ноль. Почитал интернет и выяснил, что за переключение 2-3 и 4-5 отвечает один саленоид, купил его и произвел замену. Снова пришлось сливать масло и выставлять потом уровень. Проблема ушла. Ушла ровно до смены масла. За год прокатал 35т км. Решил снова произвести частичную замену масла. В этот раз масла мне не долили, результат не долива пинки. Чем дальше тем сильнее. Хватило меня на месяц. После чего снова погнал на СТО для долива масла. Результат - пинков практически нет, иногда слабое напоминание есть, но не более.
Так что делаю вывод, необходимо выявить с какой передачи пинки, какой саленоид за них отвечает, произвести его замену и наслаждаться. Тем более, что стоит саленоид не очень и дорого, в МСК 4700руб. Ну и плюс работа по замене...

Какой соленоид менял? Снимал при этом гидроблок или так смог поменять?

[Евгений482]

Если мне не изменяет память, то менял я саленоид который отвечает за включение 3 и 5 скоростей. Это пакет К-3, номер N90 (см. схему)

[v.stas]

   Цитата:

movikk

Перепрошейте коробку на последнюю 1844 прошивку и удивитесь результату работы коробки )

1844 прошивка это для АКПП от 3.0 дизеля как мне сказали, у меня 3.6 и для блока моей коробки самая свежая прошивка это 0996, для ДВС 0614! Они то у меня и залиты!

[Skeptic]

Приветствую Комрадов.

Я новичок на форуме. Любитель покупать авто под восстановление. Для души так сказать.
Сейчас у меня Тур 2006 года BKS 3.0tdi

капитально перебрал коробку. сам я механик, начинаю осваивать электроннику потихоньку.

Полностью перебрал все фрикционы, полная разборка коробки с промывкой всех щелей и переборкой всего что может быть раскручено и снято. пробег 275000. могу сказать, что состояние самой коробки и маслонасоса можно ссчитать отличным. заменил все фрикционы, хотя реально можно было менять только К3.К2.В2.

гидроблок. промывка показала, что дерьма там хватает в каналах. поменено все. отремонтированы клапана, все 6. остальные клапаны в порядке. клапана проливал на стенде до ремонта и после.

Гидротраснформатор пришлось поменять на новый. стенд показал, что он не адекватно работал, то есть налицо износ. на малых оборотах недодавал давления.

итог: коробас стал реально ничем не хуже нового. читаю про электроннику. нахожусь в смятении. надо менять прошивку или нет. подскажите.


если кому интересно, могу рассказать про нюансы снятия/установки коробки.

[kykla4ev]

   Цитата:

Skeptic

Приветствую Комрадов.

Я новичок на форуме. Любитель покупать авто под восстановление. Для души так сказать.
Сейчас у меня Тур 2006 года BKS 3.0tdi

капитально перебрал коробку. сам я механик, начинаю осваивать электроннику потихоньку.

Полностью перебрал все фрикционы, полная разборка коробки с промывкой всех щелей и переборкой всего что может быть раскручено и снято. пробег 275000. могу сказать, что состояние самой коробки и маслонасоса можно ссчитать отличным. заменил все фрикционы, хотя реально можно было менять только К3.К2.В2.

гидроблок. промывка показала, что дерьма там хватает в каналах. поменено все. отремонтированы клапана, все 6. остальные клапаны в порядке. клапана проливал на стенде до ремонта и после.

Гидротраснформатор пришлось поменять на новый. стенд показал, что он не адекватно работал, то есть налицо износ. на малых оборотах недодавал давления.

итог: коробас стал реально ничем не хуже нового. читаю про электроннику. нахожусь в смятении. надо менять прошивку или нет. подскажите.


если кому интересно, могу рассказать про нюансы снятия/установки коробки.

Всё зависит от версии ЭБУ АКПП(самой платы, она находится под сиденьем пассажира). Поэтому, например, для BKS на дорест 06 года у вас может стоять уже последняя прошивка и обновлений уже не будет, а для BKS на GP 07года могут существовать более свежие прошивки. Я когда хотел все ЭБУ пролить новым софтом, выяснил, что свежий есть только для раздатки, остальное всё было последних версий, видимо до меня обновили, хотя и так всё работает корректно

[Skeptic]

Тогда буду по авиационному принципу. не мешай агрегату работать хорошо. лучшее враг хорошего

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
по всей трансмиссии снимал моторчики и делал регламент. вообще, во всех подшипниках на машине отсутствует нормальная смазка. многие подшипники вообще стоят с консервационной смазкой, наверное входного контроля с подготовкой не существует на конвеере

[v.stas]

Вчера решил свою проблему, которая беспокоила меня уже около года... Дело было не в гидроблоке, не в соленоидах и даже не в версии ПО (у меня залита самая свежая из доступных). Помог сброс настроек блока управления АКПП (функция: выполнить базовую установку). Как это делается подробно описал BVP тут http://www.touareg-club.net/forum/sh...postcount=1613 , за что ему большое спасибо !

[Дэн4ик]

v.stas, это не надолго, после адаптации все вернется на круги своя

[Bosik]

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=tc7lL68OBhs

[v.stas]

Уважаемые, подскажите, может кто-то сталкивался с такой ситуацией:
С утра, на холодной машине (+15 - +20 градусов на улице), достигая 4-ой передачи и двигаясь на ней (только на ней), в спокойном стиле, на оборотах 1800-2000 появляется кратковременный (1-2 сек) звук (вой, у-у-у). после этого включается 5-ая. Если перевести на ручное переключение, звук так же появляется на 1-2 секунды и пропадает, 5-ая само собой не включается, продолжаю ехать на 4-ой далее. После прогрева, звук проходит.
Может ли соленоид, например не до конца закрытый, давать такой звук?
Или что ещё там может в такой ситуации включаться-выключаться?

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
Bosik, в теме про дрявые уплотнения шлейфа тоже читал, что это может являться причиной пинков, рывков и т. д...