R5 BAC - распредвал по меткам

[автосити]

тогда вам необходимо что-то типа васи диагноста. Не оригиналом не пользуюсь по этому как им работать не подскажу. vas 5054, но он дорогой

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Вообще на вашем двигателе проверить р вал 20 мин с перекуром.
Тепловой кожух, трубка ЕГР, вентиляция картера и клапанная болты м6.
Снимаете и оцениваете. в каком состоянии р.вал

[awol2007]

   Цитата:

автосити

тогда вам необходимо что-то типа васи диагноста. Не оригиналом не пользуюсь по этому как им работать не подскажу. vas 5054, но он дорогой

Добавлено через 2 минуты 49 секунд
Вообще на вашем двигателе проверить р вал 20 мин с перекуром.
Тепловой кожух, трубка ЕГР, вентиляция картера и клапанная болты м6.
Снимаете и оцениваете. в каком состоянии р.вал

Вася есть, коннектил, машину видит. Я правильно понимаю, что нужно выбрать группу двигатель, затем базовые установки и там уже менять цыферки в зависимости от того, какую группу хотим посмотреть. Или же есть способ сразу вывести на экран все данные по группам???

Добавлено через 2 часа 9 минут 49 секунд
klf,вынужден обратиться к тебе, как к компетентному специалисту. При подключении vag-coma (маде ин китай) пишет K1 - ok, K2 - ok, CAN - not ready. По сему я могу прочесть, удалить ошибки, но не могу считать все логи. Доступны только группы 003 и 011. В чём дело?

[автосити]

на VAS-PC двигатель, измеряемые величины, группа 04 4 строчка угол отклонения

[awol2007]

Разобрался. Сегодня скину логи. Мож что посоветуете. Тяга вроде нормальная, но на хх расход показывает 1.1 л.час. в 4й группе у меня 3.4 btdc, в 9й группе 222 Нм.
Кушает зараза мне кажется много...

Добавлено через 2 часа 52 минуты 7 секунд
Ребята ,что скажете по моим логам? Распредвал менял. Зажигание ставил на глазок (чуть раньше, чем было). Сейчас вроде идёт хорошо, но турбояма присутствует. И в натяг до где-то 1200 об/мин слабовато тянет - дальше отлично. Расход по приборке 1.1 иногда 1.3. Гидрики новые, ЕГР заглушен проставкой. Смущает расход - по трассе при 110 км/ч около 11 литров (считаю, что дохера), по городу в морозы с прогревами выходит 18.
Group 001
798 /min RPM
7.4 mg/str Inj. Quantity
7.7°KW Idle Stabilization
62.1°C Temperature

Group 002
798 /min RPM
0.0 % Load
0 01 0 Bin. Bits
62.1°C Temperature

Group 003
798 /min RPM
315.0 mg/str Mass Air / Rev.
515.0 mg/str Mass Air / Rev.
15.0 % Duty Cycle

Group 004
798 /min RPM
3.4 °BTDC Ign. Timing
7.1°KW Idle Stabilization
-4.4°KW Idle Stabilization

Group 005
798 /min RPM
18.4 mg/str Inj. Quantity
48.0 (no units)
63.9°C Temperature

Group 006
0.0 km/h Speed
11000000 Bin. Bits
0.0 % Load
00000000 Bin. Bits

Group 007
49.5°C Temperature
0.0 % Load
9.9°C Temperature
65.7°C Temperature

Group 008
798 /min RPM
-2.4 Nm Torque
319.6 Nm Torque
222.0 Nm Torque

Group 009
798 /min RPM
-1280.0 Nm Torque
500.2 Nm Torque
222.0 Nm Torque

Group 010
520.0 mg/str Mass Air / Rev.
969.0 mbar Absolute Pres.
989.4 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load

Group 011
798 /min RPM
999.6 mbar Absolute Pres.
989.4 mbar Absolute Pres.
74.2 % Duty Cycle

Group 012
11111111 Bin. Bits
0.00 s Time
14.44 V Voltage
71.1°C Temperature

Group 013
1.27 mg/str Inj. Quantity
-0.07 mg/str Inj. Quantity
-0.35 mg/str Inj. Quantity
-0.45 mg/str Inj. Quantity

Group 014
-0.38 mg/str Inj. Quantity

Group 015
777 /min RPM
78.1 Nm Torque
1.00 l/h Fuel Consump.
-2.4 Nm Torque
Group 013
1.25 mg/str Inj. Quantity
-0.07 mg/str Inj. Quantity
-0.35 mg/str Inj. Quantity
-0.42 mg/str Inj. Quantity

Group 014
-0.38 mg/str Inj. Quantity



Group 015
798 /min RPM
75.6 Nm Torque
1.00 l/h Fuel Consump.
-2.4 Nm Torque

Group 016
36.5 % Load

Group 017
00000000 Bin. Bits
01000100 Bin. Bits
10000000 Bin. Bits
10000000 Bin. Bits

Group 020
798 /min RPM
75.6 Nm Torque
1270.0 Nm Torque
-1280.0 Nm Torque

[klf]

а теперь прогрей двигло до рабочей температуры и все заново...

[awol2007]

   Цитата:

klf

а теперь прогрей двигло до рабочей температуры и все заново...

дык зима, хрен её нагреешь. я знаю, что надо минимум 85... приборка показывала чётко 90 ))) Ну хоть по представленным данным что-нибудь сказать можно?

[klf]

   Цитата:

awol2007

дык зима, хрен её нагреешь. я знаю, что надо минимум 85... приборка показывала чётко 90 ))) Ну хоть по представленным данным что-нибудь сказать можно?

На месте и не прогреешь...
в движении, можно под нагрузочкой...

[awol2007]

   Цитата:

klf

На месте и не прогреешь...
в движении, можно под нагрузочкой...

Кое-как удалось нагреть тура. Выкладываю логи:
Group 001
798 /min RPM
8.2 mg/str Inj. Quantity
7.7°KW Idle Stabilization
86.4°C Temperature

Group 002
798 /min RPM
0.0 % Load
0 01 0 Bin. Bits
86.4°C Temperature

Group 003
798 /min RPM
335.0 mg/str Mass Air / Rev.
510.0 mg/str Mass Air / Rev.
15.0 % Duty Cycle

Group 004
798 /min RPM
3.4 °BTDC Ign. Timing
7.7°KW Idle Stabilization
-5.4°KW Idle Stabilization

Group 005
798 /min RPM
28.0 mg/str Inj. Quantity
48.0 (no units)
86.4°C Temperature

Group 006
0.0 km/h Speed
11000000 Bin. Bits
0.0 % Load
00000000 Bin. Bits

Group 007
68.4°C Temperature
0.0 % Load
24.3°C Temperature
86.4°C Temperature

Group 008
798 /min RPM
-2.4 Nm Torque
319.6 Nm Torque
217.2 Nm Torque

Group 009
798 /min RPM
-1280.0 Nm Torque
500.2 Nm Torque
222.0 Nm Torque

Group 010
500.0 mg/str Mass Air / Rev.
979.2 mbar Absolute Pres.
1009.8 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load

Group 011
798 /min RPM
1009.8 mbar Absolute Pres.
1009.8 mbar Absolute Pres.
74.2 % Duty Cycle

Group 012
11111111 Bin. Bits
8.05 s Time
14.29 V Voltage
86.4°C Temperature

Group 013
1.01 mg/str Inj. Quantity
-0.35 mg/str Inj. Quantity
0.12 mg/str Inj. Quantity
-0.28 mg/str Inj. Quantity

Group 014
-0.49 mg/str Inj. Quantity

Group 015
777 /min RPM
83.0 Nm Torque
1.20 l/h Fuel Consump.
-2.4 Nm Torque

Group 016
34.9 % Load

Group 020
798 /min RPM
80.5 Nm Torque
1270.0 Nm Torque
-1280.0 Nm Torque

Group 022
6.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

Group 023
-69.0 (no units)
-47.0 (no units)
-76.0 (no units)
-75.0 (no units)

Group 024
-37.0 (no units)


ЕГР заглушен. Смущают показания требуемого и фактического расхода воздуха и ядовитый запах выхлопа (не дымит, пар появляется ниже - 8 градусов за бортом). Фильтры все новые по кругу. Обратил внимание, что диаграмма фактического расхода воздуха не сильно изменяется в зависимости от изменения оборотов двигателя. Графики разнятся.

Например:
Group 003 (газую на месте)
3087 /min RPM
720.0 mg/str Mass Air / Rev.
585.0 mg/str Mass Air / Rev.
95.5 % Duty Cycle
и
Group 003
798 /min RPM
325.0 mg/str Mass Air / Rev.
510.0 mg/str Mass Air / Rev.
15.0 % Duty Cycle

Повторюсь, распредвал делал "на глазок" чуть ранее чем был... До этого машина тянула тупо, сейчас вроде жарит нормально, расход трасса 10,5-11 при 120 кмч, город - 16-18. Считаю, что дохрена. Дело принципа - а саляра у мну есть
Предыдущий хозяин говорит, что чиповал, но как это подтвердить с использованием ВАСИ я пока не знаю
Собственно, комрады, какие мысли и предложения посещают Ваши светлые головы, лицезрея мои логи?

[klf]

   Цитата:

awol2007

Кое-как удалось нагреть тура. Выкладываю логи:
Group 001
798 /min RPM
8.2 mg/str Inj. Quantity превышение в 2 раза
7.7°KW Idle Stabilization
86.4°C Temperature

Group 003
798 /min RPM
335.0 mg/str Mass Air / Rev.
510.0 mg/str Mass Air / Rev.
15.0 % Duty Cycle ЕГР работает (не отключен программно)

Group 004
798 /min RPM
3.4 °BTDC Ign. Timing увелич.угол
7.7°KW Idle Stabilization
-5.4°KW Idle Stabilization увелич.угол

Group 005
798 /min RPM
28.0 mg/str Inj. Quantity превышение в 2 раза
48.0 (no units)
86.4°C Temperature

Group 007
68.4°C Temperature
0.0 % Load не должен быть 0
24.3°C Temperature
86.4°C Temperature

Group 008
798 /min RPM
-2.4 Nm Torque не должен быть минусовым
319.6 Nm Torque увелич.кр.момент
217.2 Nm Torque увелич.кр.момент

Group 009
798 /min RPM
-1280.0 Nm Torque
500.2 Nm Torque
222.0 Nm Torque увелич.кр.момент

Group 011
798 /min RPM
1009.8 mbar Absolute Pres. одинаковые величины ???
1009.8 mbar Absolute Pres. одинаковые величины ???
74.2 % Duty Cycle

Group 012
11111111 Bin. Bits
8.05 s Time не нулевая величина ?
14.29 V Voltage
86.4°C Temperature

Group 015
777 /min RPM не 798 ?
83.0 Nm Torque увелич. в 2 раза
1.20 l/h Fuel Consump. увелич в 2 раза
-2.4 Nm Torque не нулевая величина ?

Group 022
6.0 (no units) - нужно копаться в мануале
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

   Цитата:

awol2007

ЕГР заглушен. Смущают показания требуемого и фактического расхода воздуха и ядовитый запах выхлопа (не дымит, пар появляется ниже - 8 градусов за бортом). Фильтры все новые по кругу. Обратил внимание, что диаграмма фактического расхода воздуха не сильно изменяется в зависимости от изменения оборотов двигателя. Графики разнятся.

Например:
Group 003 (газую на месте)
3087 /min RPM
720.0 mg/str Mass Air / Rev.
585.0 mg/str Mass Air / Rev.
95.5 % Duty Cycle
и
Group 003
798 /min RPM
325.0 mg/str Mass Air / Rev.
510.0 mg/str Mass Air / Rev.
15.0 % Duty Cycle

как раз скорее всего ЕГР не задавлен программно...
сними фишки с клапанов на вакуумнике и эл.клапане - выскочит ли ошибка???

   Цитата:

awol2007

Повторюсь, распредвал делал "на глазок" чуть ранее чем был... До этого машина тянула тупо, сейчас вроде жарит нормально, расход трасса 10,5-11 при 120 кмч, город - 16-18. Считаю, что дохрена. Дело принципа - а саляра у мну есть
Предыдущий хозяин говорит, что чиповал, но как это подтвердить с использованием ВАСИ я пока не знаю
Собственно, комрады, какие мысли и предложения посещают Ваши светлые головы, лицезрея мои логи?

Есть предположение, что с УОВ всётаки не попал... нужно крутануть чутка...
Обрати внимание на выделенные показания в группах (они более чем в 2 раза превышают станд. показания - что и влияет на расход и соотв. на крут момент) т.е. жарит нормально, но и кушает при этом...

сначала узнай про ЕГР, потом пробуй методом тыка крутить или не заморачивайся вообще если едет...

[klf]

можешь глянуть еще файлик сравнений по логам...

[awol2007]

   Цитата:

klf

как раз скорее всего ЕГР не задавлен программно...
сними фишки с клапанов на вакуумнике и эл.клапане - выскочит ли ошибка???



Есть предположение, что с УОВ всётаки не попал... нужно крутануть чутка...
Обрати внимание на выделенные показания в группах (они более чем в 2 раза превышают станд. показания - что и влияет на расход и соотв. на крут момент) т.е. жарит нормально, но и кушает при этом...

сначала узнай про ЕГР, потом пробуй методом тыка крутить или не заморачивайся вообще если едет...

Крутить РВ уже нет особого желания. По логике, его нужно крутить против ЧС, но он так и был, и расход на хх был 0.9 но он вялый был. Отклик педали явно говорил о позднем зажигании. Сейчас он валит ой-ой-ой. Но, кушает как конь. Мож, морозы сказываются. Во время морозов и запах более ядовитый чем при +1 С. В морозы запуск отличный. Мож его нормально прошить нужно?

[awol2007]

   Цитата:

klf

можешь глянуть еще файлик сравнений по логам...

Благодарю за табличку. Очень показательно.
по поводу Group 015
777 /min RPM не 798 ?
83.0 Nm Torque увелич. в 2 раза
1.20 l/h Fuel Consump. увелич в 2 раза
-2.4 Nm Torque не нулевая величина ?
Заметил, что если селектор раздатки переключить на LOW, то эта величина становится равной нулю.

[klf]

   Цитата:

awol2007

Благодарю за табличку. Очень показательно.
по поводу Group 015
777 /min RPM не 798 ?
83.0 Nm Torque увелич. в 2 раза
1.20 l/h Fuel Consump. увелич в 2 раза
-2.4 Nm Torque не нулевая величина ?
Заметил, что если селектор раздатки переключить на LOW, то эта величина становится равной нулю.

интересненько... значит программно ограничивает.... потому что у меня на "auto" все измерения...

ну х.з. можно конечно прошить... (если точно удостоверишся, что ЕГР у тебя не отрублен), но это ж денег стоит...

а состояние РВ и гидриков визуально как???

[awol2007]

   Цитата:

klf

интересненько... значит программно ограничивает.... потому что у меня на "auto" все измерения...

ну х.з. можно конечно прошить... (если точно удостоверишся, что ЕГР у тебя не отрублен), но это ж денег стоит...

а состояние РВ и гидриков визуально как???

Распредвал и гидрики все новые. Я вот думаю неужто и вправду прежний хозяин чипанул двигло, что у меня сейчас такие завышенные данные. Говорит, чтото в районе 38 тыс он отвалил за это удовольствие и парниша полдня в компе за эти деньги там что-то шаманил. Мож чё лишканул он? ЕГР у меня программно точно не отключен, во впуске коксу было тьма. Сейчас я всё отмыл, поставил металлическую заглушку.

[klf]

   Цитата:

awol2007

Распредвал и гидрики все новые. Я вот думаю неужто и вправду прежний хозяин чипанул двигло, что у меня сейчас такие завышенные данные. Говорит, чтото в районе 18 тыс он отвалил за это удовольствие и парниша полдня в компе за эти деньги там что-то шаманил. Мож чё лишканул он? ЕГР у меня программно точно не отключен, во впуске коксу было тьма. Сейчас я всё отмыл, поставил металлическую заглушку.

ты не путай...

Дерьмо во впуске убирается путем устаноаки заглушек.... это ты уже сделал...

теперь попробуй сдернуть фишки с вакуум.клапана (на правом стакане висит) и с эл.клапана (в котором у тебя коксу было) если ошибка не выскочит - значит программно задушен...
и проверь потом что Вася покажет в 003 группе...

[awol2007]

   Цитата:

klf

ты не путай...

Дерьмо во впуске убирается путем установки заглушек.... это ты уже сделал...

теперь попробуй сдернуть фишки с вакуум.клапана (на правом стакане висит) и с эл.клапана (в котором у тебя коксу было) если ошибка не выскочит - значит программно задушен...
и проверь потом что Вася покажет в 003 группе...

ок. к концу недели сделаю, отпишусь. На правом стакане я так понимаю, если лицом к двиглу смотреть, так?

[klf]

   Цитата:

awol2007

ок. к концу недели сделаю, отпишусь. На правом стакане я так понимаю, если лицом к двиглу смотреть, так?

... у автомобиля, как и у человека..... только одна правая сторона...

и если смотришь на двигатель со стороны переднего бампера, то он будет слева...
шланг от него идет на вак.актуатор на радиаторе ЕГР, возле задней стенки двиг.отсека

[garik1610]

Здравствуйте уважаемые форумчане.
Заменил гидрики, распред, маслосъемные колпачки, ремкомплекты форсунок,
зажигание выставлял без приспособ.
Машина заводится идеально, едет бодро, но есть небольшие провалы до 2000 об/мин.
выкладываю логи,
Group 001
798 /min RPM
5.8 mg/str Inj. Quantity
7.1°KW Idle Stabilization
80.1°C Temperature

Group 002
798 /min RPM
0.0 % Load
0 01 1 Bin. Bits
80.1°C Temperature

Group 003
798 /min RPM
375.0 mg/str Mass Air / Rev.
535.0 mg/str Mass Air / Rev.
95.5 % Duty Cycle

Group 004
798 /min RPM
3.1 °BTDC Ign. Timing
7.1°KW Idle Stabilization
-3.9°KW Idle Stabilization

Group 005
798 /min RPM
16.2 mg/str Inj. Quantity
48.0 (no units)
80.1°C Temperature

Group 006
0.0 km/h Speed
00001100 Bin. Bits
0.0 % Load
00000000 Bin. Bits

Group 007
66.6°C Temperature
100.0 % Load
20.7°C Temperature
79.2°C Temperature

Group 008
798 /min RPM
0.0 Nm Torque
209.8 Nm Torque
185.4 Nm Torque

Group 009
798 /min RPM
-1280.0 Nm Torque
500.2 Nm Torque
187.9 Nm Torque

Group 010
535.0 mg/str Mass Air / Rev.
989.4 mbar Absolute Pres.
989.4 mbar Absolute Pres.
0.0 % Load

Group 011
798 /min RPM
1009.8 mbar Absolute Pres.
989.4 mbar Absolute Pres.
74.2 % Duty Cycle

Group 012
11111111 Bin. Bits
0.00 s Time
13.98 V Voltage
79.2°C Temperature

Group 013
0.19 mg/str Inj. Quantity
0.07 mg/str Inj. Quantity
0.14 mg/str Inj. Quantity
-0.07 mg/str Inj. Quantity

Group 014
-0.33 mg/str Inj. Quantity

Group 015
798 /min RPM
46.4 Nm Torque
0.80 l/h Fuel Consump.
0.0 Nm Torque

Group 016
39.2 % Load

Group 020
798 /min RPM
46.4 Nm Torque
1270.0 Nm Torque
-1280.0 Nm Torque

Group 022
1.0 (no units)
1.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

Group 023
-3.0 (no units)
1.0 (no units)
21.0 (no units)
-17.0 (no units)

Group 024
1.0 (no units)
Если, что-то ни так, подскажите по возможности.
Заранее благодарю, всех откликнувшихся

[ZhuravlevSV]

Так все смотрим на мой распредвал и предлагаем что мне нужно делать . Хочу поменять маслосъемные колпачки и ....
Да и мотор у меня BPE, а по пробегу 157000 км.

[garik1610]

Что-то все люди из этой ветки пропали(((