Получил в порту Батуми Туарег 2016 FL битый страховой

[mvf]

   Цитата:

grandmater

Я с не очень умными людьми не спорю,они всегда своим авторитетом задавят.Ответ был не вам,но вы почему то лезете отвечать.Вам было написано про то,как вы ремонтили свой блок вебасто.Я читал это.Было смешно.

Мне смешно каждый раз, когда я читаю вашу и вам подобную писанину....
Как бы ни чинил, я вебасто, но починил а соплями тут брызгал по типу помогите где отремонтировать, где купить, где по-какать или по-писать......

Добавлено через 16 минут 28 секунд

   Цитата:

Гуд

Удар боковой получился. Забило лонжерон кочергой внутрь и складки на днище. Ну ничего. Продолжим. Скоро давить и ровнять. Осталось весь салон разобрать, диагонально тянуть и давить будем, выровняем складки, а потом заменим лонжерон.

Мне казалось, там поменьше работы, а оказалось, удар -то хороший был, раз складки по всей передней кузовной части пошли....

Добавлено через 8 минут 1 секунду
Что за дичь про см и мм?????!!!!!!!!!!!!!
На это существуют регулировочные болты подвески, при помощи их регулировать можно достаточно большие отклонения схода/развала, и даже при искривлении кузова в 1 и более см!!!!
Не пишите чушь голимую если никогда с этим не сталкивались!!!
Вы уже реально классическое авто прировняли к формуле -1 с её точными заданными параметрами по всем точка геометрическим, нет такого даже на туареге!!!!
Больше чем уверен, даже заводских два одинаковых по контрольным точка кузова не существует!!!

[Гуд]

Вот же расчувствовался народ. Посмотрите как с каждым шагом вы будете менять точку зрения, критиков будет все меньше. Я просто сам мноо делаю и организовываю и у мення большой вдумчивый опыт, ну и мне нравится это. Продолжим. Сегодня забрал заваренную опору АКПП.
Вот она на фото. Опять заварил сверху, заполнил пустоты снизу и сделал немного покрепче чем заводская, очень надёжно получилось. Стоимость 1100 руб. Завтра закину АКПП в прицеп и к тому же аргонщику приеду, сниму поддон проточу трещину и прямо по кругу с 3 сторон, снаружи, изнутри и с торца заварю часть АКПП не выполняющей несущих нагрузок, а только картер для крепления поддона. Потом обточу в месте стыка прокладки выровняв плоскость бруском шлифовальным, поменяю фильтр и закрою это АКПП для долгой работы без каких то глюков и выдумок. Вот кронштейн как получился, все качественно и без потери надёжности.

[Сергей Васильевич]

Этот тотал автор купил за 3-5 тысяч долларов. Научится на нем всем работам по восстановлению. А в следующий раз купит на копарте за 15-25 тыс. немного помятую и уж ее- то восстановит до товарного вида.
Конечно, то , что мы видим на фото - это утиль ( кроме салона). Но интересен процесс борьбы автора за живучесть уже совсем мертвого железного коня.

[Гуд]

Пойдем дальше и посмотрим на критиков, их будет все меньше думающих и мотивирующих. Узлов и агрегатов на этой машине много. У кузова меньше всего изнашивается ресурс, а узлов и агрегатов составляющих общий моторесурс много. Делаю я все надежно, не хуже бу деталей с распилов, мои восстановления не видны в эксплуатации и даже надежнее. Мне не интересно купить на Копарте и привезти не битое авто за 25000дол, мне нужно за эту же сумму и такие же 2 восстановленные. В России такие авто по 2 500 000 млн руб., то есть по 36 500 дол каждая, в общем за 73000 дол будет стоить купить такие 2 авто на авитоавтору в РоССии.

[Сергей Васильевич]

   Цитата:

Гуд

У кузова меньше всего изнашивается ресурс узла агрегата.

«… и эта загадочная фраза: У кузова меньше всего изнашивается ресурс узла агрегата.» ???

[nostrum]

Я смотрю на ценник на работы в Грузии и офигеваю. Обращался как то пару раз к аргонщикам, заварить дюралевые детали. Так они деньги берут не за сложность работ, не за длину шва, а смотрят в каталоге цену этой детали и делят на 3. Вот примерно 1/3 от стоимости и просят.

[KOKA]

   Цитата:

Гуд

Пойдем дальше и посмотрим на критиков, их будет все меньше думающих и мотивирующих. Узлов и агрегатов на этой машине много. У кузова меньше всего изнашивается ресурс узла агрегата.

1674314677_8.jpg

[mvf]

   Цитата:

Сергей Васильевич

Этот тотал автор купил за 3-5 тысяч долларов. Научится на нем всем работам по восстановлению. А в следующий раз купит на копарте за 15-25 тыс. немного помятую и уж ее- то восстановит до товарного вида.
Конечно, то , что мы видим на фото - это утиль ( кроме салона). Но интересен процесс борьбы автора за живучесть уже совсем мертвого железного коня.

Нормальный там конь!!!!
Будет жить ещё долго и упорно!!!

[Romato]

   Цитата:

mvf

Нормальный там конь!!!!
Будет жить ещё долго и упорно!!!

В этом весь ужас. Он будет жить сомнений нет, но лучше бы жил водитель с пассажиром. Один раз он свою работу сделал спас, владельцу жизнь. Второй раз, вареный , усиленый и вытянутый в гараже вряд ли защитит людей в салон.
А вы не думали, что на скорости 180 например, казалось бы такой надежный шов от дяди Гиви который после инфаркта первый день вышел на работу, даст трещину. Или метал который был в гармошку и вытянут на яме лопнет.
Не будет веры этому битку уже никогда. Проволоку обычную просто согните и выпрямите пару раз, что будет ? В месте изгиба слабое место. А тут машина и скорость .
ХЗ что людьми двигает так экономить.

[KOKA]

   Цитата:

Romato

ХЗ что людьми двигает так экономить.

Ничего, кроме жажды наживы. ИМХО.

[Гуд]

Диски я забрал и у другого мастера катал, варил, красил и балансировал. Деланные диски поставил назад. После эксплуатации все покажет, но диски толстые трубы, швы не сплошные, в местах швов металл даже толще. Пройдут испытания, дефектуются, если все в порядке, то и не сломаются они никогда при нормальной эксплуатации. Так что не придумывайте себе оправдания бездействий. А если говорить о 180 км/ч, то я так не езжу вообще, но и в этом ничего нет трудного, только если попадется яма глубокая с острыми краями, то на такой скорости повредятся любые диски. Говорю же, диск не слабее нового, места сварки даже толще наплавлены, все отбалансированно.

[mvf]

   Цитата:

Romato

В этом весь ужас. Он будет жить сомнений нет, но лучше бы жил водитель с пассажиром. Один раз он свою работу сделал спас, владельцу жизнь. Второй раз, вареный , усиленый и вытянутый в гараже вряд ли защитит людей в салон.
А вы не думали, что на скорости 180 например, казалось бы такой надежный шов от дяди Гиви который после инфаркта первый день вышел на работу, даст трещину. Или метал который был в гармошку и вытянут на яме лопнет.
Не будет веры этому битку уже никогда. Проволоку обычную просто согните и выпрямите пару раз, что будет ? В месте изгиба слабое место. А тут машина и скорость .
ХЗ что людьми двигает так экономить.

Если бы её правили в двадцать пятый раз, я бы с вами согласился, но тут совершенно другая история. Что-то выправят, что-то заменят, и все будет в полном порядке!
Машина вполне рабочая, и в этом нет сомнений.
Автор открыто показывает, что и как делает, поэтому тут даже сомнений быть не может в том, что все будет сделано вполне качественно. Единственный минус в этой ситуации, это то, что сварочные работы непременно приведут в преждевременной коррозии, но если сделать хорошую антикорозионную защиту, то проблема проявиться не так быстро....

[Nephilim]

   Цитата:

Romato

но лучше бы жил водитель с пассажиром

Абсолютно правы. У меня лично нет сомнений, что машину безопаснее списать , потому что жизни людей - дороже. Также, совершенно ясно, что восстановление таким колхозным способом не приводит к улучшению безопасности и лишь превратит некогда хороший авто в некропремиум.

Оффтопик

А еще более ясно, что знаток из сыктывкара, который появляется в любой теме на форуме с целью выступить-совершенно бестолковый с технической точки зрения персонаж. И отступление от его естественного реноме, орать матом после мухоморов в гаражах, выглядит так же неестественно, как и ремонт вебасты дампом .

[Сергей Васильевич]

   Цитата:

Nephilim

Абсолютно правы. У меня лично нет сомнений, что машину безопаснее списать , потому что жизни людей - дороже. Также, совершенно ясно, что восстановление таким колхозным способом не приводит к улучшению безопасности и лишь превратит некогда хороший авто в некропремиум.

Оффтопик

А еще более ясно, что знаток из сыктывкара, который появляется в любой теме на форуме с целью выступить-совершенно бестолковый с технической точки зрения персонаж. И отступление от его естественного реноме, орать матом после мухоморов в гаражах, выглядит так же неестественно, как и ремонт вебасты дампом .

Странно, нигде ни в интернете, ни в научных журналах не нашел статей с вашим ником о немедленном запрете выпуска российских машин типа Нивы, Лады-калины, и прочих ведер. Это железо еще никому не спасло жизнь при столкновениях, а унесло десятки, если не сотни тысяч жизней. Этот хлам даже не проектировался с учетом сминаемости силовых элементов кузова - настоящие капсулы смерти. Вероятно и вы в молодости на таких разьезжали и радовались.
Типичный пример последствий Наплевательского отношения к безопасности автомобиля - авария в Москве с виновником Михаилом Ефремовым. Вот ехал бы тот водитель в тачке, отремонтированной камрадом Гуд, и сам бы остался живой и актер Ефремов и сейчас бы нас радовал своим искусством

[Sedlex]

   Цитата:

Сергей Васильевич

Странно, нигде ни в интернете, ни в научных журналах не нашел статей с вашим ником о немедленном запрете выпуска российских машин типа Нивы, Лады-калины, и прочих ведер. Это железо еще никому не спасло жизнь при столкновениях, а унесло десятки, если не сотни тысяч жизней. Этот хлам даже не проектировался с учетом сминаемости силовых элементов кузова - настоящие капсулы смерти. Вероятно и вы в молодости на таких разьезжали и радовались.
Типичный пример последствий Наплевательского отношения к безопасности автомобиля - авария в Москве с виновником Михаилом Ефремовым. Вот ехал бы тот водитель в тачке, отремонтированной камрадом Гуд, и сам бы остался живой и актер Ефремов и сейчас бы нас радовал своим искусством

Ну там то всё честно. Хочешь ладу - бери. Из салона, новую, без подушек, стабилизации, евро0. Ты сам осознаешь: стоимость, риск, скорости и возможности этого авто. Бэу жиги берут только дрова/навоз возить или в регионе, где спокойно можно на ручке без пробок ездить с открытым окошком и починить на коленке.
Другое дело, когда тебе впарят немецкое, но битое в хлам и латентно вареное под видом нормальной и как ты думаешь с возможностями динамики, скоростей 200+ , безопасностью, подушек в круг. А оно: "при первом скачке расколется, редиска" (с).

Да хз, может, какой нибудь плохо свареный элемент кузова грузинпрома, вылетел бы и "копьем" Ефремова убил.
Матиз или миникупер, мот - вообще в салонДубровскому(Ефр) вошли бы.

[Сергей Васильевич]

Ну, тогда только одно пожелание покупателю- загонять авто в проверенный сервис и тщательно обследовать секондхэнд. Я думаю, что на авто после ГУДа будут видны и новые швы, сварка и другие вмешательства.
По- Вашему: если кто- то покупает Калину или Ниву, то ему плевать на свою жизнь?
Чем отличаются «бэу жиги» от не «бэу жиги»? И там и там нет ни подушек, ни силовых элементов - никуя в них нет!

[Sedlex]

   Цитата:

Сергей Васильевич

Ну, тогда только одно пожелание покупателю- загонять авто в проверенный сервис и тщательно обследовать секондхэнд. Я думаю, что на авто после ГУДа будут видны и новые швы, сварка и другие вмешательства.
По- Вашему: если кто- то покупает Калину или Ниву, то ему плевать на свою жизнь?
Чем отличаются «бэу жиги» от не «бэу жиги»? И там и там нет ни подушек, ни силовых элементов - никуя в них нет!

Бэу жиги первое как минимум иногда колеса отваливаются)
Кто покупает калину и тп порой даже не пристегиваются. У них минимальнып познания о безопаосности, да и некогда им). Действительно, эти люди заняты порой больше нашего и на опасных участках работы. В шахте газ пиз..ëт или на станок намотает. Химпром. Дорстрой. Стройка высотная и тд и тп..
Какие там мысли о коленных и боковых подушках..?

[dirty boy]

Сергей Васильевич,
Тур, все-таки, машина весом в 2.5 тонны и достаточно мощным мотором. Нагрузки на высоких скоростях большие.

[Shurik007]

откуда такая уверенность, что в РФ не катаются восстановленные после тотала тачки? Уверен, что большинство таких авто знают о ремонте своего авто, но купили ибо дешевле на 30-50-70% ниже рынка. Особенно в южных регионах, я вообще не видел целых авто, зато мощные (низкий трансп налог) и внешне блестят - что еще нужно пацану для эффектного пикапа девчули? П.С. также потом дешево и передадут следующему.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд
если есть выбор - ездить на целых жигулях или битом немце каждый сделает свой выбор, здесь главное никого не обманывать. ТС не собирается продавать в РФ этот авто и вин выложил, не вижу проблем проследить за процессом восстановления - мне лично интересно как можно максимально дешево восстановить сложный авто и какая итоговая разница в цене получится (я ранее предлагал не теоретически, а практически прибыль оценивать-после продажи на грузинском рынке данного восстановленного авто).

[Sedlex]

   Цитата:

Shurik007

восстановленного авто).

Подпись у тебя в тему)