Какое масло лить в Touareg. - Страница 20

BVP · 03.08.2013, 23:59 (23:59)

Цитата:

Для турбированых моторов одна из важнейших характеристик это давление масла на х.х

ну мы же с турбиной не на х.х. ездим

а если серьезно, то позиция понятна. тоже были бОльшие ожидания от перехода на 40, но жизнь оказалась богаче ...
короче возвращаюсь на 30 и это будет правильно

RUSTUR · 04.08.2013, 00:03 (00:03)

Лью Motul specifik VW 504-507 всё ок!

Gennady512 · 04.08.2013, 17:23 (17:23)

Цитата:

РТУТЬ

Для турбированых моторов одна из важнейших характеристик это давление масла на х.х

Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30),
- которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине),
- и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя...

Добавлено через 6 минут 59 секунд

Цитата:

BVP

ну мы же с турбиной не на х.х. ездим

а если серьезно, то позиция понятна. тоже были бОльшие ожидания от перехода на 40, но жизнь оказалась богаче ...
короче возвращаюсь на 30 и это будет правильно

Тож ранее (~год назад) хотел попробовать в качестве универсального летне-зимнего 0W-40 (наезжаю менее 10ткм в год):
- но повнимательнее изучив тему и имея малый пробег, отказался от этого, остался на базовой вязкости 5W-30...

alexnif · 04.08.2013, 19:21 (19:21)

Сложно осиливать такой обьем.
У меня когда купи был кастрол эйдж. Так как привык к оптовым ценам и нет возможности пока брать кастрол залил ликви моли топ тек 4200
Как раз поехал в отпуск разницы за 4500 не заметил. Масло так же не ест. Пробег щас 165. При моих пробегах масло буду менять примерно раз в месяц. Канистра 5л выходит 1400.

РТУТЬ · 05.08.2013, 01:03 (00:03)

Цитата:

Gennady512

Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30),
- которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине),
- и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя...

Добавлено через 6 минут 59 секунд

Тож ранее (~год назад) хотел попробовать в качестве универсального летне-зимнего 0W-40 (наезжаю менее 10ткм в год):
- но повнимательнее изучив тему и имея малый пробег, отказался от этого, остался на базовой вязкости 5W-30...

Лучше подаётся но маловязкое

,т.е масло нужно только для охлаждения

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
Вязкость очень важный показатель для масел ,а для турбин особенно

Blackdickey · 10.08.2013, 12:51 (11:51)

Gennady512, Обращаюсь к Вам как к эксперту уже в области моторных масел

Прочитал Ваши комментарии, насколько я понял если брать масло не лонглайф а полнозольник, то интервал замены должен быть +- 7,5 тыс км?Ну и что Вы скажете по поводу вот такого масла?

1)http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
2)http://www.addinol.ru/index.php?id=16290 (это как раз то,что Вы льете, напишите плз отзыв)
http://www.addinol.ru/index.php?id=16294 ( а не лучше ли этот вариант?Так как вязкозть сниженная)
3) Из Мотуль что то не могу найти подходящий вариант, а такой жестковато будет?

http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=33

Заранее спасибо за ответ! Просто ТО делать скоро, очень хочется новое масло залить, налоел кастрол! Ну и чтобы с пользой для движка и может даже с увеличением мощности

krys · 10.08.2013, 14:24 (13:24)

Цитата:

Gennady512

Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30),
- которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине),
- и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя...

Несомненно, более вязкое масло создает определенное сопротивление кручению механизмов. К слову, на мотоцикле, переходя на менее вязкое масло, на прямой максималка поднимается на 5-8 км/ч. Но работа механизмов повышает температуру узлов и масла в том числе. Масло, к слову, выполняет важную роль охлаждения узлов. А при пересечении определенного температурного режима, масло уже теряет свои еще одну важную роль - смазывание узлов. Поэтому вязкость важно подобрать под стиль вождения, стиль эксплуатации, температуру окружающей среды и т.п.
В городе автомобиль эксплуатируется в режиме stop&go, нагрузка на узлы выше, менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей.

РТУТЬ · 10.08.2013, 16:14 (15:14)

Цитата:

РТУТЬ

Повторюсь,Альтернативы нет! http://motul.org.ua/auto/dvigatel/17...500-5w-40.html

А этот Motul чем Вам не подходит?

Добавлено через 4 минуты 18 секунд

Цитата:

krys

Несомненно, более вязкое масло создает определенное сопротивление кручению механизмов. К слову, на мотоцикле, переходя на менее вязкое масло, на прямой максималка поднимается на 5-8 км/ч. Но работа механизмов повышает температуру узлов и масла в том числе. Масло, к слову, выполняет важную роль охлаждения узлов. А при пересечении определенного температурного режима, масло уже теряет свои еще одну важную роль - смазывание узлов. Поэтому вязкость важно подобрать под стиль вождения, стиль эксплуатации, температуру окружающей среды и т.п.
В городе автомобиль эксплуатируется в режиме stop&go, нагрузка на узлы выше, менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей.

+1 Спасибо что не поленились и обяснили!Я поленился

Gennady512 · 10.08.2013, 19:40 (19:40)

Цитата:

krys

менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей.

Вот это откуда взято?
Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на:
- скорость её нагрева,
- и затем на поддержание её постоянной температуры...?

Добавлено через 37 минут 18 секунд

Цитата:

Blackdickey

Gennady512, Обращаюсь к Вам как к эксперту уже в области моторных масел

Прочитал Ваши комментарии, насколько я понял если брать масло не лонглайф а полнозольник, то интервал замены должен быть +- 7,5 тыс км?Ну и что Вы скажете по поводу вот такого масла?

1)http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376
2)http://www.addinol.ru/index.php?id=16290 (это как раз то,что Вы льете, напишите плз отзыв)
http://www.addinol.ru/index.php?id=16294 ( а не лучше ли этот вариант?Так как вязкозть сниженная)
3) Из Мотуль что то не могу найти подходящий вариант, а такой жестковато будет?

http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=33

Заранее спасибо за ответ! Просто ТО делать скоро, очень хочется новое масло залить, налоел кастрол! Ну и чтобы с пользой для движка и может даже с увеличением мощности

Blackdickey,

Ну, насчёт эксперта - это СЛИШКОМ громко сказано:
- НАСТОЯЩИЕ маслоэксперты сидят в Ойл-Клубе

В наших условиях (особенно московских) интервалы замены любых масел (и АСЕА С3, и АСЕА В4)оптимален в пределах 7-8ткм, ИМХО (я последний раз поменял через~6ткм, т.к. это был мой годовой пробег

)...
1) LM TopTec 4200 я пробовал - оно угорало (подливал 1л всего-то за ~4,5ткм пробега), у него Noack-испаряемость 13%, а у "неугораемых"(условно) масел она <=10%

2) Аддинол 0537 залил не так давно, но сразу:
- понравился звук движка на нём (потише стал работать),
- и как-то резвееТур побежал, ИМХО...
- антифрикционный пакет у него >2500мг/кг, а моющий >3800мг/кг (покруче самого Valvoline Synpower!). Noack-испаряемость - 8%!
Вышел на это масло благодаря Ойл-Клубу, его там многие маслознатоки льют...

3) Мотул не пробовал (и нет особого желания), т.к. не только дороже, но и Мотул в своих маслах часто любит применять эстеры (уменьшая содержание классических моторных присадок), а их (эстеров) гигроскопичность зимой - "не айс" для мотора (особенно в периоды длительных стоянок, а я зимой езжу гораздо реже)...
- не нашёл у Мотула масла, конкурентного тому же Аддинол 0537 по антифрикционному и моющему пакетам присадок...

krys · 10.08.2013, 20:18 (19:18)

Цитата:

Gennady512

Вот это откуда взято?
Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на:
- скорость её нагрева,
- и затем на поддержание её постоянной температуры...?

из физики и спортивной практики.

Blackdickey · 10.08.2013, 20:36 (19:36)

http://www.valvolineeurope.com/russi...?category=cars

Gennady512, а валволайн какой? И чем он так хорош?Кстати а Вы где брали аддинол?

Keks79 · 10.08.2013, 22:13 (22:13)

Кастрол с нужными допусками.. Брать у оффициалов кастрол в россии. 4700 за 9 литров. :)

spb1967 · 12.08.2013, 09:25 (09:25)

почему-то аддинола нет в Existe

Gennady512 · 12.08.2013, 09:37 (09:37)

Цитата:

krys

из физики и спортивной практики.

Просьба указать конкретный физ-закон, указывающий на то, что менее вязкая жидкость нагревается быстрее, чем более вязкая...

А упомянутая "спортивная практика" - к слову пришлась (типа безапелляционный "аргумент")...

РТУТЬ · 12.08.2013, 10:16 (09:16)

Цитата:

Gennady512

Вот это откуда взято?
Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на:
- скорость её нагрева,
- и затем на поддержание её постоянной температуры...?

Добавлено через 37 минут 18 секунд

Blackdickey,

Ну, насчёт эксперта - это СЛИШКОМ громко сказано:
- НАСТОЯЩИЕ маслоэксперты сидят в Ойл-Клубе

В наших условиях (особенно московских) интервалы замены любых масел (и АСЕА С3, и АСЕА В4)оптимален в пределах 7-8ткм, ИМХО (я последний раз поменял через~6ткм, т.к. это был мой годовой пробег

)...
1) LM TopTec 4200 я пробовал - оно угорало (подливал 1л всего-то за ~4,5ткм пробега), у него Noack-испаряемость 13%, а у "неугораемых"(условно) масел она <=10%

2) Аддинол 0537 залил не так давно, но сразу:
- понравился звук движка на нём (потише стал работать),
- и как-то резвееТур побежал, ИМХО...
- антифрикционный пакет у него >2500мг/кг, а моющий >3800мг/кг (покруче самого Valvoline Synpower!). Noack-испаряемость - 8%!
Вышел на это масло благодаря Ойл-Клубу, его там многие маслознатоки льют...

3) Мотул не пробовал (и нет особого желания), т.к. не только дороже, но и Мотул в своих маслах часто любит применять эстеры (уменьшая содержание классических моторных присадок), а их (эстеров) гигроскопичность зимой - "не айс" для мотора (особенно в периоды длительных стоянок, а я зимой езжу гораздо реже)...
- не нашёл у Мотула масла, конкурентного тому же Аддинол 0537 по антифрикционному и моющему пакетам присадок...

А причем тут гигроскопичность зимой,когда влажность воздуха больше зимой или летом?

Gennady512 · 12.08.2013, 21:07 (21:07)

Цитата:

Blackdickey

http://www.valvolineeurope.com/russi...?category=cars

Gennady512, а валволайн какой? И чем он так хорош?Кстати а Вы где брали аддинол?

Blackdickey,

Да, именно этот Synpower 5W-30 c допусками VW502.00-505.00 (также, как и у Аддинол 0537)

Добавлено через 15 минут 41 секунду

Цитата:

РТУТЬ

А причем тут гигроскопичность зимой,когда влажность воздуха больше зимой или летом?

Разберись сначала с путаницей ТDS масла (как уже неоднократно указывалось) в своём посту #342

(цитата):
Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы
Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g

- а затем обсудим тему влажности воздуха, "точку росы" и т.д....

krys · 12.08.2013, 21:29 (20:29)

Цитата:

Gennady512

Просьба указать конкретный физ-закон, указывающий на то, что менее вязкая жидкость нагревается быстрее, чем более вязкая...

А упомянутая "спортивная практика" - к слову пришлась (типа безапелляционный "аргумент")...

Да не буду я заниматься чужой работой и доказывать очевидное:) Комрад, веретенку залей и Тур еще быстрее побежит - правда, но что будет с узлами и почему?

РТУТЬ · 12.08.2013, 22:24 (21:24)

Цитата:

Gennady512

Blackdickey,

Да, именно этот Synpower 5W-30 c допусками VW502.00-505.00 (также, как и у Аддинол 0537)

Добавлено через 15 минут 41 секунду

Разберись сначала с путаницей ТDS масла (как уже неоднократно указывалось) в своём посту #342

(цитата):
Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы
Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g

- а затем обсудим тему влажности воздуха, "точку росы" и т.д....

Т.е Вы осознали свою (свою

) ошибку по поводу гигроскопичности зимой

Говорите точку росы,тогда и про мостик холода расскажите чтоб уйти от ответа

krys · 12.08.2013, 22:40 (21:40)

И все же я полез в инет за ссылками:

Цитата:

С повышением температуры вязкость масла понижается. Характер изменения вязкости выражается параболой. Такая зависимость неудобна для экстраполяции для расчетов вязкости. Поэтому кривую зависимости вязкости от температуры строят полулогарифмических координатах, в которых эта зависимость приобретает практически прямой характер.

http://himmotolog.ru/?page_id=101

Цитата:

В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

выделенная фраза дает по смсылу понять, что масло также несет функцию охладителя.

Цитата:

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Это отсюда: http://luckyres.ru/faq/questions/264/
Тут тоже есть.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...81%D0%BB%D0%B0

Можно сказать, что те же свойства используют в кремах для загара :)

Nikioleg · 12.08.2013, 23:39 (23:39)

Какая та тема:мое лучше чем твое,почему да ни фига,
Главное то допуски! и масло правильное(от известного производителя и
самое главное что бы не левое!)

03.08.2013, 23:59 (23:59)	#381
BVP Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 4,656 Поблагодарил(а): 2,604 Благодарностей: 4,291 Изображений в галерее: 14 Репутация: 6166	Цитата: РТУТЬ Для турбированых моторов одна из важнейших характеристик это давление масла на х.х ну мы же с турбиной не на х.х. ездим а если серьезно, то позиция понятна. тоже были бОльшие ожидания от перехода на 40, но жизнь оказалась богаче ... короче возвращаюсь на 30 и это будет правильно

04.08.2013, 17:23 (17:23)	#383
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: РТУТЬ Для турбированых моторов одна из важнейших характеристик это давление масла на х.х Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30), - которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине), - и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя... Добавлено через 6 минут 59 секунд Цитата: BVP ну мы же с турбиной не на х.х. ездим а если серьезно, то позиция понятна. тоже были бОльшие ожидания от перехода на 40, но жизнь оказалась богаче ... короче возвращаюсь на 30 и это будет правильно Тож ранее (~год назад) хотел попробовать в качестве универсального летне-зимнего 0W-40 (наезжаю менее 10ткм в год): - но повнимательнее изучив тему и имея малый пробег, отказался от этого, остался на базовой вязкости 5W-30...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 04.08.2013 в 17:23. Причина: Добавлено сообщение

05.08.2013, 01:03 (00:03)	#385
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Gennady512 Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30), - которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине), - и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя... Добавлено через 6 минут 59 секунд Тож ранее (~год назад) хотел попробовать в качестве универсального летне-зимнего 0W-40 (наезжаю менее 10ткм в год): - но повнимательнее изучив тему и имея малый пробег, отказался от этого, остался на базовой вязкости 5W-30... Лучше подаётся но маловязкое ,т.е масло нужно только для охлаждения Добавлено через 2 минуты 30 секунд Вязкость очень важный показатель для масел ,а для турбин особенно
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 05.08.2013 в 01:03. Причина: Добавлено сообщение

10.08.2013, 12:51 (11:51)	#386
Blackdickey Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2010 Сообщений: 531 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 570 Репутация: 696	Gennady512, Обращаюсь к Вам как к эксперту уже в области моторных масел Прочитал Ваши комментарии, насколько я понял если брать масло не лонглайф а полнозольник, то интервал замены должен быть +- 7,5 тыс км?Ну и что Вы скажете по поводу вот такого масла? 1)http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376 2)http://www.addinol.ru/index.php?id=16290 (это как раз то,что Вы льете, напишите плз отзыв) http://www.addinol.ru/index.php?id=16294 ( а не лучше ли этот вариант?Так как вязкозть сниженная) 3) Из Мотуль что то не могу найти подходящий вариант, а такой жестковато будет? http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=33 Заранее спасибо за ответ! Просто ТО делать скоро, очень хочется новое масло залить, налоел кастрол! Ну и чтобы с пользой для движка и может даже с увеличением мощности
	Последний раз редактировалось Blackdickey; 10.08.2013 в 14:06.

10.08.2013, 16:14 (15:14)	#388
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: РТУТЬ Повторюсь,Альтернативы нет! http://motul.org.ua/auto/dvigatel/17...500-5w-40.html А этот Motul чем Вам не подходит? Добавлено через 4 минуты 18 секунд Цитата: krys Несомненно, более вязкое масло создает определенное сопротивление кручению механизмов. К слову, на мотоцикле, переходя на менее вязкое масло, на прямой максималка поднимается на 5-8 км/ч. Но работа механизмов повышает температуру узлов и масла в том числе. Масло, к слову, выполняет важную роль охлаждения узлов. А при пересечении определенного температурного режима, масло уже теряет свои еще одну важную роль - смазывание узлов. Поэтому вязкость важно подобрать под стиль вождения, стиль эксплуатации, температуру окружающей среды и т.п. В городе автомобиль эксплуатируется в режиме stop&go, нагрузка на узлы выше, менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей. +1 Спасибо что не поленились и обяснили!Я поленился
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 10.08.2013 в 16:14. Причина: Добавлено сообщение

04.08.2013, 00:03 (00:03)	#382
RUSTUR Местный Город: Балашиха Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.04.2013 Сообщений: 340 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 161 Репутация: 386	Лью Motul specifik VW 504-507 всё ок!

04.08.2013, 19:21 (19:21)	#384
alexnif Гость Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 24.06.2013 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Сложно осиливать такой обьем. У меня когда купи был кастрол эйдж. Так как привык к оптовым ценам и нет возможности пока брать кастрол залил ликви моли топ тек 4200 Как раз поехал в отпуск разницы за 4500 не заметил. Масло так же не ест. Пробег щас 165. При моих пробегах масло буду менять примерно раз в месяц. Канистра 5л выходит 1400.

10.08.2013, 14:24 (13:24)	#387
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Gennady512 Для двигателей с турбонаддувом в большинстве случаев (в т.ч. VAG-движки) предпочтительны маловязкие масла (типа XW-30), - которые лучше подаются к подшипнику турбины (из-за тонких масляных каналов в турбине), - и где применение более вязкого масла может привести к «масляному голоданию» турбины и ее преждевременному выходу из строя... Несомненно, более вязкое масло создает определенное сопротивление кручению механизмов. К слову, на мотоцикле, переходя на менее вязкое масло, на прямой максималка поднимается на 5-8 км/ч. Но работа механизмов повышает температуру узлов и масла в том числе. Масло, к слову, выполняет важную роль охлаждения узлов. А при пересечении определенного температурного режима, масло уже теряет свои еще одну важную роль - смазывание узлов. Поэтому вязкость важно подобрать под стиль вождения, стиль эксплуатации, температуру окружающей среды и т.п. В городе автомобиль эксплуатируется в режиме stop&go, нагрузка на узлы выше, менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей.

10.08.2013, 19:40 (19:40)	#389
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: krys менее вязкое масло быстро наберет свою рабочую температуру, но важно, чтоб эта рабочая температура оставалась на том же уровне. Поэтому часто более вязкое масло будет панацеей. Вот это откуда взято? Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на: - скорость её нагрева, - и затем на поддержание её постоянной температуры...? Добавлено через 37 минут 18 секунд Цитата: Blackdickey Gennady512, Обращаюсь к Вам как к эксперту уже в области моторных масел Прочитал Ваши комментарии, насколько я понял если брать масло не лонглайф а полнозольник, то интервал замены должен быть +- 7,5 тыс км?Ну и что Вы скажете по поводу вот такого масла? 1)http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376 2)http://www.addinol.ru/index.php?id=16290 (это как раз то,что Вы льете, напишите плз отзыв) http://www.addinol.ru/index.php?id=16294 ( а не лучше ли этот вариант?Так как вязкозть сниженная) 3) Из Мотуль что то не могу найти подходящий вариант, а такой жестковато будет? http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=33 Заранее спасибо за ответ! Просто ТО делать скоро, очень хочется новое масло залить, налоел кастрол! Ну и чтобы с пользой для движка и может даже с увеличением мощности Blackdickey, Ну, насчёт эксперта - это СЛИШКОМ громко сказано: - НАСТОЯЩИЕ маслоэксперты сидят в Ойл-Клубе В наших условиях (особенно московских) интервалы замены любых масел (и АСЕА С3, и АСЕА В4)оптимален в пределах 7-8ткм, ИМХО (я последний раз поменял через~6ткм, т.к. это был мой годовой пробег )... 1) LM TopTec 4200 я пробовал - оно угорало (подливал 1л всего-то за ~4,5ткм пробега), у него Noack-испаряемость 13%, а у "неугораемых"(условно) масел она <=10% 2) Аддинол 0537 залил не так давно, но сразу: - понравился звук движка на нём (потише стал работать), - и как-то резвееТур побежал, ИМХО... - антифрикционный пакет у него >2500мг/кг, а моющий >3800мг/кг (покруче самого Valvoline Synpower!). Noack-испаряемость - 8%! Вышел на это масло благодаря Ойл-Клубу, его там многие маслознатоки льют... 3) Мотул не пробовал (и нет особого желания), т.к. не только дороже, но и Мотул в своих маслах часто любит применять эстеры (уменьшая содержание классических моторных присадок), а их (эстеров) гигроскопичность зимой - "не айс" для мотора (особенно в периоды длительных стоянок, а я зимой езжу гораздо реже)... - не нашёл у Мотула масла, конкурентного тому же Аддинол 0537 по антифрикционному и моющему пакетам присадок...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 10.08.2013 в 19:40. Причина: Добавлено сообщение

10.08.2013, 20:18 (19:18)	#390
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Gennady512 Вот это откуда взято? Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на: - скорость её нагрева, - и затем на поддержание её постоянной температуры...? из физики и спортивной практики.

10.08.2013, 20:36 (19:36)	#391
Blackdickey Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 23.04.2010 Сообщений: 531 Поблагодарил(а): 545 Благодарностей: 570 Репутация: 696	http://www.valvolineeurope.com/russi...?category=cars Gennady512, а валволайн какой? И чем он так хорош?Кстати а Вы где брали аддинол?

10.08.2013, 22:13 (22:13)	#392
Keks79 Местный Город: Москва, Сергиев-Посад Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.01.2013 Сообщений: 740 Поблагодарил(а): 214 Благодарностей: 119 Репутация: 119	Кастрол с нужными допусками.. Брать у оффициалов кастрол в россии. 4700 за 9 литров. :)

12.08.2013, 09:25 (09:25)	#393
spb1967 Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2011 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 86 Изображений в галерее: 6 Репутация: 211	почему-то аддинола нет в Existe

12.08.2013, 09:37 (09:37)	#394
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: krys из физики и спортивной практики. Просьба указать конкретный физ-закон, указывающий на то, что менее вязкая жидкость нагревается быстрее, чем более вязкая... А упомянутая "спортивная практика" - к слову пришлась (типа безапелляционный "аргумент")...
	Последний раз редактировалось Gennady512; 12.08.2013 в 09:40.

12.08.2013, 10:16 (09:16)	#395
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Gennady512 Вот это откуда взято? Каков механизм влияния вязкости масла (жидкости вообще) на: - скорость её нагрева, - и затем на поддержание её постоянной температуры...? Добавлено через 37 минут 18 секунд Blackdickey, Ну, насчёт эксперта - это СЛИШКОМ громко сказано: - НАСТОЯЩИЕ маслоэксперты сидят в Ойл-Клубе В наших условиях (особенно московских) интервалы замены любых масел (и АСЕА С3, и АСЕА В4)оптимален в пределах 7-8ткм, ИМХО (я последний раз поменял через~6ткм, т.к. это был мой годовой пробег )... 1) LM TopTec 4200 я пробовал - оно угорало (подливал 1л всего-то за ~4,5ткм пробега), у него Noack-испаряемость 13%, а у "неугораемых"(условно) масел она <=10% 2) Аддинол 0537 залил не так давно, но сразу: - понравился звук движка на нём (потише стал работать), - и как-то резвееТур побежал, ИМХО... - антифрикционный пакет у него >2500мг/кг, а моющий >3800мг/кг (покруче самого Valvoline Synpower!). Noack-испаряемость - 8%! Вышел на это масло благодаря Ойл-Клубу, его там многие маслознатоки льют... 3) Мотул не пробовал (и нет особого желания), т.к. не только дороже, но и Мотул в своих маслах часто любит применять эстеры (уменьшая содержание классических моторных присадок), а их (эстеров) гигроскопичность зимой - "не айс" для мотора (особенно в периоды длительных стоянок, а я зимой езжу гораздо реже)... - не нашёл у Мотула масла, конкурентного тому же Аддинол 0537 по антифрикционному и моющему пакетам присадок... А причем тут гигроскопичность зимой,когда влажность воздуха больше зимой или летом?

12.08.2013, 21:07 (21:07)	#396
Gennady512 Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.07.2012 Сообщений: 2,701 Поблагодарил(а): 5,879 Благодарностей: 5,080 Репутация: 8480	Цитата: Blackdickey http://www.valvolineeurope.com/russi...?category=cars Gennady512, а валволайн какой? И чем он так хорош?Кстати а Вы где брали аддинол? Blackdickey, Да, именно этот Synpower 5W-30 c допусками VW502.00-505.00 (также, как и у Аддинол 0537) Добавлено через 15 минут 41 секунду Цитата: РТУТЬ А причем тут гигроскопичность зимой,когда влажность воздуха больше зимой или летом? Разберись сначала с путаницей ТDS масла (как уже неоднократно указывалось) в своём посту #342 (цитата): Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g - а затем обсудим тему влажности воздуха, "точку росы" и т.д....
	Последний раз редактировалось Gennady512; 12.08.2013 в 21:12. Причина: Добавлено сообщение

12.08.2013, 21:29 (20:29)	#397
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	Цитата: Gennady512 Просьба указать конкретный физ-закон, указывающий на то, что менее вязкая жидкость нагревается быстрее, чем более вязкая... А упомянутая "спортивная практика" - к слову пришлась (типа безапелляционный "аргумент")... Да не буду я заниматься чужой работой и доказывать очевидное:) Комрад, веретенку залей и Тур еще быстрее побежит - правда, но что будет с узлами и почему?
	Последний раз редактировалось krys; 13.08.2013 в 12:06.

12.08.2013, 22:24 (21:24)	#398
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,299 Репутация: 1350	Цитата: Gennady512 Blackdickey, Да, именно этот Synpower 5W-30 c допусками VW502.00-505.00 (также, как и у Аддинол 0537) Добавлено через 15 минут 41 секунду Разберись сначала с путаницей ТDS масла (как уже неоднократно указывалось) в своём посту #342 (цитата): Щелочное число, ASTM D2896: 0,79% массы Сульфатная зольность, ASTM D874: 7,4 mg KOH/g - а затем обсудим тему влажности воздуха, "точку росы" и т.д.... Т.е Вы осознали свою (свою ) ошибку по поводу гигроскопичности зимой Говорите точку росы,тогда и про мостик холода расскажите чтоб уйти от ответа
	Последний раз редактировалось РТУТЬ; 12.08.2013 в 22:26.

12.08.2013, 22:40 (21:40)	#399
krys Почетный мембер Город: Витебск Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 04.07.2007 Сообщений: 2,545 Поблагодарил(а): 600 Благодарностей: 1,072 Репутация: 2403	И все же я полез в инет за ссылками: Цитата: С повышением температуры вязкость масла понижается. Характер изменения вязкости выражается параболой. Такая зависимость неудобна для экстраполяции для расчетов вязкости. Поэтому кривую зависимости вязкости от температуры строят полулогарифмических координатах, в которых эта зависимость приобретает практически прямой характер. http://himmotolog.ru/?page_id=101 Цитата: В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. выделенная фраза дает по смсылу понять, что масло также несет функцию охладителя. Цитата: Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами. Это отсюда: http://luckyres.ru/faq/questions/264/ Тут тоже есть. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...81%D0%BB%D0%B0 Можно сказать, что те же свойства используют в кремах для загара :)

12.08.2013, 23:39 (23:39)	#400
Nikioleg Пользователь Город: Мск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 30.03.2011 Сообщений: 166 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Какая та тема:мое лучше чем твое,почему да ни фига, Главное то допуски! и масло правильное(от известного производителя и самое главное что бы не левое!)

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид