Цены и комплектации на новый Touareg в России

[ADDEN]

UPD 05.06.2018 13:14

Respect
Бензин, 249 л.с. 3 299 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 3 749 000 ₽

Status
Бензин, 249 л.с. 3 739 000 ₽
Дизель V6, 249 л.с. 4 189 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 439 000 ₽

R-Line
Дизель V6, 249 л.с. 4 539 000 ₽
Бензин V6, 340 л.с. 4 789 000 ₽

и во вложении полный прайс и каталог

И обновилась информация и на сайте Volkswagen https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-touareg.html

Ранее в сериале

Камрады, в ближайший час ожидаем официальные цены на новый Touareg в России.
Ждем письмо и сразу его опубликуем

UPD 13:02:41

Российские комплектации нового Touareg

→ Стартовая цена – 3.299.000 рублей
→ Расширенная гарантия – 4 года или 120.000 км пробега
→ Два стилевых направления: Atmosphere и Elegance
→ Три комплектации: Respect, Status, R-Line
→ Новая линейка двигателей: дизельный и два бензиновых
→ Система ночного видения и другие передовые системы помощи водителю
→ Цифровая приборная панель Innovision Cockpit обеспечивает максимальный уровень персонализации

Новый Touareg предлагает клиентам ряд передовых опций, доступных для всех трех комплектаций модели: подвеска PRO (пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось и активные стабилизаторы), система ночного видения, матричные светодиодные фары IQ. Light, проекция данных на лобовое стекло, уникальные массажные кресла и 8 программ для релаксации, атмосферная подсветка с настройкой до 30 различных цветов.

Российские клиенты марки смогут выбирать из новой линейки двигателей: бензиновый TSI мощностью 249 л.с., бензиновый TSI V6 340 л.с., а также дизельный TDI V6 249 л.с. Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, все версии имеют полный привод 4MOTION.

По сравнению с моделью второго поколения, новый Touareg стал шире и длиннее. Пропорции кузова стали динамичнее, а внутреннее пространство – больше. Теперь длина кузова составляет 4.878 мм, ширина – 1.984 мм, высота – 1.702 мм. Несмотря на увеличенную длину и ширину автомобиля, его кузов стал на 106 кг легче, за счет использования в конструкции смешанного алюминия (48%) и высокотехнологичной стали (52%). Благодаря новым габаритам также удалось увеличить объем багажного отделения с 697 до 810 литров (при сложенных задних сиденьях объем достигает 1800 л).

Новый Touareg представлен двумя стилевыми направлениями: уютным Atmosphere и технологичным Elegance. Они доступны во всех трех вариантах комплектации, при этом в версии Respect – как опции, а в версиях Status и R-Line они являются частью базового оснащения.

Экстерьер флагмана Volkswagen стал выразительнее. Начиная с версии Respect, автомобиль комплектуется 18-дюймовыми легкосплавными дисками, боковыми зеркалами с электроприводом, обогревом и настройкой складывания, динамическим корректором фар, светодиодными фарами ближнего и дальнего света с отдельными дневными ходовыми огнями с автоматическим управлением, светодиодными задними фонарями. Внешний вид следующей комплектации, Status, дополнен 19-дюймовыми легкосплавными дисками с болтами-секретками, а также серебристыми рейлингами на крыше. В топовом исполнении R-Line новый Touareg получил внешний дизайн в стилиcтике R-Line, а кроме того, в версию добавлены тонировка задних стекол (80%), а также электрохромные боковые зеркала с электроприводом, обогревом, настройкой складывания и памятью.

Комплектации

Respect. Уже в стандартной комплектации комфорт обеспечат кожаный мультируль с обогревом и передние кожаные сиденья Vienna с электрорегулировкой и подогревом. Volkswagen Touareg в данной комплектации оснащается системой автоматического управления дальним светом Light Assist, противотуманными огнями, асферическим левым боковым зеркалом заднего вида. С точки зрения безопасности новая модель также достойно оснащена: в базовое оборудование входят автоматическая блокировка дифференциала, трехточечные ремни безопасности спереди с регулировкой высоты и преднатяжителями, ассистент контроля дистанции спереди Front Assist, система распознавания усталости водителя, индикатор изменения давления в шинах, передние и задние дисковые тормозные механизмы. Функциональное оборудование в исполнении Respect представлено системой Start/Stop с рекуперативным торможением (для бензиновых версий), круиз-контролем с ограничителем скорости, дистанционной разблокировкой багажника, 9-дюймовым экраном с навигационной системой Discover Pro, многофункциональным дисплеем на приборной панели, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем Air Care Climatronic и активным угольным фильтром в системе вентиляции. Версия Respect предлагается с бензиновым двигателем мощностью 249 л.с. и дизельным мотором 249 л.с.

Status. Данная комплектация расширена за счет добавления в нее серебристых рейлингов на крыше, подогрева передних и внешних задних сидений, пневмоподвески с электронной регулировкой клиренса и жесткости амортизаторов, адаптивной подвески, включая выбор профиля движения, противоугонной системы с автономной сиреной, датчиками объема и защитой от буксировки, бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Access с блокировкой замков, электропривода открывания и закрывания двери багажника, интерфейса App-Connect (с поддержкой Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink), системы помощи водителю Park Assist (включая датчики парковки), а также камеры заднего вида Rear View. Исполнение Status предлагается с дизельным двигателем 249 л.с., и с двумя бензиновыми двигателями – 249 л.с. и 340 л.с.

R-Line. В топовую комплектацию третьего поколения внедорожника входят полностью цифровой интерактивный интерфейс Innovision Cockpit с управлением жестами и возможностью индивидуальной конфигурации рабочего стола. Кроме того, здесь доступны: цифровая панель приборов Active Info Display с возможностью выбора режима отображения данных, информационно-развлекательная система Discover Premium с 15-дюймовым дисплеем, интерфейсы App-Connect и Media Control, функция задержки выключения фар Coming Home, передние сиденья с электрорегулировкой и памятью настроек, задние стекла с тонировкой (80%), рулевая колонка с электроприводом регулировки вылета и наклона. Более того, в рамках данной версии также предлагается стайлинг-пакет R-Line. Комплектация R-Line предлагается с дизельным двигателем 249 л.с. и с бензиновым 340 л.с.

Стартовая цена нового Touareg с бензиновым двигателем TSI мощностью 249 л.с. – 3.299.000 рублей.
Цена нового Touareg с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л.с. – 3.799.000 рублей.

Подробные цены на версии и опции будут объявлены позже.

[chiif]

Заметил, что "тупизна" практически пропадает если несколько раз резко по ускоряться, видно всё изначально там адаптировано под спокойную езду и экономию топлива. А если ехать не спеша поглаживая педаль, а потом решил рвануть, то есть задержка. Кстати я ее уже и не замечаю...
А вообще всё это ерунда, в "спорт" ставишь и не паришься
Кстати у меня 3,0 бенз

[szao]

   Цитата:

chiif

. Кстати я ее уже и не замечаю...

Это мозг адаптируется.

Сядьте за руль другой машины и офигеете.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

Futurist

Конечно нет потому что все помешаны на экологии резкий старт на дизеле это выброс в в атмосферу , потому что это дизель поэтому их душат. Об этом и твердят люди которые действительно занимаются обзором и анализом новых моделей, а не наши дрочеры на бмв.

Только ацки затупили прка только ваги. Причем изначально ку7 еще успел не обрести этот ужас.

И резкий старт сразу настолько же грязен как и с задержкой в 3 секунды.

[chiif]

   Цитата:

szao

Сядьте за руль другой машины и офигеете.

Не зачем мне садиться за руль другой машины, свой выбор я уже сделал и меня он устраивает...

[szao]

   Цитата:

chiif

Не зачем мне садиться за руль другой машины, свой выбор я уже сделал и меня он устраивает...

Чтобы объективно оценивать.

[SimplyOdin]

   Цитата:

chiif

Не зачем мне садиться за руль другой машины, свой выбор я уже сделал и меня он устраивает...

Special for you - впечатление владельца Т3 от поездки на другом авто (своём же):

   Цитата:

amid21rus

ездил менять резину на второй машине (кашкай), пол года где то не садился: ох какая же острая педаль газа, какой мгновенный отклик движка...

...
Честные отзывы о Т3 от владельцев редко, но встречаются.

[Anton Oprya]

   Цитата:

SimplyOdin

Я же написал - GLE coupe W166 2018 г.в., ваша ссылка на GLE W167.

Это не важно, я пока трейд ин ждал оценки ходил катать этот gle, тот что не купе, тупит он на старте, как раз на тесте 350d, кстати со слов менеджера 2 литровый дизель в этом плане честнее, но я честно говоря не ездил поэтому не в курсе, а менеджерам привык не доверять

[alealexei]

но также и здесь говорили, что и 3.0 от 2.0 т3 недалеко ушел

[Владимир178]

   Цитата:

SimplyOdin

Special for you - впечатление владельца Т3 от поездки на другом авто (своём же):


...
Честные отзывы о Т3 от владельцев редко, но встречаются.

Острая педаль у Кашкая? Как-то после этого не кажется отзыв объективным;))

[alealexei]

там вариатор, все вариаторы чуткие, там нет кикдауна

[Владимир178]

   Цитата:

alealexei

там вариатор, все вариаторы чуткие, там нет кикдауна

Ездил на Кашкае и ра Xtrail (и Т31 и Т32).

Там нет кикдауна, да и там нет в принципе ничего, не динамики, не подрыва. Нажал, звук появился, а ехать не появился;)

[Futurist]

Конечно этом как скутер газ в пол обороты ревут начинается разгон

[alealexei]

подрыв это кикдаун на акпп, но с затупом, вариатор без подрыва, но едет сразу, без турбоям, затупов и менопауз

[Primus]

Ну и что.
У меня на ку5 жены 2.0 бенз 2015 года реакция на газ ПОЧТИ мгновенная.
Но при этом мне даже это не совсем удобно после тура (привыкать надо и меньше дозировать). Реагирует сразу, но без мощного подрыва дизельного. Я всегда, когда езжу на кушке, спрашиваю себя - что лучше? И прихожу все таки к выводу, что турик нравится больше, эмоций больше. А кушка реально просыпается после 100 км/ч.

[szao]

Эмоции в ударе кулаком по торпедо "да твою мать езжай уже скотина"?

[АК1]

   Цитата:

szao

Эмоции в ударе кулаком по торпедо "да твою мать езжай уже скотина"?

"Я Пастернака не читал, но осуждаю"

Пишите уж про ХХХ, про то, что сами пробовали.
Или про "батины" авто, то что видели.

Диагноз - Ordinarius mendax

[SimplyOdin]

   Цитата:

Владимир178

Острая педаль у Кашкая? Как-то после этого не кажется отзыв объективным;))

Может у Кашкая и не острая педаль газа, не знаю, не катался ни разу, бог миловал.
Но мы не Кашкай здесь обсуждаем, а Табурег и про него человек между строчек говорит - какая же тупая педаль газа на Т3!

   Цитата:

Primus

У меня на ку5 жены 2.0 бенз 2015 года реакция на газ ПОЧТИ мгновенная.
Но при этом мне даже это не совсем удобно после тура (привыкать надо и меньше дозировать). Реагирует сразу, но без мощного подрыва дизельного.

"Мощный подрыв дизельный" - это когда он протупил секунду после нажатия на газ, а потом рванул Q5 догонять?
Да пусть хоть заподрывается весь, не угнаться никогда Табурегу за Q5, хоть до 100 км/час, хоть после.

   Цитата:

Primus

Я всегда, когда езжу на кушке, спрашиваю себя - что лучше? И прихожу все таки к выводу, что турик нравится больше, эмоций больше.

Я давно понял, что Туарег создан для меланхоличных флегматиков и их полностью устраивает. Ничего не имею против, катайте в своё удовольствие.
Только видимо вы не знаете, что такое настоящие эмоции, если езда на Туре что-то там у вас вызывает.

[Финиковод]

   Цитата:

alealexei

подрыв это кикдаун на акпп, но с затупом, вариатор без подрыва, но едет сразу, без турбоям, затупов и менопауз

Могу сказать по двум моделям Инфинити: у меня 3.7 атмосферник с АКПП, у жены 2.0 турбо на вариаторе. Обе машины едут сразу же, но АКПП может "привыкнуть" к долгой пробочной езде и начать тупить, как бы переходя в "эко режим" коробки. Если сильных пробок не было, то все в порядке. И чисто эстетически атмосферник едет с рыком и мощно, а турбодвушка едет примерно с такой же динамикой (по паспорту разница полсекунды до сотни), но легко и без этих эмоций олдскульной мощи.)

[Юрий Самарский]

Навеяло прочитанным
Года 2 назад довелось прокатиться по городу на Rav 4 (бенз).

Действительно, первые минут 5 привыкал к моментальной и острой реакции на газ.
Ускорение, а скорее даже рывок был ультра-быстрый по сравнению с Т2.
Но вот потом да, такой тяги, как у Т2 не наблюдалось. Гудить-гудит, ехать-не едет.

Ну у Т3 все еще печальнее при резком старте.

[Primus]

   Цитата:

SimplyOdin

Я давно понял, что Туарег создан для меланхоличных флегматиков и их полностью устраивает. Ничего не имею против, катайте в своё удовольствие.
Только видимо вы не знаете, что такое настоящие эмоции, если езда на Туре что-то там у вас вызывает.

По ходу еще один троль на форуме появился

[amid21rus]

   Цитата:

Владимир178

Ездил на Кашкае и ра Xtrail (и Т31 и Т32).
Там нет кикдауна, да и там нет в принципе ничего, не динамики, не подрыва. Нажал, звук появился, а ехать не появился;)

разжевываю мысль моего поста (разобранного на цитаты )
контекст касался затупа, а не мощей
что кашкай, что хитрила - нажал и сразу еду, надо быстрее - жму дальше.
а на CR жму - не едет, жму сильнее - не едет, и тут со всей дури на, мля, получи подрыв...
по мне так подрыв такой даже опасен, ну летом хрен с ним, а зимой дрифтанешь еще...

кикдаун - это на скоростях, не о нем речь, а затуп это с места или с малой скорости.
о затупе есть смысл говорить только с тем, кто имеет возможность пересаживаться с одного авто
на другое, остальные "привыкают" и не понимают о чем речь