Про особенности покупки и эксплуатации V10

[govor]

GamzFan, возможная ближайшая точка, где может перетереться проводка - это в районе петлей задней двери, надо снимать обшивку, и смотреть.

[GamzFan]

   Цитата:

govor

GamzFan, возможная ближайшая точка, где может перетереться проводка - это в районе петлей задней двери, надо снимать обшивку, и смотреть.

Визуально осмотрел в месте сгиба проводов, вроде все целые, завтра кардинально их проверю. А если это не провода в петле? раз провода звонятся, то мб в фишке в блоке каком?

[govor]

GamzFan, про КЗ в фишке ни разу не слышал. Я так понимаю, что ты не снимал обшивку с задних стоек, и не отстёгивал обшивку потолка, чтоб заглянуть по-глубже?

[GamzFan]

   Цитата:

govor

GamzFan, про КЗ в фишке ни разу не слышал. Я так понимаю, что ты не снимал обшивку с задних стоек, и не отстёгивал обшивку потолка, чтоб заглянуть по-глубже?

Разрезал провода до входа в петлю и о чудо, питание приходит, кз нету. Где-то в в самой двери багажника косяк.

[govor]

GamzFan, не забудь отписаться, в каком там месте плюс с минусом решили обняться.

[GamzFan]

   Цитата:

govor

GamzFan, не забудь отписаться, в каком там месте плюс с минусом решили обняться.

Всё плохо_) Хоть питание тестером и показывается, но при подключении лампочки света нету), диодная немного светит. Почитал по форумам, что это может провод сгнил и при нагрузке ток пропадает. Теперь мне нужна информация, куда идут эти провода, хочу полностью новые провести.

[Flesh.ka]

Всем здраствуйте.

Появилась некая неправильность - с утра при запуске авто на приборной панели на несколько секунд появляется транспарант "coolant overheating", и показания температуры ОЖ в этот момент стремительно зашкаливают. Через несколько секунд температура уходит в ноль, транспарант гаснет и далее авто работает вроде бы нормально.

Куда смотреть?

[govor]

   Цитата:

Flesh.ka

Всем здраствуйте.

Появилась некая неправильность - с утра при запуске авто на приборной панели на несколько секунд появляется транспарант "coolant overheating", и показания температуры ОЖ в этот момент стремительно зашкаливают. Через несколько секунд температура уходит в ноль, транспарант гаснет и далее авто работает вроде бы нормально.

Куда смотреть?

Ну, как куда ... Подключаешь шнурок (это надо делать с утра, перед первым стартом), заходишь в Двигатель I, 7-ая группа, 1-ое окно темпер топлива, 2-ое в % показывает работу эл.насоса охлаждения топлива (он должен включаться после достижения темпера топлива 72-74 градуса), 3-е окно темпер воздуха после интеркулеров, 4-ое окно темпер ОЖ. Сначала сравни все показания с температурой на улице (допускается, что все показания будут чуть выше, чем темпер на улице), заводи двиг, и наблюдай. Если будут какие-то аномалии в показаниях - датчик под замену. Фиг его знает, может у тебя просто контакт плохой в разъёме, заодно и проводку не помешает прозвонить, но скорее-всего, датчику кердык. Даже если ты найдёшь причину в проводке, и ты ни разу ещё не менял датчик, советую его заменить. Датчик темпера ОЖ G62, находится в развале, прямо перед корпусом масляного фильтра. Меняется легко - скинь разъём, и вытащи скобу удерживающую сам датчик, и покачивая датчик, выташи его. В комплекте с датчиком идёт новое уплотнительное кольцо, и скоба. Сначала вставь кольцо, и только потом впихивай датчик. Датчик лучше приобрести оригинальный, чем какой-то аналог. Цена, в районе 10€. Датчик ОЖ - ооочень влияет на работу двигателя.
ПиС. Датчик лучше менять на холодном двигателе, антифриз сливать не надо, главное, не откручивай пробку расширительного бачка, и тогда ничего не вытекет.

[Flesh.ka]

   Цитата:

govor

Ну, как куда ... Подключаешь шнурок (это надо делать с утра, перед первым стартом), заходишь в Двигатель I, 7-ая группа, 1-ое окно темпер топлива, 2-ое в % показывает работу эл.насоса охлаждения топлива (он должен включаться после достижения темпера топлива 72-74 градуса), 3-е окно темпер воздуха после интеркулеров, 4-ое окно темпер ОЖ. Сначала сравни все показания с температурой на улице (допускается, что все показания будут чуть выше, чем темпер на улице), заводи двиг, и наблюдай. Если будут какие-то аномалии в показаниях - датчик под замену. Фиг его знает, может у тебя просто контакт плохой в разъёме, заодно и проводку не помешает прозвонить, но скорее-всего, датчику кердык. Даже если ты найдёшь причину в проводке, и ты ни разу ещё не менял датчик, советую его заменить. Датчик темпера ОЖ G62, находится в развале, прямо перед корпусом масляного фильтра. Меняется легко - скинь разъём, и вытащи скобу удерживающую сам датчик, и покачивая датчик, выташи его. В комплекте с датчиком идёт новое уплотнительное кольцо, и скоба. Сначала вставь кольцо, и только потом впихивай датчик. Датчик лучше приобрести оригинальный, чем какой-то аналог. Цена, в районе 10€. Датчик ОЖ - ооочень влияет на работу двигателя.
ПиС. Датчик лучше менять на холодном двигателе, антифриз сливать не надо, главное, не откручивай пробку расширительного бачка, и тогда ничего не вытекет.

Спасибо.
Проблема в том что глюка появляется не всегда (один раз из 5), как правило после длительной стоянки. Еще обратил внимание на вероятную течь ОЖ - по следам под авто. Что тоже приводит к подозрениям на датчик ОЖ (т.к. помпа и все остальное не так давно менялось).
Буду пробовать.

[govor]

   Цитата:

Flesh.ka

Спасибо.
Проблема в том что глюка появляется не всегда (один раз из 5), как правило после длительной стоянки. Еще обратил внимание на вероятную течь ОЖ - по следам под авто. Что тоже приводит к подозрениям на датчик ОЖ (т.к. помпа и все остальное не так давно менялось).
Буду пробовать.

Ну, не знаю, что подразумевается под выражением, помпа, и .. всё остальное?
Течь антифриза в каком месте? Слева, справа, по центру, в районе бампера, в районе переднего левого брызговика? С течью надо бороться, но в любом случае, незначительная течь, ну никак не может быть причиной твоего глюка...

[Flesh.ka]

   Цитата:

govor

Ну, не знаю, что подразумевается под выражением, помпа, и .. всё остальное?
Течь антифриза в каком месте? Слева, справа, по центру, в районе бампера, в районе переднего левого брызговика? С течью надо бороться, но в любом случае, незначительная течь, ну никак не может быть причиной твоего глюка...

Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.

Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".

[govor]

   Цитата:

Flesh.ka

Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.

Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".

О-го-го ... работы сделано много, денег заплочено ещё больше, но, я так и не понял - А по какой причине снимали двигатель? Ведь, если просто продиагностировать турбины, то для этого Васи-диагноста, с записью лога в движении хватает, состояние/работоспособность форсунок - тоже. Распредвалы - достаточно клапанные крышки скинуть ... Напыление посмотреть - дык, для этого достаточно свечи накаливания выкрутить (заодно и их проверить), да эндоскопом заглянуть в горшки...

А про подтёки ОЖ - у меня как-то трубки Вебасто прохудились, заглянул в бачок, уровня нет, литр залил ... я к чему, даже при такой утечке, никаких транспарантов у меня не выскакивало ...
Flesh.ka, чертовски хочется дать совет - Прежде, чем делать такие резкие, дорогостоящие движения, не надо стесняться, попроси совета, а мы уж поможем, чем можем...

[sheregedh]

   Цитата:

Flesh.ka

Эээхх … "помпа и все остальное" (естественно не за один раз):
- тек антифриз (и по центру, и в районе бампера, и сбоку :)) - поменял помпу, радиатор, несколько патрубков, крышку бачка и т.п.
- потекло масло - менял прокладку корпуса масляного фильтра, сальник генератора (чтобы до него добраться весь верх перетряхнуть надо включая топливные рампы) и т.п.
- криво поставили рампу - переделывали устраняли течь топлива.
- сдох датчик качества топлива (коротил проводку) - снимали/ставили корпус топливного фильтра (в итоге пока просто отключили этот датчик)
- диагностировали напыление в цилиндрах, регулировали форсунки, проверяли распредвалы проверяли турбины (со снятием двигателя но без полной разборки) и т.п.

Корче, по этому месту (где стоит датчик ОЖ) несколько раз проходились, но сам датчик не менялся. Вот и возникает подозрение что либо с проводкой к этому датчику там не все хорошо, либо пока снимали ставили что-то разболталось.
Косвенно - небольшие потеки ОЖ под машиной как раз когда при запуске авто и возникает транспарант "coolant overheating".

Провод подходящий, к датчику ОЖ, который наверху дрыгателя, впереди, ломается на изгибе перед входом в фишку.
У меня такая хрень была, после очередной сборки и установки этой фишки с разворотов на 360 град, т е провод подзакрутился и замкнуо по треснуашей изоляции. Надо снять начало гофры и осмотреть хорошо изоляцию провода.

[dieseldriver]

   Цитата:

БУТУЗ

...
ВНИМАНИЕ! тем у кого саляра попадает в масло Потёк тандемник. Разобрали. Там оказалось ЖОПА. Выдавило сальник и шёл замес масла с салярой. Сальник стоит между топливной и вакуумной частью, а вакуумная часть смазывается маслянным каналом, во тут то и замешивалась саляра и сливалась в блок.. Последствий не было, так как я на этом тандемнике ещё не ездил. Перебрали, собрав из двух один.
...

А сальник тандема менялся? Оригинального в продаже нет, но ведь можно подобрать по размеру..

[govor]

[Челябинский Мужик]

Приветствую, Комрады!

Возникла проблема масложора. Сегодня поехал на озёра и долил на 150 км 2 литра масла чтобы унять жёлтую маслёнку.

Что это может быть по мере уменьшения вероятности?

[Pilgrim]

проверь подкапотное - где есть масляные подтеки.
Проверь на турбинках также.
Есть ли посторонние шумы?

[govor]

Челябинский Мужик, ну, если уж под машиной масляных пятен нет (а если есть, то ты и сам визуально найдёшь место подтёка), то под подозрение первым делом попадают турбины, надо скинуть нижние патрубки с кулеров, и посмотреть сколько вытекет масла, если 20-30 грамм, то это как бы норма, если больше (литра не будет, так-как часть масла улетает дальше в впуск), то значит турбы уже начали гнать масло, надо ещё и патрубки с дросселей скинуть, и оценить состояние внутренностей. Ну, или же естественный износ поршневой группы может на это влиять, тут уже только замер компрессии понадобится.
И это, если загорелась жёлтая маслёнка - максимум, что это можно залить, так это 1 литр! Да, замер масла щупом, занятие на нашем двиге увлекательное, можно долить литр, засунуть щуп, вытащить, а он сухой. Долить ещё литр, и получить двойной уровень (что на нашем двиге равносильно быстрой смерти турбин.) При превышенном уровне масла, турбы на повышенных оборотах начинают усиленно высасывть масло через клапана картерных газов, особенно если ещё и воздушные фильтры несвежие, что вкупе с ввсокими температурами ведёт к чрезмерной закоксованности... Щуп надо засовывать/высовывать минимум три раза!

[Челябинский Мужик]

Пятен под машиной нет. Но осенью менял масляный насос. При этом механики заливали полностью масло в двигатель где даже поддон был сухой, залили 12 литров, но чуть выше минимальной отметки. Потеет тандемнасос, возможно с ним связано, возможно турбины, вчера по трассе поливал хорошо, может быть турик староват для такого Буду смотреть, мне скоро на вахту, приеду - поеду к механикам.

Еле нашёл вчера в чебаркуле масло 506.01. вообще можно какое-нибудь 5w30 типа мобила на доливку использовать?

[govor]

Челябинский Мужик, ну, в экстренном случае можно конечно литр другого масла залить, если оно не минеральное))), но, практиковать такое постоянно, жт канешн не есть хорошо.
С тандема там много не стекает, но, раз уж начал потеть, то скоро запах гари в салоне пояаится ...
Ребята в твоих краях, да и в других тоже, обычно заказывают с доставкой транспортной, сразу бочонка в 60 литров...