Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

cильвер 069

Интерессно,на бмв клубе знают кто к ним пришёл???

как создаст тему про 2.5 - узнают

[ALEKS226]

Кто что скажет про это масло в R5 2007г

[karek1]

   Цитата:

cильвер 069

Интерессно,на бмв клубе знают кто к ним пришёл???

Я им рассказал уже

[Gennady512]

   Цитата:

vovkas

Спасибо за ликбез,конечно, но,честно говоря,неубедительно..."вряд ли "," много не езжу" ...Я лично больше доверяю инженерам ФВ, посему только 506.01

Я тоже "в некотором роде" авто-инженер (МАМИ заканчивал, базовый тогда, в XXв., факультет АТФ).
Исходные VAG-масло-рекомендации даются для новых движков, а движки с пробегом за 100ткм новыми уже не назовёшь...
Были бы в 506.01 40-е масла - вопросов бы не было...
А вот в 505.01 (для PD-дизелей) есть и 30-е и 40-е - на выбор...


Добавлено через 56 минут 37 секунд

   Цитата:

Челябинский Мужик

Есть такая неприятная вещь, как химический износ. Работает просто молниеносно. Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал". Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности.

А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема

Я добавляю Ликви Моли кератек, содержащий молибден и бор, и я думаю это достаточная защита в случае контактного износа, который неизбежен при переходных режимах. Если бы мы могли сначала запустить маслонасос, а потом уже двигатель... В общем, идеал недостижим.

К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость.

Ну уж не так "молниеносно" - тогда выпуск НС-масел давно бы прекратили: на них ездит почти вся "коммерция" (а с фирмами-автоперевозчиками масло-"шутки" плохи), и наматывают многи сотни ткм (не чета многим из нас...)

И "сорри", как-то подупустил, что 506.01 "полнозольник"...
- что хорошо ( в отличие от 507.00) компенсирует "несмазывающую" FS-основу (радость от которой токмо " в "долгоигрании", термостойкости (и отчасти в несколько меньшей угораемости, и то - не всегда).
Но тут следует иметь ввиду, что в FS-маслах присадки срабатываются быстрее чем сама FS-основа (а в HC-маслах эта срабатываемость основы и присадок происходит более "слаженно")...

И я, похоже, понимаю, почему добавляешь Ликви Моли кератек:
- я лично грохот холодного движка зимой на FS-масле просто не выносил (пока обслуживался у ОД)...
... я хорошо помню слова МАМИ-профессора с ДВС-кафедры :
- "...запомните: чем тише работает ДВС - тем для него лучше (при прочих равных условиях)..."
Да, и если своевременно (по мере износа движка) перейти на более вязкое масло, то и о "поправке зазоров" можно будет ОЧ-долго не вспоминать...

Конечно, на суровую челябинскую зиму 0W-30, наверняка предпочтительнее 5W-40, но вот летом - с точностью до наоборот (если меняешь масло два раза в год), конечно, ОЧ-хорошо, чтобы 0-30 и 5-40 были бы при этом одного и того же маслопроизводителя...

Но если, конечно не пугает дальнейшая геометрическая прогрессия зазоров на хорошо пробежном движке, то пусть и летом будет 0W-30 (это уже больше вопрос "религии")...

[RaSeL1969]

   Цитата:

Gennady512

конечно, ОЧ-хорошо, чтобы 0-30 и 5-40 были бы при этом одного и того же маслопроизводителя...

А разве это хорошо для движки скакать с синтетики на крек Я имею ввиду летом одно а зимой другое(нулевку) хоть и одного производителя?

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Gennady512

И я, похоже, понимаю, почему добавляешь Ликви Моли кератек:
- я лично грохот холодного движка зимой на FS-масле просто не выносил (пока обслуживался у ОД)...

Не заметил разницы, если честно. Залил из принципа "маслом кашу не испортишь"

Добавлено через 2 минуты 48 секунд

   Цитата:

Gennady512

Ну уж не так "молниеносно" - тогда выпуск НС-масел давно бы прекратили: на них ездит почти вся "коммерция" (а с фирмами-автоперевозчиками масло-"шутки" плохи), и наматывают многи сотни ткм (не чета многим из нас...)

Речь идёт о движках R5 и V10 до 2006 года.

Спорить о HC, FS , PAO можно до бесконечности. Кто-то называет HC масла синтетическими. Никто не делает масла полностью из HC, PAO или Эстеров. Их смешивают, чтобы одно компенсировало недостатки другого.

Наш птичий язык могут не понять

[Челябинский Мужик]

Gennady512, вообще-то, если говорить о максимальной защите двигателя, то имхо надо смотреть масла не по спецификации вообще. Например, Mobil1 New Life 0W40 хороший вариант. И присадок много, и база - гидрокряк, пао и эстеры.
Щелочное 12.45
Молибдена 90 ppm
Фосфора 1066 ppm
Цинка 1153 ppm
Бора 280 ppm
Магния 15 ppm
Кальция 3307 ppm (!)
И никаких глупых спецификаций при вменяемой цене.

[chikanarik]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Наш птичий язык могут не понять

"Чирикайте"... Услаждайте слух. Читаем внимательно!

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

chikanarik

"Чирикайте"... Услаждайте слух. Читаем внимательно!

Насчёт спецификаций соврал. Их тут много

   Цитата:

Спецификации и допуски:
ACEA A3/B3, A3/B4
API SN, SM, SL, SJ, CF
Nissan GT-R
MB 229.3/MB 229.5
BMW LL - 01
VW 502.00/505.00/503.01
PORSCHE A40
SAAB
OPEL Long Life Service GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
FIAT 9.55535 - M2, FIAT 9.55535 - N2, FIAT 9.55535 - Z2

Я бы ещё химанализ 506.01 масла хотел увидеть. Чтоб уж наверняка сделать свой выбор.

Насчёт тишины - Eni I-synt 0W30 506.01 тихое по сравнению с VW Оригинал ЛонгЛайф 2 масло. То ли молибден то ли эстеры

[RaSeL1969]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Насчёт тишины - Eni I-synt 0W30 506.01 тихое

Еще 2 года назад заметил что на нем работает мягче Раньше когда лил после дилера ЛМ 4200 с 5в30 504/507 то на горячую движок вопил как КАМАЗ Как залил водичку ENI с 0в30 506.01 то только радует что на холодную что на горячую

[klf]

   Цитата:

Челябинский Мужик

...Я бы всё-таки посоветовал то, что "доктор прописал".

а я бы посоветовал сменить доктора... а лучше лечебное заведение...

   Цитата:

Челябинский Мужик

Я бы с удовольствием лил бы допуск 505.01, если бы он был бы сравним с 506.01 по присадкам! Но такого не наблюдается. 506.01 - полнозольник (зольность 1.3%), а 505.01 - среднезольник (зольность 0.8%). Где больше присадок, мы уже можем предположить с достаточной степенью уверенности.

хватит чушь пороть!!! http://www.ravenol.by/products/RAVEN...umpe-Duse.html
1,2% вам недостаточно???

   Цитата:

Челябинский Мужик

А зазоры можно поправить через замену вкладышей, если уже обозначилась такая проблема

да что там... сразу движки меняй... хера мелочиться... масло же сложнее поменять...

   Цитата:

Челябинский Мужик

К тому же у низкой вязкости есть другое достоинство - лучшая прокачиваемость.

перетикаемость при -30 это одно....а вот вязкость при +100 это совершенно другое, и именно оно и убивает движки...

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

klf

а я бы посоветовал сменить доктора... а лучше лечебное заведение...

Меняйте сами. Меня VW вполне устраивает.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

   Цитата:

klf

хватит чушь пороть!!! http://www.ravenol.by/products/RAVEN...umpe-Duse.html
1,2% вам недостаточно???

Аха, чушь тихо повизгивала Экий вы эмоциональный. Лично Вам я разрешаю заливать равенол 5w40.
Я опираюсь на требования производителя. Полагаю, что это серьёзный аргумент. Равенол весьма необычные масла. Одни из лучших. Немногие могут похвастаться таким противоизносным пакетом. Спецификация 506.01 более требовательная к присадкам, чем 505.01. Если сравнить масла то и другой спецификации, то это можно увидеть.

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

   Цитата:

klf

да что там... сразу движки меняй... хера мелочиться... масло же сложнее поменять...

Вы то выкаете, то тыкаете. Вы хотя в рамках одного поста определитесь

Что-то у вас настроение сегодня. То доктора меняй, то движки. Завтра предложите сменить гражданство?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд

   Цитата:

klf

перетикаемость при -30 это одно....а вот вязкость при +100 это совершенно другое, и именно оно и убивает движки...

Это очень спорный вопрос. Очень-очень. Мне думается, что вы очень легко определили причину. То есть достаточно залить 10W60 и проблема износа решена?

Спокойствие, только спокойствие

[Игоряныч]

Запутался...
Для 2,5 что лучше?
низкозольное (Low Saps)
или
среднезольное (MID SAPS)
При прочих равных условиях

[Дмитрий гришанков]

Примерно к 200 странице склонился к 506.01
сейчас-опять в раздумье

[vovkas]

Для ищущих подешевле- камрад в"запчастях" продаёт 9 литров мобил формула ЛД за 5000 р. У меня запас на замену весной подготовлен!

[gogen10]

   Цитата:

Дмитрий гришанков

Примерно к 200 странице склонился к 506.01
сейчас-опять в раздумье

Не читайте перед обедом большевистских газет

[Игоряныч]

   Цитата:

vovkas

Для ищущих подешевле- камрад в"запчастях" продаёт 9 литров мобил формула ЛД за 5000 р. У меня запас на замену весной подготовлен!

Для тех, кто ищет подешевле можно вполне залить 505.01 от Лукойл, ТНК или Транснефть

[vovkas]

   Цитата:

Gennady512

Я тоже "в некотором роде" авто-инженер (МАМИ заканчивал, базовый тогда, в XXв., факультет АТФ).
Исходные VAG-масло-рекомендации даются для новых движков, а движки с пробегом за 100ткм новыми уже не назовёшь...
Были бы в 506.01 40-е масла - вопросов бы не было...
А вот в 505.01 (для PD-дизелей) есть и 30-е и 40-е - на выбор...

Хоть и обидно сознавать, но инженерам ФВ больше доверяют,чем нашим , хотя бы потому,что это их конструкция. На Запорожца консультировался бы с нашими !
И вот интересно, откуда взято ,что после 100 тык движок уже старый,зазоры не такие, а рекомендации производителя - для новых? Гипотеза? Или есть фактические данные?

[chikanarik]

   Цитата:

Игоряныч

Для тех, кто ищет подешевле можно вполне залить 505.01 от Лукойл, ТНК или Транснефть

Кто ищет масло подешевле наверное лучше машину попроще поискать. (моё мнение... купить авто, даже если б.у почти за лимон и экономить на масле)

   Цитата:

vovkas

И вот интересно, откуда взято ,что после 100 тык движок уже старый,зазоры не такие, а рекомендации производителя - для новых

Если авто эксплуатировалось грамотно, то с зазорами будет всё в порядке, т.к у исправного двигателя "пар трения" нет. Между вкладышами и шейками, поршневыми кольцами и цилиндрами масляная плёнка.

[iotov]

Добрый вечер! Поведаю свою историю : авто R5 BPE 2008 г.в., пробег ВНИМАНИЕ: 274 866 км.
Вторые руки (Украина). До меня по сервисной книге масло: Castrol Edge Longliff II 0W30 VW 506.00/506.01,последняя замена при ТО: 269 380 км. ( и это правда).Далее тяжело найти сейчас
это масло, в рознице, в ОД тоже непонятки. Прочитал всю тему от и до, для себя решил,
масло для замены это: Eni I Sint Tech 0W30 c допуском VW 506.01., не реклама (ну как то так).
P.S. Хозяин до меня по ходу в ОД и жил ( в хорошем смысле), даже колеса качал в ОД, всё в чеках
и в сервисной книге. Ну пока так. Задавайте вопросы, до этого авто : VW Crafter, MB Sprinter W906.
Забыл: 1.1 Сервисная книжка; Сведения об автомобиле; Графа 3 надпись:OGE (авто без сажевого-пылевого фильтра). Кому то пригодится.