Масло какого производителя лить в двигатель в реалиях 2022 года. 3.6 - 280 л.с..

[Rishat89]

Тоже езжу на Ликви Моли, почему то мало кто его заливает, почему? Цены на масла +\- одинаковые. В последнее время начал расход масло увеличиваться больше 1 л. на 10т. км. Пробег 194т.км

[KOKA]

   Цитата:

Rishat89

В последнее время начал расход масло увеличиваться больше 1 л. на 10т. км. Пробег 194т.км

И, с чего бы ему увеличиваться...

[ShMN4161]

Оффтопик

Оффтопик

   Цитата:

KOKA

с чего бы ему увеличиваться...

У меня тоже...увеличивается.С чего бы?!Пробег 340.

[leshka]

   Цитата:

Rishat89

Тоже езжу на Ликви Моли, почему то мало кто его заливает, почему? Цены на масла +\- одинаковые. В последнее время начал расход масло увеличиваться больше 1 л. на 10т. км. Пробег 194т.км

Не надо так редко масло менять, меняйте на 7500 км и расхода практически не будет.

[KNB]

   Цитата:

leshka

75000 км

[raspadski]

   Цитата:

Rishat89

Тоже езжу на Ликви Моли, почему то мало кто его заливает, почему? Цены на масла +\- одинаковые...

ИМХО цена у LM скорее в + и не очень понятно с чего вдруг и за что именно.

[Vasilych]

   Цитата:

Rishat89

Тоже езжу на Ликви Моли, почему то мало кто его заливает, почему?

Потому, что НЕ распиаренное.
Ни в наших масс-медиа, ни в нашей блоггерской среде, где пиарятся всякие "чудо-действенные" и "широко-известные в узких кругах".

И именно по этому + возможность проверки подлинности, как я описал выше - вероятность нарваться на подделку с LM и тем более в Емексе (который бдит на счёт палева) стремится к 0.

Я думаю так: японцам - японское (Idemitsu), немцам - немецкое.
Когда выбирал масло для Тура - для меня критериями были - немецкое, чтобы компания была действтельно глобальной и широко-известной, при том широкопрофильной по части авто-химии, с отличной репутацией и уклоном в примиальность.
Liqui Moly - подошло по всем этим критериям.

Добавлено через 11 минут 28 секунд

   Цитата:

raspadski

ИМХО цена у LM скорее в + и не очень понятно с чего вдруг и за что именно.

Скажу так...
Я прекрасно понимаю, как работает маркетинг, обзоры и вот это вот всё.
При этом я беру во внимание заботу о своей репутации авторитетных изданий (как у нас, так и в Германии) и немецкую педантичность и аккуратность - потому писать совсем оторванную от объективной реальности пургу и раздавать награды всякому шлаку - они точно не будут.
+ LM - действительно можно считать широкопрофильным гуру по части авто-химии.
Следовательно - у них реально есть мощный научно-исследовательский ресурс и должны быть "секретные ингридиенты" .
Потому считаю, что все эти награды и медали, полученные от кучи немецких Авто-журналов - всё же чего-то да стоят.

Ну, и, вспомнив, что их канистры - не 4л (как у многих), а 5л - то тем более, цена не так уж сильно и в +.
А для CRCA, у которого заправочная ёмкость больше 8 литров - 2х5 чуть удобнее, чем 3х4.

[raspadski]

   Цитата:

Vasilych

Потому, что НЕ распиаренное...

ИМХО LM хорошо известное масло для легковых авто, не распиаренные это скорее Fuchs и Rowe.

   Цитата:

Vasilych

...Liqui Moly - подошло по всем этим критериям. ..

Через подбор на их сайте для 3,6л 249л.с. аж 12 разных масел предлагается . При этом единственное 0W-30 с допуском VW: 502 00/505 00.

[Vasilych]

   Цитата:

raspadski

ИМХО LM хорошо известное масло для легковых авто, не распиаренные это скорее Fuchs и Rowe.
Через подбор на их сайте для 3,6л 249л.с. аж 12 разных масел предлагается . При этом единственное 0W-30 с допуском VW: 502 00/505 00.

Всё относительно.
Широко-известные - это Мобил и Кастрюля.
И сколь широко известные - столь же сомнительные сами по себе и подделываемые.
Да и тот же Мотюль уже более широко распиарен, чем ЛМ.
А вот рекламы ЛМ я как-то не видел и не слышал.

А зачем нулёвка? Вы в холодном регионе? Город не указан.

[vww3]

   Цитата:

Vasilych

Емексе (который бдит на счёт палева) стремится к 0.

Вы серьезно? Не бдил раньше и не бдит сейчас. Левый кастрол, левый водяной насос (помпа с алика под видом оригинала) и левые клипсы, это я сам лично сдавал назад в эмексе в течении последних 5 месяцев. Да и раньше емекс не бдил и привозил откровенную паль неоднократно, несмотря на их заверения что пали у них нет.

   Цитата:

Vasilych

А для CRCA, у которого заправочная ёмкость больше 8 литров

Давно у CRCA заправочный объем стал более 8 л?

[raspadski]

   Цитата:

Vasilych

...А зачем нулёвка? Вы в холодном регионе? Город не указан.

Кемеровская область. В использовании 0W вижу несколько плюсов: соответственно меньшая вязкость при холодных запусках и такие масла обычно предполагают применение высококачественных компонентов без которых 5W может обойтись. Тот же Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 пару лет назад стоил вполне адекватных денег (примерно 2500 руб за 4л).

[Vasilych]

   Цитата:

vww3

Вы серьезно? Не бдил раньше и не бдит сейчас. Левый кастрол, левый водяной насос (помпа с алика под видом оригинала) и левые клипсы, это я сам лично сдавал назад в эмексе в течении последних 5 месяцев. Да и раньше емекс не бдил и привозил откровенную паль неоднократно, несмотря на их заверения что пали у них нет.
Давно у CRCA заправочный объем стал более 8 л?

Не могу прокомментировать Ваши случаи.
В мои случаях - из того, что заказывал я - от Емекса ни разу палево не приходило. Хотя я тоже в этом плане - дотошный.
Возможно, конечно, то не заслуга Емекса, а просто у меня карма светлее.

На счёт объёма: если хорошо сливать и заливать до максимума - то влезает около 8.3 +-100.
При мне заливали, сам смотрел - сколько остаётся.

Добавлено через 10 минут 2 секунды

   Цитата:

raspadski

Кемеровская область. В использовании 0W вижу несколько плюсов: соответственно меньшая вязкость при холодных запусках и такие масла обычно предполагают применение высококачественных компонентов без которых 5W может обойтись. Тот же Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 пару лет назад стоил вполне адекватных денег (примерно 2500 руб за 4л).

В Сибири ЗИМОЙ - да, 0-ка может быть оправдана.
Но тут сразу и минус в летнюю жару: более жидкое = тоньше остаточная масляная плёнка после простоя = хуже защита при пуске после отстоя.
И это, на мой взгляд серьёзнее и гораздо хуже, чем чуть более тяжёлый проворот в морозы.

5 - всё же наиболее сбалансированное, и под него точатся большинство движков в большинстве более или менее умеренных климатических условий.
0 и 10 - это, ИМХО, всё же для полярных и тропических климатов.

На счёт компонентов - не могу судить, на сколько это на самом деле так.

[leshka]

Vasilych, как только не менял, 8 литров и максимум. Очень удобно, остатки не болтаются

[Vasilych]

   Цитата:

leshka

Vasilych, как только не менял, 8 литров и максимум. Очень удобно, остатки не болтаются

Хз...Хз...
Мне - как раз запас на долив после полётов на форсаже.

[Gans green]

Всем доброго времени суток, кончился запас масел который брал до санкций, пора менять, машина 2008г, 3.6 BHK/FSI, в паспорте допуск VW502 00. В магазине Гиперавто (более менее приличный на дальнем востоке) с тамим допуском и 5W-40 есть только Shell (Гонконг), Мотул (написано Франция но все на русском и дистрибьютор в Питере) и ZIC (тоже все на русском доставляют с Владивостока). Ну лукойл и тд не рассматривал пока. Есть еще Castrol Edge Titanium 5W-30 японский, но там допуск VW504 00.
Какое посоветуете из тех что в наличии?

Я бы взял Castrol, но не знаю можно ли VW504 00 заливать в мой мотор VW502 00?

[Bambrik]

   Цитата:

Gans green

Всем доброго времени суток, кончился запас масел который брал до санкций, пора менять, машина 2008г, 3.6 BHK/FSI, в паспорте допуск VW502 00. В магазине Гиперавто (более менее приличный на дальнем востоке) с тамим допуском и 5W-40 есть только Shell (Гонконг), Мотул (написано Франция но все на русском и дистрибьютор в Питере) и ZIC (тоже все на русском доставляют с Владивостока). Ну лукойл и тд не рассматривал пока. Есть еще Castrol Edge Titanium 5W-30 японский, но там допуск VW504 00.
Какое посоветуете из тех что в наличии?

Я бы взял Castrol, но не знаю можно ли VW504 00 заливать в мой мотор VW502 00?

Я бы взял ZIC, вероятность, что оно не потделано мне думается несколько выше. Езжу сейчас не таком масле и очень доволен тем как работает двигатель. Думаю масло 504 допуска можно заливать и в автомобили с 502 допуском, без ущерба для двигателя, а вот наоборот не желательно.

[Sedlex]

   Цитата:

Gans green

Всем доброго времени суток, кончился запас масел который брал до санкций, пора менять, машина 2008г, 3.6 BHK/FSI, в паспорте допуск VW502 00. В магазине Гиперавто (более менее приличный на дальнем востоке) с тамим допуском и 5W-40 есть только Shell (Гонконг), Мотул (написано Франция но все на русском и дистрибьютор в Питере) и ZIC (тоже все на русском доставляют с Владивостока). Ну лукойл и тд не рассматривал пока. Есть еще Castrol Edge Titanium 5W-30 японский, но там допуск VW504 00.
Какое посоветуете из тех что в наличии?

Я бы взял Castrol, но не знаю можно ли VW504 00 заливать в мой мотор VW502 00?

Лью этот кастрол 504/507 лонглайф в четыре машины. Два дизеля два бензина. Масло универсальное.
А так, зик неплохо. Подделок вроде нет.
Т2 3,6 на кастроле сидит уже 12 лет...

[andnik22]

   Цитата:

Gans green

Всем доброго времени суток, кончился запас масел который брал до санкций, пора менять, машина 2008г, 3.6 BHK/FSI, в паспорте допуск VW502 00. В магазине Гиперавто (более менее приличный на дальнем востоке) с тамим допуском и 5W-40 есть только Shell (Гонконг), Мотул (написано Франция но все на русском и дистрибьютор в Питере) и ZIC (тоже все на русском доставляют с Владивостока). Ну лукойл и тд не рассматривал пока. Есть еще Castrol Edge Titanium 5W-30 японский, но там допуск VW504 00.
Какое посоветуете из тех что в наличии?
Я бы взял Castrol, но не знаю можно ли VW504 00 заливать в мой мотор VW502 00?

ZIC TOP, 5W30 есть и в 502 и в 504 допусках.

[bolt1]

блин, Сepsa наша 504/507 уже 1000 за литр стоит, не угонишься за этими ценами

[foma38]

   Цитата:

Vasilych

В Сибири ЗИМОЙ - да, 0-ка может быть оправдана.
Но тут сразу и минус в летнюю жару: более жидкое = тоньше остаточная масляная плёнка после простоя = хуже защита при пуске после отстоя.
И это, на мой взгляд серьёзнее и гораздо хуже, чем чуть более тяжёлый проворот в морозы.

Лью 0W40 с 18 года во все машины, и рабочие, и свои. До войны мобил, теперь лукойл. Моторы чистейшие, угар если и есть, то минимум
В морозы пуск отличный, в жару давление не пропадает