Альтернативы Touareg III

[szao]

ВАГ объявил с партнерстве с Форд.
Ряд моделей теперь будут перелицовками американцев.
Вкл Амарок.
Возможно, Т4 это будущий Эксплорер. Терять-то нечего :)

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

   Цитата:

АК1

Надо не ругать szao, а пожелать ему побольше работать (вместо флуда на форуме) и наконец-то заработать на нормальную машину.
https://www.youtube.com/watch?v=0JVzXhSj_8s

Спасибо.
Но пожелания от незаработавших всегда звучат неискренне.

Моя машина стоила 85килобаксов (буквально - менял валюту). А Ваша?

Добавлено через 5 минут 50 секунд

   Цитата:

dvk30

А в статье даже математика не пляшет:

У Т3:
разгон от 0 до 50 км/ч - 2,5 сек.
разгон от 60 до 100 км/ч - 4 сек


откуда они еще 3 секунды вытащили? (затупа такого "по-граждански", т.е. с одной педали, нет. И время разгона в диапазоне 50 - 60 мизер)

При этом у порша эти показатели еще больше (2,8 сек до 50; 4,2 сек 60 - 100), а он, блять, за 7,9 долетает до 100. Ну херня ж полная

Вы не поняли.
Это раздельные замеры, а не вычитание.

Разгон с места - две педали/нет до 100.
Разгон со скорости - обычных оборотов/передачи в Драйве.

У Кащука несколько замеров с полноценным (!) 3.0тди тоже дали большую разницу между обычным стартом и с двух педалей.

[АлексейЗвен]

   Цитата:

szao

Моя машина стоила 85килобаксов (буквально - менял валюту). А Ваша

Тролль и лох в одном лице?!Разве такое бывает?

[АК1]

   Цитата:

szao

Моя машина стоила 85килобаксов (буквально - менял валюту). А Ваша?

"...Ну и ценник конечно в нормальной комплектации на G05 уже около 5 млн, что для меня перебор." https://www.drive2.ru/r/bmw/x3/515511800192565451/

Переплатили 20килобаксов?

[povelas]

   Цитата:

szao

Моя машина стоила 85килобаксов (буквально - менял валюту). А Ваша?

Мама не говорила в детстве, что хвастаться не хорошо??????

[szao]

   Цитата:

АК1

Переплатили 20килобаксов?

Какая Вам разница почему я осознанно плачу больше?
Видимо "заработал на нормальное" ;)

Нарядный Г05 40i - 6.5-7. На 16.01.2019

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

   Цитата:

povelas

Мама не говорила в детстве, что хвастаться не хорошо??????

Поучите такту AK1 с его "пожеланиями".

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

АлексейЗвен

Тролль и лох в одном лице?!Разве такое бывает?

Обиженки подтянулись?
Тогда еще челнока с кипой печатей в Жизнь подождем. :)

[dvk30]

   Цитата:

szao

Вы не поняли.
Это раздельные замеры, а не вычитание.
Разгон с места - две педали/нет до 100.
Разгон со скорости - обычных оборотов/передачи в Драйве.
У Кащука несколько замеров с полноценным (!) 3.0тди тоже дали большую разницу между обычным стартом и с двух педалей.

Да это все понятно.
Я про разницу в две секунды (при прочих равных в тесте и даже хуже у ауди).
Ну нет такого затупа у Т3 при старте с одной педали, просто рывка бешеного нет в самом начале, то есть резину не жжешь, и все (тем более после обкатки я вообще перестал замечать, может приноровился)
И производитель, я думаю, 6,8 не с двух педалей заявил показатель.

[Владимир178]

   Цитата:

АлексейЗвен

Тролль и лох в одном лице?!Разве такое бывает?

А что сразу накинулись. Пл старому курсу около 3 млн рублей. Стандартный ценник за авто. Х3 F25, в хороших комплектациях и дороже стоили.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд

   Цитата:

dvk30

Да это все понятно.
Я про разницу в две секунды (при прочих равных в тесте и даже хуже у ауди).
Ну нет такого затупа у Т3 при старте с одной педали, просто рывка бешеного нет в самом начале, то есть резину не жжешь, и все (тем более после обкатки я вообще перестал замечать, может приноровился)
И производитель, я думаю, 6,8 не с двух педалей заявил показатель.

Производитель заявляет разнон с лонча (что по сути, с двух педалей). И в идеальных условиях. Мало у кого и мало на каком авто можно плдучить цыфры производителя. Это нормально.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

szao

У Туарега больше нет внедорожности и лоска. Как у рэкса.
С учетом реальности рэкс абсолютно достаточный кросс. Причем с дизайном. Тут Т3 совсем уступает.

у лексуса лоск? давай еще про GX в этом ключе поговорим
ты в салон лексуса вообще садился - чем он лучше Т3? ах да, часы круглые есть, это же "премиум". вот только качество отделки на уровне средних корейцев...
я молчу про управляемость, сейчас я про RX, не знаю как до ТЗ, а вот до NF ему как пешком до китая...
единственное, чего не буду отрицать - надежность. у лексуса она однозначно выше среднего

Добавлено через 3 минуты 3 секунды

   Цитата:

Incko

Не отличили машину с пневмой и без?
Катались и не заглянули под крылья?

да что там под крылья - даже в салон не заглянул

[dvk30]

   Цитата:

Владимир178

Производитель заявляет разнон с лонча (что по сути, с двух педалей). И в идеальных условиях. Мало у кого и мало на каком авто можно плдучить цыфры производителя. Это нормально.

Да я не идеализирую.
Просто 9,2 это слишком. Жду лета, для себя +- выясню.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

Executive

Надежность понятие очень условное, мне Прадо никогда не нравился конструктивно

даже 120-ый? (естественно не сейчас, а для своего времени)

[creep]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

уах да, часы круглые есть, это же "премиум"

В Т3 они тоже есть, правда графические)) Зато можно на весь экран сделать)))

[Владимир178]

   Цитата:

dvk30

Да я не идеализирую.
Просто 9,2 это слишком. Жду лета, для себя +- выясню.

Не 9, конечно. Но и не 6,8. 9,2 - это, конечно «перегнули палку» антирекламы.

[szao]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

у лексуса лоск?

Там аналогия отрицания во фразе.
Ты же не начал искать внедорожность? :)

Управлялся рэкс норм. Предыдущий. Да и 9 из 10 в ней не понимают.

[Владимир178]

   Цитата:

creep

В Т3 они тоже есть, правда графические)) Зато можно на весь экран сделать)))

Да смысл спорить в разных категориях. Touareg, глазами большенства - это VW. RX целый Лексус. В Рф Лексус более престижная марка, и в гашей стране, это для многих важно;)

[Executive]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

даже 120-ый? (естественно не сейчас, а для своего времени)

В начале 2005 стоял выбор между RX300 и Прадо в топе 4.0 , выбрал первого для удобства, пересаживался с Паджеро 3 дизельного, жена не могла ездить на этой укачивающей шаланде, а мне он нравился
Но не зашел мне RX за три года владения, хотя претензий по нему особых не было кроме хрома и гниющего капота, скучный автомобиль для Американских домохозяек, а жена вспоминает как самый комфортный для пассажиров
Прадо 120 наверное на то время был бы для меня предпочтительнее, но обертка Лохуса и комфорт для города одержали верх
Главное достоинство Лохуса, его официальный сервис, наверное лучший по уровню обслуживание на то время, не в пример VW

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Там аналогия отрицания во фразе.
Ты же не начал искать внедорожность? :)

Управлялся рэкс норм. Предыдущий.

Наверное покажется странным. Но для непожготовленного человека, Т3 стал даже более внежорожным. Т.к. гораздо проще выбрать нужный режим и ехать, нежели делать расчеты с блокировками.

Так же как на ТЛК 200, с кроу контролем. Для простого обывателя волшебная функция. Включил и рули, авто само выйдет.

[szao]

   Цитата:

dvk30

И производитель, я думаю, 6,8 не с двух педалей заявил показатель.

Тогда как с двух он 7.2 еле смог? Должен был 6 ехать.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

   Цитата:

Владимир178

Наверное покажется странным. Но для непожготовленного человека, Т3 стал даже более внежорожным. Т.к. гораздо проще выбрать нужный режим и ехать, нежели делать расчеты с блокировками..

У Т2 без ТТ ничего делать не надо ибо нечего.
С ТТ блок центра сам прозрачно работает.
У Т3 нет вообще блоков и даже понижайки.
Ну и клиренс. Унылая печаль Т3.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Тогда как с двух он 7.2 еле смог? Должен был 6 ехать.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды


У Т2 без ТТ ничего делать не надо ибо нечего.
С ТТ блок центра сам прозрачно работает.
У Т3 нет вообще блоков и даже понижайки.
Ну и клиренс. Унылая печаль Т3.

Да, на Т2 выбора нет, разве что esp отключать. И авто для любого покрытия ехало одинаково. Тут же настройки, как говорят, реально поведение меняют.

Я не против железных блоков. Но, для тех, кто не умеет этим всем пользоваться, будут только дополнительные трудности.

Для себя давно разделяю вещи на два вида функционала: «для экспертов» и для «пользователей.» и не только в авто.

Дорожный просвет жалко. Но смотрю, это тенденция. 200 только у Вольво осталось, вроде как. А максималку в 300 уже никто не изготавливает, Т2 был, видимо, последним.

[szao]

Диско же.

Насчет разных режимов оффроада у Т3. У Роверов это как раз запутывает (кактус хорош в снегу, например). А скопировано оттуда. С древнего Фрила (2).

200+ у х3 и х5 без пневмы.

[Владимир178]

   Цитата:

szao

Диско же.

Насчет разных режимов оффроада у Т3. У Роверов это как раз запутывает (кактус хорош в снегу, например). А скопировано оттуда. С древнего Фрила (2).

200+ у х3 и х5 без пневмы.

Диско хорошо, но чуть другая философия. Я даже для сеня, человека, которого не пугает интерьер Т3, очень пугает дизайн Диско.;)