Недостатки Туарег CR

[AntonVP]

Да, по большинству пунктов всё так.
(кроме запаса хода на м11 и теплоте в салоне - бензинки заметно комфортнее, Кантри на голову выше)

[Sedlex]

   Цитата:

Katsumoto

Поездив несколько месяцев на Т3, сделал для себя несколько выводов:

Что понравилось:
1. Машина очень тихая и комфортная, даже на 21 катках. Включая зиму;

2. Для зимы машина удобная, ее точно нельзя назвать холодной машиной даже без автономника: связка фенов отопления салона и автозапуска работают околоидеально на мой взгляд. Ездил в хорошие морозы на север, проблем не было;

3. Очень хорошая для дальняков и трасс. Настройки рулевого и шасси способствуют комфортной езде

4. Динамика на 3.0TDI отличная, фактически мозг быстро адаптируется к пресловутым затупам и их просто не замечаешь. При том что я езжу активно (но не агрессивно), мне крайне редко нужно открывать дроссель на 100%. Почти никогда точнее. Иногда это делаю чисто для эмоций и чтобы чуть “прожечь нагар”

5. Связка в виде экономичного дизеля + увеличенный бак просто шокировали своим запасом хода. До этого были исключительно бензиновые моторы разной мощности. Теперь ощущение, что езжу на ядерной установке, заправил бак и просто забываешь про АЗС. Это очень приятно и меняет отношение к машине. Оно становится какое-то более фундаментальное, как к АК-47 (не уверен что аналогия будет понятна). Проезжаешь очереди на трассах (где мало заправок) с улыбкой. Например, мне бака хватило доехать из Мск до Спб, поездить немного там и доехать до Выборга. Хватило бы на часть пути обратно, но заправился чтобы не рисковать. Причём ездил нормально (130-160км/ч) по трассе.

6.Мультимедия 15’’ (быстро разобрался и никаких неудобств, я не являюсь кнопочным апологетом), опции Exclusive (доводчики, адаптивный круиз, слепые зоны, проекционный дисплей, DynAudio, массажи, двойные стекла и прочее и тд) - все это делает автомобиль очень навороченным и приятным. Но вдвойне приятно, что машина не премиум сегмента и не вызывает классовой ненависти участников движения

7. Матричные фары стали также откровением. Машина очень классно и интеллектуально освещает и что не менее круто, ее хорошо видят, уступают и тд

Что не понравилось:
1. Пустой ноль в управлении рулём. Лично мне не хватает остроты управления даже в динамичном режиме. С одной стороны в дальняках это скорее плюс, ибо меньше утомляемость, но в городской езде хочется бОльшей чёткости. Причём понятно, что это специальные настройки и острый руль - это скорее про Cayenne. Настройки в сторону явного комфортна на Т3 - не позволяют (да и даже не вызывают желания) раскрыть потенциал отличного шасси. Опять-таки, в целом это не плохо, тише едешь - дальше будешь. Но это сильно снижает остроту впечатлений от езды. Если Audi - это холодные безэмоциональные машины и подстраиваются под настроение водителя, то Т3 даже не подстраивается. Он просто мягко везёт и как будто иначе и не умеет, хотя технически мог бы. В силу этого же, мне странно что люди ставят себе 19’’ катки и ездят в больших городах, там машина еще дополнительной валкости добавляет. Но это уже мои личные тараканы и предпочтения.

2. Бесключевой доступ работает нестабильно на закрытии дверей, особенно на грязной машине. То срабатывает, то нет

3. Нет start-stop на 3.0 TDI (для меня это минус)

4. Проводной Apple CarPlay на такой машине - это просто издевательство. Ну и сама реализация так себе. Также просто очень странно, что нету обновлений по воздуху как на новых BMW

5. Сервис в автосалонах Volswagen. После BMW и Audi, где тоже были косяки, я теперь понял, что там было реально крутое обслуживание, человеческое.В Volkswagen как будто попал в совок в худшем понимании этого слова.

По надёжности и прочим моментам - еще наверное предстоит понять

С рулём нормально всё. Чуть нехватает жёсткости. Но это электро. На 19х отлично валит зимой. 20 лето
БКД глючит на всех машинах при воде и грязи. Сенсора под пластиком ручки теряются. Вот на мурано кнопка - нет проблем) пока не сгниет контакт кнопки...
Оч хорошо что нет старт стоп. Есть размыкание коробки для экономии топлива и снятия нагрузки. 4й пункт мне пофиг. Некогда коннектить. Рулим, радуемся жизни.
Сервис да, но! Сервис тройки немецкой тоже скатился к экономии, навязванию доп услуг, цен и тп.

[Katsumoto]

   Цитата:

Sedlex

С рулём нормально всё. Чуть нехватает жёсткости. Но это электро. На 19х отлично валит зимой. 20 лето
БКД глючит на всех машинах при воде и грязи. Сенсора под пластиком ручки теряются. Вот на мурано кнопка - нет проблем) пока не сгниет контакт кнопки...
Оч хорошо что нет старт стоп. Есть размыкание коробки для экономии топлива и снятия нагрузки. 4й пункт мне пофиг. Некогда коннектить. Рулим, радуемся жизни.
Сервис да, но! Сервис тройки немецкой тоже скатился к экономии, навязванию доп услуг, цен и тп.

Да, в целом все что я написал - субъективщина.

По рулежке - я про пустую околонулевую зону, то есть в центральном положении не остро рулится, выглядит как люфт, хотя никакого люфта нету, такие настройки. Да, это электро и это просто настройки, поэтому и обидно, что конструкторы сделали такое сильно смещение в сторону комфорта, полностью тут убрав конкурента Porsche Cayenne по ходовым качествам. Ну или тот же Х5 - пример более острой управляемости в нулевой зоне.

Причём это не имеет отношения к общей управляемости автомобилем, в поворотах Т3 очень достойно себя ведёт. При прочих равных, скорее всего тот же Х5 будет интереснее на сухом асфальте за счёт заднеприводной настройке, а Т3 будет интереснее на плохих покрытиях, мокрых и заснеженных за счёт торсена и постоянного ПП, собственно как и все торсен-ауди (скучнее едут летом, но веселее зимой)

БКД на Audi у меня работал значительно более стабильно.

Добавлено через 4 минуты 21 секунду

   Цитата:

AntonVP

Да, по большинству пунктов всё так.
(кроме запаса хода на м11 и теплоте в салоне - бензинки заметно комфортнее, Кантри на голову выше)

А что не так с запасом хода на М11? Напомню, у меня 90л увеличенный бак.

По теплоте салона, У меня было около 8 или 9 бензиновых автомобилей, Атмо-турбо-компрессоры. И даже ротор. Совершенно не согласен про “бензинки заметно комфортнее”. Вообще ни в чем это не проявляется. Нужно учитывать кстати, что маленькие моторы быстрее прогреваются. Большой бензиновый мотор в -20 тоже будет долго греться. Но у Т3 есть два электрофена в салоне

Запускаешь в -20 -25 автозапуск, садишься через 10-15 мин в тёплый салон. Не Ташкент, но куртку можно снимать. Запускаешь все подогревы и почти моментально отогревается все снаружи. Обогрев руля и кресел по всему салону даже пережаривает в максимальном режиме, приходится быстро выключать.

В более лёгкие холода вообще шикарно

[AntonVP]

Разный он, расход этот.
У меня тоже 90. Не всегда хватает спб - мск

[Sedlex]

У меня наоборот, бкд на семерке чаще балуется. Но это не проблема считаю вообще.
И пинок на открвтие багажника в семерке хуже срабатывает, с самого начала.

[Katsumoto]

   Цитата:

AntonVP

Разный он, расход этот.
У меня тоже 90. Не всегда хватает спб - мск

Должен быть расход на трассе порядка 13 литров/сотню. Это нужно шпарить 170-200 всю дорогу. В таком темпе все равно получаем выдающийся запас хода с 90л баком, потому что большинство других машин в таком темпе будут иметь адовый расход и заправляться придётся дважды

[AntonVP]

   Цитата:

Katsumoto

Должен быть расход на трассе порядка 13 литров/сотню. Это нужно шпарить 170-200 всю дорогу. В таком темпе все равно получаем выдающийся запас хода с 90л баком, потому что большинство других машин в таком темпе будут иметь адовый расход и заправляться придётся дважды

Не спорю, примерно так и есть. Даже чуть побольше получилось разок, но там похоже ветер был не в ту сторону. Потому и мечтаю о баке на 120-130 литров, мне бы аккурат такой подошёл.

[Алексей 178]

   Цитата:

AntonVP

Да, по большинству пунктов всё так.
(кроме запаса хода на м11 и теплоте в салоне - бензинки заметно комфортнее, Кантри на голову выше)

Не знаю как в кантри, не владел, но в Туре с Эбером очень тепло, разницы с 3.6 совсем нет, преимущество, что приходишь в теплый салон, при этом настройки климы зимой в экономичном положении, если поставить средину или интенсив, наверное упариться можно))) Температура на постоянку 19.5, режим авто и никаких проблем от слова совсем, что спереди, что сзади.

[AntonVP]

Я бы так сформулировал - в Туре нормально, а в Кантри - реальный "Ташкент".

[Алексей 178]

   Цитата:

AntonVP

Я бы так сформулировал - в Туре нормально, а в Кантри - реальный "Ташкент".

Если будет возможность испытаю данный Ташкент, но куда уж Ташкентнее, при 22 на климе и мину 20 с ветром снаружи в Туре находиться не возможно, если только в футболке.

[AntonVP]

Я ещё на днях с рулеткой задний ряд там измерю и чтот мне подсказывает, что он не сильно меньше, чем в Т3

[Tom367]

   Цитата:

AntonVP

Я ещё на днях с рулеткой задний ряд там измерю и чтот мне подсказывает, что он не сильно меньше, чем в Т3

вот думаю что меньше, уж не стоит скукоживать туарег)) ездили мы в мини, чувство особенности раздувается внутри настолько, что кажется что и машина большая

[Алексей 178]

Что-то посмотрел я цены на Кантримена, ну его на икс, лучше Мурано как второй авто, как по мне.

[AntonVP]

   Цитата:

Tom367

вот думаю что меньше, уж не стоит скукоживать туарег)) ездили мы в мини, чувство особенности раздувается внутри настолько, что кажется что и машина большая

Померю и напишу.
Ясно, что Т3 шире, но вот всё остальное надо проверить

Добавлено через 45 секунд

   Цитата:

Алексей 178

Что-то посмотрел я цены на Кантримена, ну его на икс, лучше Мурано как второй авто, как по мне.

Зачем второй биг-кросс? Если Т3 есть
И, да, Кантри - это нишевая история, не для "просто машина"

[Katsumoto]

   Цитата:

AntonVP

Я бы так сформулировал - в Туре нормально, а в Кантри - реальный "Ташкент".

Маленький мотор и маленький салон нагреваются быстрее большого мотора в большой машине. Все просто, это законы физики.

[AntonVP]

   Цитата:

Katsumoto

Маленький мотор и маленький салон нагреваются быстрее большого мотора в большой машине. Все просто, это законы физики.

Есть ещё момент, что и в движении в Т3 прохладнее, гуляет прохладный воздух от стёкол по салону. В Кантри нет такого. Сравнивал ощущения на м11 и на том и на другом.
Да, наверное объём - основной фактор

[powerful]

Обратил внимание, что на холодной машине зимой засвистел вентилятор печки…вот теперь голову ломаю, понятно, что скорее всего под замену по гарантии, но блин ведь разберут торпедо для этого а соберут явно криво, и уж точно не как на заводе, потом скрипы будут И так далее…думаю наверно пока покатаюсь, может под конец гарантии и поменяю, если конечно звук не будет усиливаться…

[Alex341]

   Цитата:

Sedlex

БКД глючит на всех машинах при воде и грязи.

но на Т3 особенно. У меня после прохвата туда-обратно по М11 перестали работать сенсоры закрывания на передних дверях. Протирал тряпкой - ничего не помогало. Работают, но через раз(если что, машина ночует в теплом паркинге). Сегодня заехал на мойку с обезжиркой все после заработало.....

[AntonVP]

   Цитата:

Alex341

но на Т3 особенно. У меня после прохвата туда-обратно по М11 перестали работать сенсоры закрывания на передних дверях. Протирал тряпкой - ничего не помогала. Работают но через раз(если что машина ночует в теплом паркинге). Сегодня заехал на мойку с обезжиркой все после заработало.....

1 в 1

[Sedlex]

Пока небыло такого...
Вообще раз глюкнул и не обратил особого внимaния, считая это нормой в грязь/влагу при t около нуля.
Мож ваши питерские реагенты особые)