Touareg & Prado150

[szao]

   Цитата:

ssvcool

Подтянулись

Ну, рассказывай. Что в моде у крупных дам? :)

[denvas111]

   Цитата:

szao

Поставь рядом Диско.
И все вопросы отпадают даже не задавшись.

Да они уже давно отпали, устаревший кирпидос
А если по делу, поездил на Диско соседа по даче, на первомайские. Дизель v6 2.7 вроде. Ну не едет он хоть убейте, и качается как то. С 3х литровым туром рядом не стоял. Думаю будет солидный расход при больших пробега, из за отсутствия обтекаемости. Ах да, есть плюс, багажник.

[Slayer]

   Цитата:

szao

Тур даже с ТТ ......, по уровню подготовки он не лучше Тигуана. Абсолютного паркетника.

Хахаха 4 - раза . Я понял губа теряется из-за абсолютного паркетничества....
Смешно. Мда. После 3х паджериков, и диско. Улыбнуло.

[Sergius der Stahlhelm]

Привет всем камрадом!
Хотя я и новичок, но возьму на себя смелость сравнить немного сабжи.
У меня до этого был РАВ 4-4 купил новым в 13 году максималка, 180 л.с. бензин.
К отличной динамике РАВа, особенно подхвату на низах - привык.

Но планировал в 2016 году покупку дизельного Прадо (человек я практичный и бензиновый налоговый Прадо исключил (плюс потом трудности при продаже)).
Посему копил деньги на доплату после продажи РАВа на Прадик дизельный.
Ещё летом подрайвил 3 литровый, трахтелка ещё та...

В январе записался на тестдрайв 2.8 литрового.
Настроился в принципе на покупку, серьезно.
Хотел комплектацию Престиж. Салон хотел светлый, даже предварительно уже наводил справки у менеджера, который мне продавал РАВ о наличии оного, обещали заказать в Петербурге, поскольку цвет непопулярный и у нас нет...
И уже даже обсудил допоборудование и стоимость КАСКО...

Но тестдрайв меня полностью обескуражил.
Если 3 литровый не ехал, то 2.8 л. не ехал абсолютно!
Это после моего стремительного РАВика!
Противное повизгивание двигателя на самых ходовых оборотах, при разгоне звук даже немного приятнее...

И решил я - все-таки машина покупается прежде всего из-за двигателя, а не из-за других факторов.
И без записи заехал в салоне VW, хотя по Гольфу Плюс, который у меня был 2007-2013 гг отношение к сервису VW было неприятное.
Тут же мне нашли машину на тестдрайв и я вообще скис в плане Прадо.
Единственно, что в наличии машины были дорогие.
Поехал домой, а на другой день звонят - говорят у VW появились наборные комплектации "бизнес", где интересное сочетание опций по приемлемой цене.
Съездил - и решил ещё раз доверить свою жизнь концерну VAG.
Вчера машина пришла, на следующей неделе заберу.

Добавлено через 9 минут 25 секунд
Что же мне нравилось в Прадо, почему я его чуть не купил?
-Брутальный внедорожный дизайн.
-Высоченная посадка.
-Отличная обзорность, зеркала как лопаты.
-Очень энергоемкая подвеска, такое ощущение что проедешь везде.
-Не такая уж и плохая шумоизоляция, как я ожидал (РАВ то был погремушка, делал дополнительную шумку)
-Приятный сервис Тойоты, кофием поят, все вежливо, все что надо и не надо по твоей просьбе устраняют, а в салонах VW как то немножко колхозно всё, да и слухов о непрофессионализме и разводе на деньги полно.
-3 года гарантии.
-Ликвидность на вторичке.

И вот все эти плюсы перечеркнула дурацкая политика Тойоты ставить на такие большие машины такие дохлые двигатели.
Ездить я люблю быстро и аккуратно, получая удовольствие в рамках редкого нарушения ПДД
Но с 2.8 дизелем обеспечена тошниловка, плюс опасность - отсутствие динамики например при перестроении или повороте может создать аварийную ситуацию.
...или езди как автобус...

[Djatel]

Наши поздравлялки,новый тур здорово

[MishaEkb]

Я, ездя на Рав4, заказывал своего Тура, когда их еще не было на тест-драйве, примерно в те же сроки заказал только что вышедшего на наш рынок Хайлендера. Когда обе машины появились на тест-драйве, проехал в один день на них обоих и на дизельном Прадо.
Прадо на ходу и по салону мне понравилось меньше Хайлендера, но дизельный Туарег показался просто на голову выше обоих, как по ощущениям за рулём, так и по качеству салона.

[szao]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Но тестдрайв меня полностью обескуражил.
Если 3 литровый не ехал, то 2.8 л. не ехал абсолютно!
Это после моего стремительного РАВика!

А зачем смотреть начальный, априори слабый, двигатель?
Тогда уж сравнивайте с мертвым РАВ 2.0

Или вон Диско с начальным старым 2.7 сравнивали. Тоже забавно.

Нет средств на адекватный мотор - купите модель попроще. Чего театр разводить..

[Djatel]

   Цитата:

szao

А зачем смотреть начальный, априори слабый, двигатель?
Тогда уж сравнивайте с мертвым РАВ 2.0

Или вон Диско с начальным старым 2.7 сравнивали. Тоже забавно.

Нет средств на адекватный мотор - купите модель попроще. Чего театр разводить..

Совгласен,2,7на диско кажется 190 был,сравнивают с 245 у нф,ну не странно ли,

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

szao

Нет средств на адекватный мотор - купите модель попроще. Чего театр разводить..

...вот и пришлось Туарег покупать и театр разводить

[szao]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

...вот и пришлось Туарег покупать и театр разводить

Ну, тоже вариант!

[MishaEkb]

   Цитата:

Djatel

Совгласен,2,7на диско кажется 190 был,сравнивают с 245 у нф,ну не странно ли,

Что странного, если они по цене одинаковые? Минимальный Диско сейчас стоит как хорошо оснащенный Тур 245 л.с.

[szao]

   Цитата:

MishaEkb

Что странного, если они по цене одинаковые? Минимальный Диско сейчас стоит как хорошо оснащенный Тур 245 л.с.

По факту хорошо оснащенный диско 3.0 стоит как хорошо оснащенный НФ 3.0
Т.е. 4 ляма. Скидки на ровер больше скидок на фольц.
А дальше надо выбирать - городской паркет = НФ, часто подубитые дороги + большой багажник = Диско.

[ApxapaGrey]

   Цитата:

szao

А зачем смотреть начальный, априори слабый, двигатель?
Тогда уж сравнивайте с мертвым РАВ 2.0

Или вон Диско с начальным старым 2.7 сравнивали. Тоже забавно.

Нет средств на адекватный мотор - купите модель попроще. Чего театр разводить..

С какого перепуга 2.8 стал начальным двигателем?
начальный, как и был 2.7 бензин.
2.8 это новая модификация, которая пришла на смену 3.0

[szao]

   Цитата:

ApxapaGrey

С какого перепуга 2.8 стал начальным двигателем?
начальный, как и был 2.7 бензин. 2.8 это новая модификация, которая пришла на смену 3.0

2.8 такой же начальный дохляк. 177лс.
Нормальный - 4.0.

[dark40]

   Цитата:

ApxapaGrey

С какого перепуга 2.8 стал начальным двигателем?
начальный, как и был 2.7 бензин.
2.8 это новая модификация, которая пришла на смену 3.0

Что-то Вы запутались в двигателях Дискавери. Может я чего не знаю, но последние год-два стартовым двигателем на дискавери 4 является TDV6 - 3х литровый дизель, а вся линейка моторов выглядит вот так:

3,0 л дизельный TDV6 155kW (211л.с.)
3,0 л дизельный SDV6 183kW (249л.с.)
3,0 л бензиновый V6 250 kW (340 л.с.)

Или речь про прадо?

[Old Ezh]

   Цитата:

2.8 это новая модификация, которая пришла на смену 3.0

Это про Прадо. По Диско вы все правильно написали.

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

dark40

Что-то Вы запутались в двигателях Дискавери. Может я чего не знаю, но последние год-два стартовым двигателем на дискавери 4 является TDV6 - 3х литровый дизель, а вся линейка моторов выглядит вот так:

3,0 л дизельный TDV6 155kW (211л.с.)
3,0 л дизельный SDV6 183kW (249л.с.)
3,0 л бензиновый V6 250 kW (340 л.с.)

Или речь про прадо?

Это про Прадо.
Причем этот дохляк 2.8 обеспечит 90% продаж Прадо.
Будут материться, но брать.
Поскольку 4.0 попадающий под налог средний потребитель не возьмет.
Такую машину потом не продашь.
Да и 50 000 в год не все захотят государству задарма отдавать.
А у кого денег излишки возьмет Крузак новый 200.

А динамика у 4.0 тоже говорят не фонтан, но не ездил сам я на нем так что уверенно утверждать не могу.

[ssvcool]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

А динамика у 4.0 тоже говорят не фонтан, но не ездил сам я на нем так что уверенно утверждать не могу.

да не едет он,
мертворожденная телега из 80-х, от интерьера до АКПП.
УАЗ одним словом.

[szao]

   Цитата:

ssvcool

да не едет он,
мертворожденная телега из 80-х, от интерьера до АКПП.
УАЗ одним словом.

4х-зонник есть?

[voldemarushka]

   Цитата:

Sergius der Stahlhelm

Это про Прадо.
Причем этот дохляк 2.8 обеспечит 90% продаж Прадо.
Будут материться, но брать.
Поскольку 4.0 попадающий под налог средний потребитель не возьмет.
Такую машину потом не продашь.
Да и 50 000 в год не все захотят государству задарма отдавать.
А у кого денег излишки возьмет Крузак новый 200.

А динамика у 4.0 тоже говорят не фонтан, но не ездил сам я на нем так что уверенно утверждать не могу.

Что могу сказать. Все едет, но не у всех. Каждый день езжу на работу по автомагистрали. И картина одна и та же. Если крузак, то обязательно должен быть быстрее всех, особенно 200-е. Меньше 150 км/ч вообще никто не ездит. И прадики с камри туда же.
Я ездил, как то раз один на NF 240 л.с. на пневме на рыбалку с товарищем. Их было трое на прадо 120 бензиновом. Я отстал очень далеко, просто мне было реально страшно на туре так прописывать повороты и держать скорость 160-170 всю дорогу... Создалось мнение, что на крузаках другие люди ездят - АСЫ!!!
А про камри почему написал...так была служебная, новая. Поехал я по нужде сам за рулем, набрал скорость чуть выше сотни, а тут порыв ветра...машина пошатнулась, а в легком руле ноль реакции. Дальше страшнее, то ли летишь, то ли плывешь. Бррр. Больше не садился. В прадо предполагаю еще страшнее за рулем на скорости.