Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Сергей (Изотоп)]

chikanarik, ПЯТНИЦА однако! Самый приятный и многообещающий вечер на неделе!!!

[vovkas]

   Цитата:

Изотоп

Чего мы спорим? Хоть и ВАГ здесь не для кого и не авторитет давно, лил я 0W30, имел протечки на проблемных местах,доливал,как Вы 1 литр, устранил, поставил на всякий случай новые колпачки всего на 129-ти тыс.км.(многие крутили у виска, а потом с открытым ртом наблюдали за конечным результатом,признавая,что лошары),поменял вязкость и перестал доливать вовсе
Всего лишь делюсь приятным опытом и всё...

В мотор,тьфу-тьфу ,ни разу не лазил. ( кроме муфт и свечи менял). Масло вроде чуток сочится в проблемных местах, в итоге от замены до замены литр уходит (который остаётся от 10 л после замены), вроде не напрягает.
Пробег уже 168 тык,из них 100 мои, с 12 года. Считаю что оснований для вмешательства в механизм не имеется!

[chikanarik]

vovkas, вот и я говорю, что литр от ТО, до ТО это нормально. Тем более если ТО 15 тыс.

[vovkas]

   Цитата:

chikanarik

vovkas, вот и я говорю, что литр от ТО, до ТО это нормально. Тем более если ТО 15 тыс.

Меняю весной и осенью, поменьше 15 тык получается

[vavantuz]

   Цитата:

chikanarik

vavantuz, выскажу своё мнение... Слишком вязкое... для этого типа двигателей, где "не большие зазоры" и "большие требования на сдвиг"(разрыв) масляной плёнки , это масло во первых будет плохо работать в парах трения (поршневые кольца- цилиндр, вкладыши- коленвал, турбина... итд), за счет худшего проникновения за счёт более высокой вязкости.

Спасибо за разъяснения.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

   Цитата:

Изотоп

Вечер Добрый. Не потому, что 5W40, а потому,что малозольник. Масло обеднённое столь необходимыми для нашего мотора присадками. Вот как то так...
http://aimol.ru/219.php?tableid=154&...3&table_page=0

Спасибо.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

   Цитата:

vovkas

Сдаётся мне, что если трансмиссионки научить в двигло- ну очень мягко работать будет. Но недолго. Так что прекращай эксперименты,лей рекомендованное производителями масло, не поддаваясь на рекламы!
Тем более немецким языком написано не применять на насос-форсуночных дизелях !

Понял.

[andrejkoval]

Какое преимущество масла Castrol 0W30 (506.01) над Castrol 5w30 (507.00) (про сажевый писать не надо - это и коню понятно, какое масло лучше для мотора, я сажевик удалил если чё, хочу решится перейти на 506,01, посаветуйте)

[klf]

   Цитата:

andrejkoval

Какое преимущество масла Castrol 0W30 (506.01) над Castrol 5w30 (507.00) (про сажевый писать не надо - это и коню понятно, какое масло лучше для мотора, я сажевик удалил если чё, хочу решится перейти на 506,01, посаветуйте)

... ну сам подумай.... в 507.00 ни золы нет ни щелочи (они же так вредны для экологии), но так полезны двигателю...

ну и назиму 5W как-то стремно...

[andrejkoval]

   Цитата:

klf

... ну сам подумай.... в 507.00 ни золы нет ни щелочи (они же так вредны для экологии), но так полезны двигателю...

ну и назиму 5W как-то стремно...

а что стрёмного в 5w для зимы, масло и так жидкое как вода, 0 ещё жиже будет - отсюда больше тарахтеть мотор должен по логике?!

[klf]

   Цитата:

andrejkoval

а что стрёмного в 5w для зимы, масло и так жидкое как вода, 0 ещё жиже будет - отсюда больше тарахтеть мотор должен по логике?!

я даже не знаю, что тебе ответить....

[Сергей (Изотоп)]

andrejkoval, если паришься переходить на 0W30, что вполне объяснимо, залей 5W40, например RAVENOL "VPD 5W-40". Сам на него в Новый год перешёл. Всё пока устраивает...

[andrejkoval]

Похоже адекватно подсказать ни кто ни может, пожалуй тогда придётся остаться на 507 00..

[vavantuz]

   Цитата:

andrejkoval

Похоже адекватно подсказать ни кто ни может, пожалуй тогда придётся остаться на 507 00..

Я часть темы читал,так как всю не смог осилить,голова может лопнуть. 506 01типа имеет чудо- противоизносные присадки, и это масло прям для наших 2,5. А больше ни хрена не понял. Пока катаюсь на 505 00,осталось на одну замену. Потом может переду на 506 01

[klf]

   Цитата:

vavantuz

Я часть темы читал,так как всю не смог осилить,голова может лопнуть. 506 01типа имеет чудо- противоизносные присадки, и это масло прям для наших 2,5. А больше ни хрена не понял. Пока катаюсь на 505 00,осталось на одну замену. Потом может переду на 506 01

херово сморю читал...

505.00 - не наш допуск!!!

[Bely1913]

В 2.5 BAC немцем после кап ремонта, что лить? И где смотреть фильтр сажевый этот где он стоит?

[Сергей (Изотоп)]

Утро Доброе

   Цитата:

andrejkoval

Похоже адекватно подсказать ни кто ни может

В смысле разжеваь в очередной раз то, что можно было бы самостоятельно без особого труда подчерпнуть, прочитав всю ветку?
Ну что же? Ещё разок...
Приступим :
1. 504/507 --- масло обеднённое столь необходимыми для нормальной работы нашего мотора присадками (противоизносные,противоокислительные).
2. 505.01 (5w40 на примере RAVENOL "VPD 5W-40") --- специально разрабатывалось для применения в новейших дизельных двигателях концерна VW, оснащённых системой впрыска «Насос-Форсунка»(Pumpe-Duse). Все необходимые присадки и даже больше... Один минус, и тот не до конца обоснован --- вязкое для холодной зимы. Лечится доработкой штатного догревателя до автономного отопителя (цена вопроса --- 8тыс.руб.)
3. 506.01 --- это наше родное масло. Так же для двигателей,оснащённых системой впрыска «Насос-Форсунка»(Pumpe-Duse). Все необходимые присадки. Есть маленький минус. После 100тыс. пробега при обслуживании во время гарантийного периода у ОД и заливке там 504/507, в тех проблемных местах нашего мотора (прокладка тандемного насоса, горловина,маслосъёмные колпачки и т.д.), где появились протечки, после резкого перехода на 0w30, может политься ручьём. Лечится устранением причин протечек конкретно перед переходом на сие масло.
По моему ничего сложного и сверхестественного

[Игоряныч]

   Цитата:

Изотоп

andrejkoval, если паришься переходить на 0W30, что вполне объяснимо, залей 5W40, например RAVENOL "VPD 5W-40". Сам на него в Новый год перешёл. Всё пока устраивает...

Мне что-то Равенол не подошёл...
Была повышенная дымность утром и угар - 1 л. на 10.000 км
Заливал на лето. Думал погуще - будет получше...
Сейчас остатки продаю:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...66#post2245366
Не надо?

[vavantuz]

   Цитата:

klf

херово сморю читал...

505.00 - не наш допуск!!!

Нормально читал. Прекрасно знаю что 505 00 не наш допуск.Замена 7тыс. думаю за 7тыс ни чего мотору не будет. А за 507 00 вы пишите,что в нём ни золы нищелочи и это хорошо для экологии,но ни есть хорошо для мотора. Получается на 507 народ катается во благо экологии,но во вред своим моторам? И ездят по 15тыс. И я не уверен что все ОД льют строго по допуску и ни чего люди катаются.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Игоряныч

Была повышенная дымность утром и угар - 1 л. на 10.000 км

Это колпачки, а точнее эллипс на направляющих клапанов (замена колпачков --- припарка временная) и протечки Я устранил их все конкретно при перед переходом с 0w30 на Равенол. Угара нет, не доливаю в городе ни капли.

   Цитата:

Игоряныч

Сейчас остатки продаю:
http://www.touareg-club.net/forum/sh...66#post2245366
Не надо?

Спасибо. Чуть бы по-раньше, вчера в "Экзисте" взял четыре пятилитровки.

Добавлено через 13 минут 35 секунд

   Цитата:

vavantuz

на 507 народ катается во благо экологии,но во вред своим моторам? И ездят по 15тыс. И я не уверен что все ОД льют строго по допуску и ни чего люди катаются

До поры, до времени... Только они потом почему-то ни с кем не делятся впечатлениями, что по-итогу внутри мотора, когда залезут .

Добавлено через 17 минут 13 секунд
Хотя нет, некоторые ребята делятся : "...осыпалось напыление цилиндров, полный износ ГРМ, дырки в гидрокомпенсаторах и т.д. и т.п..."

[RaSeL1969]

Я сам придерживаюсь 506.01 0в30 и с 100тык. лью только его(сейчас 173), а уменя кент на таком же ВРЕ 2008г. накатал на 505.00 5в40 мобил как ушел от дилера с 80тык. до 227 тык. Менял раз в 8-10 тык. Так и продал проблем не было

[vavantuz]

   Цитата:

Изотоп

Это колпачки, а точнее эллипс на направляющих клапанов (замена колпачков --- припарка временная) и протечки Я устранил их все конкретно при перед переходом с 0w30 на Равенол. Угара нет, не доливаю в городе ни капли.
Спасибо. Чуть бы по-раньше, вчера в "Экзисте" взял четыре пятилитровки.

Добавлено через 13 минут 35 секунд

До поры, до времени... Только они потом почему-то ни с кем не делятся впечатлениями, что по-итогу внутри мотора, когда залезут .

Добавлено через 17 минут 13 секунд
Хотя нет, некоторые ребята делятся : "...осыпалось напыление цилиндров, полный износ ГРМ, дырки в гидрокомпенсаторах и т.д. и т.п..."

Согласен. Ещё на все эти причины не малую роль играет отношение к своему авто.Один очень трепетно относится к авто,а другой имеет авто ив хвост и в гриву,зная что скоро продаст.Ну и соответственно кто купил у трепетного,катается и радуется, а кто у второго не вылазит из сервиса. Но это уже в другой теме.