Плохо заводится по утрам Дизель V6 2008

[Mihalyich]

   Цитата:

nostrum

Я вот подумал, если всю ответственность по неправильному приговору переложить на сервисменов, тогда они давно бы уже разорились, а то меняй то, меняй это и всё за счёт владельца.

а так и надо делать, сразу задавать вопрос готовы ли они оплатить запчасти и работу в случае если все останется так как было....это их отрезвляет и пути решения ищутся более кропотливо....грамотный сервисмен всегда говорит, может помочь, а может не помочь, меняем под ответственность хозяина, не нравится данное условие, езжай к тому кто уверен что поможет.

[525ia]

   Цитата:

qwertin

Глушится через некоторое время после выключения ДВС. Там какой-то вентилятор дует то ли на впуск то ли на выпуск???Его слышно под левым колесом отчетливо, довольно громко воет. Глушу двигло выхожу на 2-3часа, прихожу а эта хрень воет!?! Причем горелка точно не работает(дыма нет). Так вот думал, что мое старье взбесилось(2008г.в.). Посмотрел у друга(2013г.в.) такая же мистика.

я уже при наступлении первых температур ближе к минусу начал замечать, что вебаста на догрев работает вместе с движком, поездки часто короткие, поэтому замечал работу некоего моторчика после того, как заглушил мотор и находишься внутри в тишине. походит на мотор циркуляции антифриза, он так же жужжит при включении REST. но возле машины заметил такой алгоритм: вначале что-то там продувается - звук как от самолёта - и выключается, а после вот этот жужжание остаётся, я думаю на мотор циркуляции ОЖ. недавно в гараже возился, заехал на непрогретом, заглушил и вышел, дверь закрыл. пока колупался рядом, слышу, что работает насос циркуляции ОЖ, не хочет выключаться! так минут 5 ждал, 10... 15!!!!!! надоело. думаю, надо разобраться! снимаю с сигналки - бах - и он заглох!!! это меня очень даже насторожило. пытался поймать такой же глюк ещё раз - так и не получилось. но как следствие, теперь не выбегаю из машины, тут же на сигналку ставя. заглушу, всё посмотрю, выйду, дверь ещё не спешу закрывать вот так засекал его - после глушения движка он ещё работает минуты 2-3-4, а после вырубается. пока что больше он так не "залипал".
а вот такой вопрос: по какой причине аккум заменили? если вы почитаете мои сообщения, я чуть тоже, было, из-за тугих оборотов стартёра добрейшую варту силвер динамик 100 на помойку не вышвырнул... а проблема была в том, что коса плюсовая на стартёре, которая идёт от втягивающего в сам стартёр, со временем от нагревов и вибрации стёрла чёрную краску корпуса стартёра и приплавилась на корпус стартёра!!!
нашёл эту беду случайно, только после того, как поставил новый на 2,2 кВт...

[barmay2099]

   Цитата:

525ia

вот так решил проблему на этом стартёре - в загашниках нашёл наконечник свечи... обрезал и закрепил стяжкой.

Здравствуйте. Отпишитесь, как теперь запуск на холодную?

[525ia]

   Цитата:

barmay2099

Здравствуйте. Отпишитесь, как теперь запуск на холодную?

На холодную при температуре 5 градусов или ниже включаются свечи накала, запуск хороший, обороты стабильные. Если температура выше 5, то запуск тоже почти сразу, новый стартёр работает очень достойно.
Старый стартёр лежит в коробочке и ждёт своего часа... Или кто купит, или мне в запас...

[barmay2099]

У меня всю зиму в гараже запуск был с пол тычка. Гараж отапливаю. До +14 заводится отлично. Сейчас + 16, кручу стартером по нескольку раз. Запуск кое как. Заметил, заезжаю в гараж, открываю капот. Утром запуск нормальный. Видимо какой то датчик успевает как бы остыть. Капот не открываю, при тех же условия, утром начинается геммор с запуском.

[nostrum]

   Цитата:

barmay2099

У меня всю зиму в гараже запуск был с пол тычка. Гараж отапливаю. До +14 заводится отлично. Сейчас + 16, кручу стартером по нескольку раз. Запуск кое как. Заметил, заезжаю в гараж, открываю капот. Утром запуск нормальный. Видимо какой то датчик успевает как бы остыть. Капот не открываю, при тех же условия, утром начинается геммор с запуском.

Это датчик ОЖ, он влияет на включение свечей накала. При открытом капоте, мотор за ночь остывает быстрее и утром свечи включаются, пуск с полтычка, а при закрытом капоте, мотор сохраняет остаточное тепло и команда на включение свечей не подаётся и если у мотора компрессия подсевшая, то мослание гарантированно. Впрочем об этом здесь уже писалось не раз.

[вадимАН]

   Цитата:

barmay2099

У меня всю зиму в гараже запуск был с пол тычка. Гараж отапливаю. До +14 заводится отлично. Сейчас + 16, кручу стартером по нескольку раз. Запуск кое как. Заметил, заезжаю в гараж, открываю капот. Утром запуск нормальный. Видимо какой то датчик успевает как бы остыть. Капот не открываю, при тех же условия, утром начинается геммор с запуском.

свечи включаются до +17-18,обратите внимания на стрелку вольтметра на панели приборов,когда включите зажигание,спираль моргнёт,стрелка будет проседать от 12,а когда температура выше,то стрелка будет на 12,это было замечено по своему авто!Соответственно при включении свечей она заводится с пол пинка!Причина как здесь обсуждалась низкая компрессия,хотя многие с этим не согласны.В этом случае ктото обходится новым стартером и аккумулятором,кому то это не помогает,перебирают головы!

[Renik177]

Компрессия явно не признак плохого пуска, у меня везде 27 28, пробег 155000, а запуск не всегда бодрый, зимой поменял стартер, но так и не довелось еще проверить, с велосипеда не слезаю . Есть подозрение у меня на аккумулятор, так как емкость у него 100 ампер а не 110.

[nostrum]

   Цитата:

Renik177

Компрессия явно не признак плохого пуска, у меня везде 27 28, пробег 155000, а запуск не всегда бодрый, зимой поменял стартер, но так и не довелось еще проверить, с велосипеда не слезаю . Есть подозрение у меня на аккумулятор, так как емкость у него 100 ампер а не 110.

Совершенно верно, для уверенного пуска дизеля, кроме компрессии нужны ещё нормальные пусковые обороты, будет чуть слабее крутить, хрен заведёшь! Диагностика это показывает, подсоедините шнурок и проверьте.

[ZAlek]

   Цитата:

Renik177

Компрессия явно не признак плохого пуска, у меня везде 27 28, пробег 155000, а запуск не всегда бодрый, зимой поменял стартер, но так и не довелось еще проверить, с велосипеда не слезаю . Есть подозрение у меня на аккумулятор, так как емкость у него 100 ампер а не 110.

У меня тоже 100 Ач, запускается нормально.

[525ia]

   Цитата:

Renik177

Компрессия явно не признак плохого пуска, у меня везде 27 28, пробег 155000, а запуск не всегда бодрый, зимой поменял стартер, но так и не довелось еще проверить, с велосипеда не слезаю . Есть подозрение у меня на аккумулятор, так как емкость у него 100 ампер а не 110.

Тоже обожаю велик, но только когда город в грязи по щиколотку не утопает
Что касаемо аккумулятора - что сотка, что сто десятый ощутимую разницу не покажут, так как ток пуска будет отличаться совсем незначительно. Гораздо важнее состояние самой батарейки и степень её заряда. Вот недавно приплыл - год проездил на хвалёной DEKA AGM 95a/h. Изначально она была странная. А тут на е65 начала вываливаться в 10 вольт. Конечно же, свозил к продаванам - мол, диагностируйте. А они что, они подключили тестер да нагрузочную вилку. Сказали, что аккум при заявленных 950 выдаёт аж 1000! Но мне что с того, когда машину заглушил, а пока двери закрыл/открыл, багажник, прошло минут 5-7, и вольтаж снова на 10 упал
Снял с туарега варту АГМ 95. Она 12 года, если не ошибаюсь. Так вот после замены стартёра она работала вполне себе хорошо. Махнул её на е65, а злополучную DEKA поставил в туарега... У него потребление тока в сравнении с е65 настолько мизер, что меньше, вроде, только четырка жрёт шутю, конечно, отчасти. Но когда утечку тока мерил, туарег около 3-4 ампер кратковременно брал, после чего до 1 ампера падал. А вот е65 с места в овраг 7-8 ампер!!! Полминуты прошло, я тестер отрубил - на нём можно тосты было делать, а провода завоняли
Так что, про батарейки я уже говорил здесь ранее. Вторым АКБ в багажнике на вебасту стоит аком 100а/ч. Тоже проверял - держит нагрузку. В самые морозы под -30 при незапуске включал вебасту - молотит очень даже душевно. Аком нравится однозначно.
А основной Аккум был варта силвер динамик 100. Года 12 тоже. На поверку оказался очень добрый, заряд держит, пока другу одолжил на е60 - никаких нареканий.
Ещё смотрю в сторону двух брендов, даже трёх:
EXIDE AGM
TAB AGM
BANNER RUNNING BULL

По табу мужик из аккумуляторной мастерской хорошо отозвался. Про современный аком наоборот, наругался. Мутлу ещё хвалил, но я мутлу ещё с нексии помню - качество не нравилось...

[вадимАН]

525ia, интерестно,а как у вас сейчас заводится на новом стартере,есть изменения,или ещё пока рано делать выводы,холодно,свечи работают?

Добавлено через 6 минут 15 секунд

   Цитата:

525ia

На холодную при температуре 5 градусов или ниже включаются свечи накала, запуск хороший, обороты стабильные. Если температура выше 5, то запуск тоже почти сразу, новый стартёр работает очень достойно.
Старый стартёр лежит в коробочке и ждёт своего часа... Или кто купит, или мне в запас...

Не заметил сразу Ваш пост,вижу пока выводы делать рано,надо ждать +20

[barmay2099]

Вот вот. Тема пока не актуальна, у кого нет теплого гаража. А я уже месяц еб....сь хоть отопление выключай

[525ia]

   Цитата:

вадимАН

Не заметил сразу Ваш пост,вижу пока выводы делать рано,надо ждать +20

так это ж когда будет-то... завтра +15 если случится, мы тут все от радости растаем

я уже в теме про аккумулятор говорил, что пока стояла варта G14 на туареге, всё было после замены стартёра гуд - оставлял и на тёплых стоянках днём, и в гараже стояла несколько раз в тёплом, нареканий нету. но вот недавно переставил варту на Е65, а с бэхи поставил DEKA AGM тоже 95а/ч, дабы выяснить, как она на туареге приживётся, у него электроники в разы меньше Е65... и пока ковырялись с заменой крестовины кардана рулевого, машину не ставили на охрану, открывали/закрывали двери, багажник... и подсела батарея, брак у ней какой-то или уронили сильно где. и давай я пытаться из бокса выехать, а стартёр еле как крутит... это ладно, кнопка заветная есть, нажал - и свечи включились, но кое-как тоже двиган запустился... пока поездил, аккум снова оживился немного, оставлял где-то на полчаса машину, на улице +8 было. пришёл, стартёр крутил отлично, запуск сразу.
но увы, надо ждать именно пекла на улице - именно в жару самые неприятные маслания всегда были....

[Генерал123]

Столкнулся тоже с проблемой трудного запуска в тёплую погоду, изрыл весь интернет ничего толком не нашёл! Один умелец приговорил компрессию , снял егр и впускной а там все как новое ни грамма нагара, на машине пробег 98000 реальный! Соответственно вопрос , а может ли быть нагар на клапанах? И в чем может быть ещё проблема ??

[nostrum]

   Цитата:

Генерал123

Столкнулся тоже с проблемой трудного запуска в тёплую погоду, изрыл весь интернет ничего толком не нашёл! Один умелец приговорил компрессию , снял егр и впускной а там все как новое ни грамма нагара, на машине пробег 98000 реальный! Соответственно вопрос , а может ли быть нагар на клапанах? И в чем может быть ещё проблема ??

У меня была компрессия в районе 21 и в тёплое время после ночной стоянки пуск стал затруднённым. Я заметил, что когда плохо заводится, в эти запуски спиралька на приборке не включается, а если моргнёт хоть на чуть-чуть, то всё ОК. Я по совету форумчан, перед пуском скинул, фишку с датчика ОЖ и попробовал завести. Пуск в любую жару с полтычка. Потом вывел кнопку на приборку и так и ездил несколько лет пока не продал дизель. Считаю это самым бюджетным решением. Конечно, может у Вас стартер слабо крутит или батарея не даёт нужные параметры, надо проверять.

[Генерал123]

Она получается цепляется на разрыв питания датчика, или как?? И будет ли ошибка по ней потом сохранятся в блоке ?

[seml]

   Цитата:

Генерал123

Столкнулся тоже с проблемой трудного запуска в тёплую погоду, изрыл весь интернет ничего толком не нашёл! Один умелец приговорил компрессию , снял егр и впускной а там все как новое ни грамма нагара, на машине пробег 98000 реальный! Соответственно вопрос , а может ли быть нагар на клапанах? И в чем может быть ещё проблема ??

Компрессия всему виной, но при включении в принудительном порядке свечей накала через кнопку избавляет от симптомов , но проблему это не решает. Вот сам сейчас на распутии перебирать головы или поставить кнопку. Пришло тепло и снова привет долгий пуск

[Генерал123]

Так я думал компрессия , а когда разобрало егр и впускной коллектор а там все идеально чисто с учетом того что до меня никто там не бывал, как на новой машине! Куда тогда компрессия делась??

[serg0k]

Интересно а у кого какой пробег был на момент долгих пусков с утра?
У меня началось этой весной при пробеге 275 тыщ.
Та же история, снимаю фишку датчика ОЖ - заводится с пол пинка, хотя стартер у меня скорее всего дохлый. Крутит туго, зимой в - 15 уже "крякал".
Попробую сначала добраться до плюсового провода стартера, может коротит на корпус