Touareg NF или BMW X3 F25 (2010 new)

[ОлегТ]

   Цитата:

Wadim

Представьте ситуацию на дороге с такой неожиданностью как открытый люк, собакой или не дай бог человеком, тут как раз выйти из ситуации поможет без последствий авто, который лучше всех проходит лосиный тест или по вашему игру в "шашки".

Это иллюзия.
На 80% решает ваша подготовленность или ее отсутствие,
на 15% ваше текущее состояние
ну и может на 5% техника.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

   Цитата:

Wadim

и динамики (для души бывшего хоккеиста) что есть у BMW X3...

Думаю что для городской динами как раз интереснее 800 нм, а не то что общий разгон до сотни по паспорту, на 0.1 секунды быстрее

[Stepa MO]

А "800 нМ" - это где?)

[ОлегТ]

   Цитата:

Stepa MO

А "800 нМ" - это где?)

У турика

[AMP]

только сначала турбодыра. для города - самое мерзкое.

[Mondor]

   Цитата:

ОлегТ

У турика

у 2.5 ?

[ОлегТ]

   Цитата:

AMP

только сначала турбодыра. для города - самое мерзкое.

В этой дыре есть глубокая расщелина и если в нее заглянуть, то достаточно вооруженным глазом можно разглядеть там на дне крутящий момент x3

[Sergy71]

Мощность = крутящий момент * обороты.

Если 4.2 TDI выдает свои 800Нм на ~2500 оборотах, то
N55 (трехлитровый двигатель X3) выдает 400Нм на 5000 оборотах.

Что дает абсолютно одинаковую мощность на колесах, которая и ускоряет автомобиль.

А разница в массах автомобилей и дает небольшую разницу в разгоне. Вот если-бы 4.2 TDI мог выдать 800Нм на 5000-6000 оборотах - тогда да, это была-бы силища.

[ОлегТ]

В городском светофорном режиме постоянно зло выкручивать мотор канечно можно,
... и наверное в некомфортном афто даже нужно

[Wadim]

   Цитата:

ОлегТ

Это иллюзия.
На 80% решает ваша подготовленность или ее отсутствие,
на 15% ваше текущее состояние
ну и может на 5% техника.

Добавлено через 2 минуты 29 секунд


Думаю что для городской динами как раз интереснее 800 нм, а не то что общий разгон до сотни по паспорту, на 0.1 секунды быстрее

Ошибаетесь и ещё как, это было раньше, сейчас передовая техника на столько ушла вперёд что практически сравняла возможности блондинки с опытом вождения в несколько лет и профи с опытом вождения в десятки лет. Это как поговорка "Бог создал людей разными, а Кольт сделал их равными".
BMW X3 30d Max. torque in Nm at 1/min 560 / 2,000 0–100 km/h in s 6.2
BMW X3 35i Max. torque in Nm at 1/min 400 / 1,300 – 5,000 0–100 km/h in s 5.7
BMW X3 28i Max. torque in Nm at 1/min 310 / 2,600-3,000 0–100 km/h in s 6.9

http://www.bmw.com/com/en/newvehicle...ata/index.html

Туарег NF
http://www.volkswagen.co.uk/#/new/to...ngines/torque/

Ускорение до сотни по прямой для меня не главное, больше волнует как авто рулится в поворотах, а лучше в связке, для меня это самый кайф...

[ОлегТ]

   Цитата:

Wadim

Ошибаетесь и ещё как, это было раньше, сейчас передовая техника на столько ушла вперёд что практически сравняла возможности блондинки с опытом вождения в несколько лет и профи с опытом вождения в десятки лет. Это как поговорка "Бог создал людей разными, а Кольт сделал их равными".

Вы из пистолета реально стреляли?
В ростовую мешень первый раз сколько раз попали?
А теперь представьте, что у нее тоже был пистолет, и она лет двадцать тренировалась.
Сколько бы раз она в вас попала? Такие вот равные

И с машинами аналогично. Неподготовленный вообще и в моменте человек поступит естественным образом, а не совершит перестановку. Хоть на M3 хоть на ГАЗ21.

P.S. У каждого свое главное. Поэтому на свете столько разных и хороших машин. Обычно их владельцы тусуют по интересам, а не пытаются в чужом монастыре переубедить всех что их устав самый лучший.

[Mediablo]

   Цитата:

ОлегТ

Вы из пистолета реально стреляли?
В ростовую мешень первый раз сколько раз попали?
А теперь представьте, что у нее тоже был пистолет, и она лет двадцать тренировалась.
Сколько бы раз она в вас попала? Такие вот равные

И с машинами аналогично. Неподготовленный вообще и в моменте человек поступит естественным образом, а не совершит перестановку. Хоть на M3 хоть на ГАЗ21.

P.S. У каждого свое главное. Поэтому на свете столько разных и хороших машин. Обычно их владельцы тусуют по интересам, а не пытаются в чужом монастыре переубедить всех что их устав самый лучший.

Хорошо сказано.
По теме, у нового Х3 салон мне показался игрушечным совсем, я бы даже сказал никаким. Тоже смотрел в его сторону, но после того, как посидел в нем, понял, что не стоит он тех денег...или так..я за такое исполнение не готов платить минимум 2,5 млн. (комплектации за меньшие деньги- пустышки).
Конечно, гораздо больше можно будет сказать после тест драйва. И все же Тур это Тур, а Х3 - это тень Х5

[Матроскин]

   Цитата:

Mediablo

Тур это Тур, а Х3 - это тень Х5

Хорошо сказал, прямо в точку

[ego0550]

Тур это тоже тень кайена, а НФ уже безликая тень

[Mediablo]

   Цитата:

ego0550

Тур это тоже тень кайена, а НФ уже безликая тень

в Вашем понимании - да, в моем- нет

[bullfrog]

ОлегТ, ты не прав, в расстановке процентов. Роль техники, играет не меньшую роль, чем подготовка и состояние водителя. В "авторевю", при сравнении автомобилей провдят "лосиный тест", дают обычным пяти водителям 1 попытку проехать внезапно возникшее препятсиве на всех автомобилях учавствующих в тесте (обычно одного класса). И в зависимости от авто результаты разные (кол-во из 5 человек проехавших этот тест), при очевидно "одинаковой подготовке и состоянии водителей".

Хотя я не думаю что тут между х3 и Туром будет большая разница

[ОлегТ]

   Цитата:

bullfrog

ОлегТ, ты не прав, в расстановке процентов. Роль техники, играет не меньшую роль, чем подготовка и состояние водителя. В "авторевю", при сравнении автомобилей провдят "лосиный тест", дают обычным пяти водителям 1 попытку проехать внезапно возникшее препятсиве на всех автомобилях учавствующих в тесте (обычно одного класса). И в зависимости от авто результаты разные (кол-во из 5 человек проехавших этот тест), при очевидно "одинаковой подготовке и состоянии водителей".

Да я о том же. При прочих равных техника и резина определяют 100% разницы (раз уж остальные фаторы исключены).
Но когда прочие (т.е подготовка водителя и его готовность (уровень текущей концентрации)) не одинаковые, техника уходит на 10-е место за подготовкой и готовностью.

Я не теоретик. Лет десять назад я себя тоже считал шумахером. А потом на загородной трассе ранним утречком при моих не очень то высоких 120-130 на дорогу выскочила кошка. Кошка теперь в стране вечной охоты. Бампер мне заменила страховая, а я лично считаю что мастерство водителя, это когда у тебя нет необходимости учитывать на какой скорости твоя машина способна выполнить лосиный тест в идеальных условиях.

[EvGur]

   Цитата:

ОлегТ

мастерство водителя, это когда у тебя нет необходимости учитывать на какой скорости твоя машина способна выполнить лосиный тест в идеальных условиях.

Ну это вы, батенька, загнули. Мастерство водителя заключается в частности ещё и в том, чтобы не разгонятся до 160 там, где и 80 много. Всегда можно разогнаться до того, что лосиный тест в ближайшем кювете закончится.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

   Цитата:

bullfrog

Хотя я не думаю что тут между х3 и Туром будет большая разница

А вот я думаю, что большая разница таки будет.

[ОлегТ]

Оффтопик

   Цитата:

EvGur

Ну это вы, батенька, загнули. Мастерство водителя заключается в частности ещё и в том, чтобы не разгонятся до 160 там, где и 80 много. Всегда можно разогнаться до того, что лосиный тест в ближайшем кювете закончится.

Задним умом оно конечно все сильные, хотя этого добра мне в любом случае не жалко.

А ситуация была прекрасная новая ровная дорога на которой в этот ранний час встечаются один два автомобиля за пять-десят минут, обочина и поле с травой чуть выше колена посторонам. 120-130 я ехал исключительно чтобы музыку было приятно слушать. Вот из этои невысокой травки она с мышой в зубах собственно и появилась.

У меня тут товарищ на эмке тоже раньше все время говорил что уж он бы не то что я лох, но тут пол года назад словил пешехода на капот, очень рад что обошелся без уголовки и теперь гораздо критичнее относится к результатам лосиных тестов.

[ego0550]

   Цитата:

bullfrog

ОлегТ, ты не прав, в расстановке процентов. Роль техники, играет не меньшую роль, чем подготовка и состояние водителя. В "авторевю", при сравнении автомобилей провдят "лосиный тест", дают обычным пяти водителям 1 попытку проехать внезапно возникшее препятсиве на всех автомобилях учавствующих в тесте (обычно одного класса). И в зависимости от авто результаты разные (кол-во из 5 человек проехавших этот тест), при очевидно "одинаковой подготовке и состоянии водителей".

Хотя я не думаю что тут между х3 и Туром будет большая разница

Ну какое же оно внезапно возникшее, если им заранее дают задание, к тому же водитель тут видит препятствие - и маршрут, огороженный конусами, куда ему соваться

[bullfrog]

ego0550, там как я понял, в последний момент дают знать водителю в какую сторону объезжать "лося".
Суть моего поста в том, что одни и те же водители, в одних и тех же условиях, на разных автомобилях могут либо пройти этот тест, либо не пройти. А значит от авто, в критической ситуации, зависит многое.