Масло в двигатель 2,5 TDI - Страница 255

)I(AMAH · 02.11.2007, 10:32 (13:32)

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

егорш · 19.02.2016, 06:20 (10:20)

Игоряныч, еще и гидрики виноваты, не зря щяс черные пошли. На TDIclub целая тема на сотню страниц про моторы 1.9 BR* и стёртые распредвалы, у большинства он стерся к 70к миль. А вот тема у кого второй раз после замены стёрся чота не разрастается, видимо проблему решили. Либо народ просто стал ответственнее менять масло. И там все поголовно льют 5w40 многие даже не 505.01 а какое-то дизельное с грузовиков Mobil Turbo Diesel Track CJ-4 вроде бы.

klf · 19.02.2016, 10:17 (10:17)

Цитата:

егорш

Игоряныч, еще и гидрики виноваты, не зря щяс черные пошли. На TDIclub целая тема на сотню страниц про моторы 1.9 BR* и стёртые распредвалы, у большинства он стерся к 70к миль. А вот тема у кого второй раз после замены стёрся чота не разрастается, видимо проблему решили. Либо народ просто стал ответственнее менять масло. И там все поголовно льют 5w40 многие даже не 505.01 а какое-то дизельное с грузовиков Mobil Turbo Diesel Track CJ-4 вроде бы.

Цитата:

Игоряныч

Кстати... проблема не качественного исполнения (точнее материала изготовления) распредвала была не только у Туарегов до 2007 года, но и других авто фирмы Фольксваген.
Были так же случаи быстрого износа и разрушения РВ на Пассатах, Гольфах и др. моделях.
Туда так же советуют до сих пор лить 505.01 (без Лонг-Лайв) или 506.01 (с Лонг-Лайв)
Инфо с Ойл-клуба и из интернета

ну х.з. ...

гидрики я INA ставил, черные... вот тут мои предположения.....

Игоряныч · 19.02.2016, 10:46 (10:46)

В итоге я понял, что при выборе масла для 2,5 руководствоваться надо не наличием/отсутствием саж. фильтра и т.п..., а именно материалом изготовления РВ и гидрокомпенсаторов

Тему можно закрывать

егорш · 19.02.2016, 10:57 (14:57)

klf, черные не панацея, судя по той теме, видимо суть в гидрики+вал+масло (+кто-то там считает что вкладыши рвала). Но 30ткм это очень мало, сообщи что с давлением как измеришь.

klf · 19.02.2016, 11:09 (11:09)

Цитата:

егорш

klf, черные не панацея, судя по той теме, видимо суть в гидрики+вал+масло (+кто-то там считает что вкладыши рвала). Но 30ткм это очень мало, сообщи что с давлением как измеришь.

да... как бы его еще померить...

кто знает, где у нас датчик давления??? или куда к магистрали подцепиться?

егорш · 19.02.2016, 11:54 (15:54)

klf, а ты сколь раз за 30 тыс тот мотюль сменил?

klf · 19.02.2016, 11:59 (11:59)

Цитата:

егорш

klf, а ты сколь раз за 30 тыс тот мотюль сменил?

3 ...

(режим езды: 2км утром до работы... 10км вечером по городу... 20-100км в выходные... 250-300км пару раз в месяц межгород...2500-3000км раз в год на юга) - кароче 80% времени непрогретый двиг крутит на малых расстояниях...

факт в том, что подтерся именно по центру головы... как и старые гидрики... (а в совпадения я не верю)...
поэтому: либо давление по центру падает (из-за конструктивных особенностей) .... либо просто насосу писец подкрадывается к 150ти тыс км...
есть конечно вероятность, что савокупность нерегламентированного масла + конструкт.особенности + режим езды = дают протеры именно по центру головы.... но х.з. проверим это на Eni 506.01

егорш · 19.02.2016, 12:11 (16:11)

чот мне кажется в таком режиме 10000 на 505.01 это докера.

klf · 19.02.2016, 12:17 (12:17)

ну незнаю....

Тур конечно особенный... но ниодной другой машине это не вредило...

Игоряныч · 19.02.2016, 12:22 (12:22)

Цитата:

егорш

чот мне кажется в таком режиме 10000 на 505.01 это докера.

Согласен

Даже по тех.регламенту... для масел 505.01 - интервал замены через 7.500 км

ИМХО - 10.000 - много

Добавлено через 48 секунд
Увеличенный ресурс у 506.01 - замена через 15.000 км

егорш · 19.02.2016, 12:37 (16:37)

klf, чипованый турбдизель на шестеренках да по городу, 5000км в лучшем случае. Я чот даже на бензиновой атмолегковухе в таком режиме больше 5000 очкую...

klf · 19.02.2016, 12:43 (12:43)

будем попробоват

Namedato · 19.02.2016, 14:39 (13:39)

Вот уж не думал, что на польском Аллегро не смогу найти масло с допуском 506.01
Ни Кастрола, ни Мобила, ничего из этого списка, кроме

SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507

И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно?

А ну еще остатки ENI 7 литров )))
http://allegro.pl/eni-agip-i-sint-te...989788542.html

Все масла в Польше продаются только 504 00/ 507 00. Может потому, что у них все авто с сажевым фильтром?

Кстати, у нас в Беларуси официалы тоже заливали 504 00/ 507 00.

Итак, что посоветуете для 2.5TDI BPE??
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507

или продолжать

Castrol Edge Professional Longlife III?

0W в нашем климате особо не нужно.

506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше.

Игоряныч · 19.02.2016, 15:07 (15:07)

Цитата:

Namedato

Вот уж не думал, что на польском Аллегро не смогу найти масло с допуском 506.01
Ни Кастрола, ни Мобила, ничего из этого списка, кроме

SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507

И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно?

А ну еще остатки ENI 7 литров )))
http://allegro.pl/eni-agip-i-sint-te...989788542.html

Все масла в Польше продаются только 504 00/ 507 00. Может потому, что у них все авто с сажевым фильтром?

Кстати, у нас в Беларуси официалы тоже заливали 504 00/ 507 00.

Итак, что посоветуете для 2.5TDI BPE??
SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507

или продолжать

Castrol Edge Professional Longlife III?

0W в нашем климате особо не нужно.

506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше.

Если у тебя ВРЕ, то можно не заморачиваться 506.01, а спокойно лить 507.00
Кастрол - хорошее масло, но много подделок. Если уверен в продавце, то можешь лить и его.
ИМХО
П.С. найди на Ойл-клубе тему "Идеальные масла по вашему мнению"
Там есть лучшие масла в допуске 504.00/507.00
ИМХО

Челябинский Мужик · 19.02.2016, 17:31 (00:31)

Цитата:

Namedato

И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно?

Нет.

Цитата:

Namedato

506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше.

Такие масла изначально дороже из-за полного пакета противоизносных присадок

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Цитата:

Игоряныч

Если у тебя ВРЕ, то можно не заморачиваться 506.01, а спокойно лить 507.00

Тоже верно. На BPE можно спокойно лить 504/507 хотя моё имхо 506.01 спецификация лучше защищает двигатель.

klf · 19.02.2016, 17:57 (17:57)

Цитата:

Челябинский Мужик

... хотя моё имхо 506.01 спецификация лучше защищает двигатель.

+1... т.к. содержит полезные вкусняшки для двигателя (правда убивающие DPF)

егорш · 19.02.2016, 18:08 (22:08)

еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО

Игарёня · 19.02.2016, 20:41 (22:41)

Цитата:

егорш

еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО

Пипец, парни. 255 страниц одно и то же

. Примерно раз пять в этой ветке уже общим мозговым штурмом это суждение, верное без всяких оговорок на 100%, появляется в постах. Нужно вынести его уже в шапку ветки и всё.
Только 505.01 не обязательно гидрокрекинг, может быть и полная синтетика. Но суть именно такая: 507 - это фуфел для помешанной на экологии Европы, 505.01 - это масло для НФ дизелей с хорошими эксплуатационными характеристиками, но не экологичное по нормам Европы, 506.01 - это масло для НФ дизелей с отличными эксплуатационными характеристиками, которое в силу особенностей мотора R5 наиболее предпочтительно и которое кладёт кучу с высокой горы на экологию. А всё остальное, включая интервал замены - тоже полный фуфел, 5000 км и меньше - экономически не выгодно, больше 15 000 км - не выгодно мотору.
Фууу, еле сформулимровал

Namedato · 19.02.2016, 20:42 (19:42)

Цитата:

егорш

еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО

Спасибо. Теперь стало понятнее. Получается, что поэтому 506.01 в ЕС бесполезно пытаться купить?

upd. Нашел в некоторых интернет магазинах Castrol Edge Longlife 2 и Mobil 1 Super 3000 formula LD. Но только в литровых бутылках.

Челябинский Мужик · 19.02.2016, 21:36 (04:36)

Цитата:

klf

(правда убивающие DPF)

Это как? Мой тур на соляре ездит а не на масле . Сколько залил столько и слил.

02.11.2007, 10:32 (13:32)	#1
)I(AMAH Пользователь Город: Astana Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2007 Сообщений: 150 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 92 Репутация: 92	Масло в двигатель 2,5 TDI 506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра 507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006 Дополнение от Игоряныч: Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло: если нет сажевого фильтра, то: С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км) С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км) Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км) Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС. Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке. Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром. Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.
	Последний раз редактировалось seregaW0077; 16.07.2014 в 10:13.

19.02.2016, 11:59 (11:59)	#5087
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: егорш klf, а ты сколь раз за 30 тыс тот мотюль сменил? 3 ... (режим езды: 2км утром до работы... 10км вечером по городу... 20-100км в выходные... 250-300км пару раз в месяц межгород...2500-3000км раз в год на юга) - кароче 80% времени непрогретый двиг крутит на малых расстояниях... факт в том, что подтерся именно по центру головы... как и старые гидрики... (а в совпадения я не верю)... поэтому: либо давление по центру падает (из-за конструктивных особенностей) .... либо просто насосу писец подкрадывается к 150ти тыс км... есть конечно вероятность, что савокупность нерегламентированного масла + конструкт.особенности + режим езды = дают протеры именно по центру головы.... но х.з. проверим это на Eni 506.01
	Последний раз редактировалось klf; 19.02.2016 в 12:07.

19.02.2016, 12:22 (12:22)	#5090
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: егорш чот мне кажется в таком режиме 10000 на 505.01 это докера. Согласен Даже по тех.регламенту... для масел 505.01 - интервал замены через 7.500 км ИМХО - 10.000 - много Добавлено через 48 секунд Увеличенный ресурс у 506.01 - замена через 15.000 км
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 19.02.2016 в 12:22. Причина: Добавлено сообщение

19.02.2016, 17:31 (00:31)	#5095
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,844 Репутация: 22475	Цитата: Namedato И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно? Нет. Цитата: Namedato 506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше. Такие масла изначально дороже из-за полного пакета противоизносных присадок Добавлено через 1 минуту 7 секунд Цитата: Игоряныч Если у тебя ВРЕ, то можно не заморачиваться 506.01, а спокойно лить 507.00 Тоже верно. На BPE можно спокойно лить 504/507 хотя моё имхо 506.01 спецификация лучше защищает двигатель.
	Последний раз редактировалось Челябинский Мужик; 19.02.2016 в 17:31. Причина: Добавлено сообщение

19.02.2016, 20:42 (19:42)	#5099
Namedato Новенький Город: Брест Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: егорш еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО Спасибо. Теперь стало понятнее. Получается, что поэтому 506.01 в ЕС бесполезно пытаться купить? upd. Нашел в некоторых интернет магазинах Castrol Edge Longlife 2 и Mobil 1 Super 3000 formula LD. Но только в литровых бутылках.
	Последний раз редактировалось Namedato; 19.02.2016 в 20:50.

19.02.2016, 06:20 (10:20)	#5081
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Игоряныч, еще и гидрики виноваты, не зря щяс черные пошли. На TDIclub целая тема на сотню страниц про моторы 1.9 BR* и стёртые распредвалы, у большинства он стерся к 70к миль. А вот тема у кого второй раз после замены стёрся чота не разрастается, видимо проблему решили. Либо народ просто стал ответственнее менять масло. И там все поголовно льют 5w40 многие даже не 505.01 а какое-то дизельное с грузовиков Mobil Turbo Diesel Track CJ-4 вроде бы.

19.02.2016, 10:17 (10:17)	#5082
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: егорш Игоряныч, еще и гидрики виноваты, не зря щяс черные пошли. На TDIclub целая тема на сотню страниц про моторы 1.9 BR* и стёртые распредвалы, у большинства он стерся к 70к миль. А вот тема у кого второй раз после замены стёрся чота не разрастается, видимо проблему решили. Либо народ просто стал ответственнее менять масло. И там все поголовно льют 5w40 многие даже не 505.01 а какое-то дизельное с грузовиков Mobil Turbo Diesel Track CJ-4 вроде бы. Цитата: Игоряныч Кстати... проблема не качественного исполнения (точнее материала изготовления) распредвала была не только у Туарегов до 2007 года, но и других авто фирмы Фольксваген. Были так же случаи быстрого износа и разрушения РВ на Пассатах, Гольфах и др. моделях. Туда так же советуют до сих пор лить 505.01 (без Лонг-Лайв) или 506.01 (с Лонг-Лайв) Инфо с Ойл-клуба и из интернета ну х.з. ... гидрики я INA ставил, черные... вот тут мои предположения.....

19.02.2016, 10:46 (10:46)	#5083
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	В итоге я понял, что при выборе масла для 2,5 руководствоваться надо не наличием/отсутствием саж. фильтра и т.п..., а именно материалом изготовления РВ и гидрокомпенсаторов Тему можно закрывать

19.02.2016, 10:57 (14:57)	#5084
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	klf, черные не панацея, судя по той теме, видимо суть в гидрики+вал+масло (+кто-то там считает что вкладыши рвала). Но 30ткм это очень мало, сообщи что с давлением как измеришь.

19.02.2016, 11:09 (11:09)	#5085
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: егорш klf, черные не панацея, судя по той теме, видимо суть в гидрики+вал+масло (+кто-то там считает что вкладыши рвала). Но 30ткм это очень мало, сообщи что с давлением как измеришь. да... как бы его еще померить... кто знает, где у нас датчик давления??? или куда к магистрали подцепиться?

19.02.2016, 11:54 (15:54)	#5086
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	klf, а ты сколь раз за 30 тыс тот мотюль сменил?

19.02.2016, 12:11 (16:11)	#5088
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	чот мне кажется в таком режиме 10000 на 505.01 это докера.

19.02.2016, 12:17 (12:17)	#5089
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	ну незнаю.... Тур конечно особенный... но ниодной другой машине это не вредило...

19.02.2016, 12:37 (16:37)	#5091
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	klf, чипованый турбдизель на шестеренках да по городу, 5000км в лучшем случае. Я чот даже на бензиновой атмолегковухе в таком режиме больше 5000 очкую...

19.02.2016, 12:43 (12:43)	#5092
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	будем попробоват

19.02.2016, 14:39 (13:39)	#5093
Namedato Новенький Город: Брест Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 38 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Вот уж не думал, что на польском Аллегро не смогу найти масло с допуском 506.01 Ни Кастрола, ни Мобила, ничего из этого списка, кроме SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507 И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно? А ну еще остатки ENI 7 литров ))) http://allegro.pl/eni-agip-i-sint-te...989788542.html Все масла в Польше продаются только 504 00/ 507 00. Может потому, что у них все авто с сажевым фильтром? Кстати, у нас в Беларуси официалы тоже заливали 504 00/ 507 00. Итак, что посоветуете для 2.5TDI BPE?? SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507 или продолжать Castrol Edge Professional Longlife III? 0W в нашем климате особо не нужно. 506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше.

19.02.2016, 15:07 (15:07)	#5094
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,575 Поблагодарил(а): 6,450 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Namedato Вот уж не думал, что на польском Аллегро не смогу найти масло с допуском 506.01 Ни Кастрола, ни Мобила, ничего из этого списка, кроме SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507 И то в описании указано VW 504 00 / 507 00, и просто дополнительно написано VW 506.01 уже в описании. Оно или не оно? А ну еще остатки ENI 7 литров ))) http://allegro.pl/eni-agip-i-sint-te...989788542.html Все масла в Польше продаются только 504 00/ 507 00. Может потому, что у них все авто с сажевым фильтром? Кстати, у нас в Беларуси официалы тоже заливали 504 00/ 507 00. Итак, что посоветуете для 2.5TDI BPE?? SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AV-L 0W30 VW 504507 или продолжать Castrol Edge Professional Longlife III? 0W в нашем климате особо не нужно. 506.01 можно конечно на Existe найти, но ценники будут минимум в полтора раза выше. Если у тебя ВРЕ, то можно не заморачиваться 506.01, а спокойно лить 507.00 Кастрол - хорошее масло, но много подделок. Если уверен в продавце, то можешь лить и его. ИМХО П.С. найди на Ойл-клубе тему "Идеальные масла по вашему мнению" Там есть лучшие масла в допуске 504.00/507.00 ИМХО

19.02.2016, 17:57 (17:57)	#5096
klf Почетный мембер Город: Воронеж - Оскол Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 14.03.2014 Сообщений: 3,397 Поблагодарил(а): 49 Благодарностей: 669 Репутация: 769	Цитата: Челябинский Мужик ... хотя моё имхо 506.01 спецификация лучше защищает двигатель. +1... т.к. содержит полезные вкусняшки для двигателя (правда убивающие DPF)

19.02.2016, 18:08 (22:08)	#5097
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО

19.02.2016, 20:41 (22:41)	#5098
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: егорш еще раз повторю, 507 масло родившееся в угоду эколоии, малозольник, низкое щелочное число, жесткие требования для применения противоизносных присадок итд. Это масло компромисс между экологиией и защитой трущихся пар. масла 505.01 и 506.01 масла без этих ограничений, но базы разные, 505.01 на дешевой основе гидрокрекинг, 506.01 на дорогой основе с ПАО Пипец, парни. 255 страниц одно и то же . Примерно раз пять в этой ветке уже общим мозговым штурмом это суждение, верное без всяких оговорок на 100%, появляется в постах. Нужно вынести его уже в шапку ветки и всё. Только 505.01 не обязательно гидрокрекинг, может быть и полная синтетика. Но суть именно такая: 507 - это фуфел для помешанной на экологии Европы, 505.01 - это масло для НФ дизелей с хорошими эксплуатационными характеристиками, но не экологичное по нормам Европы, 506.01 - это масло для НФ дизелей с отличными эксплуатационными характеристиками, которое в силу особенностей мотора R5 наиболее предпочтительно и которое кладёт кучу с высокой горы на экологию. А всё остальное, включая интервал замены - тоже полный фуфел, 5000 км и меньше - экономически не выгодно, больше 15 000 км - не выгодно мотору. Фууу, еле сформулимровал

19.02.2016, 21:36 (04:36)	#5100
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,155 Благодарностей: 17,844 Репутация: 22475	Цитата: klf (правда убивающие DPF) Это как? Мой тур на соляре ездит а не на масле . Сколько залил столько и слил.
	Последний раз редактировалось Челябинский Мужик; 19.02.2016 в 23:08.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид