Проблемы с пневмоподвеской.

[mvf]

   Цитата:

Леонид

Там мизерные объёмы всё влетает и вылетает быстро. Я за клапана.
И потом там везде давление от 5атм. Клапана открываются моментально, если не закисшие.
Если вдруг понадобиться снять блок клапанов, заменить трубку и т.п. Без клапанов машина сразу упадёт на 4 баллона.

Ну вот пожалуй это единственное что имеет значение в пользу клапанов, то, что балонны сдуются.
Но с дургой стороны если снимать блок клапанов, то можно просто поднять машину на домкратах.

Интересно если снять на одном балоне клапан, и сделать напрямую, то как подъем будет проходить.
Думаю над тем, чтобы все-таки эти клапана удалить, штуцера камоции уже лежат в серванте ждут своего часа.....

Я всё-таки думаю, что без клапанов пневма более шустрая на подъем и спуск, и компрессор менее нагружен.
Кстати в момент накачки в рессивер подвеска продолжает поднимать или в режиме ожидания?

[Леонид]

Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road. " Остальное моментом. Особенно кубик туда, кубик сюда..

[dummy]

mvf, когда он дует в ресиверы - процедура изменения клиренса невоможно - pressure tank filling выходит. Вот когда он закачает - он отработает запрос на изменение.


А вообще, порой если не хватает давления в ресивере, скажим если с самого низу до самого верха поднять, второй раз, например - то компрессор качает не в ресивер а напрямую в баллоны, как правило передние.

^Леонид, опередил.


А вообще с чего бы это он быстрее стал поднимать если вместо клапанов будут стоять свистки? Все что нужно - разность давлений - в ресивере и баллоне стойки. Там не такие гигантские объемы воздуха надо перекачать чтоб это имело смысл делать.

[влад374]

Леонид, в офроуд секунд 5,вот в экстра подольше, но не критично,чтоб нервничать

[mvf]

Да просто никто не сравнивал.....
Может конечно и не имеет значение скорость с которой накачиваются баллоны, но иногда хочеться побыстрее. Кстати, я так понимаю объема накаченного воздуха в ресивера не достаточно чтобы из среднего положения поднять сразу в самый верхний режим. Это проблема с оборудованием или так задумано изначально?

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

   Цитата:

Леонид

Зависит от давления. Хватает - поднимает, не хватает, ждёт когда докачает. Долго поднимает только в off-road

экстра оф-роуд наверно самый долгий подъём

[Леонид]

Да.

[freezer273]

Братцы день добрый, думал что о пневме знаю все, но как и ожидалось ошибся... значит клиентская машина, делали двс, все норм, выгнали, пока клиент ехал забирать( около двух недель) машину периодически перегоняли с места на место, но потом где то недельку она стояла намертво, а когда хозяин приехал, завели и на приборке всеми любимая красная машинка загорелась.. ошибка 00668(( клемма 30 недостоверный сигнал.. реле компрессора работает, преды целые, массы на месте , не отгнили, снисал аккум, заряжал, поставил- без изменений... не могу допетрить.. по эльзе на блок пневмы клемма 30 не показана, она есть только на компрессор, или я ошибаюсь? Где искать подвох? Это проблема в питании компрессора или в питании самого эбу? Подскажите кто сталкивался)

[riu]

freezer273, машина то какая?

[VicP]

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

[freezer273]

   Цитата:

riu

freezer273, машина то какая?

Туарег gp, 4.2 bar

[freezer273]

   Цитата:

VicP

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

Классная подпись

[VicP]

freezer273, Автор: М. Жванецкий.

[freezer273]

Все таки подскади еще, эта ошибка по коемме 30 может иметь отношение к компрессору? Просто я на реле подаю напряжение а он не включается, хотя знаю что должен...

Добавлено через 36 секунд

   Цитата:

VicP

freezer273, Автор: М. Жванецкий.

???

[arteem]

   Цитата:

Тиммур

Так какой вариант правильный?

Вот эта маленькая штука меня здорово подъеб..ула вчера, поехал я значит, а минут через 5 машина падает на брюхо. Замечу клапана остаточно давления на стойках у меня либо удалены, либо просверлены, ладно допилил до гаража. Думал пневмо баллон лопнул на стойке ( когда поднял на домкрат увидел пыльник рваный) махнул ибо был запасной, не помогло, давай копаться с компрессором, а его я брал 2 года назад новый в автотрейде- там получается моторчик китай, а поршень и т.д. написано WABCO. короче вскрыл, а этот клапан закис в открытом положении, и получается стравил весь воздух со стоек, т.к. клапанов остаточного давления то нет. а при попытке накачать, опять же через этот клапан все уходило на улицу, вот тебе и красная иконка, вскрыл селикагель весь слипшийся и мокрый, а ему всего 2 года. В итоге провел ревизию компрессора, поменял шарики селикагеля ( купил самый дешевый фильтр осушителя в магазе для грузовиков 800 руб., там этих шариков на 1- лет вперед хватит). Отмыл всё от начинающейся коррозии...и вроде птьфу-фу-фу все стало снова норм. Ошибок по пневме нет. компрессор давит свои 12-14 бар. Просто другим туареговодам на заметку.

[dummy]

Ну закис он из за коррозии, и этот ЭМ клапан не мог быть источником проблеммы. А вот скажим не тот осушитель - нерегенерируемый вполне мог стать источником проблемы. Тот что оригинальный собирал воды до 20% от своей массы, и при спуске - обратно быстро осушался. А вот всякие хз какие - они могут и не иметь подходящих характеристик - тогда нужно будет каждый раз перед зимой скажим - снимать и мониторить это вот дело.

Утомительно это все если честно - нужно найтти правильный осушитель и закрыть эту тему.

[arteem]

Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика".

[влад374]

dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, китайские компрессоры-гавно одноразовое!моторчики в них не ремонтнопригодны!все ремонтёры компрессоров-охотятся именно за родными моторчиками вабко,которые можно легко обслужить отремонтить

[freezer273]

   Цитата:

VicP

freezer273, кл. 30 разводка питания по блокам, посмотрите соединение черных проводов толстых под ковриком и обожмите его http://www.touareg-club.net/forum/sh...20#post2585020 пост 17

Уехал туарег, спасибо, справа под ковром сгнила скрутка из трех проводов ( красный с желтой полоской) восстановил заизолировал и все норм!

Добавлено через 1 минуту 53 секунды

   Цитата:

arteem

Осушитель в компрессоре по виду был такой же как и родной, а старый компрессор я уже раза 4 перебирал с "офф" ремкомплектом в свое время, потом сдох мотор и пришлось уже новый покупать в сборе что бы не мучится, я помню как выглядят эти шарики и по виду они были одинаковые, а вот новые которые я засыпал уже другие "от грузовика".

В компрессорах вагов селикогель идентичный шарикам для рамок стеклопакетов. 200%

[Gavnuk]

Всем доброго времени суток. Помогите новичку советом. Проблема в компрессоре. Проверил Васей, давление в режиме спорт 9.5, включаешь авто, давление до 5.6 больше не поднимается, компрессор качает, но выключается и появляется на табло красная ошибка. И так раза три-4 пока не накачает. Вася выдает код ошибки 01772. Что посоветуете, взять новый компрессор или ремкомплект . И желательно проверенных продавцов. Спасибо за понимание.

[Timm]

   Цитата:

влад374

dammy прав!осушитель из фильтров грузовиков,не подходит для наших систем! они не адсорбируют, по книжке- эти фильтра для грузовиков,менять надо раз-два в год ,в них другой селикогель, .....

Вы не правы.
спорить не вижу смысла, делайте как вам кажется верным. я просто поделюсь собранной по крупицам информацией:
1. у нас в осушителе НЕ селикагель!
...или по крайней мере его достаточно редкая модификация. я пробовал засыпать разные и КСМГ и импортный WS - со временем отсыревали. стал копать тему глубже- оказалось что ВСЕ "обычные" кремниевые силикагели - высокотемпературной регенерации. и в нашем компрессоре они не успевают просыхать на цикле стравливания (продувке) даже при исправной системе ...их для сушки надо достаточно ДОЛГО ПРОКАЛИВАТЬ. 30 сек продувки им нуваащениочём.
у нас как и в грузовиках - осушитель холодной регенерации. ...как только я его себе засыпал- система перестала хандить полностью.
2. отсыревает увлажнитель чаще всего не от того что он умер. (хотя со временем он заметно теряет свои свойства) ..а от того что система где-то травит и закачиваемый объём требующий осуждения в разы начинает превышать стравливающийся (продувающий, осушающий осушитель)
3. ещё смертоносен для осушителя - "вдох" с масляным туманом. масло поглащается им и закупоривает его микропоры навсегда.
4. эл.двигатели компрессора - горят очень редко.
... если кому интересно - позже могу описать нюансы ремонта.