Проблемы с пневмоподвеской.

[Тиммур]

   Цитата:

Timm

Вы не правы.
спорить не вижу смысла, делайте как вам кажется верным. я просто поделюсь собранной по крупицам информацией:
1. у нас в осушителе НЕ селикагель!
...или по крайней мере его достаточно редкая модификация. я пробовал засыпать разные и КСМГ и импортный WS - со временем отсыревали. стал копать тему глубже- оказалось что ВСЕ "обычные" кремниевые силикагели - высокотемпературной регенерации. и в нашем компрессоре они не успевают просыхать на цикле стравливания (продувке) даже при исправной системе ...их для сушки надо достаточно ДОЛГО ПРОКАЛИВАТЬ. 30 сек продувки им нуваащениочём.
у нас как и в грузовиках - осушитель холодной регенерации. ...как только я его себе засыпал- система перестала хандить полностью.
2. отсыревает увлажнитель чаще всего не от того что он умер. (хотя со временем он заметно теряет свои свойства) ..а от того что система где-то травит и закачиваемый объём требующий осуждения в разы начинает превышать стравливающийся (продувающий, осушающий осушитель)
3. ещё смертоносен для осушителя - "вдох" с масляным туманом. масло поглащается им и закупоривает его микропоры навсегда.
4. эл.двигатели компрессора - горят очень редко.
... если кому интересно - позже могу описать нюансы ремонта.

Да тут всем пипец как интересно. Опишите, пожалуйста. Судя из ваших умозаключений выше, вы не одну собаку на этой пневме съели.

[Timm]

   Цитата:

Тиммур

Да тут всем пипец как интересно. Опишите, пожалуйста. Судя из ваших умозаключений выше, вы не одну собаку на этой пневме съели.

спрашивайте конкретно. что знаю - расскажу. тема большая всего сразу не описать. я не профессиональный авторемонтник. авто - хобби. но компрессоров с десяток я уже спас ... ))
штука достаточно простая. не на много сложнее колёсного. ...просто помощнее его и попроизводительнее чутка ...

[Тиммур]

   Цитата:

Timm

спрашивайте конкретно. что знаю - расскажу. тема большая всего сразу не описать. я не профессиональный авторемонтник. авто - хобби. но компрессоров с десяток я уже спас ... ))
штука достаточно простая. не на много сложнее колёсного. ...просто помощнее его и попроизводительнее чутка ...

Воюю сейчас с пневмой. Проблема началась с заклинившей тяги датчика положения. По этой причине умер компрессор, вернее поршневая. Заменил цилиндр, с поршнем. Заменил силикагель, переклеил резинку на клапане. Компрессор накачивает весь объём(с пустой системы) раза с шестого седьмого. По Васе давление до 14 накачивает. При езде постоянно слышу, что компрессор врубается на подкачку. Все мылил, утечек не нашёл . Машина сутки стоит, ничего не опускается. Недавно начали гореть предохранители. Причём меняешь на новый, может сразу сгореть, может через неделю. Вася показывает только ошибку 01400 превышен и верхний и нижний предел. Куда рыть ума не приложу.

[Timm]

   Цитата:

Тиммур

.... Заменил цилиндр, с поршнем. Заменил силикагель, переклеил резинку на клапане. Компрессор накачивает весь объём(с пустой системы) раза с шестого седьмого. По Васе давление до 14 накачивает. При езде постоянно слышу, что компрессор врубается на подкачку. Все мылил, утечек не нашёл . Машина сутки стоит, ничего не опускается. ....

тут выход один - искать где травит.
судя по тому что сутки не опускается - проблема на "половине системы где компрессор. т.е. ДО блока клапанов
(если исключить экхотику с баллоном травящем а единственном подожении конечно)
я бы весь компрессор разобрал и внимательно собрал обратно.
уделяя особое внимание местам где возможны утечки.
прокладка/прилегающая поверхность цилиндра
"треугольный" клапан.
пластина на поршне.
сосок подкачки колёс.
электроклапан
трубка к блоку клапанов.

и почему система пустая? вы блок клапанов снимаете? зачем?

[arteem]

   Цитата:

Timm

4. эл.двигатели компрессора - горят очень редко.
... если кому интересно - позже могу описать нюансы ремонта.

Есть интерес т.к лежит компрессор оригинальный с мертвым мотором, судя по всему сгорел, мастера сказали перемотать не проблема, только вытащи его из корпуса....

[Тиммур]

   Цитата:

arteem

Есть интерес т.к лежит компрессор оригинальный с мертвым мотором, судя по всему сгорел, мастера сказали перемотать не проблема, только вытащи его из корпуса....

Так не проще купить нормальный восстановленный компрессор с обменом на старый не рабочий? Цена вопроса 12000

Добавлено через 2 минуты 15 секунд

   Цитата:

Timm

тут выход один - искать где травит.
судя по тому что сутки не опускается - проблема на "половине системы где компрессор. т.е. ДО блока клапанов
(если исключить экхотику с баллоном травящем а единственном подожении конечно)
я бы весь компрессор разобрал и внимательно собрал обратно.
уделяя особое внимание местам где возможны утечки.
прокладка/прилегающая поверхность цилиндра
"треугольный" клапан.
пластина на поршне.
сосок подкачки колёс.
электроклапан
трубка к блоку клапанов.

и почему система пустая? вы блок клапанов снимаете? зачем?

Система пустая, снимал блок клапанов, промывал спиртом.
А так, когда собирал,подозрение было на пластину на поршне. Да, и почему ж тогда пред сгорает?

[Timm]

   Цитата:

arteem

Есть интерес т.к лежит компрессор оригинальный с мертвым мотором, судя по всему сгорел, мастера сказали перемотать не проблема, только вытащи его из корпуса....

imho стоит всётаки убедится что он действительно сгорел.
если это так - дешевле и главное надёжнее купить мёртвый компрессор и переставить с него двигатель.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

Тиммур

Так не проще купить нормальный восстановленный компрессор с обменом на старый не рабочий? Цена вопроса 12000

Добавлено через 2 минуты 15 секунд


Система пустая, снимал блок клапанов, промывал спиртом.
А так, когда собирал,подозрение было на пластину на поршне. Да, и почему ж тогда пред сгорает?

посмотрите провода на вводе (это болезнь) и замерьте клещами ток - позже точно посмотрю ...там на память что-то в районе 30А должно быть.
ну и коллектор на наличие мет.пыли.

[Тиммур]

   Цитата:

Timm

imho стоит всётаки убедится что он действительно сгорел.
если это так - дешевле и главное надёжнее купить мёртвый компрессор и переставить с него двигатель.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд


посмотрите провода на вводе (это болезнь) и замерьте клещами ток - позже точно посмотрю ...там на память что-то в районе 30А должно быть.
ну и коллектор на наличие мет.пыли.

А тут подробней, пожалуйста.какие провода, на каком вводе? И каков алгоритм проверки клещами. Клещи есть, но опыта с ними нет

[Timm]

   Цитата:

Тиммур

А тут подробней, пожалуйста.какие провода, на каком вводе? И каков алгоритм проверки клещами. Клещи есть, но опыта с ними нет

там где в компрессор заходят. изоляция трескается, ломается и выкрашивается (от вибрации и перепада температур) лет через 10 почти гарантированно. (на 2/3 машин той или иной степени видел такое) ..от вибрации может коротить об корпус или через грязь

клещи надо для постоянного тока. когда они рядом с проводом нажимается "установить 0". (упрощенно - чтобы фоновое магнитное поле компенсировать) обхватывается клещами ОДИН проводник и смотрятся показания. (в оффроад или обратно переключить подвеску) компрессор потом включится. мозги эту цепь не тестируют слишком мощная для них..она на простом реле

[Леонид]

А какие клещи "нормально-недорого" ?

[Timm]

   Цитата:

Леонид

А какие клещи "нормально-недорого" ?

у меня на работе дорогие, поверенные.
ну я себе всеравно домой простые китайские купил. сейчас гляну ссыль.

и не нашёл таких как а меня .. уже и не выпускают видимо ....
типа таких

~1000р |
ST181/182,
цифровой измеритель-Зажим постоянного/переменного тока, плоскогубцы, амперметр, тестер напряжения, автомобильный вольтметр

https://a.aliexpress.com/_AAUXcs

1*201,27 руб. | Цифровой мультиметр-зажим BSIDE ACM81, автоматический диапазон измерений, TRMS 1 мА, точность 200 А, ток DC, AC, вольтметр, Омметр, тестер низшей температуры диодов

https://a.aliexpress.com/_AF7gao

только надо внимательнее проверять перед покупкой чтобы они постоянный ток именно клещами измеряли а не шунтом и проводами.

а вот нашёл какую-то фотку своих. это когда они напряжение мерят. там модель видно.

[влад374]

   Цитата:

Timm

1. у нас в осушителе НЕ селикагель!

а что?

   Цитата:

Timm

у нас как и в грузовиках - осушитель холодной регенерации. ...как только я его себе засыпал- система перестала хандить полностью

какой именно(марка ,код)?
Спорить не надо!доказывать тем более,знание сила!-делись
сколько одинаковых тем,по сути об одном и том же.
https://www.touareg-club.net/forum/s...47#post3308047

[VicP]

Тиммур, в этой теме см. пост №5013, как проверить компрессор...
еще см. https://www.touareg-club.net/forum/s...=108590&page=2
Может чем поможет, удачи!

[Timm]

   Цитата:

влад374

....
какой именно(марка ,код)?
Спорить не надо!доказывать тем более,знание сила!-делись
....

я брал
https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=4313

на вид само "зерно" осушителя, не отличить от нашего оригинального. полное совпадение.
+ это Wabco - родитель наших компрессоров

доказательную базу не собирал. :)
производители - ни один(!) НЕ дают информацию по составу содержимого. типа покупайте по номеру детали и всё.
что именно там НЕ знаю. может какой-то из видов силикагеля . ....что-то с большой поверхностной микропористостостью удерживающие влагу. но сушащийся ПРОСТО ПРОДУВКОЙ при уличной температуре...

.. то что я ДЛЯ СЕБЯ понял - реально по крохам на авто и у химиков на форумах собрано. никого насильно убеждать не буду.
попробуйте что-ли почитать требования для осушения "обычного" силикагеля ...и прикинуть бывают ли у нас такие условия в банке осушителя.
ну и визуально сравнить структуру поверхности родного, оригинального который как надо работает и какие-то другие, которые засыпать планируете...

з.ы. ... вот ещё с чем сталкивался когда-то - мокрый осушитель тяжело продуть. соответственно нагрузка на компрессор другая ...

https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=4362

[влад374]

   Цитата:

Timm

Вы не правы.
я пробовал засыпать разные и КСМГ и импортный WS - со временем отсыревали.

так ты пробовал WS? какой именно?
насколько я понял, там ещё разница по минусовым градусам(чтоб не мёрзло) и структуре (размерам)самих гранул есть- это важно!
про фильтр для тормозов (который у тебя -вабко 432 410227) почитал на сайте вабко,посмотрел "распилы"-там ещё, подороже есть(черные ,серебристые и золотистые)с возможностью отфильтровывать -химию и масло),в них вообще другие гранулы,и фетровые прокладки,в грузовиках несколько иная система регенерации -(многоконтурная и хитрая система сброса,дренаж для капельной влаги есть) но! по сути согласен,наполнитель там должен быть такой же,то что он выходит у них быстро - у них просто система, постоянно "качает ,продувает"
написал письмо в вабко(по обслуживанию нашего осушителя)пока ,что прислали ответ с номером входящего

[Prospere]

Эти изыскания безусловно очень интересны, но по осушителю я сделал такой вывод: можно сыпать любой нормальный (ну из ресиверов грузовиков хотя бы) и менять его раз в пару лет. Не реже. Хотя вы тут такие условия рисуете - как будто у вас машина 356 дней в году в тумане или под дождём ездит. ))
зы там вода запросто может после усердной мойки появиться. Недавно менял фильтр, обнаружил на нём следы от воды и влажный угол (где сливной шланг). Помылся дней за 10 до этого... мля.
ззы М.б. та злосчастная сетка нужна всё же? На впуске?

[влад374]

Prospere, а в самом корпусе воздухана,стоит отсекатель(пластиковая такая заслонка перед фильтром)?
а ещё клапан есть ,висит на резиновом шланге, в районе переднего локера,он у тебя работает? не забитый?

[Prospere]

влад374, всё висит, всё отсекает, не забитый - я его вообще новый купил, патамушта его не было. ))
Если на всосе будет вода в определённом (и немалом) радиусе, то этот "пылесос" её всяко затянет.
Отсекатель, да. Он работает, водица-то, на дне. Но!... уже внутри воздухана. (
В тему - типа "силикагель весь мокрый".
Люди неглупые собрались, но в плену предубеждений. Сами поразмыслите - какие климатические условия нужны, чтобы он таким стал. Имхо (не люблю это слово) - это однозначно не атмосферная влага. Дождь, вода с мойки (особенно с заведённым мотором), рассекание по лужам - оттуда, думаю.

[влад374]

Prospere, влажность в воздухе присутствует всегда
мыть машину на работающем двигателе не пробовал
странно,что у тебя дренажный клапан чистый, и всё летит получается в фильтр,даж не знаю не сталкивался видимо у тебя сосёт сильнее
силикогель компрессора набирает влажность даже у тех, кто не ездит по лужам ,воде, как я))))
он же сосёт воздух с корпуса воздухана,а у тебя там вода может и в правду какой нить влагоотделитель сколхозить

[Prospere]

влад374,
это у не меня летит, а вообще)) у всех, у кого силикагель мокрый.