Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[RaSeL1969]

Videowolf, значит хрен на фильтр и окружающую среду . Главное движок Дешевле заменить фильтр чем движку.

[Videowolf]

Именно!)

[fetrin]

кто в курсе что за масло WOLF VITALTECH 5W40 PI C3 1L ?

Добавлено через 41 минуту 46 секунд
Все время заливалось только оригинальное масло в Москве , пробег 296000 км сейчас авто переехал в Сочи, температура у нас в среднем от +5 до +30 . Какое масло посоветуете ?

[Игоряныч]

   Цитата:

fetrin

кто в курсе что за масло WOLF VITALTECH 5W40 PI C3 1L ?

Добавлено через 41 минуту 46 секунд
Все время заливалось только оригинальное масло в Москве , пробег 296000 км сейчас авто переехал в Сочи, температура у нас в среднем от +5 до +30 . Какое масло посоветуете ?

Если уверен в подлинности и ранее проблем не было - лей смело
И если уверен, что оно и далее будет в продаже
Нормальное масло

[Vlad13]

Почитал я всего и призадумался.... А почему у всех тут сложилось настолько негативное отношение к 507.00?
Есть подтвержденные факты, что оно проигрывает тому же 505.01 или 506.01?
Начитался я тем на ойлклубе, в том числе и тех, ссылки на которые были приведены в этой теме. Так вот там в большинстве своем спецы советуют 507.00, вместо того же 505.01 или 506.01. Причем качество масел там подтверждают еще и тестами, а не просто домыслами.
В нашей же ветке тестов в пользу 505.01 и 506.01 не нашел. Тут есть только субъективные мнения что на "таком то" масле стал движок сопливить, а вот на "таком то" появился сизый дым. Причем у разных людей это происходит на маслах с разным типом допуска. А потому складывается мнение, что не только с типом масла это связано.

Вот постом выше человек на оригинальном масле пробежал 296 тык. На мой взгляд приличный пробег и авто все продолжает кататься.

   Цитата:

fetrin

Все время заливалось только оригинальное масло в Москве , пробег 296000 км ...

Думаю в этом случае в качестве оригинального ОД лил именно 507.00.

Так есть, всё-таки, подтвержденные не только субъективными домыслами, факты, когда от 507.00 нашим движкам худо?

[Игоряныч]

Vlad13, Думаю, что надо сначала спросить у fetrin - что значит

   Цитата:

fetrin

оригинальное масло в Москве

...И, наверное, главное: ранее в ЕТКА для всех (многих) авто рекомендовали лить 504.00\507.00
А в последнее время ЕТКА рекомендует 505.01 (Мне например )
Думаю, что связано это с плохим топливом, которое быстро портит масло 507.00
Это если коротко

[vovkas]

Где-то в 07 году, после рестайла, дилер стал рекомендовать лить во все Р5, да и В10 масло 507 допуска. После этого стали осыпаться движки ВАС. В этой теме есть подробные ответы официалов Кастрол и Фольцваген, где указано - в Р5 и В10 до 2006 г.в. включительно- только допуск 506.01 , иначе кранты мотору. Если коротко.

[Игоряныч]

   Цитата:

vovkas

в Р5 и В10 до 2006 г.в. включительно - только допуск 506.01 , иначе кранты мотору

+1000000000000000000000


Но и дальше не легче
Писали, что 507.00 можно...
У меня авто 2008 г.в.
Изначально ОД лили 507.00...
После скандала у ОД посмотрели в ЕТКА (2010-2011 г) - надо 506.01... стали лить 506.01
Вроде хорошо...
В 2012-2013 в ЕТКА указано - лить 507.00 ...
Теперь с 2015 - в ЕТКА написано 505.01

Что лить
Если бы не чувство юмора, я бы свихнулся
Так и живу

[fetrin]

   Цитата:

Игоряныч

Vlad13, Думаю, что надо сначала спросить у fetrin - что значит


...И, наверное, главное: ранее в ЕТКА для всех (многих) авто рекомендовали лить 504.00\507.00
А в последнее время ЕТКА рекомендует 505.01 (Мне например )
Думаю, что связано это с плохим топливом, которое быстро портит масло 507.00
Это если коротко

Оригинальное масло покупалось предыдущим владельцем ( занимается продажей запчастей ) vw 0w30 с допуском 506.01 который продается в литрушках и 5 литровых . Вопрос в том что он то ездил по Москве и температурный режим у вас другой , а у нас кроме этого серпантины , у других кого не спрашивал дизелистов правда других марок им залевают на станциях масло 10w40. Вопрос в том стоит ли мне дальше ездить на таком масле , или попробывать другое типо Eni или есчё чего . Встречалось вам масло wolf которое я вам указал ?

[Игоряныч]

   Цитата:

fetrin

Оригинальное масло покупалось предыдущим владельцем ( занимается продажей запчастей ) vw 0w30 с допуском 506.01 который продается в литрушках и 5 литровых . Вопрос в том что он то ездил по Москве и температурный режим у вас другой , а у нас кроме этого серпантины , у других кого не спрашивал дизелистов правда других марок им залевают на станциях масло 10w40. Вопрос в том стоит ли мне дальше ездить на таком масле , или попробывать другое типо Eni или есчё чего . Встречалось вам масло wolf которое я вам указал ?

ИМХО... 0-30 для юга слишком жидкое
Есть ЭНИ с допуском 505.01 - eni i-Sint MS SAE 5W-40

[Trofimoff]

Если проблем нет, то заливай то, что до этого лилось. Иначе начитаешься и будешь постоянным участником данной темы

[ZAVych]

Какй клёвый ВАГ не правда ли? - жонглирует допусками как хочет. Компетенции "масляных профессионалов" просто зашкаливают

[Vlad13]

   Цитата:

Игоряныч

Vlad13, Думаю, что надо сначала спросить у fetrin - что значит

А кто есть этот самый fetrin и почему у него надо спрашивать?
С качеством солярки вроде сейчас на заправках все в порядке, так что бояться быстрой порчи масла 507.00 надо только если неведомо откуда заправляешься. То, что с BAC не все гладко, так то, думаю, от напыления, а потому и только 506.01 рекомендуют, но на BPE c этим (с напылением) проблем нет.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Vlad13

А кто есть этот самый fetrin и почему у него надо спрашивать?

Ну наверно потому, что пробег в триста тысяч км на одном масле (дилерском 0W30 506.01) уже сам по себе достойный показатель
Осталось только выяснить, какие профилактические работы по мотору были выполнены за этот период...

   Цитата:

Vlad13

но на BPE c этим (с напылением) проблем нет.

С напылением --- нет. А вот со всем другим --- хоть отбавляй
Где это видано, чтобы на рекомендованном, якобы подходящем именно для этого мотора (ВРЕ) масле (504/507), уже к 60 - 80 тысячам км, была такая выработка на тех же самых направляющих втулках клапанов, да и не только, не говоря уже обо всём ГРМ в целом..?
И ведь всё это на гарантии при использовании дилерского бочкового Кастрола 504/507 !!!

[fetrin]

   Цитата:

Vlad13

А кто есть этот самый fetrin и почему у него надо спрашивать?
С качеством солярки вроде сейчас на заправках все в порядке, так что бояться быстрой порчи масла 507.00 надо только если неведомо откуда заправляешься. То, что с BAC не все гладко, так то, думаю, от напыления, а потому и только 506.01 рекомендуют, но на BPE c этим (с напылением) проблем нет.

Зовут меня Евгений , 1988 года рождения , день рождения 2 августа , родился в семье рабочих , копил на тур сам , мама папа не купили ,раньше проживал в Оренбургской области, сейчас живу в Сочи , служу на госслужбе !

[Игарёня]

Пробег 297 тысяч, мотор ВАС, до 30 тыс лилось оригинальное 506.01, далее до 60 тыс. Мобил 0W-30 506.01. С 60 тысяч лью Эни (ранее Аджип) 0W-30 506.01. Интервал замены 15 тыс. Мотору не делалось ничего. Сейчас есть желание заменить маслосъёмные (пыхает иногда при пуске холодного мотора сизым дымом), сервисмены советуют заменить гидрики (типа не могут они на таком пробеге быть в норме), но внешне и на слух необходимости их замены не видно и не слышно. Бренд масла, вязкость и допуск менять не собираюсь, вопроса выбора масла для меня не существует в принципе

[fetrin]

   Цитата:

Игарёня

Пробег 297 тысяч, мотор ВАС, до 30 тыс лилось оригинальное 506.01, далее до 60 тыс. Мобил 0W-30 506.01. С 60 тысяч лью Эни (ранее Аджип) 0W-30 506.01. Интервал замены 15 тыс. Мотору не делалось ничего. Сейчас есть желание заменить маслосъёмные (пыхает иногда при пуске холодного мотора сизым дымом), сервисмены советуют заменить гидрики (типа не могут они на таком пробеге быть в норме), но внешне и на слух необходимости их замены не видно и не слышно. Бренд масла, вязкость и допуск менять не собираюсь, вопроса выбора масла для меня не существует в принципе

Что по цене выходит заменить всё описанное , оригинал как я понял это кастрол ,а ени италия . У меня чистились только колектора и проверялись форсунки предыдущим хозяином

[klf]

   Цитата:

Игарёня

Пробег 297 тысяч, мотор ВАС, до 30 тыс лилось оригинальное 506.01, далее до 60 тыс. Мобил 0W-30 506.01. С 60 тысяч лью Эни (ранее Аджип) 0W-30 506.01. Интервал замены 15 тыс. Мотору не делалось ничего. Сейчас есть желание заменить маслосъёмные (пыхает иногда при пуске холодного мотора сизым дымом), сервисмены советуют заменить гидрики (типа не могут они на таком пробеге быть в норме), но внешне и на слух необходимости их замены не видно и не слышно. Бренд масла, вязкость и допуск менять не собираюсь, вопроса выбора масла для меня не существует в принципе

вот это показатель!!!
сомнения отпадают сразу... значь будем лить его и дальше..

[егорш]

Производитель блоков с напылением не подтвердил необходимость особого масла для этого самого напыления, там обычная легированная сталь напылена. Дело в топливе, в 07 году когда пошла мода на 507 масло в топливе серы было овердокуя и это хвалёное 507 превращалось в серную кислоту гораздо раньше 15ткм пробега. Даже думаю 7500 км не каждый раз выживало, ибо малозольник с низким щелочным числом. И поверьте, мотору совершенно пофиг, с напылением он сталью, золотом или кремнием, работая на серной кислоте он труп рано или поздно.

[Игоряныч]

   Цитата:

егорш

Производитель блоков с напылением не подтвердил необходимость особого масла для этого самого напыления, там обычная легированная сталь напылена. Дело в топливе, в 07 году когда пошла мода на 507 масло в топливе серы было овердокуя и это хвалёное 507 превращалось в серную кислоту гораздо раньше 15ткм пробега. Даже думаю 7500 км не каждый раз выживало, ибо малозольник с низким щелочным числом. И поверьте, мотору совершенно пофиг, с напылением он сталью, золотом или кремнием, работая на серной кислоте он труп рано или поздно.

Похоже на правду