Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Videowolf]

Мне лично бы...хотя бы ...5w30 ....но после звонка с правда и реально соображающим диллером буду лить однозначно только эни (ака Agip) c допуском 506.01 тобишь 0w30....

[Игоряныч]

   Цитата:

Videowolf

Мне лично бы...хотя бы ...5w30 ....но после звонка с правда и реально соображающим диллером буду лить однозначно только эни (ака Agip) c допуском 506.01 тобишь 0w30....

Тебе в Германии можно не переживать за качество топлива
Тем более у тебя ДОрестайл - только 506.01

Добавлено через 3 минуты 5 секунд

   Цитата:

ZUK

Игоряныч, Игорь привет! Я давно читаю эту ветку, но так и не понял, что лично у тебя сейчас залито в ДВС? Я себе по твоим рекомендациям (коих стараюсь придерживаться- все- таки у тебя стаж поболее!) залил ENI- пока доволен, но хочется узнать, какое именно масло у тебя сейчас лично залито ( наверное лучше ответ в личку). Ты где-то в этой ветке писал, что лил 5-40 и был дым. Мне бы тоже хотелось на горячую W40 (наверное будет потише?).

Привет
Сейчас залито 507.00 и пока доволен
Но на смену уже закупил 505.01
Почему... подробности вечером... тороплюсь...

[Игоряныч]

Масло 507.00 - не для насос-форсунок
Оно, конечно, подходит, но всё же
Допуск для НФ - 505.01 и 506.01

[Русля]

Хотелось бы тоже поделится своим опытом.
С нуля как купил тур лил кострол примерно до 60000 км., потом узнал про Лонг Лаф ||| с допуском 505.01 и полизую только его, меняю каждые 8000 км. Из серьёзных поломок при пробеге 118000 км. менял распред вал и гидрики, 132000 демонтаж двигателя, замена каренного сальника+замена герметика вокруг газораспределительной крышки. За одно сняли поддон и нарезали там новую резбу под сливной болт, так как давно уже сорвал её и залепил на глухо, и года три менял масло через щуп. Когда заберал машину слесоря первым делом спросили какое масло лью, так как сильно были удивлены состоянием двиготеля : всё блестело и сверкало как в новом, ни где небыло отложеней масла и выроботки, что удивило их при таком пробеге. Да ещё движок зачиповал при пакупки авто в автоганзе, люблю наступать на тапочку. Масло покупаю по 2850₽ за 5 л. у офицального дилера со слов поставщика, счетаю нормальная цена с учётом доставки в наш "Учкудук".

[RaSeL1969]

   Цитата:

Русля

С нуля как купил тур лил кострол примерно до 60000 км., потом узнал про Лонг Лаф ||| с допуском 505.01 и полизую только его, меняю каждые 8000 км. Из серьёзных поломок при пробеге 118000 км. менял распред вал и гидрики,

После дилерского кастрола с 70 тык. пару раз залил ЛМ 4200 5в-30 504/507 -не убедило-горит,шумит на горячую как камаз .Ушел на ЕНИ 506.01 . Уже пробег 185 . 9-я замена . Чипован.Никакие гидрики и распредвал не менял.Сальники не менял.

[Игарёня]

   Цитата:

RaSeL1969

Уже пробег 185 . 9-я замена . Чипован.Никакие гидрики и распредвал не менял.Сальники не менял.

Лью ЕНИ 506.01 с 60-ти тысяч. Уже пробег 300. Никакие гидрики и распредвал не менял. Сальники не менял

[егорш]

Русля, зачем это тут написано?! Вопервых, если не ошибаюсь VW LL III это 504/507 5w30, во вторых замена вала и гидриков на таком пробеге это ясный косяк, скорее всего косяк из-за плохого масла. То что в моторе чисто еще не показатель, дизеля снутри гудроном не особо покрываются им это не свойственно.

[Игоряныч]

   Цитата:

Русля

Хотелось бы тоже поделится своим опытом.
С нуля как купил тур лил кострол примерно до 60000 км., потом узнал про Лонг Лаф ||| с допуском 505.01 и полизую только его, меняю каждые 8000 км. Из серьёзных поломок при пробеге 118000 км. менял распред вал и гидрики, 132000 демонтаж двигателя, замена каренного сальника+замена герметика вокруг газораспределительной крышки. За одно сняли поддон и нарезали там новую резбу под сливной болт, так как давно уже сорвал её и залепил на глухо, и года три менял масло через щуп. Когда заберал машину слесоря первым делом спросили какое масло лью, так как сильно были удивлены состоянием двиготеля : всё блестело и сверкало как в новом, ни где небыло отложеней масла и выроботки, что удивило их при таком пробеге. Да ещё движок зачиповал при пакупки авто в автоганзе, люблю наступать на тапочку. Масло покупаю по 2850₽ за 5 л. у офицального дилера со слов поставщика, счетаю нормальная цена с учётом доставки в наш "Учкудук".

ИМХО - отрицательный опыт тоже ОПЫТ


Добавлено через 47 секунд
Вот это - опыт

   Цитата:

Игарёня

Лью ЕНИ 506.01 с 60-ти тысяч. Уже пробег 300. Никакие гидрики и распредвал не менял. Сальники не менял

Добавлено через 33 секунды
И это тоже

   Цитата:

RaSeL1969

После дилерского кастрола с 70 тык. пару раз залил ЛМ 4200 5в-30 504/507 -не убедило-горит,шумит на горячую как камаз .Ушел на ЕНИ 506.01 . Уже пробег 185 . 9-я замена . Чипован.Никакие гидрики и распредвал не менял.Сальники не менял.

[Русля]

   Цитата:

егорш

Русля, зачем это тут написано?! Вопервых, если не ошибаюсь VW LL III это 504/507 5w30, во вторых замена вала и гидриков на таком пробеге это ясный косяк, скорее всего косяк из-за плохого масла. То что в моторе чисто еще не показатель, дизеля снутри гудроном не особо покрываются им это не свойственно.

По поводу масло извиняюсь, в вёл в заблуждение, лью VAG Special Plus 5w-40.
А по поводу замены остального поделился горе опытом. Сам понемаю : сначало плохое масло+масленное голодование+живу на севере, а это значет много холостого хода. К стате всё подумываю залить в движок супротек, может кто чё посоветует, был опыт?

[klf]

505/507 - ненужно лить.... даже из твоего опыта вытекает...
506 - самое то....

[Videowolf]

Не не нужно, а низя!)

[Vlad13]

Да кто Вам сказал, что нельзя!?? На дорестайл может конечно и нельзя, потому как об этом в мурзилке написано, а остальным от него плохо точно не будет. Всеми хваленое тут ЕНИ хоть кто ни будь на анализ сдавал, сравнивал? Никто. Просто кто-то поначалу отозвался о нем хорошо, плюс оно не дорогое, вот народ и подхватил, залил и у них тоже все хорошо, а теперь многие свято верят, что это именно "оно самое" :D Сам сейчас на нем, так же поддался стадному чувству, но до этого был на LLIII оригинале и так же ничего плохого о нем не скажу. Просто людям свойственно при неисправностях находить в своих догадках их причины. Человек откатал 60 тыс на кастроле 504/507, а потом еще столько же на оригинале 505.01 и поменял распредвал с гидриками, но местные ванги сразу поставили не глядя в двигатель заочный приговор, что в этом именно 504/507 виновато, :D а остальных факторов в которых авто орбслуживался, в том числе и возможность заправки паленым маслом и т.п. никто и принимать в расчет не хочет, потому как свято верит только в одно провозглашенное правильным маслом Ени.

ЗЫ: Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 504/507 вредны
Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 506.01 да и 505.01более полезны
Еще никто в этой ветке не провел сравнительных анализов этих масел друг с другом.
Все, что здесь написано чисто субъективные мнения.
Если я что-то пропустил - ткните меня носом в результаты экспертиз, тестов и если это будет действительно объективно, я признаю свою неправоту и принесу извинения за смуту.

ЗЫЗЫ: Тут на форуме есть несколько клубней, которые льют себе отечественные масла в туареги и беспроблемно на них катаются, при этом положительно отзываются о этих маслах. На ойл-клубе очень много положительного о Лукойле и Газпромнефти. Думаю с нынешними ценами и хорошим качеством масел отечественных производителей лидер скоро может смениться и у нас :D
А пока да здравствует Ени! ....эх залью ка я на следующий сезон снова его

[егорш]

Vlad13, ветку вы не читали, это плохо, свое ничем не подкрепленное мнение имеете это хорошо, но прежде чем так категорично что-то писать мнегие свое надо покрепить фактами.

[suhovweb]

Привет, после ENI залил Wolf с допуском 505.01, результат неприятный, работает как трактор!
пробег 190000, лил eni 0-30, видимо нет альтернативы!, "возможно субъективное мнение", теперь думаю что залить пока eni в доставке еще 30 дней.
На Oil клубе по wolf-у только положительные рекомендации. Из ремонта ДВС, замена резинок на помпе, муфты гены и кондея, сальники клапанов, один гидрик.
Какие будут предложения ?

[vovkas]

   Цитата:

Vlad13

Да кто Вам сказал, что нельзя!?? На дорестайл может конечно и нельзя, потому как об этом в мурзилке написано, а остальным от него плохо точно не будет. Всеми хваленое тут ЕНИ хоть кто ни будь на анализ сдавал, сравнивал? Никто. Просто кто-то поначалу отозвался о нем хорошо, плюс оно не дорогое, вот народ и подхватил, залил и у них тоже все хорошо, а теперь многие свято верят, что это именно "оно самое" :D Сам сейчас на нем, так же поддался стадному чувству, но до этого был на LLIII оригинале и так же ничего плохого о нем не скажу. Просто людям свойственно при неисправностях находить в своих догадках их причины. Человек откатал 60 тыс на кастроле 504/507, а потом еще столько же на оригинале 505.01 и поменял распредвал с гидриками, но местные ванги сразу поставили не глядя в двигатель заочный приговор, что в этом именно 504/507 виновато, :D а остальных факторов в которых авто орбслуживался, в том числе и возможность заправки паленым маслом и т.п. никто и принимать в расчет не хочет, потому как свято верит только в одно провозглашенное правильным маслом Ени.

ЗЫ: Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 504/507 вредны
Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 506.01 да и 505.01более полезны
Еще никто в этой ветке не провел сравнительных анализов этих масел друг с другом.
Все, что здесь написано чисто субъективные мнения.
Если я что-то пропустил - ткните меня носом в результаты экспертиз, тестов и если это будет действительно объективно, я признаю свою неправоту и принесу извинения за смуту.

ЗЫЗЫ: Тут на форуме есть несколько клубней, которые льют себе отечественные масла в туареги и беспроблемно на них катаются, при этом положительно отзываются о этих маслах. На ойл-клубе очень много положительного о Лукойле и Газпромнефти. Думаю с нынешними ценами и хорошим качеством масел отечественных производителей лидер скоро может смениться и у нас :D
А пока да здравствует Ени! ....эх залью ка я на следующий сезон снова его

Ени дешевое? В разы дороже 504/507 , но несколько дешевле других масел с 506.01 допуском, поэтому пользуется вполне заслуженным доверием. И, по- моему, все вполне доказано, читайте сначала эту бессмертную тему!

[Игарёня]

   Цитата:

vovkas

но несколько дешевле других масел с 506.01 допуском, поэтому пользуется вполне заслуженным доверием. И, по- моему, все вполне доказано, читайте сначала эту бессмертную тему!

+100. И не только доверием с нашей стороны, а и со стороны VAG, в этой теме есть скан их одобрения и рекомендаций для применения в R5 и V10.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд

   Цитата:

Vlad13

ЗЫ: Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 504/507 вредны
Еще никто в этой ветке не привел подтвержденных доказательств, что масла 506.01 да и 505.01более полезны

В этой ветке не один раз именно это и приводится, не поленитесь прочесть сначала и до конца.
И не раз уже говорилось, что 504/507 - масла, созданные, в первую очередь, в угоду экологическим требованиям, а потом уже эксплуатационным. А 505.01 и 506.01 - с точностью до наоборот.

[Kosta02]

Вступлюсь за 504/507. У друга R5, рестайл, обслуживаем вместе. Купил с рук, до 80 т.км лили кастрюль лл3 507, замена раз в 15000 км. Потом перешел специфик 507 от мотюля, замена раз в 10000 км. Накатал 200 точно. Движок в норме. Ничего не делал.
Я тож тыщ до 100 на 507 катался, все нормуль. Русля похоже паленкой под оригинал вливался
Считаю, что лозунг "507 - смерть движку" не верен. Нормальное масло, если не паленое. Но всегда хочется выбрать лучшее, за меньшее деньги

[Русля]

Допуск 504/507 как раньше писал Игоряныч не подходит для насос фарсунок По поводу палёнки соглошусь, всё у нас в России возможно.
А вот насчёт допусков что лучше 505 или 506 походу можно спорить без конечно, мы же с начала по не знанке льём что советует ОД, а потом по советам бывалых наченаем эксперементировать с допусками. Вспомним опыт "Изотопа" пост 5158 или "Игоряныча" пост 5159 Тут походу как карта ляжит.

[vovkas]

   Цитата:

Kosta02

Вступлюсь за 504/507. У друга R5, рестайл, обслуживаем вместе. Купил с рук, до 80 т.км лили кастрюль лл3 507, замена раз в 15000 км. Потом перешел специфик 507 от мотюля, замена раз в 10000 км. Накатал 200 точно. Движок в норме. Ничего не делал.
Я тож тыщ до 100 на 507 катался, все нормуль. Русля похоже паленкой под оригинал вливался
Считаю, что лозунг "507 - смерть движку" не верен. Нормальное масло, если не паленое. Но всегда хочется выбрать лучшее, за меньшее деньги

Тут ключевое "рестайл"...Укрепили ГРМ, подольше держится.

[егорш]

Никакого спора между 505 506 нету,это масла разной стойкости/долговечности на разных основах. Можно лить и то и другое соблюдая интервалы. Другое дело что у 505 есть вязкости отличные от 0в30, тут хз что лучше. Я в Сибири за 0в30.