БОЛЬШОЙ расход масла Touareg NF 3,6 бензин. HELP!!!

[Slava0309]

   Цитата:

Дмитрий1182

Коллеги,всем привет!
Тур НФ 2014 г, 3.6 бензин, пробег 117 тыс.
Ранее вообще масла доливал грамм 300 за 15 000 км( ниже 3 делений сверху не опускалось), а вот сейчас опустилось до 4го деления сверху- долил 400 грамм до полного максимума.
После пробега 2000 км опустилось на 2 деления сверху.
Что порекомендуете- масло поменять( тогда на какое, лью родное VW), Валеру залить, чаще менять?
Пробег свежий, город- трасса 50/50.
Хочется ,чтобы пожил двиган без ремонтов.
Спасибо.

Привет!
1)Честный ли пробег?
2)15000 км в наших реалиях это просто ну очень долго, смело дели на 2 и не больше(Просто у тебя со всеми прогревами и пробками получается что ты проехал на масле все 20000 и более км)
3) На сколько я знаю ориг масло сейчас лукойл. Говорят неплохое, ну за те деньги что за него просят можно выбрать что то получше европейское
4) Что либо менять и лезть в мотор с таким пробегом точно не стоит, только хуже сделают. Единственно, можно проверить в каком состоянии мембрана клапана квкг.
Ну вот вроде бы и все!

[VolсТour]

   Цитата:

Дмитрий1182

Коллеги,всем привет!
Тур НФ 2014 г, 3.6 бензин, пробег 117 тыс.
Ранее вообще масла доливал грамм 300 за 15 000 км( ниже 3 делений сверху не опускалось), а вот сейчас опустилось до 4го деления сверху- долил 400 грамм до полного максимума.
После пробега 2000 км опустилось на 2 деления сверху.
Что порекомендуете- масло поменять( тогда на какое, лью родное VW), Валеру залить, чаще менять?
Пробег свежий, город- трасса 50/50.
Хочется ,чтобы пожил двиган без ремонтов.
Спасибо.

Попробуй сначала смени масло. 1000 км назад делал раскоксовку, сначала лавр на 15ч, погонял стартером, и залил еще карбоклинера на 3 часа, потом запустил немного прогрел , слил масло, залил ликви моли, выехал на трассу и до исчезновения дыма вваливал в ручном режиме до отсечки практически, пока не перестало дымить. Пока уровень на месте, едет однозначно бодрее. Повторю процедуру при следующей замене масла.

[Дмитрий1182]

На какое лучше сменить, как считаете?

   Цитата:

VolсТour

Попробуй сначала смени масло. 1000 км назад делал раскоксовку, сначала лавр на 15ч, погонял стартером, и залил еще карбоклинера на 3 часа, потом запустил немного прогрел , слил масло, залил ликви моли, выехал на трассу и до исчезновения дыма вваливал в ручном режиме до отсечки практически, пока не перестало дымить. Пока уровень на месте, едет однозначно бодрее. Повторю процедуру при следующей замене масла.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду
1) пробег честный 100%, 1 владелец
2) видимо , придётся переходить на интервал 10 тыс км
3) какое Масло получше оригинального , на твой взгляд?

   Цитата:

Slava0309

Привет!
1)Честный ли пробег?
2)15000 км в наших реалиях это просто ну очень долго, смело дели на 2 и не больше(Просто у тебя со всеми прогревами и пробками получается что ты проехал на масле все 20000 и более км)
3) На сколько я знаю ориг масло сейчас лукойл. Говорят неплохое, ну за те деньги что за него просят можно выбрать что то получше европейское
4) Что либо менять и лезть в мотор с таким пробегом точно не стоит, только хуже сделают. Единственно, можно проверить в каком состоянии мембрана клапана квкг.
Ну вот вроде бы и все!

[Sedlex]

Кастрол золотой лонглайф 5/30 всё норм. 8 лет лью. Правда прокладки сифонят чуть. Но 8 лет..
Пробег 125 т

[sashvan89]

   Цитата:

Дмитрий1182

Коллеги,всем привет!
Тур НФ 2014 г, 3.6 бензин, пробег 117 тыс.
Ранее вообще масла доливал грамм 300 за 15 000 км( ниже 3 делений сверху не опускалось), а вот сейчас опустилось до 4го деления сверху- долил 400 грамм до полного максимума.
После пробега 2000 км опустилось на 2 деления сверху.
Что порекомендуете- масло поменять( тогда на какое, лью родное VW), Валеру залить, чаще менять?
Пробег свежий, город- трасса 50/50.
Хочется ,чтобы пожил двиган без ремонтов.
Спасибо.

ИМХО
Если ездите по Москве - менять масло не реже каждых 7500км.
Доливать масло, только когда к начнет к отметке минимум приближаться (бывает что с максимума до середины быстро уходит, а дальше стоит на месте)
Перейти на другое масло однозначно - в оригинале сейчас непонятно что льют, может и Лукойл (такие деньги за него платить не рационально). Если жор будет продолжаться, то можно попробовать перейти на 5w-40.

[Дмитрий1182]

Спасибо!
Вот эта марка: Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30?
Вообще не берет?


Коллеги, а вот с таким маслом сталкивались, какие впечатления?:

Texaco Havoline ProDS V 5W-30 свежее

   Цитата:

Sedlex

Кастрол золотой лонглайф 5/30 всё норм. 8 лет лью. Правда прокладки сифонят чуть. Но 8 лет..
Пробег 125 т

[AntonVP]

   Цитата:

Дмитрий1182

На какое лучше сменить, как считаете?




Добавлено через 1 минуту 51 секунду
1) пробег честный 100%, 1 владелец
2) видимо , придётся переходить на интервал 10 тыс км
3) какое Масло получше оригинального , на твой взгляд?

У вас нормальная ситуация, если ранее меняли раз в 15 тыщ масло. Практически эталон.
При таком режиме 3,6 гарантированно приезжает на масложор к 120 тыщам пробега.
Пробуйте раскоксовку.
Ни одно обычное масло больше 300 моточасов не работает нормально. У вас двукратный перекат.

[Ярик38]

Проблема моторов CGRA и CTMA в маслосъёмный кольцах , уже многие разбирали и ставили наборное кольцо от BHK , а на NF маслосъемное Кольцо с маленькими дырочками, вот такое себе;-)

[Slava0309]

   Цитата:

Ярик38

Проблема моторов CGRA и CTMA в маслосъёмный кольцах , уже многие разбирали и ставили наборное кольцо от BHK , а на NF маслосъемное Кольцо с маленькими дырочками, вот такое себе;-)

Я что то на туарег клабе ни одной статьи не нашел. Если бы многие так победили масложор, то я думаю тут бы поделились инфой. Я без претензий, просто если есть где почитать про данную операцию, то ссылочку пожалуйста киньте

[Дмитрий1182]

Всем привет!
Определился с выбором масла, на которое перейду с оригинала: Mobil 1ESP.
Коллеги, прошу Вашего экспертного мнения
1) езжу и по трассе южных регионов с жарой 35-40 в том числе.
Какое лучше выбрать 5/30,5/40 или 0/30,0/40?
Чтобы и масложора не было в том числе.
2) кто использует масло этой марки-какие впечатления, отзывы?
Спасибо

   Цитата:

AntonVP

У вас нормальная ситуация, если ранее меняли раз в 15 тыщ масло. Практически эталон.
При таком режиме 3,6 гарантированно приезжает на масложор к 120 тыщам пробега.
Пробуйте раскоксовку.
Ни одно обычное масло больше 300 моточасов не работает нормально. У вас двукратный перекат.

[Slava0309]

   Цитата:

Дмитрий1182

Всем привет!
Определился с выбором масла, на которое перейду с оригинала: Mobil 1ESP.
Коллеги, прошу Вашего экспертного мнения
1) езжу и по трассе южных регионов с жарой 35-40 в том числе.
Какое лучше выбрать 5/30,5/40 или 0/30,0/40?
Чтобы и масложора не было в том числе.
2) кто использует масло этой марки-какие впечатления, отзывы?
Спасибо

Ну что могу сказать, если отталкиваться от допусков заложенных производителем авто, то у нас допуск 502.00/505.00 класс вязкости 5w-40 и тогда Mobil1 ESP вам не подходит, так как оно имеет допуски 504.00/507.00 и вязкость 5w-30.
Но я слышал, что некоторые туареговоды все же заливают масла с допусками 504/507, аргументируя что это более новые допуски.
Я по своему vin коду проверял в etka, там бьется только допуск 502/505, его и придерживаюсь. Только вот масло надо менять не позднее 7000 км, а лучше раньше. И на фильтрах экономить не нужно!!!

[Дмитрий1182]

Спасибо за ответ!
Что Вы имеете ввиду под экономией фильтров- какая то особая марка фильтра или просто замена фильтра вместе с маслом?

   Цитата:

Slava0309

Ну что могу сказать, если отталкиваться от допусков заложенных производителем авто, то у нас допуск 502.00/505.00 класс вязкости 5w-40 и тогда Mobil1 ESP вам не подходит, так как оно имеет допуски 504.00/507.00 и вязкость 5w-30.
Но я слышал, что некоторые туареговоды все же заливают масла с допусками 504/507, аргументируя что это более новые допуски.
Я по своему vin коду проверял в etka, там бьется только допуск 502/505, его и придерживаюсь. Только вот масло надо менять не позднее 7000 км, а лучше раньше. И на фильтрах экономить не нужно!!!

[Slava0309]

Фильтра только либо MANN, либо MAHLE. Масляный соответственно с каждой заменой, воздушный и салонный раз в 15 -20 т км. Дешевые китайские масляные фильтра просто начинают разваливаться и забивают масляные каналы, воздушные не пропускают нужный объем воздуха итд. Так что экономия сомнительная

[Zig39]

   Цитата:

Дмитрий1182

Спасибо за ответ!
Что Вы имеете ввиду под экономией фильтров- какая то особая марка фильтра или просто замена фильтра вместе с маслом?

в оригинале масляный фильтр идет HENGST

[Дмитрий1182]

То есть 504/507 допуски для бензина не подходят?
Я выбирал Масло Мобил, в том числе и по его моющим свойствам и низкому расходу на угар, как заявляют.
Какое тогда можно выбрать, если не Мобил? Либо Мобил 5/40?
По фильтрам все ясно

[Newser]

502/505 - это допуски лонглайф, т.е. как раз на 15ткм., а 504/507 для обычных ТО (7500км). Т.е. 505 допуск это более живучее масло, я например лью LiquiMoly Molygen 5w40 с допуском 505, но меняю каждые 7000км.

[Дмитрий1182]

В интернете почитал-хорошее Масло. А как на практике, давно его заливаете?
Расхода нет? Что ещё положительного можете про него сказать?

   Цитата:

Newser

502/505 - это допуски лонглайф, т.е. как раз на 15ткм., а 504/507 для обычных ТО (7500км). Т.е. 505 допуск это более живучее масло, я например лью LiquiMoly Molygen 5w40 с допуском 505, но меняю каждые 7000км.

[Slava0309]

   Цитата:

Newser

502/505 - это допуски лонглайф, т.е. как раз на 15ткм., а 504/507 для обычных ТО (7500км).

Ну а почему тогда Castrol EDGE 5w-30 тоже LongLife, хотя имеет допуск 504/507. Насколько я знаю первый допуск это бензиновый, второй дизельный

[sashvan89]

   Цитата:

Newser

502/505 - это допуски лонглайф, т.е. как раз на 15ткм., а 504/507 для обычных ТО (7500км). Т.е. 505 допуск это более живучее масло, я например лью LiquiMoly Molygen 5w40 с допуском 505, но меняю каждые 7000км.

Ровно наоборот. Как раз 504/507 - это longlife

Добавлено через 5 минут 13 секунд

   Цитата:

Дмитрий1182

Всем привет!
Определился с выбором масла, на которое перейду с оригинала: Mobil 1ESP.
Коллеги, прошу Вашего экспертного мнения
1) езжу и по трассе южных регионов с жарой 35-40 в том числе.
Какое лучше выбрать 5/30,5/40 или 0/30,0/40?
Чтобы и масложора не было в том числе.
2) кто использует масло этой марки-какие впечатления, отзывы?
Спасибо

На юге для лета лучше 5w-40. Ищите с допуском vw 502/505 (504/507 бывает только тридцатка)

[dmitriytk]

   Цитата:

Zig39

в оригинале масляный фильтр идет HENGST

Сейчас? Лет 6 назад был UFI

Добавлю про вязкость, ИМХО.
Совсременные двигатели с их мин зазорами не любят густых масел, их тяжело "проталкивать", наш 3,6 не нов, но и более 30 по верху я бы не лил (сам нас 5-w30 c новья на юге, нижний 0 в 504/507 ранее не видел до лукойла нового, вроде шелл есть какой-то).
Подумайте сами, наши 35-40 летом на юге фигня от рабочей температуры самого двигателя от 100. Т.е. масло w40 от w30 просто гуще при 100 гр. 100 гр в двиге, что в Сочи , что в Москве 100 гр.
Я за не густые 0-30 или 5-30, сам на castrole LL III prof 5/30/