Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Русля]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Да нее..., я не к тому
Ты не правильно всё понял
Я к тому, что бренды это весьма не плохие.
Просто уверенность должна быть стопроцентная.
Нашему Российскому Шеллу сначала только линейку промышленных масел доверили, а потом и моторку по итогу то же передали.
Вот я и спрыгнул с него сразу
А Равенол, слава Богу, пока проверить могу.
Вот такие дела

Поделитесь опытом, как проверить маслеце?

[Сергей (Изотоп)]

Утро Доброе Всем !

   Цитата:

Русля

Поделитесь опытом, как проверить маслеце?

С Равенолом всё, с частью, весьма доступно и просто
Сзади под защитным слоем два PIN-кода :

PIN 1(Händler/Seller) — для продавца и PIN 2(Käufer/Buyer) — для покупателя продукции.
Наш, разумеется, второй
Вот сюда : http://my.ravenol.com/ , меняете язык на Русский, вписывайте свой контактный телефон, PIN 2-код и регистрируйте свой личный кабинет.
По итогу ещё, если продукт натуральный, получаете с каждого отправленного PIN-кода персональный код на скидку у выбранного Вами прямого поставщика из представленного списка.
Если что,
дополнительно : http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=26&t=902#p12738

Вот как то так...

[vavantuz]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

Утро Доброе Всем !


С Равенолом всё, с частью, весьма доступно и просто
Сзади под защитным слоем два PIN-кода :

PIN 1(Händler/Seller) — для продавца и PIN 2(Käufer/Buyer) — для покупателя продукции.
Наш, разумеется, второй
Вот сюда : http://my.ravenol.com/ , меняете язык на Русский, вписывайте свой контактный телефон, PIN 2-код и регистрируйте свой личный кабинет.
По итогу ещё, если продукт натуральный, получаете с каждого отправленного PIN-кода персональный код на скидку у выбранного Вами прямого поставщика из представленного списка.
Если что,
дополнительно : http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=26&t=902#p12738

Вот как то так...

Спасибо за подсказочку. Как раз собираюсь перейти на Равенол 5W40.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

vavantuz

Как раз собираюсь перейти на Равенол 5W40.

Достойный выбор, если речь идёт о VPD
Надо лишь убедиться в отсутствии выработки направляющих втулок клапанов и работоспособности маслосъёмных колпачков, чтобы полностью исключить дымность при запуске после стоянки,так как конкретно это масло весьма богато всевозможными полезными для нашего мотора присадками в отличие от 504/507.
Поверьте, там есть чему дымить
Также для тех же , кто предпочитает лить масло пожиже, например на зиму, не плохой альтернативой будет Равенол HLS 5w30.

[mechanic2]

Комрады, честно почти 300 страниц темы осилить нереально, вот на драйве нашел статью о выборе масел для наших дрыгателей и там такой список (далее цитата)
Ниже я привожу выдержку из документа, в котором перечислены масла с допуском 506.01, официально одобренные VW для использования в данных моторах. Имейте ввиду что список этот корректируется каждый год. (Для 507.00 список приводить смысла не вижу т.к. этих масел море.)
Из этого списка единственно адекватный ценник на мой взгляд у масла Eni, его то я и взял себе по примеру многих клубней.
1. Aral SuperTronic Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
2. Castrol Edge Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
3. Eni i-sint tech SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
4. Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 503.00/506.01
5. Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
6. Mobil Super 3000 formula LD SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
7. Quantum Longlife Oil SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
8. Shell Helix Utra Professional AV SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
9. Titan Supersyn Longlife Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
10. Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
11. Motul Specific SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
можете подсказать, данный список вообще имеет место быть, или написан от балды? Вообще, как и писали выше в шапке было бы не лишним добавить список масел, скажем наиболее популярных и доступных
зы. ну и ткине носом что залить в bpe рестайл без сажевика, пробег 160, до меня лили исключительно Кастрол лонглайф

[Русля]

Самое главное, чтоб 100% было не полёнка и правильный допуск.

[Игоряныч]

   Цитата:

mechanic2

Комрады, честно почти 300 страниц темы осилить нереально, вот на драйве нашел статью о выборе масел для наших дрыгателей и там такой список (далее цитата)
Ниже я привожу выдержку из документа, в котором перечислены масла с допуском 506.01, официально одобренные VW для использования в данных моторах. Имейте ввиду что список этот корректируется каждый год. (Для 507.00 список приводить смысла не вижу т.к. этих масел море.)
Из этого списка единственно адекватный ценник на мой взгляд у масла Eni, его то я и взял себе по примеру многих клубней.
1. Aral SuperTronic Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
2. Castrol Edge Longlife II SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
3. Eni i-sint tech SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
4. Havoline Synthetic 506.01 SAE 0W-30 503.00/506.01
5. Liqui Moly Synthoil Longtime Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
6. Mobil Super 3000 formula LD SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
7. Quantum Longlife Oil SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
8. Shell Helix Utra Professional AV SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
9. Titan Supersyn Longlife Plus SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
10. Vapsoil Vapsoil 506 01 SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
11. Motul Specific SAE 0W-30 503.00/506.00/506.01
можете подсказать, данный список вообще имеет место быть, или написан от балды? Вообще, как и писали выше в шапке было бы не лишним добавить список масел, скажем наиболее популярных и доступных
зы. ну и ткине носом что залить в bpe рестайл без сажевика, пробег 160, до меня лили исключительно Кастрол лонглайф

Официальный список ERWIN всегда можно найти в инете
Вот список за 2015 год

[mechanic2]

как я понимаю большинство на ени сидит? сейчас полистал книжку то уже почти 100 тк лили castrol edge 5w30 504 00/507 00 это совсем беда, готовиться к худшему? и еще вопрос вдогонку, какой объем масла нужен для замены - 5л?

[vovkas]

   Цитата:

NOVOGOGA

Сергей (Изотоп), спрашиваю конкретно: двигатель BAC, выпуск 13.09.2005, пробег 165 000 км( по спидометру, по факту думаю не меньше 200 000, хотя кто знает, у знакомого 2006 г.в. родной тур с ноля у него , еще 100 000 нет), масло меняю не более 5000, температура летом до +40 часто, зимой бывает и до -20 , но это редко. сажевого нет и не было( авто для России).стиль вождения думаю спокойный ( редко до 3 500 оборотов). хочу залить оригинал VW G052167M4, купить хочу в EXIST или AVD. т.к уже у нас в Новороссе обжегся , купил откровенный шмурдяк с осадком в одной канистре белый хлопьями, в другой черный песком. хорошо, что парни на сервисе сказали : стоит уже после такого масла тигуан( после 70 км турбина сдохла). заглянул в канистры до того , как выехал, сразу слил все, теперь не знаю, что заливать вообще.

Для Вашего мотора можно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО масло спецификации VW 506.01 . Бренд не так важен, важно чтобы не было поддельное.

[Игоряныч]

   Цитата:

mechanic2

как я понимаю большинство на ени сидит? сейчас полистал книжку то уже почти 100 тк лили castrol edge 5w30 504 00/507 00 это совсем беда, готовиться к худшему? и еще вопрос вдогонку, какой объем масла нужен для замены - 5л?

Мне ОД лили Кастрол 5-30 до 70.000
Пока езжу нормально (пробег 217.000)
Для замены надо 9 л. моторного масла
Объём 8,9 л вместе с фильтром

[Димон42]

   Цитата:

Сергей (Изотоп)

На край --- 505.01 с показателями щелочного числа 9-10 mg KOH/g и сульфатной зольностью 1 - 1,2 %.

С такими показателями еще найти нужно, все позажались по экологии, даже отечественные производители:

   Цитата:

Производится по технологии с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы (Mid SAPS).

И по этой технологии
Щелочное число 7,4 mg KOH/g
Сульфатная зольность 0,8 %

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Димон42

С такими показателями еще найти нужно, все позажались по экологии, даже отечественные производители:

Да легко !
Вот, ознакомьтесь с вложением на досуге : RAVENOL VPD 5W-40 Pumpe-D?se.pdf
Причём это одно из, так на вскидку, если особо не искать

[Димон42]

Сергей (Изотоп), ну от тебя я другого и не ожидал, читал много этой темы.
Странно, но на сайте лукойла вобще не нашел с допуском 505.01
Lukoil Genesis Premium и Genesis Special C3 как в списке одобрений, на сайте не нашел.
Предложили Motul по оптовой цене, но там тоже технология Mid SAPS
Пока в приоритете RAVENOL.
Сейчас пробег 210000, залито ENI 506.01 течет, дымит ))
До меня лили 507 скорее всего.

[Videowolf]

Пардон...а что для многих есть - дымит?
Ну у меня тоже дымит...например если ночью было + 6 или холоднее....завожу...через 3-5 минут появляется ..дым? Али не дым... Короче светлый, не белый, не черный. По степени прогревания исчезает. Пробег 216000.... Это?

[Димон42]

Videowolf, да, именно после заводки, но не через 3-5 минут, а сразу дымит, несколько секунд, пока масло выгорит. Течет как у всех. Забыл это уточнить, извиняюсь.
Кстати, в Етке у меня указано 505.01 онли.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Димон42

Сейчас пробег 210000, залито ENI 506.01 течет, дымит

И будет Течь и Дымить
Дальше два варианта :
1. Залить обеднённое 504/507, течь будет чуть меньше, дымить там нечему
Но... а на финише --- вскрытие покажет
2. Вскрыть ГБЦ, заменить направляющие втулки клапанов, возможно сами клапана, маслосъёмные колпачки; по состоянию распредвал и гидрокомпенсаторы. Разумеется глянуть, что в блоке творится, кольца посмотреть. Заменить прокладки на всем известных уже до боли местах и всё таки залить правильное подходящее масло.
Я лично выбрал второе...

[Димон42]

Сергей (Изотоп), ты уже второй раз выбрал второе )) и говорил что толку мало ))
Я знаю что на 505.01 дымить будет сильнее, это пофиг. Ну и течет тоже неприятно, ну ладно.
А направляющие заменяемые что-ли? Я думал там просто отверстия в ГБЦ. Ты же сам писАл что замена колпачков не на долго спасает. А кстати, седла не меняются у нас, а то видел тут фото разбитых седел.
В общем хочу конечно ГБЦ снять и в порядок привести, но кризис вносит свои коррективы, тем боллее только поменял передние нижние рычаги и долбаный мотор дворников за 23 рубля.

[Сергей (Изотоп)]

   Цитата:

Димон42

ты уже второй раз выбрал второе )) и говорил что толку мало ))

Не правда !
Первый раз я менял только колпачки. Их замена на втулках с выработкой убирает дымность тысяч на двадцать, больше они не справляются.
Потому что колпачки НА ЭТИХ САМЫХ ВТУЛКАХ И СТОЯТ !
Поэтому второй раз я заморочился уже по серьёзному, исключив первопричину !

[Димон42]

Вот дымит маленько дизелек ))

[Димон42]

Чето я не догоняю. Там направляющие клапана - отверстия в головке самой, они не разбиваются? А колпачки я думал на клапанах надеты, а где втулки? Может есть схема, а то у меня дома Етка просрочилась.
Так мне Равинол можно лить?