Volkswagen Touareg NF или Audi Q7

[szao]

Да какие уж тут говна.
Обычное подмосковье, проезд к дачам старших поколений.

В Европе грунтовки лучше наших магистралей. Им проще. Да и колесная база Пассата несравнима с оной у Ку7.

[olegkhimki]

Актуальность дорожного просвета в настоящее время определяется возможностью припарковаться в непредназначенных для этого местах и актуальность эта будет сохраняться еще какое-то время.

Лазанье по говнам уже активно обсуждалось на этом форуме, когда появился NF без понижайки. Оказалось все не так смертельно.

[VovanChek]

Всем привет! Показался я тут на новой q7! Почему с маленькой буквы? Да потому, что машина не доделана!!! С виду все здорово. Салон новый. Места внутри стало больше. Зеркала зачем-то урезали. Форточки беспонтовые поставили. Но самое главное- это езда! Меня не покидало ощущение, что я еду не на кукушка, а на крузере двухсотом! Подвеска вроде плотная, но я постоянно куда-то подруливал. Сначала списывал это на колею, но когда вышел на ровный асфальт, то понял, что дело не в колейности. Покатались день! Я так и не привык к габаритам. Можете закидать меня тапками, но я по профессии водитель и поездил почти на всех авто, представительского и не очень, классов. В частности за день до по катушек ездил на предыдущей кушке в Финку. Небо и земля! На старой ехал и отдыхал, а на этом чуде постоянно дергался, подруливал и ловил машину. И хотя она было s-line, но 3-х литрового мотора очень и очень мало. На А8 этот мотор ведёт себя гораздо лучше! Может более мощные моторы и решат эту проблему, но с управляемостью у немцев вышла промашка! Не пинайте сильно за орфографию. По русскому в школе было 3:-D Надеюсь моё мнение кому-нибудь пригодится.

[Nautilus!]

   Цитата:

VovanChek

но 3-х литрового мотора очень и очень мало.

если новой облегченной кушке этого мотора мало, то и старой подавно его было маловато, она же тяжелее была.
хотя по паспортным данным(6,3с у дизеля) новая кушка совсем не медленная.

[szao]

Нормальнвя коробка ZF8 творит чудеса ;-)
Правда ВАГ не умеет ее настраивать..

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

Нормальнвя коробка ZF8 творит чудеса ;-)
Правда ВАГ не умеет ее настраивать..

[szao]

   Цитата:

Jujutsu

На Ку5 криво.
На Ку7-1 плохо.
Жуть.

[VovanChek]

   Цитата:

Nautilus!

если новой облегченной кушке этого мотора мало, то и старой подавно его было маловато, она же тяжелее была.
хотя по паспортным данным(6,3с у дизеля) новая кушка совсем не медленная.

Я имел ввиду 3-х литровый турбобенз

[Nautilus!]

   Цитата:

VovanChek

Я имел ввиду 3-х литровый турбобенз

тут человеку тоже не понравилось как едет новая кушка http://www.drive.ru/talk/5589adbc95a6564f0b0000c4.html

[MichaelFBI]

   Цитата:

VovanChek

Всем привет! Показался я тут на новой q7! Почему с маленькой буквы? Да потому, что машина не доделана!!! С виду все здорово. Салон новый. Места внутри стало больше. Зеркала зачем-то урезали. Форточки беспонтовые поставили. Но самое главное- это езда! Меня не покидало ощущение, что я еду не на кукушка, а на крузере двухсотом! Подвеска вроде плотная, но я постоянно куда-то подруливал. Сначала списывал это на колею, но когда вышел на ровный асфальт, то понял, что дело не в колейности. Покатались день! Я так и не привык к габаритам. Можете закидать меня тапками, но я по профессии водитель и поездил почти на всех авто, представительского и не очень, классов. В частности за день до по катушек ездил на предыдущей кушке в Финку. Небо и земля! На старой ехал и отдыхал, а на этом чуде постоянно дергался, подруливал и ловил машину. И хотя она было s-line, но 3-х литрового мотора очень и очень мало. На А8 этот мотор ведёт себя гораздо лучше! Может более мощные моторы и решат эту проблему, но с управляемостью у немцев вышла промашка! Не пинайте сильно за орфографию. По русскому в школе было 3:-D Надеюсь моё мнение кому-нибудь пригодится.

Черная 3.0 TFSI? Не ты по Садовой на ней гонял?

[VovanChek]

   Цитата:

MichaelFBI

Черная 3.0 TFSI? Не ты по Садовой на ней гонял?

Нет не я. Скорее всего мой шеф, либо коллега.

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

szao

Ребята, вы заигрались.
На фото профессиональный заводской испытатель и рядовая тестовая ситуация.
Не доводя машину до грани управляемости или даже не совершая намеренную ошибку нельзя понять где этот край.

Более того, после данного события могли изменить настройки рулевого или подвески. Что тоже нормально.

Посмотрел еще раз видео с убором Ку7, думаю что тест-пилот все таки рано открылся хотя он и проехал апекс. Его снесло с бэнкинга, начался снос в основном передней оси и он решил использовать трейл брейкинг. Помогает загрузить передоки вкрутить авто в поворот при недостаточной поворачиваемости.
Сам сей прием пока до конца не освоил, учусь.

[Dem]

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Посмотрел еще раз видео с убором Ку7

там все проще, полотно дороги состоит из двух частей, одна внутренняя под углом, другая почти горизонтальная. Пилот шел на скорости допустимой для прохождения внутренней части, но не удержался в ширине и вышел на ту, которая совсем под другим углом. Одна сторона колес резко разгрузилась, потеряла нужное сцепление с поверхностью, далее было трудно удержать болтающееся авто. Менее опытного пилота вообще резче могло выбросить. Вспомните, как ведет машина, едущая на хорошей скорости в повороте, если ВНЕШНЯЯ от поворота сторона автомобиля попадает в яму или углубление.

[Nautilus!]

Dem,

естественно если бы там не было такого разностороннего дорожного полотна в этом повороте, то и проходить его было бы значительно легче и тогда бы ку7 никуда не ушла с траектории так резко.

   Цитата:

Дмитрий Туарег

Его снесло с бэнкинга, начался снос в основном передней оси и он решил использовать трейл брейкинг.

так снос передней оси случился потому как он вышел за край этого внутреннего полотна и потом уже все как снежный ком пошло. не было бы этой фигни он бы так резко не потерял контроль. там машину только так кидает на этих неровностях в повороте.

[Dem]

   Цитата:

Nautilus!

естественно если бы там не было такого разностороннего дорожного полотна в этом повороте, то и проходить его было бы значительно легче и тогда бы ку7 никуда не ушла с траектории так резко.

поэтому я и говорю:

   Цитата:

Dem

там все проще

[Дмитрий Туарег]

   Цитата:

Dem

там все проще, полотно дороги состоит из двух частей, одна внутренняя под углом, другая почти горизонтальная. Пилот шел на скорости допустимой для прохождения внутренней части, но не удержался в ширине и вышел на ту, которая совсем под другим углом. Одна сторона колес резко разгрузилась, потеряла нужное сцепление с поверхностью, далее было трудно удержать болтающееся авто. Менее опытного пилота вообще резче могло выбросить. Вспомните, как ведет машина, едущая на хорошей скорости в повороте, если ВНЕШНЯЯ от поворота сторона автомобиля попадает в яму или углубление.

С этим все ясно. Меня интересует почему в сносе пилот тормозит. Это обычно детская ошибка новичков и дам за рулем. Я поначалу тоже думал что ошибка инстинктивная. Но просмотрел много раз видео и увидел, что нажатие на педаль тормоза судя по всему плавное (нет клевка авто), т.е. это трейл брейкинг, пилот пытался загрузить передок чтобы тот зацепился за асфальт и далее направить авто от ограждения. Но не срослось. Эта моя версия.

[szao]

Вчера сам Вальтер Рёрль приложил специальный Порше аж с разворотом.
Есть видео изнутри и его интервью.

[olegkhimki]

Да вы посмотрите внимательно на видео. Там видны скобы на арках колес. На правом переднем она оторвалась после удара об отбойник и автомобиль как новый поехал дальше.

Не надо грязи про немецких товарищей.

[Jujutsu]

   Цитата:

szao

Вчера сам Вальтер Рёрль приложил специальный Порше аж с разворотом.
Есть видео изнутри и его интервью.

Где видео?

[szao]

   Цитата:

Jujutsu

Где видео?