Проблемы с пневмоподвеской.

[hius_adaw]

скряга, ИМХО, всё нормально, если ошибок нет и пневма поднимается\опускается нормально. Это же система со сжатым воздухом, она по определению должна пшикать, когда сбрасывеат давлеие в баллонах стоек или в магистрали.


Оффтопик

У меня тоже, при опускании машины, почти как камаз пшикает, чем я и пользуюсь, пугая прохожих и зевак

[lesovik67]

TipTroNik, помоги я просто в шоке

[володя969]

Добрый вечер форумчане. Не так давно присоединился к Вашему сообществу. До этого тойота 4-раннер и сорента. Не так давно притащил туарега из германии. Машинка очень понравилась есть свои плюсы и есть и минусы но вполне достойный и универсальный аппарат. Но 4 дня назад первая ложка дегтя. Абсолютно неожиданно попавстала как у кошки во время гона, т.е. кверху и не стала опускаться. При переключении режимов пневмы морда исправно отрабатывала, а попа как стояла так и стоит и появлялась красная иконка с надписью "ошибка подвески" . Эита же надпись появлялась спустя пять-десять минут после начала движения. Не сталкиваясь раньше с пневмами решил не изобретать велосипед а поехал в сервис на кавказском бульваре специализирующемся на ауди и фв и ранее мной посещающемся на джете. Приехал , заплатил за диагностику. Результат- диагност ничего не определил и попутно сломал крепеж фары. Предложили съездить еще куда нибудь продиагностироваться а если выясниться что менять то они поменяют это со скидкой. Поехал к официозам на Варшавку на мкад. Чесно сказал что до этого диагностировался но неисправный узел опредилить не смогли. Спросил получу ли я за свои деньги результат. Меня в ответ заверили что если не мы то кто же вас утешит. Через полтора часа подошел мастер приемщик с грусным видом и сказал что однозначно определить неисправность они к сожалению тоже не могут и предложил пообщаться с их специалистом. Неторопливый вдумчивый специалист развел руками и предложил вместе с ним посмотреть в телевизор с картинкой диагностики. После этого слегка пожурил немецкий автопром и заявил что надо менять блок клапанов . А на мой вопрос " а это точно в нем причина " сказал что 90%, но при этом сказал что если что не так то к сожалению блок стоимостью 21000 + 7000 работа остануться мне как памятник невероятной ошибки, а следующим элементом замены предположил блок управления клапанами 35000+ 4000работа. Причем боле мене внятную картину неисправности объяснить не смог. Почемуто очень любят держать за блондинку причем откровенно тупую. Почемуто во всех навороченных сервисах считают что олько у них в сервисе остались последние люди знающие что такое динамометрический ключ. Уехал домой хотя-бы прочитать про эту проблемму. Естественно залез на форум и прочитал эту ветку. К сожалению однозначного ответа не получил но появились мысли. К сожалению с учетом дефицита времени проверить свои мысли возможности не приключилось поэтому решил пойти путем: купить блок клапанов бу и поставить его на кавказском где обещали это сделать тыр за 5 а то и дешевле. Купил блок приехал на кавказский, но у них неожиданно поднялась цена. Мотивировали сложностью добраться до блока. Я чуть не охренел от такой отговорки, так как сам видел эту "сложность" В результате их послал и уехал домой с целью пошерстить интернет или ехать к официалам. При однинаковой стоимости работ ам хоть тебя пытаются "облизать" сидишь смотришь в тепле теливизор и можешь выпить в белом кресле чашечку кофе. В результате наткнулся в нете на армаду-авто. Приехал к ним. На вопрос "не хочу ли сначала вместо замены блока клапанов сделать диагностику ?" "гордо" заметил что диагностировался уже два раза. Хозяин барин- сделали (кстати всего за 2500). Результат-0. Т е морда совсем села а попа так и стоит. Мастер предложил выкрутить клапана остаточного давления в задних болонах поинтересовавшись у каких офигенных специалистов я диагностировался и почему они сразу этого не сделали. Вообщим резюме6 поиск неисправности"зажатые клапана" занял вместе с ремотом 30 минут и 7000 вместе с запчастями. Это супротив почти 70000 на которые я бы влетел ремонтом методом пробного тыка на официале. Охренеть. !!! Зато есть запасной и точно живой блок клапанов. Я еще 10 лет назад владея тойотой решил что к официалам и в крутые сервисы ни ногой, так там или протеже или народ не хочет головой думать, но решил а вдруг что-то изменилось. Надеялся зря. Нас все так-же держат за блондинок и лепят полную лажу с абсолютно умным видом. Надеюсь что этот экскурс комуто пригодится.

[camel898]

У меня фигня какая то... кузов немного завален на заднее левое колесо... Все работает, опускается, поднимается, ни каких страшных надписей. Кто что может подсказать?

[hius_adaw]

camel898, Адаптация решит твою проблему!

[Mike02]

Народ,подскажите пожалуйста, а можно как-то отдельно этот датчик поменять? Дилер сказал,что меняется целиком стойка из-за этого датчика, а она сцуко дорогая!!
Датчик задний левый.
Тур рестайл 2007 г. 3.6 АКПП
спасибо.

[Ruslan4ik]

Уважаемые Комрады!!! У меня вот такая проблема. Частенько с утра после того как заведу двигатель,морда начинает подниматься и врубается компрессор,Комрады что это может быть? И гарантия Мать их подходит к концу!!! Как то я заезжал к ним с такой проблемой,они говорят что сделали диагностику,ошибок нет,все в порядке!!!

[hius_adaw]

Mike02, Если Вы имеете ввиду датчик уровня, то он меняется отдельно без проблем, после замены, возможно, понадобится адаптация.


Ruslan4ik, Система подкачивает спустившие баллоны, если машина после ночи "присела" на оба колеса равномерно, то волноваться не стоит, а вот если на одно, не плохо бы мылом побрызгать на штуцер присевшей стойки - чаще всего ссыт в месте, куда он вкручен. Если нет, то в сервис - проверять герметичность системы.

[Nomad]

Сегодня скинули левую стойку, оказалось из-за дырки на пыльнике вымыло всю литиевую смазку и попал внутрь песок - результат дырочка на резине есть
Вопрос: в комплекте с пыльником идет тюбик литиевой смазки, ее внуть баллона или снаружи под пыльник? у кого есть ЕТКа плиз посмотрите

[AlexTUR]

Может кому и полезно будет, а кто и осудит... Заезжая на мойку подвеску всегда вверх поднимаю, когда кёрхером грязь сбивают с арок, прошу чтоб уделили внимание пыльникам пневмостоек, в растянутом положении идеально доступен для мытья. А теперь представьте, вся та грязь, что с дорог на пыльник налипает, в стандартных положениях подвески, "заворачивается" под пыльник, и медленно но верно наносит ущерб , в виде ДЫРОК, а в последствии, как выше описал Nomad, песок и т.д. ...
Вот такой вот нЮанс...

[Cергей-1968]

AlexTUR,

Спасибо за совет. Но есть вторая сторона медали в виде влаги в воздухе на мойке, которая выводит из строя компрессор и проч.

[AlexTUR]

А я не ошибаюсь, да кто то на форуме уже писал, что опускаясь, лишний воздух выдавливает влагу...???

[kockareff]

   Цитата:

AlexTUR

А я не ошибаюсь, да кто то на форуме уже писал, что опускаясь, лишний воздух выдавливает влагу...???

подтверждаю,выдавливает.Для профилактики продуваю и компресор который для подкачки.


Добавлено через 8 минут 32 секунды

   Цитата:

AlexTUR

Может кому и полезно будет, а кто и осудит... Заезжая на мойку подвеску всегда вверх поднимаю, когда кёрхером грязь сбивают с арок, прошу чтоб уделили внимание пыльникам пневмостоек, в растянутом положении идеально доступен для мытья. А теперь представьте, вся та грязь, что с дорог на пыльник налипает, в стандартных положениях подвески, "заворачивается" под пыльник, и медленно но верно наносит ущерб , в виде ДЫРОК, а в последствии, как выше описал Nomad, песок и т.д. ...
Вот такой вот нЮанс...

тебе так керхером быстрее датчики уровня собьют ,я наоборот говорю чтобы под арками без фанатизма ,баллоны родные с завода пробег 150000

[AlexTUR]

   Цитата:

kockareff

подтверждаю,выдавливает.Для профилактики продуваю и компресор который для подкачки.


Добавлено через 8 минут 32 секунды


тебе так керхером быстрее датчики уровня собьют ,я наоборот говорю чтобы под арками без фанатизма ,баллоны родные с завода пробег 150000

Возможно, впредь буду внимательней, но тьфу на них всё ок!! Моюсь в одном месте, а там уже знают расстояние не ближе 40 см))) а то ведь если впечатлиться то можно не только датчики после мойки восстанавливать но и ЛКП...

[Mike02]

hius_adaw, это и к рестайлу тоже относится?
просто меня ОД уверял (!!!), что отдельно датчики уровня не меняются, только со стойкой ценой в 36 т.р. и ремкомплектом еще на 6 т.р....

[broadcast]

Mike02, шли такого ОД на х...! датчик уровня вообще к стойке никакого отношения не имеет!

[Mike02]

broadcast, как не имеет?!


№ 15 - это же датчик положения уровня кузова?

[Biruke]

Mike02, так он же не внутри стоит, а вполне себе снаружи.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
володя969, мдя, плохо ты эту ветку читал. Первым делом, когда косяк с подвеской, именно штуцера и надо проверять

[riu]

   Цитата:

Mike02

broadcast, как не имеет?!

№ 15 - это же датчик положения уровня кузова?

   Цитата:

TimurB

Mike02, так он же не внутри стоит, а вполне себе снаружи.

Кто он? Это соленоид управления жесткостью амортизатора и никакого отношения к датчику положения уровня кузова не имеет.

[Гриф]

Я могу ошибаться, но то что на рисунки обозначено цифрой 15 возможно совмещено с датчиком ускорения движения штока амортизатора (колеса в вертикальной плоскости)

в доках как-то расплывчато написано..

   Цитата:

Датчики вертикального ускорения,
смонтированные на пневмоэлементах
передней оси, посылают сигналы,
которые вместе с сигналами от датчиков
вертикального ускорения кузова необходимы
для регулирования демпферной силы
амортизаторов. Раздельное регулирование
для фаз сжатия и растяжения обеспечивает
именно такую величину демпферной силы,
которая необходима в каждый данный момент
с присущими этому моменту условиями
движения. Соответствующие зависимости
демпферной силы от условий движения
заложены в блок управления регулированием
дорожного просвета.

Может ошибка всё таки в датчике ускорения, а не положения ?