Продам NF 3.0л дизель, пневма 2013г.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

KNB

Мой товарищ 25.02.2022 купил новый хавал f7x. Аргумент ЗА был такой: машина собирается в России (Калуга по-моему), значит и запчасти есть.....
На первом ТО у него обнаружили расколотый корпус печки и решили менять по гарантии. Месяц ждал корпус из Китая. Пришёл корпус, разобрали весь салон, поменяли, собрали. Отрыгнул блок АБС. Пару недель пытались исправить, не получилось. Заказли по гарантии новый блок, из Китая.....ещё месяц ждал блок АБС. Пришёл блок, заменили, не помогло......ещё пару недель промудохались. Но сделали. Всё это время машина стояла в ремзоне с открытыми окнами, в салоне было пыльнее, чем на улице....
Всё это время в ремзоне рядом стоял такой же хавал с задранным мотором.....ждали мотор из Китая по гарантии.....

А это точно ваш товарищь, а не очередная байка из сети...
Но да лално, вопрос в общем то другой. F7x - это Хавал, собирается по полному циклу в Туле/Тульской области. Почему владельцы должны ждать запчасти по гарантии из Китая, когда быстрее и проще их перекинуть из Тулы. Там же для сборки автомобилей вме это имеется.

[ROGER64]

   Цитата:

HOLOD GKF

...F7x - это Хавал, собирается по полному циклу в Туле/Тульской области. Почему владельцы должны ждать запчасти по гарантии из Китая, когда быстрее и проще их перекинуть из Тулы..

Похоже вы плохо представляете схему обеспечения комплектующими современного автосборочого производства. Никто, никому не позволит "выдернуть" из производственного цикла комплектующие, предназначенные для сборки новых авто, для какого-то ремонта чьей-то неисправной повозки! Не знаю как китайцы в Туле, а немцы в Мюнхене и в Штутгарте не имеют даже склада запчастей, т.к. получают "с колес" все необходимое для сборки нужного кол-ва машин в течении условного дня. На следующий день поступает очередное кол-во необходимого для сборки. Вроде как серьезная экономия финансов получается при такой схеме поставок

[KNB]

   Цитата:

HOLOD GKF

А это точно ваш товарищь, а не очередная байка из сети...
Но да лално, вопрос в общем то другой. F7x - это Хавал, собирается по полному циклу в Туле/Тульской области. Почему владельцы должны ждать запчасти по гарантии из Китая, когда быстрее и проще их перекинуть из Тулы. Там же для сборки автомобилей вме это имеется.

Если быть точнее, то это мой близкий друг, которого я знаю 22 года. До хавала у него был бнв х5 дизель 3 литра в кузове Е53. О нём я не раз упоминал на форуме

Добавлено через 2 минуты 31 секунду

   Цитата:

LAX9

С дивана всегда виднее!

На каком пробеге у Вас кончились баллоны? И что конкретно было с ними не так? Вы присутствовали при замене и своими глазами видели повреждения баллонов?

[LAX9]

   Цитата:

KNB

На каком пробеге у Вас кончились баллоны? И что конкретно было с ними не так? Вы присутствовали при замене и своими глазами видели повреждения баллонов?

Протерлись рукава. 218тыс км. Свои забрал, думаю потом заменить рукава.
Все уплотняющие кольца, я менял в 140т. Тогда же и компрессор сгорел.

[KNB]

   Цитата:

LAX9

Протерлись рукава. 218тыс км. Свои забрал, думаю потом заменить рукава.
Все уплотняющие кольца, я менял в 140т. Тогда же и компрессор сгорел.

хм....я думал баллоны дольше ходят....у меня 168 т.км. пробег, всё родное стоит.

[Chelovekk]

даааа

[KNB]

Chelovekk, поделитесь, над чем угараете?

[DrRaven]

Поражаюсь честно говоря тем кто не посмотрев цены на рынке говорит, что 2,7 это дорого за дизельный тур 10 летний.
Да это безумно дорого, тут сложно спорить.
Но такой сейчас рынок, можно конечно пытаться отрицать реалии, но они от этого не изменятся.

У Тура большая фан база, автомобиль по сути лишен проблемных агрегатов. Комфортен, едет неплохо, рулится адекватно. Максимально универсален, недорог в обслуживании, небольшой расход топлива. Отсюда и цена.

Что можно купить в эти деньги?
Допустим, вот у моего брата спортаж 2019 года. Он сейчас на удивление как бы стоит с его пробегом в 30к и комплектации - 2,4-2,5. За 4 летний спортаж. У меня 10 летний тур в жиру с пробегом чуть больше 100 (его я оцениваю честно говоря в 3 по нынешним ценам).
Мы же понимаем какая пропасть между этими машинами? Между 2.0 задирной жжулкой и богоподобном трилитрадизеле на стейдже? Жоподробительной подвески и пневме? Отсутствием шумки и её присутствием. Ну и прочее.

Тут выбор каждого, ездить на 3-4 летнем корейце, на 1-2 летней китайской погремушке, или на 10 летнем Туре. Я выбрал последнее. Мой брат первое. Но не вижу счастья в его глазах если честно когда мы сравниваем автомобили))

[Shurik007]

   Цитата:

DrRaven

недорог в обслуживании

все относительно, если случится что-то серьезное, то запчасти ждать и ремонт не в оду десятку-сотню выйдет, капремонт задиристого корейца существенно (в разы) дешевле. Но удовольствие от вождения стоит денег (чем интереснее едет авто-тем дороже стоит), тур оптимальное соотношение цены-качества

[анатолич]

   Цитата:

Shurik007

все относительно, если случится что-то серьезное, то запчасти ждать и ремонт не в оду десятку-сотню выйдет, капремонт задиристого корейца существенно (в разы) дешевле. Но удовольствие от вождения стоит денег (чем интереснее едет авто-тем дороже стоит), тур оптимальное соотношение цены-качества

Что В РАЗЫ дешевле у корейца? Например.

[Shurik007]

например, капремонт двигла у корейцев дешевле в 2 раза (как минимум), 4 цилиндра и 6

Добавлено через 35 секунд

   Цитата:

DrRaven

4 летний спортаж

речь в сравнении тура и спортажа

Добавлено через 9 минут 44 секунды
под "ключ" хорошая и надёжная капиталка своего G4KD/G4ND у проверенных компаний с гильзовкой усиленными закалёнными(!) чугунными гильзами вместе с новыми оригинальными(!) поршнями сейчас стоит в пределах 160-180 тыс. руб. (сейчас, думаю цифра от 250 тыс р.)

https://www.drive2.ru/l/520723760186131051

цифра капремонта 3,6 будет от 400 (если делать для себя, а не на продажу), про контракт (кота в мешке за 150-200 и на продажу речь не идет)

Добавлено через 3 минуты 49 секунд
3,6 капремонт 2020 год цифра 470
https://www.drive2.ru/l/568226235918844920

[DrRaven]

Честно - я больше верю в надежность туровского мотора чем спортажа) Да и когда говорим об обслуживании наверное не совсем правильно сравнивать стоимость кап ремонта мотора)))

А так разница в цене ТО примерно такая - в туре на 4 литра масла больше, все остальные расходники +- столько же стоят. Да и я хз вообще как тут сравнивать стоимость обслуживания автомобиля когда мы говорим о разнице 5-10тыс в год, при стоимости машин в 2,5+млн.

А так за 2 года у меня обоссался антифриз в развал - ремонт вышел 20к, у него отъехал компрессор кондиционера - ремонт по гарантии. Будем считать что моё обслуживание вышло на 20 тыс. в год вышло дороже.

[Alvacor]

А если сравнить с корейцем(тусан) в n line 20 года на дизеле с 8акпп , тоже примерно в 2.7 ценой и пробегом 50ткм?
Едет охрененно, рулится не хуже тура точно, расход 7 смешанный, ниче не ломается, тормоза лучше, шумка похуже кончно(но у меня с ВШИ, тихо все), в говна не залезаю, да и на туре бы не полез. Просто к 2.4 за бензо 2.0 добавив 300-400, можно и с задирами не морочиться и с динамикой.
Но...
Это для супружницы
Себе бы взял рестайл в 3.5-3.7 , может даже и бенз(два трактора скучно). Т.е. разум за свежего ДИЗ.корейца, а сердце за турика(или 3d x3 f25 или g01)

[polops]

   Цитата:

DrRaven

Я выбрал последнее.

Спасибо камрад за правду !!!! Всецело поддерживаю !!!!

[Chelovekk]

За 2.75 недавно продали два тура 14го года, пробег до 100т

[DrRaven]

   Цитата:

Alvacor

Едет охрененно, рулится не хуже тура точно, расход 7 смешанный, ниче не ломается, тормоза лучше, шумка похуже кончно(но у меня с ВШИ, тихо все), в говна не залезаю, да и на туре бы не полез.

Тут позволю себе не согласится в не которых вещах. Я правда не совсем понимаю там в корейских тележках, но Тушкан это же и есть Спортаж и вроде в 20 году это было одно и тоже поколение которое у моего брата конца 19 года.

1. Едет охрененно - тут возможно, на стейдже динамика скорее всего достаточная для комфортной езды, за счет низкого веса. Но мы же понимаем, что это типичная обманка дизеля) Тяга снизов создает иллюзию очень быстрой машины) У отца SsangYong Actyon дизельный на стейдже, едешь на нем и просто офигеваешь - тяга сумашедшая, прям реально Тур отдыхает. А по факту замер делаешь - едет 9,8-10, а Тур - 7. За счет большей массы, шумки, пневмы - меньше чувствуется динамика.
Предположу что тут так же будет, учитывая, что все издания рисуют цифры 8,7-9 на чипе для тушкана/спортажа. Но мы же понимаем, что это не 7. Хотя динамики по факту и правда будет хватать. По крайней мере будет казаться)

2. Рулится действительно неплохо, за счет в первую очередь как я и говорил - жоподробительной подвески. Я когда поехал на ней - тоже такой - нифигасе управляется. А потом на лежачих понял за счет чего это так) Но как мне кажется Тур в спорте тоже вполне поворачивает, хотя опять же за счет массы, Спортаж выглядит по острее.

3. Расход будет ниже, тут ничего не скажешь, на литрушку-другую так это точно.

4. Тормоза лучше, спору нет. Масса решает.

5. Шумки там просто нет. После весьма тихого Тура, в который у меня напихано ещё куча доп. шумки + хорошая тихая резя с доп шумкой в ней (да я из тех долбоящеров которые наклеили шумку в покрышку - спойлер - работает) ощущение, что её там и правда нет. На туре я сейчас до 160 могу спокойну тихо разговаривать по блютузу штатному. В спортаже 2,0 как бы 160 это близкая к максималки, там мотор уже присмерти почти если что).

6. А что по поводу допов то? Что там в Тушка не по поводу мягкой наппы? Как там дует в попу? Что по стеклам двойным, климату четырехзонному, шторкам на окнах, панораме? Можно ли подвесочку сделать по мягче, чтобы неровности не чувствовать на дороге?
Всё так же как в Туре да?

[Shurik007]

за 2,3 недавно продали 1 тур 2012 года пробег 170 т

[LittleJohn]

   Цитата:

Shurik007

за 2,3 недавно продали 1 тур 2012 года пробег 170 т

Недавно у нас понятие крайне растяжимое) недавно курс был 70, уже 91) рынок может за неделю улететь в космос, надо смотреть что есть здесь и сейчас