Маюсь с выбором

[slavkin]

   Цитата:

Vads

Одно время хотел себе взять аллроуд, идеальный автомобиль на мой взгляд, но пневма свела на нет все желания в итоге, как с ней люди мучились это караул
Большинство дорогих новых моделей седанов и джипов в том числе, уже идут с пневмой в базе, и к сожалению даже новая, надежностью она не блещет, взять к примеру А8 или МЛ164 на котором очень часто были случаи взрывов пневмобаллонов Похожие проблемы наблюдались и у Рендж-Роверов

Из этого делаем вывод,что Тур еще довольно таки надежный авто

[Андрей636]

господа....не отклоняйтесь от темы.
обсуждение пневмы и пружин в другом разделе)
что касается меня то я за пневму на туре пока тфу тфу тфу продлем не возникало чего не скажеш о других комплектующих этого авто)
прадик надежнее но в 120 кузове дизиля диллеры не продавали ну и комфорта в нем меньше
и еще вы видели прадика летящего со скоростью за 200(я нет) а тур это делает легко.
Када я покупал авто у меня тоже выбор был между прадо и туром(правда бюджет был побольше и выбирал я новый авто) решающим для меня была пневма(у прадо она только сзади) и дизель у тайоты их небыло

[Vads]

   Цитата:

slavkin

Из этого делаем вывод,что Тур еще довольно таки надежный авто

Если с пневмой у него особых головняков нет, то это только плюс, хотя тут встречается много и противоположенных мнений
Просто кто-то покупает новую машину и проезжает на ней за три года 50тыщ и говорит что у него проблем с машиной вообще небыло и надежностью он доволен. А кто то купив подержанную машину с пробегом 200тыщ, плачет и орет что машина валится прямо на глазах и хуже ведра он еще в своей жизни не видел После такого и появляются истории про надежность или ненадежность модели в целом и ее отдельных узлов

[Макс163]

   Цитата:

Vad1m

Тур явно не для экономии Зато какой приятный

Прадо жрет по 20-22 л/100 км в городе. Тоже особо не съэкономишь. Хотя у нас солярка уже перепрыгнула отметку 92-го и подобралась к 95-му. Монополисты

[Андрей636]

у нас уже дороже 95 ....
я удивляюсь как такое возможно с продуктом первого перегона(((

[Лектор]

   Цитата:

Макс163

20-22 л/100 км в городе.

Это чё за Тур? Ежели дизель, то в городе, в ПРОБОЧНОМ городе у меня максимум был 19, но это был просто кошмар. А так, в 17 укладываюсь, без пробок можно и в 14 уложиться.

[Saruman]

   Цитата:

konstant76

Это чё за Тур? Ежели дизель, то в городе, в ПРОБОЧНОМ городе у меня максимум был 19, но это был просто кошмар. А так, в 17 укладываюсь, без пробок можно и в 14 уложиться.

У меня сейчас, ЗИМОЙ, стало 12,5... (летом 10,3) так у меня трешка. Я понтуюсь, не много ли. Правда я по трассе катаю 90 процентов всей жизни машины.

[Лектор]

Вот, чт о я интересного заметилежели где то пол года назад, кто то брал на себя смелость порекомендовать ТурУ ПРАДО, так его готовы были просто разорвать на маленькие кусочки, причём БЕЗ анестезии, а сейчас ни чёрекомендуют мда, к чему бы это
Попробую сравнить один с друним.
1. Прадо:
Рама - валкость
Задний не разрезной мост - зад переставляется по дороге
Старый дизель - откровенно туповат
Салон - простенький
Богажник - больше чем у Тура
АКПП - старенький, туповатенький
Надёжность - да как попадешь, варианты бывают разные.
Движок - старый, проверенный, тупой, но не геморойный, я про дизель.
2. Тур
Рама интегрирована - нельзя лифтануть (кому надо) но опущен центр тяжести, соответственно нет раскачивания
Подвеска независимая - нет ощущения "маленького грузовика". Это внедорожник с управляемостью легкового автомобиля.
Салон - привлекательный
Багажник - для меня маловат
АКПП - 6ст. не идеал, но лучше Прадовского
Лично мне нравится вся дизельная линейка, от 2,5 до 5. Но рекомендую 3
Надёжность - лотерея

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
Saruman, Сегодня прокатился по городу, это не езда, а мука. 200 метров едешь, 20 сек. стоишь. Светофоры где надо и не надо. газ - тормоз, газ - тормоз.
Вот ежели брать машину и готовить её под себя - лифт, резина, бампера, лебёдка, то это Прадо без вариантов, а ежели и город и вне дорог, то лучше Тура машину ещё не придумали.

[Андрей636]

Вот ежели брать машину и готовить её под себя - лифт, резина, бампера, лебёдка, то это Прадо без вариантов, а ежели и город и вне дорог, то лучше Тура машину ещё не придумали.

здесь не соглашусь...
как экспидиционник то лучше 105 нет но он тяжолый и если лифтовать и резю ставить то лучше 80 с механикой и механической лебедкой машины нет это мое мнение....

[Лектор]

Андрей636, Это бесспорно, но человек выбирает между Прадо и Туром.

[Андрей636]

согласен

[Razor]

ну опять извечный спор, 120 Прадо 80 тысяч проехал проблем ноль, все в порядке ничего кроме фильтров колодок и масла.
тур 35 тысяч, за последний год из-за его супер надежности наездил 4500 и снова проблема теперь охл. жидкость куда то уходит.
Если бы был ОД не за 300 км может и не обращал бы внимания, а так Прадо хоть и валкий и старомодный но он ездит и не подводит, еще в одном гараже стоит Аутбек нового модельного ряда (мама ездит) за 20 000 тоже проблем ноль. Каждому свое

[Лектор]

Razor,ну и шо, 130 000 пробега и не каких проблем и не валкий, а по Прадо у меня у знакомых, таки есть вопросы.

[Razor]

konstant76, ну я сказал про свои машины которые эксплуатирую одновременно.
Да и прадо у нас больше чем жигулей, есть откуда получить информацию.

[slavkin]

   Цитата:

Razor

ну опять извечный спор, 120 Прадо 80 тысяч проехал проблем ноль, все в порядке ничего кроме фильтров колодок и масла.
тур 35 тысяч, за последний год из-за его супер надежности наездил 4500 и снова проблема теперь охл. жидкость куда то уходит.
Если бы был ОД не за 300 км может и не обращал бы внимания, а так Прадо хоть и валкий и старомодный но он ездит и не подводит, еще в одном гараже стоит Аутбек нового модельного ряда (мама ездит) за 20 000 тоже проблем ноль. Каждому свое

Предыдущий Тур 2.5-92000км муфту кондея по гарантии,и продал,нынешний 57000км-задний фонарь потел,также по гарантии,и че?Тур-не надега?

[Лектор]

Razor, Ну, с Туарегами у нас то же, не один.Только в семье 3.

[Razor]

Тур -не надега по сравнению с прадо
Тур лучше когда ездит, не обсуждаемо, но хуже когда он стоит, но вот стоит он слишком часто и всяческие его косяки и косячки дают о себе знать. Не нужно идиализировать. Я пытаюсь понять какую я хочу купить машину новую но не вижу там ни тоеты ни тем более тубарега, сейчас ближе что то из ауди наверное.

[Лектор]

Razor, Старина, ну ежели тебе не повезло, то е надо мазать, сам знаешь чем, все остальные машины. Я на своем Турике, для одного Прадика, зап. части, в деревеньку, регулярно вожу,
Прадо и Тур, по крайней мере, машины, которые едут там, где надо мне, а не там, где для ауди положили асфальт.

[Razor]

konstant76, у хорошего знакомого СТО одно из лучших в городе перед новым годом у меня пошла черная полоса с машинами и пришлось часто к нему заезжать так стояло 5 туарегов раньше это были мерсы. Ненавижу японцев, но вот по турам такое у меня мнение подкрепленное очень многими факторами.
Ауди типа ку 7 проедет там где мне нужно, а там где не нужно в течении максимум 30 минут будет или пара уазиков или паджерик ну а на крайний случай 4 ГАЗ-66 в компании тоже трудятся
С рождеством наступающим, спор бесперспективный потому как и Вы и я останемся при своем мнении, так что оставим все как есть, человеку решать самому
А мечта А8 но не те дороги да и новая дороговата все таки

[Advocat]

   Цитата:

Андрей636

и еще вы видели прадика летящего со скоростью за 200(я нет) а тур это делает легко.

Я видел и участвовал в таком экшене (это я про Прадо), ощущения не очень позитивные...
Его крейсерская скорость по трассе от 120 до 150 км.ч, с обязательным учетом метеорологических условий, так как влияние бокового ветра на такое авто очень велико и особенно если местность лесистая и с промежутками, тот порыв такого ветра заставит водителя понервничать..
Да, Туарег на асфальте очень достоен, крейсерская скорость его по трассе от 140 и до 160 км.ч, нет и намека на какие либо сверх усилия и гипре внимание со стороны водителя, управляемость его во всех режимах движения легко прогнозируемая и понятная водителю.
Вне дорого автомобили показывают завидную проходимость, естественно если водители знают и умеют пользоваться тем, что предлагает ему автомобиль.
По салону конечно выбор очевиден - Туарег, но вот по чесноку если вам сказать, то садясь в черный Прадо, в котором матово бежевый салон испытываешь ощущения хорошей гостиной, уютно и тепло, машина мягко покачивает тебя по волнам дорог и ты вальяжно перемещаешься в пространстве...
Туарег он другой, это рабочий кабинет, технократичный и строгий по немецки выверенный до мелочей....
Мне они оба нравятся и каждый по своему, раз в неделю я пересаживаюсь на другого и получаю новые ощущения...
Удачи в выборе, да и Санта Фе не такой уж отстой за свои денежки...