Как отключить аккумулятор при длительной стоянке Тура?

[TOUAREG13rus]

Зарядка идет хоть ты стоишь хоть ты едешь всегда. Но по своему опыту знаю точно что не следует клему снимать это может привести к очень серьезным последствиям.А если уж сел акум то тогда лучше использовать ключ который аварийный и попросить товарища прикурить. Да кстати слыхал у знакомого, что даже когда меняют акум то тогда машинка должна быть заведена т.к. генератор дает времено машине замену пока ставишь новый акум, а что бы вообще отсоединять его даже ОД не рекомендуют, хотя мне ихи слова как то в одно ухо влетело, а в другое вылетело.

[ant99]

Что-то вы не то говорите, ни о каких ошибках в мануале речи не идет при снятии минусовой клеммы. Нужно отключить штатную сигналку т.к. она автономная и будет орать. Ковер резать не нужно, так как есть технологический лючок.

Выписка из ELSA во вложении.

[thestarseeds]

Запомнил фразу из главной дороги когда они Б\У Туарег тестили .
Так вот в конце репортажа озвучили:Такие машины надо брать в простой комплектации и простыми опциями,чтобы избежать проблем.
Я бы не колдовал с аккумом все таки ))

[szao]

ничего страшного нет.
эл-ка туарега не сложнее гольфа.
ряд диагн ошибок появится (например, подушек), но сами пропадут.
аккуратность и всё.

кстати, аккумуляторы все же не гелиевые (гелий - легкий газ), а гелевые (желеподобная субстанция). и весь их плюс лишь в возможности сильного наклона без обсыхания пластин. ну и условное меньшее выпаривание.
смысла нет.

[Nik-mail]

   Цитата:

TOUAREG13rus

Да кстати слыхал у знакомого, что даже когда меняют акум то тогда машинка должна быть заведена

Это вряд ли, рекомендуют подключить резервное питание к клеммам под капотом.

[Mr.Tvister]

Зимой снимал аккумулятор с машины на 1,5 месяца. Перед установкой подзарядил его импульсным зарядным устройством. После установки аккумулятора на место никаких ошибок ни на панели приборов ни через ваг-ком не высвечивалось. В связи со снятием и установкой аккумулятора ни каких проблем не заметил.

[TOUAREG13rus]

   Цитата:

Nik-mail

Это вряд ли, рекомендуют подключить резервное питание к клеммам под капотом.

Но все равно же надо поддерживать питание, а тут говорят вообще снять клему и не на один месяц.

[SSG]

чисто технически на хх смысла держать авто нет, т.к. зарядки не идет практически никакой, надо оборотов гене дать тысячи 3, чтоб выйти на рабочий режим мощности, тада попрет заряд, из практики говорю.
В гелевых аккумах порой вреда больше, чем пользы, особенно зимой, дело в том, что желеобразный электролит проще заморозить, со всеми вытекающими ((.
Другое дело аккумы сделанные по технологии AGM, типа стеклянной сотовой структуры—отсеков, находящихся между пластинами, в которых заключен электролит в виде капель, т.е. в жидком состоянии. Здесь совмещаются преимущества и гелевых и обычных аккумов, такие аккумы не боятся глубокого разряда, могут работать хоть вверх ногами, имеют низкое внутреннее сопротивление, востребованное у любителей высококачественного звука в авто, т.к. обеспечивают практически мгновенную отдачу тока. Пример аккумы Оптима, Стингер.

[samur]

   Цитата:

SSG

Пример аккумы Оптима, Стингер.

Реклама

[SergeyTo]

У меня на время длинных стоянок есть солнечная батарея. Размер с два листа бумаги для принтера. В солнечную погоду летом выдает 0,6 А. Более чем достаточно для поддержания заряда. летом не применяю. В основном начинаю с середины осени. Просто у меня работа через дорогу, а дача уже закончилась. Зимой кладу на торпеду и машину ориентирую фейсом на юг (летом я к югу попой ). Конечно снегом засыпает. Прошу охранника на стоянке счищать снег с лобового когда меня нет. ТОка дает немного зимой и в пасмурную погоду- около 30ма есть все равно. Подключена в диагностический разьем, там всегда есть 12в. Колхоз, конечно, но меня спасает уже ни один год. Стоимость 1500руб. Иногда езжу прямо с ней. Любопытным гаишникам объясняю, что езжу на электричестве. Они верят и просто чумеют от моего ноу-хау.

[SSG]

   Цитата:

samur

Реклама

технологии ;–)

[Mr.Tvister]

   Цитата:

SSG

Другое дело аккумы сделанные по технологии AGM, типа стеклянной сотовой структуры—отсеков, находящихся между пластинами, в которых заключен электролит в виде капель, т.е. в жидком состоянии.

Именно такой штатный Варта по технологии AGM стоит с завода в моем Туре. Машина 13 года.

[SSG]

поздравляю , надеюсь мой с таким же придет

[Narkotik]

SSG, на холостом ходу исправный автомобиль вполне себе неплохо заряжает АКБ (если только не включено все и вся)

[ghans]

Какие ошибки? Какая резка ковролина?
Во первых, там есть вполне человеческий лючок.
Во вторых, никаких ошибок нет.

Самолично скидывал клемму по крайней мере трижды. Когда ставили сигналку, кода модернизировали сигналку и когда уезжал в отпуск. Все нормально, ошибки загораются, но гаснут сами меньше чем через минуту.

[samur]

   Цитата:

Mr.Tvister

Именно такой штатный Варта по технологии AGM стоит с завода в моем Туре. Машина 13 года

Как определили, у меня тоже ТУР 13 года

[Mr.Tvister]

   Цитата:

samur

Как определили, у меня тоже ТУР 13 года

На нем большими буквами написано AGM. Выполнен в черном корпусе, имеет номер детали 7P0915105D, производитель Варта. На официальном сайте Варты нашел точно такой же с теми же характеристиками по току и емкости, технология AGM http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...us/605-901-095

[SSG]

   Цитата:

Narkotik

SSG, на холостом ходу исправный автомобиль вполне себе неплохо заряжает АКБ (если только не включено все и вся)

вы разрядите батарею, прикуритесь и заведите, пусть поработает на хх, подзарядится не спорю, но эффекта хватит не на надолго, возможно уже через пару—тройку дней не заведетесь
другое дело если прохватить по трассе, эффект будет, как после зарядника

[Narkotik]

Я о зарядке разряженного аккума за 30минут НЕ говорил. Более того, если даже разряженный аккум заряжать на маншине на ХХ часов 12 - он зарядится практически полностью.
При исправном генераторе и небольших энергонагрузках что на ХХ, что при "прохватить" по трассе и ток, и напряжение зарядки - одинаковое.
Изучай матчасть

[SSG]

а время зарядки разное парадокс (вобщем каждый о своем )
в теории с тобой в основном согласен, на практике не совсем, время зарядки в движении меньше, особенно в холода, когда эта проблемма в основном и вылазит, электролит быстрее нагревается и химпроцессы просыпаются и не надо полдня сторожить авто
изучай теорию эффективности