Новая машина,новые проблемы? - Страница 3

fgotr · 02.06.2011, 11:17 (10:17)

Цитата:

Ну видимо действительно некомпетентные, ибо не почуствовать разницу между спортом и комфортом можно только если ты посидел в машине в салоне. На ходу она прекрасно ощутима. Норма откомфорта не так ссильно отличается, зато понижает клиренс/уентр тяжести на пару см, что дает возможно шустрить с комфортом.
Возможность менять клиренс тоже не маловажно и удобно.

Обойтись можно. Но можно в конце концов и грейт вол купить, тоже не каторга. Там еще больше рупиев можно сэкономить. Мое мнение, это как раз действительно полезная вещь. Говорить что не нужна можно если только надо оправдать жабу на 100 рублей.

И кстати смотря на тур снаружи сложно определить с пневмой он или без, если только владелец в текущей момент не меняет уровень клиренса. Так что кто там на кого как смотрит это уже надуманное

А кто тогда компетентен? Пользователи туарегов? Понятное дело каждый будет хвалить свое болото. И давно известен эффект помыв машину ощущешь что двигатель стал работать равнее, скрипы исчезли да и лошадиных сил прибавилось минимум с десяток.

В официальной брошюре тураге ни слова небыло сказано над комфортными преимуществами пневмы над обычными пружинами, хотя свету и прочим мулькам там посвящены целые трактаты. Вам не кажется страннным что маркетологи фольца случайно упускают такую прекрасную возможность чтобы не обсосать комфортные преимущества и управляемость в газах будущих владельцев? Где какие-то объективные статьи, сравнительный анализ этих двух подвесок? Я только на форумах вижу постоянное приписывание пневме каких то чудодейственных свойств.

Я был на тестдрайве, катался на пневме несколько раз, сзади и спереди, с женой и без, никаких отличий я как ни старался не мог ощутить, понятное дело что за короткий срок я что то мог и не понять, но на мой взгляд прелести пневмы сильно преувеличены владельцами

Все выше написанное не касается изменению клиренса!!! Это, понятное дело, полезная фича.

З.Ы. Никого не призываю экономить на данной опции, сам бы взял с ней если бы была подходящая комплетация, но все прелести на мой взгляд исключительно в изменяемом клиренсе.

Odessa · 02.06.2011, 11:21 (11:21)

Напишу крамолу...

Когда выбирали новую машину, Тур рассматривался, но как аутсайдер - и внешность спорная, и шильдик не премиум, и цена не по шильдику.
Но... Полгода сравнений и несколько тест драйвов изменили картину на 180 град. И основная заслуга в этом - дизель и пневма, т.е качество езды с их участием. А потом и внешность понравилась

Это к теме пружин и бензина.

Опять же, все очень субъективно.

Roxer · 02.06.2011, 11:36 (12:36)

Я вчера возил родителей по больницам целый день. Обеим около 80 лет. Так каждый раз, прежде чем им выходить, я опускал машину в самый минус. Так и то, они еле садились или выходили.
Уже только вот такая польза, для меня очень важнА.

ОлегТ · 02.06.2011, 11:51 (11:51)

Цитата:

szao

ОлегТ, пневма - это очевидная приблуда. Искать спорт в Туре довольно странное занятие, с учетом его грузовой КПП и неспортивных движках. Так, поиграться и выключить (ц)

Что действительно некрасиво - дырка в ц.консоли. Хотя бы пепелку туда вторую красивую сделали с похожей крышечкой.

Некрасиво пропивать наследственные полки и проводить выходные в салонах выбирая машины знакомым знакомых родственников знакомых бросив детей перед голубым экраном

А мнение теоретига протирающего штанами опель о спортивности туарега интересно только веселым картинкам.
Так что ты не по адресу обратился.

Добавлено через 9 минут 26 секунд

Цитата:

fgotr

В официальной брошюре тураге ни слова небыло сказано над комфортными преимуществами пневмы над обычными пружинами, хотя свету и прочим мулькам там посвящены целые трактаты. Вам не кажется страннным что маркетологи фольца случайно упускают такую прекрасную возможность чтобы не обсосать комфортные преимущества и управляемость в газах будущих владельцев? Где какие-то объективные статьи, сравнительный анализ этих двух подвесок? Я только на форумах вижу постоянное приписывание пневме каких то чудодейственных свойств..

Вы меня не читаете, я в принципе не против, но тогда не цитируйте.

Я не пишу чту комфорт пневмы мягче пружин или лучше рулится. Я не знаю. Не юзал пружины. Идти по стопам теоретига фантазера szao/AMP/alexip не собираюсь.
Но, априори, пружины всегда рулятся одинаково
А у пневмы спорт рулится существенно лучше чем комфорт, а в комфорте хуже рулится зато, простите за тавтологию, комфортнее.
И клиренс.
А вот у владельцев пружин выбора вариантов нет. Они всегда едут одинаково.
Вот за эту возможность вы и платите 100 рублей или не платите. Дело хозяйское.

Alexkov · 02.06.2011, 12:33 (12:33)

Цитата:

szao

Что действительно некрасиво - дырка в ц.консоли

Полностью согласен. Дырка - лишняя.

szao · 02.06.2011, 13:11 (13:11)

Цитата:

Odessa

И основная заслуга в этом - дизель и пневма, т.е качество езды с их участием.
...
Это к теме пружин и бензина.

Пардон, но как связаны первая и вторая фразы? Вы на бензине и пружинах поездили тоже полгода?

Я не придираюсь и не принижаю возможности дизеля+пневмы. Но знаю ГП 3.2 на пружинах и НФ 3.0 на пневме.

Цитата:

ОлегТ

А у пневмы спорт рулится существенно лучше чем комфорт

Есс-но, ибо в спорт режиме пневма приседает до уровня пружин, а жесткость даже больше. Не секрет, что пружины по комфорту где-то посередине между комфортом и спортом на пневме. Т.е. никаких чудес пневма в этом смысле не дарует (в отличие, скажем, от возможности выставлять макс.клиренс, недостижимый для пружинной подвески).

Добавлено через 4 минуты 55 секунд

Цитата:

ОлегТ

Некрасиво пропивать наследственные полки и проводить выходные в салонах выбирая машины знакомым знакомых родственников знакомых бросив детей перед голубым экраном

А мнение теоретига протирающего штанами опель о спортивности туарега интересно только веселым картинкам.

Какой прелестный фантазийный слив из технической дискуссии. Мне ответить в том же стиле? :-)

Алектур · 02.06.2011, 13:12 (12:12)

Народ наверное я не в тему....машинка в гараже постоит..я с утра прихожу ..заведу минут 5 поработает, заднюю включаю и ощущается небольшой толчек назад....потом все нормально...только при включении задней передачи...это нормальное явление или пип...ц

mamontovtn · 02.06.2011, 13:18 (13:18)

Цитата:

Алектур

Народ наверное я не в тему....машинка в гараже постоит..я с утра прихожу ..заведу минут 5 поработает, заднюю включаю и ощущается небольшой толчек назад....потом все нормально...только при включении задней передачи...это нормальное явление или пип...ц

Если стоит под наклоном, то нормально... Рекомендую попробовать следующую ситуацию: остановившись на стоянке не отпуская педали тормоза включить ручной тормоз и потом попробовать включить заднюю...

ОлегТ · 02.06.2011, 13:36 (13:36)

Цитата:

szao

Какой прелестный фантазийный слив из технической дискуссии. Мне ответить в том же стиле? :-)

Оффтопик

Добавлено через 2 минуты 11 секунд

Цитата:

szao

Т.е. никаких чудес пневма в этом смысле не дарует

Да мы вроде не деда мороза ищем, а обсуждаем почему иметь пневму приятнее чем не иметь если отвлечься от цены. А уж готов ли платить, какдый сам решает.

Добавлено через 6 минут 11 секунд

Цитата:

szao

Есс-но, ибо в спорт режиме пневма приседает до уровня пружин,

В спорт режиме спорт пневма приседает до 16 см. Обычная не знаю, но есть косвенное подозрение что как минимум до 18 см.
Толи владельцы пружин такие несчастные с клиренсом как у жигулей, толи ты соврамши.

Padre · 02.06.2011, 13:41 (13:41)

Цитата:

szao

Искать спорт в Туре довольно странное занятие

Езжу в режиме "спорт" по дорогам с хорошим покрытиям, где много поворотов. Например, отрезок от Московского до троицкой калужки. Реальный лесной серпантин, с поворотами под 180 градусов. Удовольсвтие от поведения автомобиля коллосальное!

И это...Я понимаю, что сравнивать туры принято со старшими одноклассниками, однако, по сравнению с 80% автомобилей на наших дорогах, даже 3.2 двигатель везет две с половинной тонны немецкого железа очень бодро.

З.Ы. Не увидеть разницы в режимах подвески может только тот, кто видел пневму по телевизору. А учитывая еще и возможность играть клиренсом-вообще считаю пневмоподвеску туарега идеалом.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Цитата:

fgotr

понятное дело что за короткий срок я что то мог и не понять

Алектур · 02.06.2011, 13:56 (12:56)

Цитата:

mamontovtn

Если стоит под наклоном, то нормально... Рекомендую попробовать следующую ситуацию: остановившись на стоянке не отпуская педали тормоза включить ручной тормоз и потом попробовать включить заднюю...

Если проблем никаких нет, какой эффект должен быть?

maz29ru · 02.06.2011, 13:57 (13:57)

Цитата:

ОлегТ

В спорт режиме спорт пневма приседает до 16 см. Обычная не знаю, но есть косвенное подозрение что как минимум до 18 см.
Толи владельцы пружин такие несчастные с клиренсом как у жигулей, толи ты соврамши.

Даже обычная пневма в спортрежиме была намного ниже пружин. Мой V10 стоял рядом с пружинным Туарегом на стоянке, разница была очень хорошо видна.

mamontovtn · 02.06.2011, 13:59 (13:59)

Цитата:

Алектур

Если проблем никаких нет, какой эффект должен быть?

она не должна дергаться. Причина дергания при переключении на заднюю - преднатяг шестерен.

Алектур · 02.06.2011, 14:11 (13:11)

Цитата:

mamontovtn

она не должна дергаться. Причина дергания при переключении на заднюю - преднатяг шестерен.

при переключении на заднюю она дергается только на холодный движек, только когда я ее выгоняю из гаража, на R переключаю и толчек ...небольшой правда но есть, а потом целый день хоть сто раз заднюю вкд.чай и ничего

Padre · 02.06.2011, 14:16 (14:16)

Цитата:

Алектур

потом целый день хоть сто раз заднюю вкд.чай и ничего

Это от нефига делать! Я предлагаю забить и жить спокойно!

Алектур · 02.06.2011, 14:34 (13:34)

Цитата:

Padre

Это от нефига делать! Я предлагаю забить и жить спокойно!

уже забил...едет и едет....

Oleganp · 02.06.2011, 14:43 (14:43)

Клиренс на пружинах никак не меньше 205 мм. А разница в 45 мм клиренса (при спорте на пневме) может сильно сказаться на той же безопасности при совершении резкого маневра, который иногда приходится делать без всяких "поисков спорта" - и пусть это не чудо, но достаточно весомый аргумент для владения пневмой.

ОлегТ · 02.06.2011, 15:07 (15:07)

Цитата:

Oleganp

Клиренс на пружинах никак не меньше 205 мм. А разница в 45 мм клиренса (при спорте на пневме) может сильно сказаться на той же безопасности при совершении резкого маневра, который иногда приходится делать без всяких "поисков спорта" - и пусть это не чудо, но достаточно весомый аргумент для владения пневмой.

Плюс на высокихх скоростях машина автоматически приседает, даже если забыл убрать ее из комфорта.

vvpdon · 02.06.2011, 15:13 (14:13)

это бесполезный спор не о чем
спорить можно на темы бензин или трактор под капотом, кожа или тряпка в салоне, хром или оффроуд снаружи? вавон или корень ореха, и т.д..................а пневма однозначно РУЛИТ!!!!!!
я катался на драйве 5 раз дизель плюс пневма
дизель мне на понравился вообще а пневма просто супер
у меня кстати пружины))))))))))))вопрос денег и наличия автомобиля
если с пнневмой то все за 2,6 и больше были в наличии
а просто с пневмой за 2,1 ждать полгода
я бы 10 раз передумал его покупать за это время))))))))))))))
ПНЕВМА das ist fantastisch!

Oleganp · 02.06.2011, 16:19 (16:19)

Цитата:

ОлегТ

Плюс на высокихх скоростях машина автоматически приседает, даже если забыл убрать ее из комфорта.

А какой самым минимум, на который она может опуститься в движении? Это как раз 160 мм?

02.06.2011, 11:17 (10:17)	#41
fgotr Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 28.02.2011 Сообщений: 105 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 20 Репутация: -30	Цитата: ОлегТ Ну видимо действительно некомпетентные, ибо не почуствовать разницу между спортом и комфортом можно только если ты посидел в машине в салоне. На ходу она прекрасно ощутима. Норма откомфорта не так ссильно отличается, зато понижает клиренс/уентр тяжести на пару см, что дает возможно шустрить с комфортом. Возможность менять клиренс тоже не маловажно и удобно. Обойтись можно. Но можно в конце концов и грейт вол купить, тоже не каторга. Там еще больше рупиев можно сэкономить. Мое мнение, это как раз действительно полезная вещь. Говорить что не нужна можно если только надо оправдать жабу на 100 рублей. И кстати смотря на тур снаружи сложно определить с пневмой он или без, если только владелец в текущей момент не меняет уровень клиренса. Так что кто там на кого как смотрит это уже надуманное А кто тогда компетентен? Пользователи туарегов? Понятное дело каждый будет хвалить свое болото. И давно известен эффект помыв машину ощущешь что двигатель стал работать равнее, скрипы исчезли да и лошадиных сил прибавилось минимум с десяток. В официальной брошюре тураге ни слова небыло сказано над комфортными преимуществами пневмы над обычными пружинами, хотя свету и прочим мулькам там посвящены целые трактаты. Вам не кажется страннным что маркетологи фольца случайно упускают такую прекрасную возможность чтобы не обсосать комфортные преимущества и управляемость в газах будущих владельцев? Где какие-то объективные статьи, сравнительный анализ этих двух подвесок? Я только на форумах вижу постоянное приписывание пневме каких то чудодейственных свойств. Я был на тестдрайве, катался на пневме несколько раз, сзади и спереди, с женой и без, никаких отличий я как ни старался не мог ощутить, понятное дело что за короткий срок я что то мог и не понять, но на мой взгляд прелести пневмы сильно преувеличены владельцами Все выше написанное не касается изменению клиренса!!! Это, понятное дело, полезная фича. З.Ы. Никого не призываю экономить на данной опции, сам бы взял с ней если бы была подходящая комплетация, но все прелести на мой взгляд исключительно в изменяемом клиренсе.
	Последний раз редактировалось fgotr; 02.06.2011 в 11:20.

02.06.2011, 11:51 (11:51)	#44
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: szao ОлегТ, пневма - это очевидная приблуда. Искать спорт в Туре довольно странное занятие, с учетом его грузовой КПП и неспортивных движках. Так, поиграться и выключить (ц) Что действительно некрасиво - дырка в ц.консоли. Хотя бы пепелку туда вторую красивую сделали с похожей крышечкой. Некрасиво пропивать наследственные полки и проводить выходные в салонах выбирая машины знакомым знакомых родственников знакомых бросив детей перед голубым экраном А мнение теоретига протирающего штанами опель о спортивности туарега интересно только веселым картинкам. Так что ты не по адресу обратился. Добавлено через 9 минут 26 секунд Цитата: fgotr В официальной брошюре тураге ни слова небыло сказано над комфортными преимуществами пневмы над обычными пружинами, хотя свету и прочим мулькам там посвящены целые трактаты. Вам не кажется страннным что маркетологи фольца случайно упускают такую прекрасную возможность чтобы не обсосать комфортные преимущества и управляемость в газах будущих владельцев? Где какие-то объективные статьи, сравнительный анализ этих двух подвесок? Я только на форумах вижу постоянное приписывание пневме каких то чудодейственных свойств.. Вы меня не читаете, я в принципе не против, но тогда не цитируйте. Я не пишу чту комфорт пневмы мягче пружин или лучше рулится. Я не знаю. Не юзал пружины. Идти по стопам теоретига фантазера szao/AMP/alexip не собираюсь. Но, априори, пружины всегда рулятся одинаково А у пневмы спорт рулится существенно лучше чем комфорт, а в комфорте хуже рулится зато, простите за тавтологию, комфортнее. И клиренс. А вот у владельцев пружин выбора вариантов нет. Они всегда едут одинаково. Вот за эту возможность вы и платите 100 рублей или не платите. Дело хозяйское.
	Последний раз редактировалось ОлегТ; 02.06.2011 в 11:52. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2011, 13:11 (13:11)	#46
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,159 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Odessa И основная заслуга в этом - дизель и пневма, т.е качество езды с их участием. ... Это к теме пружин и бензина. Пардон, но как связаны первая и вторая фразы? Вы на бензине и пружинах поездили тоже полгода? Я не придираюсь и не принижаю возможности дизеля+пневмы. Но знаю ГП 3.2 на пружинах и НФ 3.0 на пневме. Цитата: ОлегТ А у пневмы спорт рулится существенно лучше чем комфорт Есс-но, ибо в спорт режиме пневма приседает до уровня пружин, а жесткость даже больше. Не секрет, что пружины по комфорту где-то посередине между комфортом и спортом на пневме. Т.е. никаких чудес пневма в этом смысле не дарует (в отличие, скажем, от возможности выставлять макс.клиренс, недостижимый для пружинной подвески). Добавлено через 4 минуты 55 секунд Цитата: ОлегТ Некрасиво пропивать наследственные полки и проводить выходные в салонах выбирая машины знакомым знакомых родственников знакомых бросив детей перед голубым экраном А мнение теоретига протирающего штанами опель о спортивности туарега интересно только веселым картинкам. Какой прелестный фантазийный слив из технической дискуссии. Мне ответить в том же стиле? :-)
	Последний раз редактировалось szao; 02.06.2011 в 13:13. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2011, 13:36 (13:36)	#49
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: szao Какой прелестный фантазийный слив из технической дискуссии. Мне ответить в том же стиле? :-) Оффтопик Считаешь безапеляционное мнение водителя опеля о том что турик и спорт несовместимы технической дискуссией. Гуманитарий или просто мания величия? P.S. А по делу, как уже сто раз тут писал, или не фантазируй и не персказывай журналов, или пиши честно - я не пробовал (пробовал у друга на заднем сиденье, пять минут на тест драйве, прочитал в журнале, слышал от знакомого знакомого родственника знакомого у которого вроде как у товарища был толи турик, толи еще что то и т.д - нужное подчеркнуть) но считаю так то. Иначе все твои фантазийные высказывание будут продолжаться дисконтироваться вменяемыми читателями Добавлено через 2 минуты 11 секунд Цитата: szao Т.е. никаких чудес пневма в этом смысле не дарует Да мы вроде не деда мороза ищем, а обсуждаем почему иметь пневму приятнее чем не иметь если отвлечься от цены. А уж готов ли платить, какдый сам решает. Добавлено через 6 минут 11 секунд Цитата: szao Есс-но, ибо в спорт режиме пневма приседает до уровня пружин, В спорт режиме спорт пневма приседает до 16 см. Обычная не знаю, но есть косвенное подозрение что как минимум до 18 см. Толи владельцы пружин такие несчастные с клиренсом как у жигулей, толи ты соврамши.
	Последний раз редактировалось ОлегТ; 02.06.2011 в 13:37. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2011, 13:41 (13:41)	#50
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,682 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3284	Цитата: szao Искать спорт в Туре довольно странное занятие Езжу в режиме "спорт" по дорогам с хорошим покрытиям, где много поворотов. Например, отрезок от Московского до троицкой калужки. Реальный лесной серпантин, с поворотами под 180 градусов. Удовольсвтие от поведения автомобиля коллосальное! И это...Я понимаю, что сравнивать туры принято со старшими одноклассниками, однако, по сравнению с 80% автомобилей на наших дорогах, даже 3.2 двигатель везет две с половинной тонны немецкого железа очень бодро. З.Ы. Не увидеть разницы в режимах подвески может только тот, кто видел пневму по телевизору. А учитывая еще и возможность играть клиренсом-вообще считаю пневмоподвеску туарега идеалом. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Цитата: fgotr понятное дело что за короткий срок я что то мог и не понять
	Последний раз редактировалось Padre; 02.06.2011 в 13:41. Причина: Добавлено сообщение

02.06.2011, 11:21 (11:21)	#42
Odessa Новенький Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.02.2011 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 22 Репутация: 22	Напишу крамолу... Когда выбирали новую машину, Тур рассматривался, но как аутсайдер - и внешность спорная, и шильдик не премиум, и цена не по шильдику. Но... Полгода сравнений и несколько тест драйвов изменили картину на 180 град. И основная заслуга в этом - дизель и пневма, т.е качество езды с их участием. А потом и внешность понравилась Это к теме пружин и бензина. Опять же, все очень субъективно.

02.06.2011, 11:36 (12:36)	#43
Roxer Любознательный Город: Иваново Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.09.2010 Сообщений: 2,171 Поблагодарил(а): 232 Благодарностей: 1,030 Репутация: 1380	Я вчера возил родителей по больницам целый день. Обеим около 80 лет. Так каждый раз, прежде чем им выходить, я опускал машину в самый минус. Так и то, они еле садились или выходили. Уже только вот такая польза, для меня очень важнА.

02.06.2011, 12:33 (12:33)	#45
Alexkov Новенький Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 24.03.2011 Сообщений: 33 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 11 Репутация: 11	Цитата: szao Что действительно некрасиво - дырка в ц.консоли Полностью согласен. Дырка - лишняя.

02.06.2011, 13:12 (12:12)	#47
Алектур Стреляный Город: Тверь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 890 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 305 Репутация: 455	Народ наверное я не в тему....машинка в гараже постоит..я с утра прихожу ..заведу минут 5 поработает, заднюю включаю и ощущается небольшой толчек назад....потом все нормально...только при включении задней передачи...это нормальное явление или пип...ц

02.06.2011, 13:18 (13:18)	#48
mamontovtn Пользователь Город: Рязань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 187 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Цитата: Алектур Народ наверное я не в тему....машинка в гараже постоит..я с утра прихожу ..заведу минут 5 поработает, заднюю включаю и ощущается небольшой толчек назад....потом все нормально...только при включении задней передачи...это нормальное явление или пип...ц Если стоит под наклоном, то нормально... Рекомендую попробовать следующую ситуацию: остановившись на стоянке не отпуская педали тормоза включить ручной тормоз и потом попробовать включить заднюю...

02.06.2011, 13:56 (12:56)	#51
Алектур Стреляный Город: Тверь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 890 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 305 Репутация: 455	Цитата: mamontovtn Если стоит под наклоном, то нормально... Рекомендую попробовать следующую ситуацию: остановившись на стоянке не отпуская педали тормоза включить ручной тормоз и потом попробовать включить заднюю... Если проблем никаких нет, какой эффект должен быть?

02.06.2011, 13:57 (13:57)	#52
maz29ru Почетный мембер Город: Северодвинск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 06.03.2011 Сообщений: 2,048 Поблагодарил(а): 1,598 Благодарностей: 1,514 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1766	Цитата: ОлегТ В спорт режиме спорт пневма приседает до 16 см. Обычная не знаю, но есть косвенное подозрение что как минимум до 18 см. Толи владельцы пружин такие несчастные с клиренсом как у жигулей, толи ты соврамши. Даже обычная пневма в спортрежиме была намного ниже пружин. Мой V10 стоял рядом с пружинным Туарегом на стоянке, разница была очень хорошо видна.

02.06.2011, 13:59 (13:59)	#53
mamontovtn Пользователь Город: Рязань Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 187 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 18 Репутация: 18	Цитата: Алектур Если проблем никаких нет, какой эффект должен быть? она не должна дергаться. Причина дергания при переключении на заднюю - преднатяг шестерен.

02.06.2011, 14:11 (13:11)	#54
Алектур Стреляный Город: Тверь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 890 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 305 Репутация: 455	Цитата: mamontovtn она не должна дергаться. Причина дергания при переключении на заднюю - преднатяг шестерен. при переключении на заднюю она дергается только на холодный движек, только когда я ее выгоняю из гаража, на R переключаю и толчек ...небольшой правда но есть, а потом целый день хоть сто раз заднюю вкд.чай и ничего

02.06.2011, 14:16 (14:16)	#55
Padre Злобный карлик Город: Москва Регистрация: 13.10.2008 Сообщений: 2,928 Поблагодарил(а): 361 Благодарностей: 2,682 Изображений в галерее: 1 Репутация: 3284	Цитата: Алектур потом целый день хоть сто раз заднюю вкд.чай и ничего Это от нефига делать! Я предлагаю забить и жить спокойно!

02.06.2011, 14:34 (13:34)	#56
Алектур Стреляный Город: Тверь Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 21.01.2011 Сообщений: 890 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 305 Репутация: 455	Цитата: Padre Это от нефига делать! Я предлагаю забить и жить спокойно! уже забил...едет и едет....

02.06.2011, 14:43 (14:43)	#57
Oleganp Местный Город: Небольшой Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 250 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 57 Репутация: 108	Клиренс на пружинах никак не меньше 205 мм. А разница в 45 мм клиренса (при спорте на пневме) может сильно сказаться на той же безопасности при совершении резкого маневра, который иногда приходится делать без всяких "поисков спорта" - и пусть это не чудо, но достаточно весомый аргумент для владения пневмой.

02.06.2011, 15:07 (15:07)	#58
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: Oleganp Клиренс на пружинах никак не меньше 205 мм. А разница в 45 мм клиренса (при спорте на пневме) может сильно сказаться на той же безопасности при совершении резкого маневра, который иногда приходится делать без всяких "поисков спорта" - и пусть это не чудо, но достаточно весомый аргумент для владения пневмой. Плюс на высокихх скоростях машина автоматически приседает, даже если забыл убрать ее из комфорта.

02.06.2011, 15:13 (14:13)	#59
vvpdon Местный Город: РОСТОВ-НА-ДОНУ Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 19.04.2011 Сообщений: 265 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 33 Репутация: 33	это бесполезный спор не о чем спорить можно на темы бензин или трактор под капотом, кожа или тряпка в салоне, хром или оффроуд снаружи? вавон или корень ореха, и т.д..................а пневма однозначно РУЛИТ!!!!!! я катался на драйве 5 раз дизель плюс пневма дизель мне на понравился вообще а пневма просто супер у меня кстати пружины))))))))))))вопрос денег и наличия автомобиля если с пнневмой то все за 2,6 и больше были в наличии а просто с пневмой за 2,1 ждать полгода я бы 10 раз передумал его покупать за это время)))))))))))))) ПНЕВМА das ist fantastisch!

02.06.2011, 16:19 (16:19)	#60
Oleganp Местный Город: Небольшой Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2011 Сообщений: 250 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 57 Репутация: 108	Цитата: ОлегТ Плюс на высокихх скоростях машина автоматически приседает, даже если забыл убрать ее из комфорта. А какой самым минимум, на который она может опуститься в движении? Это как раз 160 мм?

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид