Кто-нибудь 92 бензин льет в NF 3.6FSI? - Страница 3

Merrdok · 12.10.2011, 02:44 (02:44)

Лить 92? А вам машину не жалко?

hav1972 · 12.10.2011, 13:57 (15:57)

Нижегородский нефтеперерабатывающий завод (ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»), входящий в состав Группы «ЛУКОЙЛ», выпустил первую партию автомобильного бензина стандарта Евро-5.
Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию установки фтористо-водородного алкилирования в составе комплекса каталитического крекинга.
Ожидается, что к концу 2011 года Нижегородский НПЗ произведет на 1 млн. тонн автомобильных бензинов больше, чем в 2010 году, когда было выпущено свыше 2,1 млн. тонн.

Это с сайта Лукойла.

Water · 12.10.2011, 14:41 (14:41)

Merrdok, да жалко, чего у ж там скрывать.
Но мы ж не со зла! Мы от незнания!

Бегемот, подтверди товарищу (с)
А вам, заправляя российским 98-м, да еще где-нибудь в Сковородино, не жалко?
(Собссно, об этом мы тут и пытались перетереть, роняя слезы. Потому как искали ответ специалиста в том числе по российскому бензину!)

Для тех, кому некогда читать всю темку:
В мануале Тура нарисовано -"заправляйте топливом, соответствующим нормам ЕС 228 (с.471) - в противном случае могут возникнуть серьезные повреждения двигателя и топливной системы."
А между тем, EN 228 (Aromatics % vol. - 35, Benzene % vol - 1, Olefins % vol -18, Oxygen % wt. - 2,7, Sulphur mg/kg - 10) – это нормы бензина Евро5.
Где вы им заправляетесь, скажыть, будь ласка, я приеду!
Hev1972, об этом писалось уже ранее. Там даже писалось, что на этом заводе лукойл выпустил в 10 раз больше бензина, чем объем, приведенный вами.

Water · 13.10.2011, 22:07 (22:07)

Пронзило! В Амароке - степень сжатия аж 16.5:1, однако допускается топливо евро3.
А двигатель 2.0 TSI допускает и Евро 2.
А сколько в туровском 3.6? (Дефорсированном)

На VW Skoda тож такая же песня: фольквагеном в мануалах написано , что можно 91, на лючках вообще по-разному - там же турбированные FSI. На сайте (по англицки) офф диллера- 98, а на шведском... 91.
Анекдот. Наверное, это кто-то кого-то лоббирует. (Я так думаю)))

А поскольку многие камрады спрашивают и ссылаются по поводу Лукойловского Евро 5 еще раз хотел бы спросить - это так же, как и давишний "Лук-98 ЭктоСпорт"?
или ТНК-ская "Флора" и т.п. - маркетинговые зазывалки.

Нет у нас никакого Евро.
Ни по старому ГОСТу нет, ни по новому Техрегламенту. ( Пусть меня ув.Samosa поправит)
Более того, как таможенник в душе, скажу прямо - если кто - кроме государственных нужд - попытается провезти Евро 5 (или же еще какой-то там Евро) - я его тормозну. И буду прав! Поскоку взяток мне не надо.
А как во сне мечтающий стать налоговиком, тож скажу не таясь : "Если кто-то произведет в России Евро 5 = только для личных нужд. Иначе, конфискую, оштрафую, отвзяточнествуюсь!" И тоже буду прав.
Несогласным покажу техрегламент (правда, он покась висить)

НО, как демократ и филантроп в сердце, если ко мне придут и скажут - "я тут произвел некий интересный товар и хочу его продавать под названием "Евро 10", - я возражать не смогу (если нальют, конечно), ибо чту Гражданский Кодекс России и формулу Д-Т-Д.

А в целом, скажу, что страна у нас странная - прав Werkstatt, - эх, РОссия. И хотя у руля стоят двое, "которые юристы", - правом пахнет мало. Потому и бензин такой - пахнет плохо.

"Спикер Госдумы Борис Грызлов не может сказать, откуда на российских заправках берется бензин Аи-98, и хочет спросить об этом у министра энергетики РФ Сергея Шматко"
http://autorambler.ru/journal/events/01 ... 560956178/

Я , прям, в недоумении, скоро ведь ехать - что же лить в Пудоже или Шальском?
Канистрам места не хватает! Что делать?

Agregator · 21.10.2011, 20:14 (20:14)

после покупки отъездил бак на 92-м, сейчас залил 95
сразу заметно, что движок стал работать на много мягче. Плюс, на 92 при разгоне был заметный рокот, сей час он более приглушенный и почти не слышен.
По динамике разницы не заметил.
Расход пока сравниваю, но вообще у меня по городу 18л комп показывал на 92-м на движке 3.6, от чего несколько обалдеваю

Luka66 · 23.10.2011, 22:04 (22:04)

Цитата:

Agregator

после покупки отъездил бак на 92-м, сейчас залил 95
сразу заметно, что движок стал работать на много мягче. Плюс, на 92 при разгоне был заметный рокот, сей час он более приглушенный и почти не слышен.
По динамике разницы не заметил.
Расход пока сравниваю, но вообще у меня по городу 18л комп показывал на 92-м на движке 3.6, от чего несколько обалдеваю

В руководстве по эксплуатации написано- 98 ,

возможно использование 95 при незначительном снижении мощности, все остальное на вашей совести. :r
ussian_ru: При 98 расход снизится.

Не жалко - экспериментируйте с 80 м . Реально съэкономить 2 рубля. Может взять кого из кЕтайчигов или мЕчту?

Water · 23.10.2011, 23:30 (23:30)

А что ж вы скажите по поводу высказывания Грызлова о 98?
Топик начался с того, что в мануале написано - от 91. Видимо, существуют разные мануалы.
Конечно, на 95 двигатель более эластичен и т.д.
Поддерживаю Werkstattа - можно ехать в случае необходимости и на 91. но не насиловать движок.
На немец форуме прочитал - там один собирался ехать по Австралии (пустыне), где нет 95го, -ответ был - езжайте, НО НЕ РАСКРУЧИВАЙТЕ.
Это особенно актуально при заправках вне Москвы и при оставлении машины на длительный срок (2-3 недели для рыбалки или петтинга)
Ездили на 3.6 на рыбалку под Смоленск, в р-не Угры какая-то левая заправка. Посоветовавшись, решили не рисковать и залить 92. Проехали 500км. расход 8.6 на сотню. Движок у него работал ровно и я даже порадовался товарищу.
Agragator, я читал, считается, что равновесие наступает к 16 тыс км. с учетом отложений некачественного бензина, отложения присадок и проч. После этого движок просит больше октанов. Или надо чистить.

Water · 24.10.2011, 18:46 (18:46)

Последний номер "За рулем" с.362: "Проверяем "девяносто пятый" бензин. Результаты - на грани шока."

Agregator · 25.10.2011, 05:11 (05:11)

народ, да не в экономии дело, вы чего все про 2 копейки ей богу... На кой ляд покупать дорогую машину и экономить на всякой фигне? Вопрос только в том, что мы в России живем...

Water - я не понял, что такое равновесие? Можно подробнее?

Duglas · 25.10.2011, 05:38 (09:38)

Цитата:

Phelicks

Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91?
C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :)
Вырастет ли расход с 92?

Так плохо с финансами у владельца NF?

Камрад, есть множество более дешевых и экономичных машин, на разницу в цене будешь всю жизнь заправляться

Без обид

turovod · 25.10.2011, 06:39 (05:39)

Цитата:

Duglas

Так плохо с финансами у владельца NF?

Камрад, есть множество более дешевых и экономичных машин, на разницу в цене будешь всю жизнь заправляться

Без обид

ну тут же многие перебирают руками моторчики климата с установкой щеток от волги ёпт, ставят неоригинальные колодки, вырезают каталитики с последующей установкой пламегасителей, своими руками ковыряются в потрохах, чтоб в сервис не ехать, так почемуж тада вопрос про бензин так позорен? вполне себе имеет право на жизнь, к тому же про бенз написано в самом мануале

имхо, комрад-топикстартер, раз написано что можно топливо с октановым числом не менее 91, значит 92 можно лить, к тому же вроде как у нас в стране производится заводами как раз 92 бенз, а до более высоких марок догоняют присадками и всякими высокооктановыми спиртами

бывший мой однокурсник работал в какой-то конторе, которая продавала какие-то высокооктановые спирты, которые льешь в 92 бенз и получаешь 95, 98 :) хоть 110 мля... так вот автозаправщики так и работали, подвозят бензовоз с 92ым, часть сливают, доливают бодягу, октановое число повышается, маржа в виде дельты 92ого в карман... я не спец, за что купил за то продаю, рассказываю с его слов... бабки аццкие... и так делают большинство

vlad051 · 25.10.2011, 11:29 (11:29)

Лил 95, после прочтения некоторых статей про наш 95 слал лить 92, никакой разницы не почувствовал.

Water · 25.10.2011, 19:51 (19:51)

Цитата:

Agregator

Water - я не понял, что такое равновесие? Можно подробнее?

Agregator Как я понимаю, это как раз и есть обкатка в отношении топливной системы, камеры сгорания, клапанов и (в меньшей степени) системы газораспределения. Уменьшение объема камеры из-за отложений продуктов горения и разной гадости соответственно требует более высокооктанового бензин, посокльку образование нагара способствует увеличению детонации.
Простой пример - если кто помнит, многие ставили доп прокладки на карбюратор, чтобы увеличить объем. Некоторые (всплакнул по соседу) еще засовывали сетки для чугунных сковородок. Ну, это... особые эстеты.

"Равновесие" получено экспериментально и обозначает тот эффект, когда отложения в камере и на клапанах перестает резко увеличиваться (при прочих равных), поскольку наступает период самоочищения. Особенно при максимально открытой заслонке.
Поэтому, как я писал выше, когда у меня после ТНК машина стала троить, я несколько раз перегазовывал, раскручивая движок. Помогло.
Образованию нагара в первую очередь способствуют дополнительные ароматические присадки, служащие для повышения октанового числа бензина, чем, кстати, грешил бензин от "любимого" Лукойла.

Код:

"В самые жесткие требования уложились только бензины BP, причем все — доля «ароматики» не превышает 28—32%. ...и Лукойл Экто (50,5%) соответствуют лишь российскому ГОСТу."

Т.е. с одной стороны ароматика повышает детонационную стойкость, с другой, - способствует увеличению нагара и препятствует самоочищению.

Отложения при "простом" прямогонном бензине,где нет такого количества ароматических улеводородов, - в несколько раз меньше + при низком содержании ароматики двигатель самоочищается тоже в разы быстрее. Поэтому в Техрегламенте предусмотрено ограничение ароматических присадок.

Вопрос остается: хватит ли мозгам возможности поставить более поздний угол. Если исходить из мануала - они это предусмотрели. Однако при более раннем сгорании (92) происходит большее нагревание двигателя.
Т.е. палка о двух концах.

Некоторые считают, что,если брать моторный метод - а он как бы больше имитирует движение по трассе, разница в 2 единицы (между 83 и 85) - несущественна. См. выше- наш 92 = американскому 87 ((R+M)/2 METHOD = 87)
Отсюда вывод - ездишь по городу и газуешь - лей 95.

Код:

"... повышенное содержание МТБЭ (присадки, повышающей октановой число-W.)ведет к падению мощности и росту выбросов окислов азота (NOx). Кроме того, бензин с повышенной концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнениям топливной системы и ускоряет процесс коррозии".

МТБЭ -запрещен в США. У нас на рынке его не хватает! Скупают на корню.

Water · 30.10.2011, 23:13 (23:13)

В связи с огромным резонансом тем нашего форма в Германии ввели новые требования к бензину - в этой связи ФВ рекомендует заправлять свои машины новым 95 (кроме некоторых Лупо, Поло, Гольф и еще ряда)

Для тех, кто едет за границу!
Alle aktuell angebotenen Volkswagen Benziner sind uneingeschränkt für den neuen Kraftstoff E10 geeignet. = Используйте на заправках бензин Е10. Он обозначается на пистолетах.

Zu Teilen von Fremdherstellern, die möglicherweise nachträglich verbaut worden sind, können wir keine Aussage machen. т.е. для пользователей нашего форму и вообще тех, кого собрали "где-то там" и возможно внесли изменения, мы не можем сказать что-либо определенное. (Кто скажет, Калуга - это тоже место, где могли внести какие-то изменения?)
Это особенно касается НФ 249, т.к в Германии таких, вроде, нет вовсе.

Из мануала для Шкод с TSI, т.е., как я понимаю, для турбированных FSI, которые еще более привередливы к бензину: "для двигателей, требующих применения 95 "можно тоже воспользоваться 91. Однако, нужно считаться с небольшим уменьшением мощности..."

vlastilin · 31.10.2011, 11:21 (11:21)

Ну собственно опытным путем, выяснено, что на 98 бензине Роснефть (Самара) двигатель 3.6 ФСИ 280 потребляет порядка 10 литров (если хорошая дорога чуть меньше) на постоянной скорости 110 км и с круиз-контролем, с обгонами и торможениями (трасса естественно) расход составляет 12-13 литров, 95 11-12 литров на постоянной скорости 110 км и 14-15 при обгонах и торможении. 92 (залил на свой страх и риск что бы просто сравнить, полбака) 13,2 л, 110 км/ч, 16 при обгонах и торможении. В городе с пробками 98,95,92 показали схожие результаты, но все же 98-21,5л, 95-22,2л, 92-22,5л. Маршрут за городом один и тот же в одно и тоже время Самара-Тольяти-Узюково (110 км от дома до точки назначения), маршрут в городе один и тот же, в тоже время (контора-дом). Для себя я все решил буду лить 98 пусть не намного, но расход с ним меньше, про другие города не чего не скажу, надо, что бы народ так же по сравнивал, тогда можно сделать что-то типа перечня по городам и заправкам (Росневть, лукойл, БП и т.д). Была бы телеметрия можно было и разгон замерить на разном бензине. Собственно мое мнения, что надо самому выяснеть, что больше нравится железному коню, то и лить.

ИгореХа · 10.12.2011, 12:06 (16:06)

Перечитал всю тему собственный вопрос остался.....
Собираюсь ехать на север там с бензом туго, про 95 актан слышали, про 98 нет смысла говорить..
Собственно вопрос: если с собой прихватить присадки для повышения октана и подливать в тамошний аи92 это как то облегчит жизнь машинке??Или все таки некоторое время ездить на 92(имхо там он галимая бодяга)?? быть может кто подскажет какие присадки брать??? У ОД видел краем глаза Castrol что то там...
Предпологаемые условия эксплуатации: средняя температура -20-30 гр цельсия, влажность низкая, дорога ниахти, но нагрузки невелики на движку...
П.С. товарищу Water респект за упорство

П.С.С. движка 3.6 ФСИай (как в том приколе.. нокиО 3362 ай или как его там бл...ть :))

szao · 10.12.2011, 12:43 (12:43)

не нало подливать присадок. можно сотворить крайне неполезный коктейль в итоге. лучше взять с собой канистру хорошего 95го на случай "моча не тянет".

ничего страшного для мотора не будет. от разового корявого топлива страдает в первую очередь катализатор.

249 имеет базовое топливо - 95й/супер в европе. в отличие от 280.

ИгореХа · 10.12.2011, 17:58 (21:58)

Цитата:

szao

не нало подливать присадок. можно сотворить крайне неполезный коктейль в итоге. лучше взять с собой канистру хорошего 95го на случай "моча не тянет".

ничего страшного для мотора не будет. от разового корявого топлива страдает в первую очередь катализатор.

249 имеет базовое топливо - 95й/супер в европе. в отличие от 280.

Всмысле смешивать хороший с тамошним?? А про 249 и 280 недогнал.. это л.с двигателей 3.2 и 3.6 что ли??

Alex101 · 17.12.2011, 22:35 (22:35)

Только сегодня забрал машину. На мой вопрос продавцу ОД по поводу 98 бензина получил ответ, что только 95-й. Немного расстроился, я, например, даже в Короллу лью 98-й, расход топлива при этом немного уменьшается, так что частично компенсирует разницу, а вот машина едет намного лучше, никогда не было проблем с двигателем, да и к качеству 98 у меня больше доверия. А вот ОД (продавец) сказал, что нельзя, что типа, в случае поломки первым делом будут бензин проверять...

ИгореХа · 18.12.2011, 10:29 (14:29)

Цитата:

Alex101

Только сегодня забрал машину. На мой вопрос продавцу ОД по поводу 98 бензина получил ответ, что только 95-й. Немного расстроился, я, например, даже в Короллу лью 98-й, расход топлива при этом немного уменьшается, так что частично компенсирует разницу, а вот машина едет намного лучше, никогда не было проблем с двигателем, да и к качеству 98 у меня больше доверия. А вот ОД (продавец) сказал, что нельзя, что типа, в случае поломки первым делом будут бензин проверять...

Когда свой брал, предыдущий владелец задавая такой же вопрос ОД, про петролиум, получил ответ только 98 в крайнем случае 92, аргументировав ответ тем что 95 это жутчайшая для тура смесь присадок ..... как то бредово звучит учитывая что на лючке ББ написано (95) 98...

23.10.2011, 22:04 (22:04)	#46
Luka66 Бывалый Город: Mосква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 1,131 Поблагодарил(а): 1,335 Благодарностей: 759 Репутация: 1084	Цитата: Agregator после покупки отъездил бак на 92-м, сейчас залил 95 сразу заметно, что движок стал работать на много мягче. Плюс, на 92 при разгоне был заметный рокот, сей час он более приглушенный и почти не слышен. По динамике разницы не заметил. Расход пока сравниваю, но вообще у меня по городу 18л комп показывал на 92-м на движке 3.6, от чего несколько обалдеваю В руководстве по эксплуатации написано- 98 , возможно использование 95 при незначительном снижении мощности, все остальное на вашей совести. :r ussian_ru: При 98 расход снизится. Не жалко - экспериментируйте с 80 м . Реально съэкономить 2 рубля. Может взять кого из кЕтайчигов или мЕчту?
	Последний раз редактировалось Luka66; 23.10.2011 в 22:15.

25.10.2011, 06:39 (05:39)	#51
turovod Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 12.02.2009 Сообщений: 1,500 Поблагодарил(а): 3,587 Благодарностей: 12,771 Репутация: 14451	Цитата: Duglas Так плохо с финансами у владельца NF? Камрад, есть множество более дешевых и экономичных машин, на разницу в цене будешь всю жизнь заправляться Без обид ну тут же многие перебирают руками моторчики климата с установкой щеток от волги ёпт, ставят неоригинальные колодки, вырезают каталитики с последующей установкой пламегасителей, своими руками ковыряются в потрохах, чтоб в сервис не ехать, так почемуж тада вопрос про бензин так позорен? вполне себе имеет право на жизнь, к тому же про бенз написано в самом мануале имхо, комрад-топикстартер, раз написано что можно топливо с октановым числом не менее 91, значит 92 можно лить, к тому же вроде как у нас в стране производится заводами как раз 92 бенз, а до более высоких марок догоняют присадками и всякими высокооктановыми спиртами бывший мой однокурсник работал в какой-то конторе, которая продавала какие-то высокооктановые спирты, которые льешь в 92 бенз и получаешь 95, 98 :) хоть 110 мля... так вот автозаправщики так и работали, подвозят бензовоз с 92ым, часть сливают, доливают бодягу, октановое число повышается, маржа в виде дельты 92ого в карман... я не спец, за что купил за то продаю, рассказываю с его слов... бабки аццкие... и так делают большинство
	Последний раз редактировалось turovod; 25.10.2011 в 07:02.

25.10.2011, 19:51 (19:51)	#53
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	Цитата: Agregator Water - я не понял, что такое равновесие? Можно подробнее? Agregator Как я понимаю, это как раз и есть обкатка в отношении топливной системы, камеры сгорания, клапанов и (в меньшей степени) системы газораспределения. Уменьшение объема камеры из-за отложений продуктов горения и разной гадости соответственно требует более высокооктанового бензин, посокльку образование нагара способствует увеличению детонации. Простой пример - если кто помнит, многие ставили доп прокладки на карбюратор, чтобы увеличить объем. Некоторые (всплакнул по соседу) еще засовывали сетки для чугунных сковородок. Ну, это... особые эстеты. "Равновесие" получено экспериментально и обозначает тот эффект, когда отложения в камере и на клапанах перестает резко увеличиваться (при прочих равных), поскольку наступает период самоочищения. Особенно при максимально открытой заслонке. Поэтому, как я писал выше, когда у меня после ТНК машина стала троить, я несколько раз перегазовывал, раскручивая движок. Помогло. Образованию нагара в первую очередь способствуют дополнительные ароматические присадки, служащие для повышения октанового числа бензина, чем, кстати, грешил бензин от "любимого" Лукойла. Код: "В самые жесткие требования уложились только бензины BP, причем все — доля «ароматики» не превышает 28—32%. ...и Лукойл Экто (50,5%) соответствуют лишь российскому ГОСТу." Т.е. с одной стороны ароматика повышает детонационную стойкость, с другой, - способствует увеличению нагара и препятствует самоочищению. Отложения при "простом" прямогонном бензине,где нет такого количества ароматических улеводородов, - в несколько раз меньше + при низком содержании ароматики двигатель самоочищается тоже в разы быстрее. Поэтому в Техрегламенте предусмотрено ограничение ароматических присадок. Вопрос остается: хватит ли мозгам возможности поставить более поздний угол. Если исходить из мануала - они это предусмотрели. Однако при более раннем сгорании (92) происходит большее нагревание двигателя. Т.е. палка о двух концах. Некоторые считают, что,если брать моторный метод - а он как бы больше имитирует движение по трассе, разница в 2 единицы (между 83 и 85) - несущественна. См. выше- наш 92 = американскому 87 ((R+M)/2 METHOD = 87) Отсюда вывод - ездишь по городу и газуешь - лей 95. Код: "... повышенное содержание МТБЭ (присадки, повышающей октановой число-W.)ведет к падению мощности и росту выбросов окислов азота (NOx). Кроме того, бензин с повышенной концентрацией МТБЭ агрессивен к уплотнениям топливной системы и ускоряет процесс коррозии". МТБЭ -запрещен в США. У нас на рынке его не хватает! Скупают на корню.

10.12.2011, 12:43 (12:43)	#57
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,133 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,071 Репутация: 1771	не нало подливать присадок. можно сотворить крайне неполезный коктейль в итоге. лучше взять с собой канистру хорошего 95го на случай "моча не тянет". ничего страшного для мотора не будет. от разового корявого топлива страдает в первую очередь катализатор. 249 имеет базовое топливо - 95й/супер в европе. в отличие от 280.
	Последний раз редактировалось szao; 10.12.2011 в 12:47.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

12.10.2011, 02:44 (02:44)	#41
Merrdok Гость Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 04.10.2011 Сообщений: 6 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Лить 92? А вам машину не жалко?

12.10.2011, 13:57 (15:57)	#42
hav1972 Местный Город: Пермский край Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2010 Сообщений: 231 Поблагодарил(а): 28 Благодарностей: 57 Репутация: 57	Нижегородский нефтеперерабатывающий завод (ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»), входящий в состав Группы «ЛУКОЙЛ», выпустил первую партию автомобильного бензина стандарта Евро-5. Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию установки фтористо-водородного алкилирования в составе комплекса каталитического крекинга. Ожидается, что к концу 2011 года Нижегородский НПЗ произведет на 1 млн. тонн автомобильных бензинов больше, чем в 2010 году, когда было выпущено свыше 2,1 млн. тонн. Это с сайта Лукойла.

12.10.2011, 14:41 (14:41)	#43
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	Merrdok, да жалко, чего у ж там скрывать. Но мы ж не со зла! Мы от незнания! Бегемот, подтверди товарищу (с) А вам, заправляя российским 98-м, да еще где-нибудь в Сковородино, не жалко? (Собссно, об этом мы тут и пытались перетереть, роняя слезы. Потому как искали ответ специалиста в том числе по российскому бензину!) Для тех, кому некогда читать всю темку: В мануале Тура нарисовано -"заправляйте топливом, соответствующим нормам ЕС 228 (с.471) - в противном случае могут возникнуть серьезные повреждения двигателя и топливной системы." А между тем, EN 228 (Aromatics % vol. - 35, Benzene % vol - 1, Olefins % vol -18, Oxygen % wt. - 2,7, Sulphur mg/kg - 10) – это нормы бензина Евро5. Где вы им заправляетесь, скажыть, будь ласка, я приеду! Hev1972, об этом писалось уже ранее. Там даже писалось, что на этом заводе лукойл выпустил в 10 раз больше бензина, чем объем, приведенный вами.

13.10.2011, 22:07 (22:07)	#44
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	Пронзило! В Амароке - степень сжатия аж 16.5:1, однако допускается топливо евро3. А двигатель 2.0 TSI допускает и Евро 2. А сколько в туровском 3.6? (Дефорсированном) На VW Skoda тож такая же песня: фольквагеном в мануалах написано , что можно 91, на лючках вообще по-разному - там же турбированные FSI. На сайте (по англицки) офф диллера- 98, а на шведском... 91. Анекдот. Наверное, это кто-то кого-то лоббирует. (Я так думаю))) А поскольку многие камрады спрашивают и ссылаются по поводу Лукойловского Евро 5 еще раз хотел бы спросить - это так же, как и давишний "Лук-98 ЭктоСпорт"? или ТНК-ская "Флора" и т.п. - маркетинговые зазывалки. Нет у нас никакого Евро. Ни по старому ГОСТу нет, ни по новому Техрегламенту. ( Пусть меня ув.Samosa поправит) Более того, как таможенник в душе, скажу прямо - если кто - кроме государственных нужд - попытается провезти Евро 5 (или же еще какой-то там Евро) - я его тормозну. И буду прав! Поскоку взяток мне не надо. А как во сне мечтающий стать налоговиком, тож скажу не таясь : "Если кто-то произведет в России Евро 5 = только для личных нужд. Иначе, конфискую, оштрафую, отвзяточнествуюсь!" И тоже буду прав. Несогласным покажу техрегламент (правда, он покась висить) НО, как демократ и филантроп в сердце, если ко мне придут и скажут - "я тут произвел некий интересный товар и хочу его продавать под названием "Евро 10", - я возражать не смогу (если нальют, конечно), ибо чту Гражданский Кодекс России и формулу Д-Т-Д. А в целом, скажу, что страна у нас странная - прав Werkstatt, - эх, РОссия. И хотя у руля стоят двое, "которые юристы", - правом пахнет мало. Потому и бензин такой - пахнет плохо. "Спикер Госдумы Борис Грызлов не может сказать, откуда на российских заправках берется бензин Аи-98, и хочет спросить об этом у министра энергетики РФ Сергея Шматко" http://autorambler.ru/journal/events/01 ... 560956178/ Я , прям, в недоумении, скоро ведь ехать - что же лить в Пудоже или Шальском? Канистрам места не хватает! Что делать?

21.10.2011, 20:14 (20:14)	#45
Agregator Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.09.2011 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 58 Репутация: 58	после покупки отъездил бак на 92-м, сейчас залил 95 сразу заметно, что движок стал работать на много мягче. Плюс, на 92 при разгоне был заметный рокот, сей час он более приглушенный и почти не слышен. По динамике разницы не заметил. Расход пока сравниваю, но вообще у меня по городу 18л комп показывал на 92-м на движке 3.6, от чего несколько обалдеваю

23.10.2011, 23:30 (23:30)	#47
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	А что ж вы скажите по поводу высказывания Грызлова о 98? Топик начался с того, что в мануале написано - от 91. Видимо, существуют разные мануалы. Конечно, на 95 двигатель более эластичен и т.д. Поддерживаю Werkstattа - можно ехать в случае необходимости и на 91. но не насиловать движок. На немец форуме прочитал - там один собирался ехать по Австралии (пустыне), где нет 95го, -ответ был - езжайте, НО НЕ РАСКРУЧИВАЙТЕ. Это особенно актуально при заправках вне Москвы и при оставлении машины на длительный срок (2-3 недели для рыбалки или петтинга) Ездили на 3.6 на рыбалку под Смоленск, в р-не Угры какая-то левая заправка. Посоветовавшись, решили не рисковать и залить 92. Проехали 500км. расход 8.6 на сотню. Движок у него работал ровно и я даже порадовался товарищу. Agragator, я читал, считается, что равновесие наступает к 16 тыс км. с учетом отложений некачественного бензина, отложения присадок и проч. После этого движок просит больше октанов. Или надо чистить.

24.10.2011, 18:46 (18:46)	#48
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	Последний номер "За рулем" с.362: "Проверяем "девяносто пятый" бензин. Результаты - на грани шока."

25.10.2011, 05:11 (05:11)	#49
Agregator Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 02.09.2011 Сообщений: 49 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 58 Репутация: 58	народ, да не в экономии дело, вы чего все про 2 копейки ей богу... На кой ляд покупать дорогую машину и экономить на всякой фигне? Вопрос только в том, что мы в России живем... Water - я не понял, что такое равновесие? Можно подробнее?

25.10.2011, 05:38 (09:38)	#50
Duglas Vliegende Hollander Город: РФ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.12.2008 Сообщений: 4,217 Поблагодарил(а): 20,759 Благодарностей: 10,924 Изображений в галерее: 3 Репутация: 17197	Цитата: Phelicks Народ, в инструкции вроде написано, что можно лить аж с октановым числом выше 91? C нынешними ценами на топливо, с разницей между 92 и 95 в два рубля, заставляют задуматься :) Вырастет ли расход с 92? Так плохо с финансами у владельца NF? Камрад, есть множество более дешевых и экономичных машин, на разницу в цене будешь всю жизнь заправляться Без обид

25.10.2011, 11:29 (11:29)	#52
vlad051 Стреляный Город: Мурманск Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 03.10.2010 Сообщений: 807 Поблагодарил(а): 314 Благодарностей: 460 Репутация: 560	Лил 95, после прочтения некоторых статей про наш 95 слал лить 92, никакой разницы не почувствовал.

30.10.2011, 23:13 (23:13)	#54
Water Местный Город: Нижний недалеко Регистрация: 23.03.2011 Сообщений: 645 Поблагодарил(а): 2,582 Благодарностей: 25,427 Репутация: 30252	В связи с огромным резонансом тем нашего форма в Германии ввели новые требования к бензину - в этой связи ФВ рекомендует заправлять свои машины новым 95 (кроме некоторых Лупо, Поло, Гольф и еще ряда) Для тех, кто едет за границу! Alle aktuell angebotenen Volkswagen Benziner sind uneingeschränkt für den neuen Kraftstoff E10 geeignet. = Используйте на заправках бензин Е10. Он обозначается на пистолетах. Zu Teilen von Fremdherstellern, die möglicherweise nachträglich verbaut worden sind, können wir keine Aussage machen. т.е. для пользователей нашего форму и вообще тех, кого собрали "где-то там" и возможно внесли изменения, мы не можем сказать что-либо определенное. (Кто скажет, Калуга - это тоже место, где могли внести какие-то изменения?) Это особенно касается НФ 249, т.к в Германии таких, вроде, нет вовсе. Из мануала для Шкод с TSI, т.е., как я понимаю, для турбированных FSI, которые еще более привередливы к бензину: "для двигателей, требующих применения 95 "можно тоже воспользоваться 91. Однако, нужно считаться с небольшим уменьшением мощности..."

31.10.2011, 11:21 (11:21)	#55
vlastilin Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 23.08.2011 Сообщений: 302 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 78 Репутация: 103	Ну собственно опытным путем, выяснено, что на 98 бензине Роснефть (Самара) двигатель 3.6 ФСИ 280 потребляет порядка 10 литров (если хорошая дорога чуть меньше) на постоянной скорости 110 км и с круиз-контролем, с обгонами и торможениями (трасса естественно) расход составляет 12-13 литров, 95 11-12 литров на постоянной скорости 110 км и 14-15 при обгонах и торможении. 92 (залил на свой страх и риск что бы просто сравнить, полбака) 13,2 л, 110 км/ч, 16 при обгонах и торможении. В городе с пробками 98,95,92 показали схожие результаты, но все же 98-21,5л, 95-22,2л, 92-22,5л. Маршрут за городом один и тот же в одно и тоже время Самара-Тольяти-Узюково (110 км от дома до точки назначения), маршрут в городе один и тот же, в тоже время (контора-дом). Для себя я все решил буду лить 98 пусть не намного, но расход с ним меньше, про другие города не чего не скажу, надо, что бы народ так же по сравнивал, тогда можно сделать что-то типа перечня по городам и заправкам (Росневть, лукойл, БП и т.д). Была бы телеметрия можно было и разгон замерить на разном бензине. Собственно мое мнения, что надо самому выяснеть, что больше нравится железному коню, то и лить.

10.12.2011, 12:06 (16:06)	#56
ИгореХа Новенький Город: Красноярск Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Перечитал всю тему собственный вопрос остался..... Собираюсь ехать на север там с бензом туго, про 95 актан слышали, про 98 нет смысла говорить.. Собственно вопрос: если с собой прихватить присадки для повышения октана и подливать в тамошний аи92 это как то облегчит жизнь машинке??Или все таки некоторое время ездить на 92(имхо там он галимая бодяга)?? быть может кто подскажет какие присадки брать??? У ОД видел краем глаза Castrol что то там... Предпологаемые условия эксплуатации: средняя температура -20-30 гр цельсия, влажность низкая, дорога ниахти, но нагрузки невелики на движку... П.С. товарищу Water респект за упорство П.С.С. движка 3.6 ФСИай (как в том приколе.. нокиО 3362 ай или как его там бл...ть :))

10.12.2011, 17:58 (21:58)	#58
ИгореХа Новенький Город: Красноярск Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: szao не нало подливать присадок. можно сотворить крайне неполезный коктейль в итоге. лучше взять с собой канистру хорошего 95го на случай "моча не тянет". ничего страшного для мотора не будет. от разового корявого топлива страдает в первую очередь катализатор. 249 имеет базовое топливо - 95й/супер в европе. в отличие от 280. Всмысле смешивать хороший с тамошним?? А про 249 и 280 недогнал.. это л.с двигателей 3.2 и 3.6 что ли??

17.12.2011, 22:35 (22:35)	#59
Alex101 Пользователь Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 06.11.2010 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 46 Репутация: 71	Только сегодня забрал машину. На мой вопрос продавцу ОД по поводу 98 бензина получил ответ, что только 95-й. Немного расстроился, я, например, даже в Короллу лью 98-й, расход топлива при этом немного уменьшается, так что частично компенсирует разницу, а вот машина едет намного лучше, никогда не было проблем с двигателем, да и к качеству 98 у меня больше доверия. А вот ОД (продавец) сказал, что нельзя, что типа, в случае поломки первым делом будут бензин проверять...

18.12.2011, 10:29 (14:29)	#60
ИгореХа Новенький Город: Красноярск Touareg GP 3.6 V6FSI Регистрация: 23.01.2011 Сообщений: 19 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Цитата: Alex101 Только сегодня забрал машину. На мой вопрос продавцу ОД по поводу 98 бензина получил ответ, что только 95-й. Немного расстроился, я, например, даже в Короллу лью 98-й, расход топлива при этом немного уменьшается, так что частично компенсирует разницу, а вот машина едет намного лучше, никогда не было проблем с двигателем, да и к качеству 98 у меня больше доверия. А вот ОД (продавец) сказал, что нельзя, что типа, в случае поломки первым делом будут бензин проверять... Когда свой брал, предыдущий владелец задавая такой же вопрос ОД, про петролиум, получил ответ только 98 в крайнем случае 92, аргументировав ответ тем что 95 это жутчайшая для тура смесь присадок ..... как то бредово звучит учитывая что на лючке ББ написано (95) 98...