Проблема АКПП или.......

[Farm]

   Цитата:

Kolya

Farm, топливный тракт, инжекторы не чистил? Говорят тоже интересные результаты дает.

Когда боролся с горящим Check менял свечи, чистил форсунки, менял датчики массового расхода воздуха. Никак не верил, что придется менять топливные насосы. К стати, не берите датчики массового расхода воздуха на рынке или в магазине по цене около 3 000 руб. Это Китай, даже если в заводской упаковке. Я нарвался. Если до смены датчиков прямых ошибок по ним не было, а все ошибки косвенные. То после замены сразу по обоим. Один давал сильно завышенный результат, а другой наоборот сильно заниженный. Поставил назад старые после смены бензонасосов по совету мастера и check погас и не загорается уже три дня, а раньше выдерживал максимум один день.

[Kolya]

Жесть...

[V12]

кстати, озадачился сменой фильтров недавно.. долго искал бензиновый. прочитал статью, про замену этих фильтров внутри насосов. по идее в насосе умирать то не чему, либо качает, либо вообще не работает моторчик. проблем пока нет, но хочу наперед сменить их.
может кто номера этих фильтров отдельно от насосов подскажет?

[Valdemar]

У меня тоже проявляются удары в АКПП. Как я понял - попадос на гидроблок, он же блок клапанов и т.д. В связи с этим у меня вопрос: где в Москве купить гидроблок, масло с фильтром и прокладкой поддона коробки и где его поменять можно? Буду признателен за контакты.

[777 Вячеслав]

У меня странно работает коробас, по утрам при включении на D, только начинаешь трогаться сместа она сразу включает вторую!!!! Поездив немного коробка начинает работать как положено в чем проблема или так и должно быть???

[Artur0007]

   Цитата:

777 Вячеслав

У меня странно работает коробас, по утрам при включении на D, только начинаешь трогаться сместа она сразу включает вторую!!!! Поездив немного коробка начинает работать как положено в чем проблема или так и должно быть???

+1 тоже самое. Забил пока, после НГ планируется замена гидроблока, грешу на него

[777 Вячеслав]

   Цитата:

Artur0007

+1 тоже самое. Забил пока, после НГ планируется замена гидроблока, грешу на него

хотелось бы точнее узнать

[Artur0007]

777 Вячеслав, подобные темы есть на форуме. У меня с вероятностью 99% приговорили гидроблок так как присутствуют толчки при переключениях, данный глюк с переходом на вторую мне объяснили тем что в гидроблоке залипают клапана. У вас пробег какой? Пинки, толчки есть?

[Gennady512]

   Цитата:

777 Вячеслав

У меня странно работает коробас, по утрам при включении на D, только начинаешь трогаться сместа она сразу включает вторую!!!! Поездив немного коробка начинает работать как положено в чем проблема или так и должно быть???

Вячеслав,
Так быть, конечно, не должно...
А какие ещё "симптомы"?
При переключениях передач типа "пинков" не наблюдается...?

[777 Вячеслав]

   Цитата:

Artur0007

777 Вячеслав, подобные темы есть на форуме. У меня с вероятностью 99% приговорили гидроблок так как присутствуют толчки при переключениях, данный глюк с переходом на вторую мне объяснили тем что в гидроблоке залипают клапана. У вас пробег какой? Пинки, толчки есть?

150 000 км, пинок бывает только на холодную! Вообще как все происходит: завел машину, немного погрел, включил D, отпустил тормоз, только нажал на педаль газа, происходит маленький толчек и уже включена 2 передача!!!! И еще на холодную когда включаешь R, то хоть с каким усилиям нажимаешь на педаль тормоза, происходит тычек!!!! Я конечно грешил на кардан!

Добавлено через 1 минуту 22 секунды

   Цитата:

Gennady512

Вячеслав,
Так быть, конечно, не должно...
А какие ещё "симптомы"?
При переключениях передач типа "пинков" не наблюдается...?

Когда масло нагрелось, работает как часики. Масло в коробке не менял

[Artur0007]

   Цитата:

777 Вячеслав

150 000 км, пинок бывает только на холодную! Вообще как все происходит: завел машину, немного погрел, включил D, отпустил тормоз, только нажал на педаль газа, происходит маленький толчек и уже включена 2 передача!!!! И еще на холодную когда включаешь R, то хоть с каким усилиям нажимаешь на педаль тормоза, происходит тычек!!!! Я конечно грешил на кардан!

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Когда масло нагрелось, работает как часики. Масло в коробке не менял

Все тоже самое!!!Попробуй при переключении на R тормоз синьно не выжимать, толчка не будет

[777 Вячеслав]

   Цитата:

Artur0007

Все тоже самое!!!Попробуй при переключении на R тормоз синьно не выжимать, толчка не будет

Попробую

[alex618]

   Цитата:

777 Вячеслав

150 000 км, пинок бывает только на холодную! Вообще как все происходит: завел машину, немного погрел, включил D, отпустил тормоз, только нажал на педаль газа, происходит маленький толчек и уже включена 2 передача!!!! И еще на холодную когда включаешь R, то хоть с каким усилиям нажимаешь на педаль тормоза, происходит тычек!!!! Я конечно грешил на кардан!

Добавлено через 1 минуту 22 секунды


Когда масло нагрелось, работает как часики. Масло в коробке не менял

Это не в гидроблоке дело!!!
Меняйте его, выкините деньги на ветер.
Меня тоже мучила эта проблема, поменял гидроблок - толчки остались.
Смотрите уровень масла, возможно в нем причина (в уровне).

[777 Вячеслав]

   Цитата:

alex618

Это не в гидроблоке дело!!!
Меняйте его, выкините деньги на ветер.
Меня тоже мучила эта проблема, поменял гидроблок - толчки остались.
Смотрите уровень масла, возможно в нем причина (в уровне).

Я все разд умывал менять масло или нет, просто у нас в городе мастеров не так и много, а у официалов по слухам очень много косяков а самому можно проверить уровень?

[seregaW0077]

   Цитата:

777 Вячеслав

а самому можно проверить уровень?

Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)
2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/
3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку
4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!)
5. Закрутить пробку
6. Заглушить двигатель

[777 Вячеслав]

   Цитата:

seregaW0077

Проверяется очень просто:
1. Температура ATF в АКПП должна быть 40 градусов. (смотрится через VAG - COM)
2. Запустить двигатель и пройтись селектором по всем передачам (P-R-N-D-N-R-P)/
3. Открутить заливную (она же контрольная) БОЛЬШУЮ, ту что под шестигранник на 17, пробку
4. Долить масло в АКПП через образовавшуюся, после откручивания пробки, дырку, пока не потечет из того же отверстия. (теперь уровень в норме!!!)
5. Закрутить пробку
6. Заглушить двигатель

Спасибо

[БУТУЗ]

Подскажите пожалуйста, столкнулся с такой проблемой...
При переключении ручки из положения N в D появляется гул, если слегка газануть (800 оборотов) держа тормоз то гул исчезает и больше не появляется до следующей скидки на нейтраль и на драйв.
в движении гула нет. Можно пару раз дёрнуть N-D и он исчезает.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Да, забыл добавить, при драйве и тормозе расход 1.5 , а при драйве тормозе и гуле гуле 1.8

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
началось с первым снегом

[777 Вячеслав]

   Цитата:

777 Вячеслав

Я все разд умывал менять масло или нет, просто у нас в городе мастеров не так и много, а у официалов по слухам очень много косяков а самому можно проверить уровень?

Поменяли масло и начались маленькие проблемы: поменяли масло прокладку и фильтр, начало подтекать из под колечка на магистрали которая идет в радиатор, сняв трубку немножко стекло масла, открутили пробку масло потекло, соответственно масло есть, поставили какое-то шляпное колечко, поездил, масло снова потекло, купил оригинальные колечки поставили все хорошо!!!! Но странно то что когда опять открутили пробку проверить масло, то оно снова потекло!!!! Как это возможно???? Я им говорю, что вы заливали мне масло перевёрнуты при этом авто так как столько масла вытекло а уровень все равно в норме!!!! Так может быть???? Да и когда включаешь драйв то бывает как только отпустил тормоз а она уже включили вторую передачу!!!!

[777 Вячеслав]

   Цитата:

777 Вячеслав

Поменяли масло и начались маленькие проблемы: поменяли масло прокладку и фильтр, начало подтекать из под колечка на магистрали которая идет в радиатор, сняв трубку немножко стекло масла, открутили пробку масло потекло, соответственно масло есть, поставили какое-то шляпное колечко, поездил, масло снова потекло, купил оригинальные колечки поставили все хорошо!!!! Но странно то что когда опять открутили пробку проверить масло, то оно снова потекло!!!! Как это возможно???? Я им говорю, что вы заливали мне масло перевёрнуты при этом авто так как столько масла вытекло а уровень все равно в норме!!!! Так может быть???? Да и когда включаешь драйв то бывает как только отпустил тормоз а она уже включили вторую передачу!!!!

Одноклубники подскажите по уровню масла, а то в пятницу поеду к ним и не знаю как правильно проверить уровень масла так как я им уже не доверяю и буду стоять над душой

[3239]

на заведённой машине.а как проверить пару постов выше тебе уже написали