Touareg и конкуренты - Страница 31

bodr · 07.04.2012, 21:41 (22:41)

Цитата:

szao

теперь вся нижняя половина алюминий.

Не факт что это плохо, у меня А6 2004г.в. 70 т.км. прошла по нашим дорогам, ни одного замечания по подвеске.

Виталий (Жуковский МО) · 07.04.2012, 21:59 (21:59)

Цитата:

szao

.... неправда. чирок 3.6 на пружинах (пневму не пробовал) мягче нф на пневме. в обычных условиях.

Саш, ты аППсолютно прав, и именно поэтому мой приятель, с которым мы именно СЕЙЧАС пьем водку, продает чирка... Вместе с его "мягкостью".

Это не "мягкость", это нерулябельное и аморфное ТЕСТО. Покатался достаточно (и сам и рядом с ним). Круизер 200 - гораздо более интересная машина (в сравнении с "комфортом" чирка)

Если нужня подобная мягкость, но ХОТЯ БЫ условная рулёжка - Диско4
Рулёжка ЛУЧШЕ - РРС
Еще ЛУЧШЕ (руление), но достойный комфорт - Тур

Рулёжка, но и комфорт на месте - Х5 с АдаптивДрайв (если денеХХ хватит)

LeMoN · 07.04.2012, 22:25 (21:25)

stas34, Заезжали с 3,6 и 5.7, отличия на старте только ! ) задушили мотор! расход нет не совсем. Город 20-24, трасса 18

.Зато звук какой.

szao, Я про комфорт салона. Я пробовал пневму 3.6, чарокан, отбой на кочках стрёмный,и не держит крен поворота.

eriver · 07.04.2012, 23:18 (22:18)

Рассматривал тур V8 дизель как вариант, но наверное возьму рестайлинговую 200-ку дизельную

szao · 07.04.2012, 23:35 (23:35)

Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Это не "мягкость", это нерулябельное и аморфное ТЕСТО.

Фишка в том, что мало кому реально нужна эта самая рулябельность. Которая даже в НФ сильно далека даже от Ку5-Х3, уже не говоря про "пузотерки". В этих пробках и ремонтах шоссе.
А вот комфортец - да, каждому первому студенту-несракеру. Если быть честным до конца.

Вторая фишка в цене. Чирок 3.6 стоит заметно дешевле Диски 3.0 и пипец как дешевле рамного же РРС, при этом он выглядит не как пенсионерский чемодан (многим важно не ездить на гробовозке) или чурка с рынка. И вообще незатасканно.

Я не агитирую ни за, ни против. Просто делюсь мыслями.

Виталий (Жуковский МО) · 07.04.2012, 23:50 (23:50)

Цитата:

szao

Фишка в том, что мало кому реально нужна эта самая рулябельность. Которая даже в НФ сильно далека даже от Ку5-Х3, уже не говоря про "пузотерки". В этих пробках и ремонтах шоссе. А вот комфортец - да, каждому первому студенту-несракеру. Если быть честным до конца. Вторая фишка в цене. Чирок 3.6 стоит заметно дешевле Диски 3.0 и пипец как дешевле рамного же РРС, при этом он выглядит не как пенсионерский чемодан (многим важно не ездить на гробовозке) или чурка с рынка. И вообще незатасканно. Я не агитирую ни за, ни против. Просто делюсь мыслями.

Да я верещать и не собираюсь.

Рулябельность... КМК, она нужна многим в сочетании с комфортом. Вопрос в том, что за это сочетание платить не готвы.

А что чирок... Если такая "каша" нравится\. так лучше Прадик 120 - тот же кайф, только на порядок надежнее (и ликвиднее)

Рулябельность НФ - да на уровне... КУ5 и Х3 не рулил, спорить не буду, но Х5 и РРС - достаточно.

Затасканность... Тут ворпрос сложный. РРС - реальный СТАТУС, а Чирок - просел сильно. \но это уже понты, к технике отношения не имеют, хотя к цене - самое прямое.

Al Gorn · 08.04.2012, 00:22 (00:22)

Бывают секунды на трассе когда ну нах... когда благодаришь господа за управляемость Тура. Был случай когда придурок шел в лоб и пришлось обочину ловить. Здесь важна сбаласированость. Кому то Диск-4 хватает, а кому то и Х-5 с его драйвом, тесный. Для меня Тур - оптимальный неемцкий авто.

Jujutsu · 08.04.2012, 00:43 (00:43)

Виталий (Жуковский МО), А чем мне интересно знать PPC статус то?!
Тупой как валенок ....
Рычит а не едит

пугает только конкурентов

Wish · 08.04.2012, 01:34 (00:34)

Цитата:

stas34

Wish, Да я бы не сказал что Турбо кай овощ по сравнению Х5м.http://www.youtube.com/watch?v=KYcC-K6FoLo С третий минуты.

Я лично тестил. По моим ощущениям там разница в секунду-полторы. Правда было 3 месяца разницы - может ощущения притупились. Старт у каена явно более плавный и "невжимистый" как у бмв.

Потестите сами - кто мешает

турбо доступен к тест драйву спорт кар центре если с ними правильно поговорить. X5X6M - мне лично борисхоф отказал, сказали есть но только до своих. У других дилеров не спрашивал.

Добавлено через 4 минуты 3 секунды

Цитата:

szao

A7 - просто А6 хачбек. тесная пузотерка. как CLS. не понимаю сравнения с СУВами.

В туре места ненамного больше, он пузатей, разница в салоне конечно есть, но количество людей и досок влазит одинаково

- это главное.

Почему сравниваю - потому что стоят эти машины также, руляться лучше и у них есть полный привод, а у некоторых даже пневмоподвески

Сейчас поводив СУВ понял что хочу большего в поворотах, но без потерь по месту в салоне

По-этому панамера

Добавлено через 2 минуты 32 секунды

Цитата:

bodr

Смотрю на них ,сам не понимаю как они едут

Кстати 2 года ездил на 120-м, думал что все стонут, вроде дороги лучше стали, а они тут вешают наклейки на стёкла "Дороги 3,14здец" это у нас модно, оказалось дело не в дорогах было, а в Прадо, сейчас говорю дороги вообще 3,14здец, мне говорят да ладно, в том году даже ещё хуже было, а я не знал

В общем даю объявление: куплю Туарег с подвеской от Прадо 120

у хайлендера вроде мягкая подвеска - чего его не взяли?

Виталий (Жуковский МО) · 08.04.2012, 08:14 (08:14)

Цитата:

Jujutsu

Виталий (Жуковский МО), А чем мне интересно знать PPC статус то?!
Тупой как валенок ....
Рычит а не едит

пугает только конкурентов

Если ты про TDV8 (272 силы) так это правда. И в LR клубн я об этом писал. Туровский дизель делает его как стоячего (240 который). И расход кЫросина у Шпрота высокий!

Но вот S/c выезжает из 6 с ....

Так что обобщенное "Рычит и не едет " - это как бы от недостаточного знакомства с предметом. При этом он еще и остается РАМНЫМ джипом.

Слав, реально - это очень интересная машина

whiskas · 08.04.2012, 10:04 (10:04)

Цитата:

bodr

Не факт что это плохо, у меня А6 2004г.в. 70 т.км. прошла по нашим дорогам, ни одного замечания по подвеске.

А6 2007 г.в. - 86 тысяч. Вся подвеска родная и в отличном состоянии. Я во время каждого ТО сервис мучаю - может что поменять? - смотрят устало и каждый раз говорят - молодой человек, все у вас хорошо.. Подвеска неубиваемая. Хотя, может я и езжу аккуратно.

szao · 08.04.2012, 10:26 (10:26)

Wish: мы плавно пришли к тому, что ты ищешь не то, чтобы невозможное, а концептуально незаложенное - совсем легковую управляемость в машинах с высоким центром масс и сравнительно длинноходной подвеской. в этом случае оптимальным будет оставить тур как просто_кроссовер и взять седанчик. я бы шел этим путем, а не искал компромисс в виде панамер или гэмбал (аминь).

Оффтопик

Жан Тодт · 08.04.2012, 10:41 (10:41)

Цитата:

whiskas

А6 2007 г.в. - 86 тысяч. Вся подвеска родная и в отличном состоянии. Я во время каждого ТО сервис мучаю - может что поменять? - смотрят устало и каждый раз говорят - молодой человек, все у вас хорошо.. Подвеска неубиваемая. Хотя, может я и езжу аккуратно.

Приезжайте в Тулу!!! Водочки попьем и тыщ за пять км вы подвеску свою прикончите!!!!

По существу: подвеска там люминь, при попадании в "нормальную" яму идет деформация рычагов, вследствии подвеске наступает кирдык. Проверено. PS вэлком просто водочки попить!!!!

bodr · 08.04.2012, 10:50 (11:50)

Цитата:

Wish

у хайлендера вроде мягкая подвеска - чего его не взяли?

Я его даже не тестил, сел и вылез, салон жесть, панель из пластика из которого на Туре облицовка порогов

Жан Тодт · 08.04.2012, 10:51 (10:51)

Цитата:

bodr

Я его даже не тестил, сел и вылез, салон жесть, панель из пластика из которого на Туре облицовка порогов

Он стоит меньше 2 лямоф и не ломается...

bodr · 08.04.2012, 10:55 (11:55)

Цитата:

Жан Тодт

По существу: подвеска там люминь, при попадании в "нормальную" яму идет деформация рычагов, вследствии подвеске наступает кирдык. Проверено.

У меня на первой А6 2000 г.в. постоянно подвеска накрывалась, что-то стучало, но там вроде дело не в люмине дело, а просто накрывались как раз металлические вставки, шаровые или сайленты в рычагах.

Жан Тодт · 08.04.2012, 10:57 (10:57)

Цитата:

bodr

У меня на первой А6 2000 г.в. постоянно подвеска накрывалась, что-то стучало, но там вроде дело не в люмине дело, а просто накрывались как раз металлические вставки, шаровые или сайленты в рычагах.

У меня тож 2000 года была А6, но сравнивая с подвеской 100-ки 1993 года сделали гафно. На сотке рычаги стальные были и их хрен убьешь, но с этим люминем они конечно нахимичили...

bodr · 08.04.2012, 10:59 (11:59)

Цитата:

Жан Тодт

Он стоит меньше 2 лямоф и не ломается...

Эти плюсы не перевешивают его минусы по сравнению с Туарегом

Тем более не ломается под вопросом

Добавлено через 2 минуты 2 секунды

Цитата:

Жан Тодт

У меня тож 2000 года была А6, но сравнивая с подвеской 100-ки 1993 года сделали гафно. На сотке рычаги стальные были и их хрен убьешь, но с этим люминем они конечно нахимичили...

Всё правильно, на 98-2003 летели эти рычаги, с 2004 что-то перехимичили и как бабка отшептала

Жан Тодт · 08.04.2012, 10:59 (10:59)

Цитата:

bodr

Эти плюсы не перевешивают его минусы по сравнению с Туарегом

Тем более не ломается под вопросом

На мой взгляд турик конечно выше классом. А так в своем классе ИМХО хайландеру нет равных.

Лектор · 08.04.2012, 11:03 (11:03)

Виталий (Жуковский МО), Дефендер - РАМА, РЕНДЖ. - РАМА, ДИСКО - ИНТЕГРИРОВАННАЯ, СПОРТ - тоже.

08.04.2012, 01:34 (00:34)	#609
Wish Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.07.2011 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 781 Изображений в галерее: 48 Репутация: 1031	Цитата: stas34 Wish, Да я бы не сказал что Турбо кай овощ по сравнению Х5м.http://www.youtube.com/watch?v=KYcC-K6FoLo С третий минуты. Я лично тестил. По моим ощущениям там разница в секунду-полторы. Правда было 3 месяца разницы - может ощущения притупились. Старт у каена явно более плавный и "невжимистый" как у бмв. Потестите сами - кто мешает турбо доступен к тест драйву спорт кар центре если с ними правильно поговорить. X5X6M - мне лично борисхоф отказал, сказали есть но только до своих. У других дилеров не спрашивал. Добавлено через 4 минуты 3 секунды Цитата: szao A7 - просто А6 хачбек. тесная пузотерка. как CLS. не понимаю сравнения с СУВами. В туре места ненамного больше, он пузатей, разница в салоне конечно есть, но количество людей и досок влазит одинаково - это главное. Почему сравниваю - потому что стоят эти машины также, руляться лучше и у них есть полный привод, а у некоторых даже пневмоподвески Сейчас поводив СУВ понял что хочу большего в поворотах, но без потерь по месту в салоне По-этому панамера Добавлено через 2 минуты 32 секунды Цитата: bodr Смотрю на них ,сам не понимаю как они едут Кстати 2 года ездил на 120-м, думал что все стонут, вроде дороги лучше стали, а они тут вешают наклейки на стёкла "Дороги 3,14здец" это у нас модно, оказалось дело не в дорогах было, а в Прадо, сейчас говорю дороги вообще 3,14здец, мне говорят да ладно, в том году даже ещё хуже было, а я не знал В общем даю объявление: куплю Туарег с подвеской от Прадо 120 у хайлендера вроде мягкая подвеска - чего его не взяли?
	Последний раз редактировалось Wish; 08.04.2012 в 01:34. Причина: Добавлено сообщение

08.04.2012, 08:14 (08:14)	#610
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: Jujutsu Виталий (Жуковский МО), А чем мне интересно знать PPC статус то?! Тупой как валенок .... Рычит а не едит пугает только конкурентов Если ты про TDV8 (272 силы) так это правда. И в LR клубн я об этом писал. Туровский дизель делает его как стоячего (240 который). И расход кЫросина у Шпрота высокий! Но вот S/c выезжает из 6 с .... Так что обобщенное "Рычит и не едет " - это как бы от недостаточного знакомства с предметом. При этом он еще и остается РАМНЫМ джипом. Слав, реально - это очень интересная машина
	Последний раз редактировалось Виталий (Жуковский МО); 08.04.2012 в 08:20.

08.04.2012, 10:26 (10:26)	#612
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Wish: мы плавно пришли к тому, что ты ищешь не то, чтобы невозможное, а концептуально незаложенное - совсем легковую управляемость в машинах с высоким центром масс и сравнительно длинноходной подвеской. в этом случае оптимальным будет оставить тур как просто_кроссовер и взять седанчик. я бы шел этим путем, а не искал компромисс в виде панамер или гэмбал (аминь). Оффтопик у меня ведро, прямо заточенное на непоиск управляемости. как мерс. но были ситуации, когда я уже был на три головы уверен, что пипец. однако машина спокойно выруливала (спасибо оплю за esp+). я считаю это идеальным подходом. ибо на "подначивающих" авто я сразу начинаю гонять, а это неправильно. но к этой мысли я пришел ближе к 40 ;-)
	Последний раз редактировалось szao; 08.04.2012 в 10:32.

08.04.2012, 10:59 (11:59)	#618
bodr Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 259 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 53 Репутация: 103	Цитата: Жан Тодт Он стоит меньше 2 лямоф и не ломается... Эти плюсы не перевешивают его минусы по сравнению с Туарегом Тем более не ломается под вопросом Добавлено через 2 минуты 2 секунды Цитата: Жан Тодт У меня тож 2000 года была А6, но сравнивая с подвеской 100-ки 1993 года сделали гафно. На сотке рычаги стальные были и их хрен убьешь, но с этим люминем они конечно нахимичили... Всё правильно, на 98-2003 летели эти рычаги, с 2004 что-то перехимичили и как бабка отшептала
	Последний раз редактировалось bodr; 08.04.2012 в 10:59. Причина: Добавлено сообщение

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

07.04.2012, 21:41 (22:41)	#601
bodr Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 259 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 53 Репутация: 103	Цитата: szao теперь вся нижняя половина алюминий. Не факт что это плохо, у меня А6 2004г.в. 70 т.км. прошла по нашим дорогам, ни одного замечания по подвеске.

07.04.2012, 21:59 (21:59)	#602
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: szao .... неправда. чирок 3.6 на пружинах (пневму не пробовал) мягче нф на пневме. в обычных условиях. Саш, ты аППсолютно прав, и именно поэтому мой приятель, с которым мы именно СЕЙЧАС пьем водку, продает чирка... Вместе с его "мягкостью". Это не "мягкость", это нерулябельное и аморфное ТЕСТО. Покатался достаточно (и сам и рядом с ним). Круизер 200 - гораздо более интересная машина (в сравнении с "комфортом" чирка) Если нужня подобная мягкость, но ХОТЯ БЫ условная рулёжка - Диско4 Рулёжка ЛУЧШЕ - РРС Еще ЛУЧШЕ (руление), но достойный комфорт - Тур Рулёжка, но и комфорт на месте - Х5 с АдаптивДрайв (если денеХХ хватит)

07.04.2012, 22:25 (21:25)	#603
LeMoN Чёрный мотыль Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 1,164 Поблагодарил(а): 714 Благодарностей: 1,880 Репутация: 2280	stas34, Заезжали с 3,6 и 5.7, отличия на старте только ! ) задушили мотор! расход нет не совсем. Город 20-24, трасса 18 .Зато звук какой. szao, Я про комфорт салона. Я пробовал пневму 3.6, чарокан, отбой на кочках стрёмный,и не держит крен поворота.

07.04.2012, 23:18 (22:18)	#604
eriver Пользователь Город: Санкт-Петербург Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 108 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 13 Репутация: 38	Рассматривал тур V8 дизель как вариант, но наверное возьму рестайлинговую 200-ку дизельную

07.04.2012, 23:35 (23:35)	#605
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,166 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: Виталий (Жуковский МО) Это не "мягкость", это нерулябельное и аморфное ТЕСТО. Фишка в том, что мало кому реально нужна эта самая рулябельность. Которая даже в НФ сильно далека даже от Ку5-Х3, уже не говоря про "пузотерки". В этих пробках и ремонтах шоссе. А вот комфортец - да, каждому первому студенту-несракеру. Если быть честным до конца. Вторая фишка в цене. Чирок 3.6 стоит заметно дешевле Диски 3.0 и пипец как дешевле рамного же РРС, при этом он выглядит не как пенсионерский чемодан (многим важно не ездить на гробовозке) или чурка с рынка. И вообще незатасканно. Я не агитирую ни за, ни против. Просто делюсь мыслями.

07.04.2012, 23:50 (23:50)	#606
Виталий (Жуковский МО) Первый Семикратный Город: Бронницы МО Регистрация: 14.07.2008 Сообщений: 6,138 Поблагодарил(а): 2,355 Благодарностей: 8,026 Изображений в галерее: 3 Репутация: 9981	Цитата: szao Фишка в том, что мало кому реально нужна эта самая рулябельность. Которая даже в НФ сильно далека даже от Ку5-Х3, уже не говоря про "пузотерки". В этих пробках и ремонтах шоссе. А вот комфортец - да, каждому первому студенту-несракеру. Если быть честным до конца. Вторая фишка в цене. Чирок 3.6 стоит заметно дешевле Диски 3.0 и пипец как дешевле рамного же РРС, при этом он выглядит не как пенсионерский чемодан (многим важно не ездить на гробовозке) или чурка с рынка. И вообще незатасканно. Я не агитирую ни за, ни против. Просто делюсь мыслями. Да я верещать и не собираюсь. Рулябельность... КМК, она нужна многим в сочетании с комфортом. Вопрос в том, что за это сочетание платить не готвы. А что чирок... Если такая "каша" нравится\. так лучше Прадик 120 - тот же кайф, только на порядок надежнее (и ликвиднее) Рулябельность НФ - да на уровне... КУ5 и Х3 не рулил, спорить не буду, но Х5 и РРС - достаточно. Затасканность... Тут ворпрос сложный. РРС - реальный СТАТУС, а Чирок - просел сильно. \но это уже понты, к технике отношения не имеют, хотя к цене - самое прямое.

08.04.2012, 00:22 (00:22)	#607
Al Gorn Пользователь Город: Краснодар Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.11.2009 Сообщений: 146 Поблагодарил(а): 351 Благодарностей: 101 Изображений в галерее: 7 Репутация: 101	Бывают секунды на трассе когда ну нах... когда благодаришь господа за управляемость Тура. Был случай когда придурок шел в лоб и пришлось обочину ловить. Здесь важна сбаласированость. Кому то Диск-4 хватает, а кому то и Х-5 с его драйвом, тесный. Для меня Тур - оптимальный неемцкий авто.

08.04.2012, 00:43 (00:43)	#608
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,147 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20048	Виталий (Жуковский МО), А чем мне интересно знать PPC статус то?! Тупой как валенок .... Рычит а не едит пугает только конкурентов

08.04.2012, 10:04 (10:04)	#611
whiskas Местный Город: Чебоксары Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 28.02.2012 Сообщений: 287 Поблагодарил(а): 84 Благодарностей: 85 Репутация: 60	Цитата: bodr Не факт что это плохо, у меня А6 2004г.в. 70 т.км. прошла по нашим дорогам, ни одного замечания по подвеске. А6 2007 г.в. - 86 тысяч. Вся подвеска родная и в отличном состоянии. Я во время каждого ТО сервис мучаю - может что поменять? - смотрят устало и каждый раз говорят - молодой человек, все у вас хорошо.. Подвеска неубиваемая. Хотя, может я и езжу аккуратно.

08.04.2012, 10:41 (10:41)	#613
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,238 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10811	Цитата: whiskas А6 2007 г.в. - 86 тысяч. Вся подвеска родная и в отличном состоянии. Я во время каждого ТО сервис мучаю - может что поменять? - смотрят устало и каждый раз говорят - молодой человек, все у вас хорошо.. Подвеска неубиваемая. Хотя, может я и езжу аккуратно. Приезжайте в Тулу!!! Водочки попьем и тыщ за пять км вы подвеску свою прикончите!!!! По существу: подвеска там люминь, при попадании в "нормальную" яму идет деформация рычагов, вследствии подвеске наступает кирдык. Проверено. PS вэлком просто водочки попить!!!!

08.04.2012, 10:50 (11:50)	#614
bodr Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 259 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 53 Репутация: 103	Цитата: Wish у хайлендера вроде мягкая подвеска - чего его не взяли? Я его даже не тестил, сел и вылез, салон жесть, панель из пластика из которого на Туре облицовка порогов

08.04.2012, 10:51 (10:51)	#615
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,238 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10811	Цитата: bodr Я его даже не тестил, сел и вылез, салон жесть, панель из пластика из которого на Туре облицовка порогов Он стоит меньше 2 лямоф и не ломается...

08.04.2012, 10:55 (11:55)	#616
bodr Местный Город: Самара Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 27.03.2008 Сообщений: 259 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 53 Репутация: 103	Цитата: Жан Тодт По существу: подвеска там люминь, при попадании в "нормальную" яму идет деформация рычагов, вследствии подвеске наступает кирдык. Проверено. У меня на первой А6 2000 г.в. постоянно подвеска накрывалась, что-то стучало, но там вроде дело не в люмине дело, а просто накрывались как раз металлические вставки, шаровые или сайленты в рычагах.

08.04.2012, 10:57 (10:57)	#617
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,238 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10811	Цитата: bodr У меня на первой А6 2000 г.в. постоянно подвеска накрывалась, что-то стучало, но там вроде дело не в люмине дело, а просто накрывались как раз металлические вставки, шаровые или сайленты в рычагах. У меня тож 2000 года была А6, но сравнивая с подвеской 100-ки 1993 года сделали гафно. На сотке рычаги стальные были и их хрен убьешь, но с этим люминем они конечно нахимичили...

08.04.2012, 10:59 (10:59)	#619
Жан Тодт ALCO-Инспектор Город: Тула Регистрация: 10.12.2007 Сообщений: 5,795 Поблагодарил(а): 6,587 Благодарностей: 6,238 Изображений в галерее: 15 Репутация: 10811	Цитата: bodr Эти плюсы не перевешивают его минусы по сравнению с Туарегом Тем более не ломается под вопросом На мой взгляд турик конечно выше классом. А так в своем классе ИМХО хайландеру нет равных.

08.04.2012, 11:03 (11:03)	#620
Лектор Лютый гряземес Город: СПб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 5,672 Поблагодарил(а): 2,467 Благодарностей: 4,022 Репутация: 6181	Виталий (Жуковский МО), Дефендер - РАМА, РЕНДЖ. - РАМА, ДИСКО - ИНТЕГРИРОВАННАЯ, СПОРТ - тоже.