ТУР 3.6 249лс или 3.0 дизель 245лс

[Pavzim]

На следующей неделе собираюсь заказывать новый тур, комплектация Wolfsburg Edition. Прочитал последние страниц 30, ответов так и не нашёл. Изначально настраивал себя на дизель 245, но из-за определенных условий эксплуатации, появились сомнения в правильности выбора. А именно, короткие утренние и иногда дневные пробеги. С утра до работы 10 минут, 1,5 км (5 минут ехать, 5 стоять), затем машина стоит около 2-3 часов. В год проезжаю около 20 т.км. Пробеги только в городе, изредка раза 2-3 в месяц около 200-300 км по трассе. Раз в 2-3 года поездка на юг. Проживаю в Омске, зимой температура в последнее время доходит до -30 редко, обычно около -20, а то и меньше. Машина будет находится в гараже при температуре -11 (если на улице -30, соответственно чем выше на улице, тем выше в гараже). Финансовые вопросы и обслуживание машины (дизель дороже, чаще то, бензин дешевле, расход больше) на втором плане и особо меня не беспокоят. Вопрос именно про эксплуатацию в таком режиме для нормальной работы двигателя и будет ли он доставлять комфорт в плане тепла в салоне, или же все время на коротких поездах будет холодный внутри. Дизелей никогда не было. На тесте был бензиновый тур, к сожалению динамика не впечатлила, но если на коротких дистанциях в салоне будет холодно, то даже думать не буду и возьму бензин. Будьте добры, отпишитесь дизелисты.
п.с. на данный момент бензиновый авто прогревается градусов до 60-70 по приезду на работу (стоит автозапуск, работает перед поездкой около 3-5 минут).

[егорш]

Pavzim, за 10 минут без предварительного разогрева любой авто будет холодный (дизель будет более холодный чем бензин, но бензин тоже не нагреется за 10 минутную поездку, чудес не бывает). Вы ищете чёрную кошку в тёмной комнате. У дизеля наверняка идёт предпусковой подогреватель в комплекте, у бензина нет, возвращаясь с работы в гараж сможете прогревать машину. А раз в неделю в гараже зарядить аккум не проблема (он будет разряжаться при коротких поездках).
Полтора километра надо ходить пешком а не на машине, если уж заботит здоровье машины. В идеале электрокотёл в гараже должен греть мотора час (по расписанию или через дистанционное управление розеткой) до выезда и ты едешь на прогретом моторе до работы.

[Obarg]

   Цитата:

nostrum

Obarg, так замеры по экологичности на дизелях у Фольксвагена на поверку оказались блефом и Америкосы доказали это. Нет, конечно, по динамике может быть все иначе, поэтому я и подписал, что на истину не претендую.

Но данным производителя по расходу топлива Вы беспрекословно доверяете и часто на них ссылаетесь)
Это как иудеи верили в одну часть Торы, а другую, неугодную им, отрицали

[Алексей 154]

   Цитата:

Obarg

Но данным производителя по расходу топлива Вы беспрекословно доверяете и часто на них ссылаетесь)
Это как иудеи верили в одну часть Торы, а другую, неугодную им, отрицали

[nostrum]

егорш, все правильно написал, но я бы добавил, что турбина в таком режиме долго не выдержит, начнёт сопливить, а там и ремонт не за горами. TDI нужны обороты, хх он не любит.

[егорш]

nostrum,

   Цитата:

Pavzim

изредка раза 2-3 в месяц около 200-300 км по трассе

Этого более чем достаточно для того чтобы турбина очищалась. Пробег 20тыс в год, тоже норм. Не вижу препятствий. Положительный опыт такой эксплуатации имеется, турбина прекрасно себя чувствует.

Есть одно НО, огромное НО, это сажевый фильтр. Как он себя поведёт никто не знает, мало статистики, такие машины недавно пошли у нас в россии массово.

[nostrum]

   Цитата:

Obarg

Но данным производителя по расходу топлива Вы беспрекословно доверяете и часто на них ссылаетесь)
Это как иудеи верили в одну часть Торы, а другую, неугодную им, отрицали

Не то, что не верю, а просто некоторые моменты вызывают сомнение. А по расходу, я смотрю значения выложенные дизелистами и сравниваю со своими, всё сходится.

[Федорег]

   Цитата:

Badtur

Сергей (Изотоп), у вас по транспортному налогу видимо какая то каша в голове .
Я предоставил расчет по московской обл.
Ставка налога на авто до 250л.с. - 75 руб. за лошадь .
Бензин 249*75
Дизель первый год 245*75*1,5
Дизель второй год 245*75*1,3
Дизель третий год 245*75*1,1
Разница за три года около 15 тысяч , окупиться за первый год на топливе .

С 2018 года, коэффициент на роскошь на авто от 3 до 5 млн, 1,1 на все три года, да с нового года базовый бензин через 3 млн перевалил, последний прайс Всеволод показал

[sancho67]

   Цитата:

Федорег

С 2018 года, коэффициент на роскошь на авто от 3 до 5 млн, 1,1 на все три года, да с нового года базовый бензин через 3 млн перевалил, последний прайс Всеволод показал

попал авто или нет, определяет "Перечень..."

Добавлено через 2 минуты 51 секунду
312 Volkswagen Touareg бензин 4163 от 2 до 3 лет
313 Volkswagen Touareg дизель 4134 от 2 до 3 лет
314 Volkswagen Touareg бензин 2995 от 2 до 3 лет

322 Volkswagen Touareg 3.0 V6 дизель 2967 не более 2 лет

324 Volkswagen Touareg 4.2 V8 бензин 4163 не более 2 лет
325 Volkswagen Touareg 4.2 V8 дизель 4134 не более 2 лет

Источник: Налог на роскошь в 2018 году: список автомобилей сайт bs-life.ru

[Foxliar]

   Цитата:

Pavzim

На следующей неделе собираюсь заказывать новый тур, комплектация Wolfsburg Edition. Прочитал последние страниц 30, ответов так и не нашёл. Изначально настраивал себя на дизель 245, но из-за определенных условий эксплуатации, появились сомнения в правильности выбора. А именно, короткие утренние и иногда дневные пробеги. С утра до работы 10 минут, 1,5 км (5 минут ехать, 5 стоять), затем машина стоит около 2-3 часов. В год проезжаю около 20 т.км. Пробеги только в городе, изредка раза 2-3 в месяц около 200-300 км по трассе. Раз в 2-3 года поездка на юг. Проживаю в Омске, зимой температура в последнее время доходит до -30 редко, обычно около -20, а то и меньше. Машина будет находится в гараже при температуре -11 (если на улице -30, соответственно чем выше на улице, тем выше в гараже). Финансовые вопросы и обслуживание машины (дизель дороже, чаще то, бензин дешевле, расход больше) на втором плане и особо меня не беспокоят. Вопрос именно про эксплуатацию в таком режиме для нормальной работы двигателя и будет ли он доставлять комфорт в плане тепла в салоне, или же все время на коротких поездах будет холодный внутри. Дизелей никогда не было. На тесте был бензиновый тур, к сожалению динамика не впечатлила, но если на коротких дистанциях в салоне будет холодно, то даже думать не буду и возьму бензин. Будьте добры, отпишитесь дизелисты.
п.с. на данный момент бензиновый авто прогревается градусов до 60-70 по приезду на работу (стоит автозапуск, работает перед поездкой около 3-5 минут).

Смысл брать дизель есть только на больших трассовых пробегах. Там будет реально приличная экономия. При расходе у бенза в 17 а у дизеля в 12 (хотя у меня лично на бензе средний 15), на 10000 км будет экономия чуть больше 20000 руб.
Но ТО дороже, аппаратура сложнее, в случае послегарантийного ремонта аппаратуры попандос на деньги, и у нас найти дизелиста с руками и головой не так просто. Зима у нас приходит неожиданно не только для администрации города , но и для АЗС. Ну и если нравится запах соляры на клешнях, руле, ветоши из багажника то тут дизель предпочтительнее. На АЗС не везде есть заправщики, а заправляются люди не очень аккуратно.
Ну а на счёт прогрева бенз конечно греется лучше, но на дизеле есть котёл.
Тут дело вкуса, решать тебе.

[OlegN]

   Цитата:

Pavzim

На следующей неделе собираюсь заказывать новый тур, комплектация Wolfsburg Edition. Прочитал последние страниц 30, ответов так и не нашёл. Изначально настраивал себя на дизель 245, но из-за определенных условий эксплуатации, появились сомнения в правильности выбора. А именно, короткие утренние и иногда дневные пробеги. С утра до работы 10 минут, 1,5 км (5 минут ехать, 5 стоять), затем машина стоит около 2-3 часов. В год проезжаю около 20 т.км. Пробеги только в городе, изредка раза 2-3 в месяц около 200-300 км по трассе. Раз в 2-3 года поездка на юг. Проживаю в Омске, зимой температура в последнее время доходит до -30 редко, обычно около -20, а то и меньше. Машина будет находится в гараже при температуре -11 (если на улице -30, соответственно чем выше на улице, тем выше в гараже). Финансовые вопросы и обслуживание машины (дизель дороже, чаще то, бензин дешевле, расход больше) на втором плане и особо меня не беспокоят. Вопрос именно про эксплуатацию в таком режиме для нормальной работы двигателя и будет ли он доставлять комфорт в плане тепла в салоне, или же все время на коротких поездах будет холодный внутри. Дизелей никогда не было. На тесте был бензиновый тур, к сожалению динамика не впечатлила, но если на коротких дистанциях в салоне будет холодно, то даже думать не буду и возьму бензин. Будьте добры, отпишитесь дизелисты.
п.с. на данный момент бензиновый авто прогревается градусов до 60-70 по приезду на работу (стоит автозапуск, работает перед поездкой около 3-5 минут).

Прочитал перед работой Ваше сообщение и решил протестировать все по минутам. На улице -14, включил дистанционно отопитель, через 15 минут сел и завел машину, в машине тепло, холодные сидения и руль, особенно сиденья. время до работы составило 14 минут, расстояние 7,5км. По дороге двигатель прогрелся до 75 гр.
У туарега, стояночный отопитель, греет только салон. Даже если его не включать с брелка, при заводе машины он включается автоматически, при определенных температурах. На бензинке, тепло бывает только когда нагреется двигатель, у дизеля если двигатель холодный, вступает в работу отопитель. То есть в салоне становится тепло очень быстро. Еще совет, если все же решите брать бензин, то рассмотрите 4-зонный климат. Так как версия 249 л.с изначально шла как эконом вариант и в ней нет даже дефлекторов для задних пассажиров. Сейчас не знаю, но в 2012, не ставили термоизоляцию капота.

[duch]

   Цитата:

OlegN

Так как версия 249 л.с изначально шла как эконом вариант и в ней нет даже дефлекторов для задних пассажиров.

На бензине видимо ездят только спереди

[nostrum]

   Цитата:

Foxliar

Смысл брать дизель есть только на больших трассовых пробегах. Там будет реально приличная экономия. При расходе у бенза в 17 а у дизеля в 12 (хотя у меня лично на бензе средний 15), на 10000 км будет экономия чуть больше 20000 руб.
Но ТО дороже, аппаратура сложнее, в случае послегарантийного ремонта аппаратуры попандос на деньги, и у нас найти дизелиста с руками и головой не так просто. Зима у нас приходит неожиданно не только для администрации города , но и для АЗС. Ну и если нравится запах соляры на клешнях, руле, ветоши из багажника то тут дизель предпочтительнее. На АЗС не везде есть заправщики, а заправляются люди не очень аккуратно.
Ну а на счёт прогрева бенз конечно греется лучше, но на дизеле есть котёл.
Тут дело вкуса, решать тебе.

Интересно Вы считаете бензин 17, но у меня 15!!! А мой расход средний 12, но всё равно считаем 17, чтобы дизелисты не в обиде были.))) По факту я бы посоветовал камраду бенз с автономкой. Включил за 10мин и вопросов нет, в салоне Ташкент при любой температуре.

[duch]

   Цитата:

nostrum

Интересно Вы считаете бензин 17, но у меня 15!!! А мой расход средний 12, но всё равно считаем 17, чтобы дизелисты не в обиде были.)))

Можно подумать вы не дизелист

https://forums.drom.ru/special/t1151...post1192235491

[Foxliar]

   Цитата:

nostrum

Интересно Вы считаете бензин 17, но у меня 15!!! А мой расход средний 12, но всё равно считаем 17, чтобы дизелисты не в обиде были.)))

Ранимые они очень, трактористы.)))

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

   Цитата:

nostrum

По факту я бы посоветовал камраду бенз с автономкой. Включил за 10мин и вопросов нет, в салоне Ташкент при любой температуре.

А вот это в наших широтах очень рисковано.
Объясню.
Была у супруги А4, поставил ей вебасто.
У А4 аккумулятор в багажнике, т.е. в постоянном состоянии куска льда.
Недельку стояло - 30, активно пользовалась вебастой. На пятый день обнаружила машину с горячим "сердцем" но мёртвым аккумулятором.
У Тура аккум под сиденьем, что тоже не даст ему нормально отогреваться и брать зарядку, а морозы у нас бывают и за - 40
Другое дело греть когда уже завёл, тут да.

[nostrum]

   Цитата:

duch

Можно подумать вы не дизелист

https://forums.drom.ru/special/t1151...post1192235491

Не надо путать коммерческий транспорт с поповозкой! И литражные дизеля с малообьемниками.

[duch]

   Цитата:

nostrum

Не надо путать коммерческий транспорт с поповозкой! И литражные дизеля с малообьемниками.

Сами не путайте, комерческий траспорт это что только самосвал что ли, на фирмах трудятся дизельные пикапчики, считай легковушка, по пол ляма наезжают спокойно

[Алексей 154]

   Цитата:

duch

Можно подумать вы не дизелист

https://forums.drom.ru/special/t1151...post1192235491

А кто то запах дизеля не переносит Интересно сколько у вас дизель потребляет ?:)

[nostrum]

   Цитата:

duch

Сами не путайте, комерческий траспорт это что только самосвал что ли, на фирмах трудятся дизельные пикапчики, считай легковушка, по пол ляма наезжают спокойно

дизельные пикапчики и мои самосвалы в год наезжают под сотку, а поповозка в лучшем случае 15-20т.км. Разницу улавливаете? И по весу поповозка максимум 500кг, а дизеля для того, чтобы грузы тягать.

[semen9182]

   Цитата:

nostrum

поповозка в лучшем случае 15-20т.км.

Конкретно моя поповозка за 2017 год наездила 82 тык.
"Не всё так однозначно" (с)