Touareg & Prado150

[voldemarushka]

   Цитата:

700Владимир

хорошая НО избыточная для города машина,мягкая но валкая,света и тормозов в стоке ВООБЩЕ НЕТУ!!! по трассе больше 140-150 ехать реально страшно!

На ТЛК200 не ездил...Но много лет вижу только одну картину. Быстрее всех у нас по трассе едут именно крузаки 200 и лехи 570. Т.е., если я на туре с пневмой уже свыше 140 начинаю чувствовать себя не очень комфортно и расслабленно (если долго держать такую скорость), то 200-ки летают абсолютно все под 160-170 не сбавляя совершенно...и пофиг, что наледь, снежные наносы местами.
Писал, уже. Тут многие задают вопрос по достаточности 204 сил для тура и отвечают, что многим мало и 340...Но в памяти у меня одна поездка, когда я ехал достаточно далеко и долго на рыбалку с товарищем, они груженные вдвоем на прадике 4,0 120-ом, а я на нф с тт 240 л.с. Я ехал на пределе шасси тура, но угнаться за прадиком так и не смог. Думаю, что и чипованный 340 проблему бы не решил, т.к. шасси и голова те же

[RomanSPb]

   Цитата:

voldemarushka

На ТЛК200 не ездил...Но много лет вижу только одну картину. Быстрее всех у нас по трассе едут именно крузаки 200 и лехи 570. Т.е., если я на туре с пневмой уже свыше 140 начинаю чувствовать себя не очень комфортно и расслабленно (если долго держать такую скорость), то 200-ки летают абсолютно все под 160-170 не сбавляя совершенно...и пофиг, что наледь, снежные наносы местами.
Писал, уже. Тут многие задают вопрос по достаточности 204 сил для тура и отвечают, что многим мало и 340...Но в памяти у меня одна поездка, когда я ехал достаточно далеко и долго на рыбалку с товарищем, они груженные вдвоем на прадике 4,0 120-ом, а я на нф с тт 240 л.с. Я ехал на пределе шасси тура, но угнаться за прадиком так и не смог. Думаю, что и чипованный 340 проблему бы не решил, т.к. шасси и голова те же

Все дело в прокладке между сиденьем и рулем. Ну и еще возможно шины.

[Бывалый]

У меня Прадо 150 2,7 на палке. В городе вполне хватает держаться в потоке, расход летом 13 литров, зимой 14,5, бензин 92.
По трассе на обгонах конечно печально, но максимально 160 по спидометру едет запросто, правда после 120 жрет уже неприлично много-сказывается масса, форма кузова и дохловатые 4 цилиндра, поэтому ездию 100-110 при этом расход 10-11 литров опять же 92 го.
Экономия на штрафах!!!!! ))))))
Что касается управляемости то рулится он для своего класса вполне, помню 120 у меня был в молодости (4,о на пневме) так тот был более валкий.
Насчет надежности-машине пошел шестой год, пробег 111 тык. По подвеске менялись только втулки стабилизатора (копеечные резинки) ну и колодки тормозные-два раза передние и один раз задние.
ТО-копеечное, сейчас поменял передние тормозные диски с колодками, хотя на дисках можно было еще поездить в принципе, но цена вопроса такова что экономить тут просто неначем )))) колодки с дисками и с работой обошлись дешевле чем на фокусе который также имею и также недавно делал.
Машина супернадежна на фоне всего что у меня было во владении, а было у меня много чего.
Пресновата, медленна-это да, но у каждого свои приоритеты.
Мне очень нравится валить на ней не разбирая дороги, и платить за это удовольствие копейки, а также не парить мозг мелочными ремонтами (ну и крупными разумеется тоже ))))
хотя конечно как машина для города на каждый день она утомляет именно палкой

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

Бывалый

Пресновата, медленна-это да, но у каждого свои приоритеты.
Мне очень нравится валить на ней не разбирая дороги, и платить за это удовольствие копейки, а также не парить мозг мелочными ремонтами (ну и крупными разумеется тоже ))))
хотя конечно как машина для города на каждый день она утомляет именно палкой

Отчегож пресновата? У Прадо своя брутальная харизма, кроме того неплохо свысока обозревать окресности, обзорность у Прадика душевная, зеркала опять же огромные, ну и много других плюсов...
Скоро говорят новый выйдет, может сделают ок. 250 л.с. дизель...Да и отделку думаю улучшат.

А у Турика у меня за 7 месяцев владения замена лобового по гарантии (помутнело) и около 5 обращений с сигналкой (1 раз со штатной). Всех мастеров в Артане знаю поименно.

Впрочем на форуме здесь отговаривали от сигналки, не прислушался - сам виноват

А так машина дико нравится (после RAV 4), подольше бы не ломалась!

[Obarg]

Про оасход в 13 литров на античном прадо верится с трудом, т.е. не верится.
У меня Форд Фокус 2.0 механика потребляет около 10 литров в городе.
У этих прад расход около 16-18 в городе - сам видел. Ну, не может он есть, как Фокус. Причем дохлый движек жрет больше мощного (их там 2 мотра бензиновых).
Даже мой Тур летом кушает (100% город) около 11.5 дизеля.

Заметил, что владельцы Тойод относятся к своим авто, как к семьянину, защищают их, скрывают их недостатки Даже обидеться могут, если отметишь пару минусов их авто. Это ж Тойода.
Покупают из-за надежности, она средненькая...рушатся стереотипы. Обидно хозяевам становится...
Спрашивается, а нафик он нужен такой?

И разве описываемый тут Прадо можно назвать надежнее Туарегов? Очень сомневаюсь...в Моем Туре за 170 тыс вся подвеска родная и в идеале, на днях загнал к партнерам... Гоняю на нем по грунтовкам, бездорожью, в горах...Там даже резиная вся рассыпается из-за камней острых...

И при этом терпеть все минусы этих киосков...

[Evgenspb]

   Цитата:

Obarg

Про оасход в 13 литров на античном прадо верится с трудом, т.е. не верится.
У меня Форд Фокус 2.0 механика потребляет около 10 литров в городе.
У этих прад расход около 16-18 в городе - сам видел. Ну, не может он есть, как Фокус. Причем дохлый движек жрет больше мощного (их там 2 мотра бензиновых).
Даже мой Тур летом кушает (100% город) около 11.5 дизеля.

Заметил, что владельцы Тойод относятся к своим авто, как к семьянину, защищают их, скрывают их недостатки Даже обидеться могут, если отметишь пару минусов их авто. Это ж Тойода.
Покупают из-за надежности, она средненькая...рушатся стереотипы. Обидно хозяевам становится...
Спрашивается, а нафик он нужен такой?

И разве описываемый тут Прадо можно назвать надежнее Туарегов? Очень сомневаюсь...в Моем Туре за 170 тыс вся подвеска родная и в идеале, на днях загнал к партнерам... Гоняю на нем по грунтовкам, бездорожью, в горах...Там даже резиная вся рассыпается из-за камней острых...

И при этом терпеть все минусы этих киосков...

Как на туареге на 170 т.км может быть в идеале ? Да и ещё по горам и бездорожью , вам надо авто в музей фв , для наглядности . Даже по немецким банам она к этому пробегу умирает. У меня на всех турах максимум до 100 т.км доезжала , хотя езжу очень аккуратно и в основном по хорошим дорогам.

А прадо 100% менее ломучие , потому что там меньше чему ломаться , он же проще гораздо .

[Obarg]

   Цитата:

Evgenspb

Как на туареге на 170 т.км может быть в идеале ? Да и ещё по горам и бездорожью , вам надо авто в музей фв , для наглядности . Даже по немецким банам она к этому пробегу умирает. У меня на всех турах максимум до 100 т.км доезжала , хотя езжу очень аккуратно и в основном по хорошим дорогам.

А прадо 100% менее ломучие , потому что там меньше чему ломаться , он же проще гораздо .

Я же не каждый день в горах гоняю)
И ничего там в Германии не умирает. Это у нас начинает все сыпаться в каком-нибудь Мухос..нске. Вон у человека даже супернадежный Прадо ломается.
Смысл в том, что я над ним не дрожу, но и не убиваю специально. Подвеска лействительно в идеале. Немного скрипит слева при проезде бугорков, но сказали, что все хорошо. Скрип сам пропал
Кстати, дороги у нас отменные

Добавлено через 5 минут 32 секунды
Для бездорожья лучше уж Mitsubishi L200 б/у взять, за 500-600 можно найти. Суперпроходимый, неприхотливый, надежный, практичный. А Прадо это ни рыба, ни мясо.

Добавлено через 24 минуты 48 секунд
В музей придется поставить авто всего Туарег-Клуба.
Посмотрите, что народ меняет за большие пробеги. Тема "статистика по макс пробегу".
Там народ по 400 тыс наматывает без особых проблем (на родной пневме).
Прадик за жтот период раза 4-5 стойки уже поменяет.

[donbass71]

   Цитата:

Obarg

[/size]
Для бездорожья лучше уж Mitsubishi L200 б/у взять, за 500-600 можно найти. Суперпроходимый, неприхотливый, надежный, практичный. А Прадо это ни рыба, ни мясо. .

имхо , и Туарег и Прадо оба в этой категории - "ни рыба , ни мясо" выступают , только Прадо с акцентом на плохие дороги и простоту/кондовость в эксплуатации и ,соответственно, водительских эмоций , а Туарег в этой же категории в другом углу - за счёт сложности конструкции и иной цены эксплуатации дарит пилоту гораздо более высокий уровень драйверского удовольствия
"По бездору лучший L200 это HiLux" говорят в некоторых местностях приятель дайверит и у него "элек" с десяток переюзано , думал что он за СуперСелект держится , ан нет ! После первого ХайЛюкса заявил , что это это сильно другой уровень и даже не обсуждается ....

[Бывалый]

   Цитата:

Obarg

Про оасход в 13 литров на античном прадо верится с трудом, т.е. не верится.
У меня Форд Фокус 2.0 механика потребляет около 10 литров в городе.
У этих прад расход около 16-18 в городе - сам видел. Ну, не может он есть, как Фокус. Причем дохлый движек жрет больше мощного (их там 2 мотра бензиновых).
Даже мой Тур летом кушает (100% город) около 11.5 дизеля.

Заметил, что владельцы Тойод относятся к своим авто, как к семьянину, защищают их, скрывают их недостатки Даже обидеться могут, если отметишь пару минусов их авто. Это ж Тойода.
Покупают из-за надежности, она средненькая...рушатся стереотипы. Обидно хозяевам становится...
Спрашивается, а нафик он нужен такой?

И разве описываемый тут Прадо можно назвать надежнее Туарегов? Очень сомневаюсь...в Моем Туре за 170 тыс вся подвеска родная и в идеале, на днях загнал к партнерам... Гоняю на нем по грунтовкам, бездорожью, в горах...Там даже резиная вся рассыпается из-за камней острых...

И при этом терпеть все минусы этих киосков...

От того верите вы или нет у меня расход не меняется )))))
Я не защищаю и не обижаюсь я констатирую факт
Как писал уже выше имею что сравнивать поэтому и сравниваю
Фокус у меня кстати тоже есть с 2008 и до сих пор с нуля до 128800 км
Правда автомат и 2,0 дизель
Так вот вы сильно удивитесь но расходы на топливо в городе у них почти одинаковы за счёт разницы в стоимости между дешевым 92 бензином и дорогим ЭКТо дизелем
Разумеется на фокусе я отжигаю а на тойоте тошню ну так и машины каждая для своей манеры
А по стоимости то тойота дешевле фокуса могу вам свеженькие сканы счетов сбросить если вы такой Фома как раз недавно обоих планово обслужил

[Evgenspb]

Ну как минимум у меня штуцера на gp раз в год , один умирает. Кстати заметил на gp подвеска более нежная чем на nf .

[Alexander31]

   Цитата:

ssvcool

это же какой бак нужно иметь... 200 ?

есть много забавыных машин, например линкольн марк 8 имел бак объемом 75л, а расход 35 л. на 100 км в городе.

[Obarg]

   Цитата:

Бывалый

От того верите вы или нет у меня расход не меняется )))))

ну что могу сказать, поздравляю
Ваш Прадо разрушает законы физики
К слову о расходе на Прадо:
Движок 4.0 = 16,5 на 100 км
Движок 2.7 = 17,03 на 100 км.
Вот интересный тест по сравнению этих движков (по расходу):
https://youtu.be/KgD_xPTSygU?t=16m37s

У друга смотрел расход - то же 16 было
Сейчас смотрел расход на Фокусе - 10,6 средний

[700Владимир]

   Цитата:

voldemarushka

На ТЛК200 не ездил...Но много лет вижу только одну картину. Быстрее всех у нас по трассе едут именно крузаки 200 и лехи 570. Т.е., если я на туре с пневмой уже свыше 140 начинаю чувствовать себя не очень комфортно и расслабленно (если долго держать такую скорость), то 200-ки летают абсолютно все под 160-170 не сбавляя совершенно...и пофиг, что наледь, снежные наносы местами.
Писал, уже. Тут многие задают вопрос по достаточности 204 сил для тура и отвечают, что многим мало и 340...Но в памяти у меня одна поездка, когда я ехал достаточно далеко и долго на рыбалку с товарищем, они груженные вдвоем на прадике 4,0 120-ом, а я на нф с тт 240 л.с. Я ехал на пределе шасси тура, но угнаться за прадиком так и не смог. Думаю, что и чипованный 340 проблему бы не решил, т.к. шасси и голова те же

Таки да тоже отметил про себя такую особенность Табурега после 200ки,На крузаке на скорости заезжал на разделительную - каша,лед, по фиг едет как трамвай -Табурег мести хвостом начинает,или едет бочком,я так думаю : а) у крузера база длиннее,б) привод 50/50 всегда а не 60/40 в пользу задних у Табурега с) вес, у крузера почти 2,8 тупо тяжелее и продавливает всю шнягу- кашу! А то что носятся так ведь дуракам то законы не писаны,даже если это законы физики.

[caballero]

   Цитата:

Obarg

Заметил, что владельцы Тойод относятся к своим авто, как к семьянину, защищают их, скрывают их недостатки Даже обидеться могут, если отметишь пару минусов их авто. Это ж Тойода.

Штрихи к портрету: купил приятель жене Яриса и очень скоро поменял двигло по гарантии. Вот так то случается и с Тойотой.

   Цитата:

Быстрее всех у нас по трассе едут именно крузаки 200 и лехи 570.

Было это лет десять назад. Ехали мы с друганом в горах на его Туре. Вечер, метель, повороты. Тут нас обходит Бентли и уверенно уходит в точку. Приятель по газам. Уже наша скорость не совместимая с моим представлением о скорости прохождения поворотов. Эл-ка спасает, но Бентли уходит. Я не собирался на тот свет и попросил приятеля бросить эти гонки. ППЦ, как заднеприводный Бентли может так ездить??? Что за системы контроля там стоят? Ну, и прокладка там была, видимо, надежная. ))) К слову, шипы в Европе запрещены. Т.е. ехали мы почти на равных.

[szao]

   Цитата:

Evgenspb

Ну как минимум у меня штуцера на gp раз в год , один умирает.

Так поменяйте наконец все сразу на нормальные ;-) Это же древняя история с несочетаемостью материалов.

[700Владимир]

   Цитата:

caballero

Штрихи к портрету: купил приятель жене Яриса и очень скоро поменял двигло по гарантии. Вот так то случается и с Тойотой.


Было это лет десять назад. Ехали мы с друганом в горах на его Туре. Вечер, метель, повороты. Тут нас обходит Бентли и уверенно уходит в точку. Приятель по газам. Уже наша скорость не совместимая с моим представлением о скорости прохождения поворотов. Эл-ка спасает, но Бентли уходит. Я не собирался на тот свет и попросил приятеля бросить эти гонки. ППЦ, как заднеприводный Бентли может так ездить??? Что за системы контроля там стоят? Ну, и прокладка там была, видимо, надежная. ))) К слову, шипы в Европе запрещены. Т.е. ехали мы почти на равных.

Самое главное слово ПРОКЛАДКА Сейчас путь от Мурома до Москвы минимум .5-6 часов -пробки,Балашиха,постоянные ремонты то дорог то мостов это я к чему?В стародавние,жутко далёкие времена я проходил это расстояние за 3часа 10 минут( личный рекорд - Октавия1,8 t тюненная почти до 200 лс 15 лет назад) а есть один субьект в Муроме который меня довёз этим же маршрутом за " 2!!! " Вольво 850 R - правда по приезду седых волос у меня явно добавилось и очень хотелось в туалет!Ессно дело было летом!

[Bobos]

   Цитата:

voldemarushka

На ТЛК200 не ездил...Но много лет вижу только одну картину. Быстрее всех у нас по трассе едут именно крузаки 200 и лехи 570. Т.е., если я на туре с пневмой уже свыше 140 начинаю чувствовать себя не очень комфортно и расслабленно (если долго держать такую скорость), то 200-ки летают абсолютно все под 160-170 не сбавляя совершенно...и пофиг, что наледь, снежные наносы местами.
Писал, уже. Тут многие задают вопрос по достаточности 204 сил для тура и отвечают, что многим мало и 340...Но в памяти у меня одна поездка, когда я ехал достаточно далеко и долго на рыбалку с товарищем, они груженные вдвоем на прадике 4,0 120-ом, а я на нф с тт 240 л.с. Я ехал на пределе шасси тура, но угнаться за прадиком так и не смог. Думаю, что и чипованный 340 проблему бы не решил, т.к. шасси и голова те же

Вы правда считаете, что рамная конструкция с неразрезным задним мостом, грубо настроенной системой стабилизации может хоть что то противопоставить туарегу, который и по российским и по немецким тестам в части управляемости, поведении на дороге в лидерах ?
У Вас беда с резиной наверное.
Из личного опыта: 150 прадо в сравнении с туарегом телега, и что бы на нем поддерживать темп туарега на трассе - нужно попотеть!!!
(150 в наличии как и туарег)

[Nickbel]

   Цитата:

Бывалый

От того верите вы или нет у меня расход не меняется )))))
Я не защищаю и не обижаюсь я констатирую факт
Как писал уже выше имею что сравнивать поэтому и сравниваю
Фокус у меня кстати тоже есть с 2008 и до сих пор с нуля до 128800 км
Правда автомат и 2,0 дизель
Так вот вы сильно удивитесь но расходы на топливо в городе у них почти одинаковы за счёт разницы в стоимости между дешевым 92 бензином и дорогим ЭКТо дизелем
Разумеется на фокусе я отжигаю а на тойоте тошню ну так и машины каждая для своей манеры
А по стоимости то тойота дешевле фокуса могу вам свеженькие сканы счетов сбросить если вы такой Фома как раз недавно обоих планово обслужил

По моим собственным наблюдениям, понятия "Минск" и "отжигать" как то не очень совместимы
У вас самые горячие белорусские парни - это москвичи, которые своей манерой езды резко выделяются из общего потока, привнося присущие им суетливость и нервозность во всеобщее полусонное спокойствие на дорогах... За что местные водилы их совсем не любят.
Эх, хорошо в Минске ездить - покой дорогой, пробок не бывает
А с отжигающими борется почти неподкупное ГАИ, называя их "лихачами"
Ностальгия по СССР!

[voldemarushka]

   Цитата:

Bobos

Вы правда считаете, что рамная конструкция с неразрезным задним мостом, грубо настроенной системой стабилизации может хоть что то противопоставить туарегу, который и по российским и по немецким тестам в части управляемости, поведении на дороге в лидерах ?
У Вас беда с резиной наверное.
Из личного опыта: 150 прадо в сравнении с туарегом телега, и что бы на нем поддерживать темп туарега на трассе - нужно попотеть!!!
(150 в наличии как и туарег)

В том то и дело, что я и считаю, что на рамном крузаке должно ощущение потери контроля управляемости, сцепления с дорогой появится раньше тура, но по факту вижу, что 95% 200-ок и 570-к летают по нашей колейной и заледенелой трассе гораздо быстрее не только туров, но и многих немецких седанов. Для меня вопрос...Я много лет за рулем и считаю себя далеко не чайником...Но после 10 лет на англо-немецких авто как-то поехал по автомагистрале на камри 2013 г.в. Свыше 110 мне реально было страшно. Руль легкий, авто боковым ветром качнет, а в руле ничего не меняется...Ощущение, что лечу над дорогой с оторванным рулем в руках, а колеса сами по себе. А том же ленд ровере, двигаясь на скорости за 140 по затяжной дуге прям руки устают от реактивного усилия...и от порывов ветра руль приходится придерживать
С резиной у меня все в порядке, т.к. говорю не про одно авто. Был NF, сейчас FL и стоках бриджах, сейчас гудиерах (19)...Но 200-ки и тем более 570 на бубликах быстрее почему-то ездят на нашей сибирской трассе, чем пневмотуры. Не могут же 95% водителей крузаков быть безбашенными для которых законы физики не писаны?

[Bambrik]

   Цитата:

voldemarushka

В том то и дело, что я и считаю, что на рамном крузаке должно ощущение потери контроля управляемости, сцепления с дорогой появиться раньше тура, но по факту вижу, что 95% 200-ок и 570-к летают по нашей колейной и заледенелой трассе гораздо быстрее не только туров, но и многих немецких седанов. Для меня вопрос...Я много лет за рулем и считаю себя далеко не чайником...Но после 10 лет на англо-немецких авто как-то поехал по автомагистрале на камри 2013 г.в. Свыше 110 мне реально было страшно. Руль легкий, авто боковым ветром качнет, а в руле ничего не меняется...Ощущение, что лечу над дорогой с рулем в руках, а колеса сами по себе.
С резиной у меня все в порядке, т.к. говорю не про одно авто. Был NF, сейчас FL и стоках бриджах, сейчас гудиерах (19)...Но 200-ки на бубликах быстрее на нашей сибирской трассе

ну не говори за всю сибирь и за всех сибиряков. ну это твои субъективные наблюдения. ну не ломи ты их как истину, я тоже из Сибири и говорю что всё не так.