Умер передний редуктор

[Игарёня]

   Цитата:

forse

Ну раз они дерьмовые, то может и не стоит их ставить! У моего на тот момент пробег был около 200т.км. Не должен подшипник накрываться так быстро. Ступичные родные стояли, а они в более тяжелых условиях работают.

Согласен. Сейчас посмотрел на поверхность внутренней обоймы - сплошная апельсиновая корка, как будет на сухую работали. Сами ролики тоже шершавые.

[Игарёня]

Вот состояние Timken, пробег 345 тыс. км

[Kosta02]

Игарёня, Тимкен хорошие подшипники, очень много их на спецтехники и грузовиках. С качеством все норм у них. То что на фото, не характерно для естественного износа подшипника. Обычно такое при масляном голодании, имхо.
То что вам сервисмены поставили "ерунду" и говорят, что жалоб нет, в который раз убеждает что им реально похер на клиента. У ехал и ладно. И то что к ним ни кто не возвращался, это подтверждает. Культурно выражаясь это либо обман, либо некомпетентность полная, что тоже не простительно. Извиняюсь за негатив.

[Игарёня]

   Цитата:

Kosta02

Игарёня, Тимкен хорошие подшипники, очень много их на спецтехники и грузовиках. С качеством все норм у них. То что на фото, не характерно для естественного износа подшипника. Обычно такое при масляном голодании, имхо.
То что вам сервисмены поставили "ерунду" и говорят, что жалоб нет, в который раз убеждает что им реально похер на клиента. У ехал и ладно. И то что к ним ни кто не возвращался, это подтверждает. Культурно выражаясь это либо обман, либо некомпетентность полная, что тоже не простительно. Извиняюсь за негатив.

Да нет, никакого масляного голодания не было, с маслом порядок. Пробег довольно большой уже, ничто не вечно под луной. А по поводу подшипников FBJ не все так однозначно, может быть и не такие плохие, комплектующие японские, сборка сингапурская. Шеф сервиса, где работы выполнял, на свой V10 такие же установил. Короче, поездим-посмотрим.

Оффтопик

К примеру, на втором моём японском внедорожнике в задних полуосях были установлены оригинальные подшипники Nachi, естественно Япония. Так вот могу с уверенностью сказать, что это полное "Г", хоть и именитые японцы, один рассыпался на 88 тысячах пробега, второй на 125 тысячах. Установил NSK, эти ходить будут.

[inisel]

Я тоже менял под 300тк. Чего вы Тимкен ругаете то? Дай бог, чтоб сменные столько прошли.

[Игарёня]

   Цитата:

inisel

Я тоже менял под 300тк. Чего вы Тимкен ругаете то? Дай бог, чтоб сменные столько прошли.

Да Тимкен особо никто и не ругает. Если 300 тысяч выхаживают, то уже отлично, хоть и Польша. Хотя ступичные более нагружены, а ходят дольше. Не знаю, правда, какой бренд идёт в оригинале на ступицы, у меня ещё всё родные,не вскрывал.

[VicP]

Игарёня, Я брал комплект Тимкен - один был американский, остальные - Франция.
https://www.touareg-club.net/forum/s...30#post2998130 пост №9.

[Kosta02]

   Цитата:

Игарёня

Да нет, никакого масляного голодания не было, с маслом порядок. Пробег довольно большой уже, ничто не вечно под луной. А по поводу подшипников FBJ не все так однозначно, может быть и не такие плохие, комплектующие японские, сборка сингапурская. Шеф сервиса, где работы выполнял, на свой V10 такие же установил. Короче, поездим-посмотрим.

Оффтопик

К примеру, на втором моём японском внедорожнике в задних полуосях были установлены оригинальные подшипники Nachi, естественно Япония. Так вот могу с уверенностью сказать, что это полное "Г", хоть и именитые японцы, один рассыпался на 88 тысячах пробега, второй на 125 тысячах. Установил NSK, эти ходить будут.

Вы просто не "в теме", а вот "шефу" неуд. Транслировать непроверенную "маркетинговую" информацию не стоит, FBJ к японии и сингапуру не имеет никакого отношения. На ваше счастье с "шефом" масляная ванна - идеальные условия работы подшипников, какое то время они проходят.
OFF комментировать не буду, там очень много факторов влияет и как повезет. Лично у меня афтемаркетный FAG прошел больше заводского VAG-фага. Я 2-ой владелец, езжу больше скорость - меньше кочек, грязи и воды тож бывают, ..... его знает короче

[Игарёня]

   Цитата:

Kosta02

Транслировать непроверенную "маркетинговую" информацию не стоит, FBJ к японии и сингапуру не имеет никакого отношения.

Так дай ссылку на проверенную, если, она (проверенная информация) у тебя есть.

[егорш]

в оригинале FAG вроде в ступицах. Но такое только на наших 2.5 и ходят они в самом деле помногу. Возможно сказывается родственная связь с коммерческим транспортом. Ступица то от транспортера. Старшие братья 3.0-6.0 все ступичные меняют гораздо чаще, у них другой конструктив ступичного узла и другие подшипники, не знаю какие.

[Kosta02]

   Цитата:

Игарёня

Так дай ссылку на проверенную, если, она (проверенная информация) у тебя есть.

Ну вот, без пафосного разоблачения какого-нибудь блоХера, порядочным людям на слово не верят К любому нормальному менеджеру обратись в "подшипниках", тебе все расскажут.

[Игарёня]

   Цитата:

Kosta02

Ну вот, без пафосного разоблачения какого-нибудь блоХера, порядочным людям на слово не верят К любому нормальному менеджеру обратись в "подшипниках", тебе все расскажут.

Так я и сделал, обратился к нескольким менеджерам в специализированной фирме по подшипникам. Там мне и сказали, что это вполне нормальные подшипники, без переплаты за именитый бренд, кто бы что в интернете не писал. Так что время покажет, что сделано, то сделано.

Оффтопик

примерно, как в ситуации с нашими Ладами, которые хаят, в основном, те, для кого Дэу Ланос или Нексия капец какая классная иномарка

[Kosta02]

   Цитата:

егорш

в оригинале FAG вроде в ступицах. Но такое только на наших 2.5 и ходят они в самом деле помногу. Возможно сказывается родственная связь с коммерческим транспортом. Ступица то от транспортера. Старшие братья 3.0-6.0 все ступичные меняют гораздо чаще, у них другой конструктив ступичного узла и другие подшипники, не знаю какие.

Не все так однозначно. У друга 340 км, Тур R5 начал просить 3-ий комплект. Человек ездит адекватно. Перед с завода что-то в районе 120 меняли, зад 160 вроде...
У меня тож на V6, сначала правый передний на 85 завыл, потом левый 95 - в хлам до люфта. Сейчас 230 все нормуль, т.е. фаг-запчасть лучше OEM-фага у меня прошел. На ступичных однозначно фактор "невезения" работает, ямку поймал или водичка попала и трындец...
ЗЫ. На V6 обычный двухрядный с магнитной полосой

Добавлено через 44 минуты 19 секунд

   Цитата:

Игарёня

Так я и сделал, обратился к нескольким менеджерам в специализированной фирме по подшипникам. Там мне и сказали, что это вполне нормальные подшипники, без переплаты за именитый бренд, кто бы что в интернете не писал. Так что время покажет, что сделано, то сделано.

Я интернетов по подшипникам не читаю, а понимание "вопроса" есть. Менеджеры в "подшипниках" в основном работают с предприятиями, там другие условия работы. По сравнению с авто я бы сказал "тепличные" , стабильная влажность, отсутствие перепадов температур и т.д. Да и производители оборудования, не ставят приоритетом снижение массы и компактность, поэтому есть некоторый "запас" на надежность. Практика показала, что и китай служит достаточно продолжительное время. При такой постановке вопроса FBJ покажет себя нормально, качество будет выше чем крафт, гпз, спз-4 и тд., но хуже ЕПК, VBF и ЛПЗ.
Что касается автомобилей, грузовой и спецтехники и подшипников, то тут смело можно цитировать классика: "... Вторая свежесть — вот что вздор! Свежесть бывает только одна — первая, она же последняя." Встать на трассе в минус 30, сомнительное развлечение.
ЗЫ. Посмотрел цену на эту фаберже в опте, SNR чуть дешевле, нихера себе без переплаты за бренд Вас конкретно "причесали", хорошо работает офисный планктон

[Игарёня]

   Цитата:

Kosta02

Не все так однозначно. У друга 340 км, Тур R5 начал просить 3-ий комплект. Человек ездит адекватно. Перед с завода что-то в районе 120 меняли, зад 160 вроде...
У меня тож на V6, сначала правый передний на 85 завыл, потом левый 95 - в хлам до люфта. Сейчас 230 все нормуль, т.е. фаг-запчасть лучше OEM-фага у меня прошел. На ступичных однозначно фактор "невезения" работает, ямку поймал или водичка попала и трындец...
ЗЫ. На V6 обычный двухрядный с магнитной полосой

Добавлено через 44 минуты 19 секунд

Я интернетов по подшипникам не читаю, а понимание "вопроса" есть. Менеджеры в "подшипниках" в основном работают с предприятиями, там другие условия работы. По сравнению с авто я бы сказал "тепличные" , стабильная влажность, отсутствие перепадов температур и т.д. Да и производители оборудования, не ставят приоритетом снижение массы и компактность, поэтому есть некоторый "запас" на надежность. Практика показала, что и китай служит достаточно продолжительное время. При такой постановке вопроса FBJ покажет себя нормально, качество будет выше чем крафт, гпз, спз-4 и тд., но хуже ЕПК, VBF и ЛПЗ.
Что касается автомобилей, грузовой и спецтехники и подшипников, то тут смело можно цитировать классика: "... Вторая свежесть — вот что вздор! Свежесть бывает только одна — первая, она же последняя." Встать на трассе в минус 30, сомнительное развлечение.
ЗЫ. Посмотрел цену на эту фаберже в опте, SNR чуть дешевле, нихера себе без переплаты за бренд Вас конкретно "причесали", хорошо работает офисный планктон

1200 за пару, не знаю цену у вас

[егорш]

Оффтопик

   Цитата:

Kosta02

Не все так однозначно. У друга 340 км, Тур R5 начал просить 3-ий комплект. Человек ездит адекватно. Перед с завода что-то в районе 120 меняли, зад 160 вроде...
У меня тож на V6, сначала правый передний на 85 завыл, потом левый 95 - в хлам до люфта. Сейчас 230 все нормуль, т.е. фаг-запчасть лучше OEM-фага у меня прошел. На ступичных однозначно фактор "невезения" работает, ямку поймал или водичка попала и трындец...
ЗЫ. На V6 обычный двухрядный с магнитной полосой

ну не знаю, может на взрослых машинах все на изоленте ездят и поэтому мучаются с подшипниками. Что касается ям у меня ям пипец как много, сколько должно невезти с ними чтобы подшипник сдох? Пробег 250. Твой товарищ может по бродам лазит или по грязи или в воду загоняет с телегой. Мы ж не знаем. Но в большинстве своём подшипники на Р5 ходят до смерти в отличие от остальных моторов.

[Kosta02]

   Цитата:

егорш

Оффтопик

ну не знаю, может на взрослых машинах все на изоленте ездят и поэтому мучаются с подшипниками. Что касается ям у меня ям пипец как много, сколько должно невезти с ними чтобы подшипник сдох? Пробег 250. Твой товарищ может по бродам лазит или по грязи или в воду загоняет с телегой. Мы ж не знаем. Но в большинстве своём подшипники на Р5 ходят до смерти в отличие от остальных моторов.

Авто точно с асфальта съезжает, телега для воды есть. У меня тоже, а у предыдущих владельцев не было Я и пишу, что однозначной зависимости нет.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

   Цитата:

Игарёня

1200 за пару, не знаю цену у вас

На Копейском шоссе?

[Игарёня]

Да, 38Г. В авто магазинах, хоть интернет, хоть обычных подшипники всегда дороже, чем в обычных подшипниковых конторах. Иногда в два раза и более.

[Алексей1991]

Всем доброе время суток. У меня такая проблема. При наборе скорости примерно от 70 км отчетливо от 80 км под нагрузкой начинается гул. При сбросе газа гул практически не слышен и сопровождается это все вибрацией. Проверил ступичные, начал шеркать левый, поменял. Гул остался, ничего не поменялось. Заехал на подъёмник прогнали до 80 км но все шумит ничего не понятно что шумит, но сервисмены приговаривают передний редуктор. Я следом еду в магазин беру масло в редуктор, меняю вибрация прошла, но гул остался. Получается значит проблема все таки в нем. Теперь пролопатив неделю форумы сделал список рем комплекта редуктора, но не могу понять и определиться с выбором подшипников на хвостовик многие номера не бьються, какие не существуют. Был бы очень признателен кто бы помог с подбором подшипников.

[Skeptic]

   Цитата:

Алексей1991

Всем доброе время суток. У меня такая проблема. При наборе скорости примерно от 70 км отчетливо от 80 км под нагрузкой начинается гул. При сбросе газа гул практически не слышен и сопровождается это все вибрацией. Проверил ступичные, начал шеркать левый, поменял. Гул остался, ничего не поменялось. Заехал на подъёмник прогнали до 80 км но все шумит ничего не понятно что шумит, но сервисмены приговаривают передний редуктор. Я следом еду в магазин беру масло в редуктор, меняю вибрация прошла, но гул остался. Получается значит проблема все таки в нем. Теперь пролопатив неделю форумы сделал список рем комплекта редуктора, но не могу понять и определиться с выбором подшипников на хвостовик многие номера не бьються, какие не существуют. Был бы очень признателен кто бы помог с подбором подшипников.

KOYO-LM503349R/LM503310 - подшипник конический - 2 шт. (аналог оригинала VAG 002517185M)
HM89499/HM89410 - подшипник - 1 шт.*
HM88542/HM88510 - подшипник - 1 шт.
0AA409189 - сальник хвостовика 80x50 - 1 шт.
0AA409189A - сальник привода 65x45 - 2 шт.
311401301 - игольчатый подшипник вала левого привода - 1 шт.
0AA105427 - гайка хвостовика M22x1,5 - 1 шт.
0AA409413 - кольцо привода стопорное пружинное - 2 шт.
0AD301065A - угловой патрубок сапуна - 1 шт.
0AA409057 - cливная/заливная пробка - 2 шт.
G052145S2 - масло трансмиссионное (или аналог GL5 75W-90) - 1 л.

Проверь лишний раз

[inisel]

Skeptic, шайбу регулировочную не указал