Проблема с АКПП - рывки

[PARAVOZZ]

SMP, можно не устанавливать новые прошивки и двигаться на старой программе,надо просто стереть адаптации переключений. В какой то из тем я уже рассказывал про данную процедуру,но могу коротко обновить информацию. Значит в ЭБУ АКПП есть ячейки в памяти процессора,в которые при перключениях записываются данные в виде простых цифр от 1 до 99 и каждая ячейка памяти соответствует определённому параметру или переключению,так вот в момент переключения передачи ЭБУ обращается в память процессора для получения информации по текущей передаче и той которую он должен воспроизвести,в этот момент то что записано в ячейке и будет являтся основной информацией для момента переключения,оборотов ДВС,давления масла в линейной магистрали,температуры и т.д. и при совпадении всех факторов передача переключится,если же блок будет видеть несовпадение одного из параметров,то он будет искать способы компенсации больного параметра,например при падении линейного давления он будет поднимать обороты ДВС и тем самым будет увеличивать линейное давление в магистрали до нормы. Это очень кратко. Так вот что происходит когда АКПП толкает с 5-4 или 4-5 это банально увеличенный параметр давления на этом самом переключении,потому что после перегревания АКПП в клапанах 5 и 4 передач увеличиваются зазоры и происходит потеря давления при переключении,далее ЭБУ узрев потерю поднимает планку давления на этих передачах,чтобы подогнать переключения под нужные обороты и записывает данные в память,и будет поднимать до тех пор пока хозяин не устанет получать пинки в жопу,потом будет заменён гидроблок,НО память процессора будет по прежнему давать увеличенный параметр давления на 5 и 4 передачу и чтобы заново рассказать процессору про новый гидроблок надо ОЧИСТИТЬ память ЭБУ АКПП,потому что самостоятельно процесс будет долгим и болезненным для нового гидроблока.Вот краткая инструкция в память ЭБУ.

[streetball]

   Цитата:

PARAVOZZ

SMP, можно не устанавливать новые прошивки и двигаться на старой программе,надо просто стереть адаптации переключений. В какой то из тем я уже рассказывал про данную процедуру,но могу коротко обновить информацию. Значит в ЭБУ АКПП есть ячейки в памяти процессора,в которые при перключениях записываются данные в виде простых цифр от 1 до 99 и каждая ячейка памяти соответствует определённому параметру или переключению,так вот в момент переключения передачи ЭБУ обращается в память процессора для получения информации по текущей передаче и той которую он должен воспроизвести,в этот момент то что записано в ячейке и будет являтся основной информацией для момента переключения,оборотов ДВС,давления масла в линейной магистрали,температуры и т.д. и при совпадении всех факторов передача переключится,если же блок будет видеть несовпадение одного из параметров,то он будет искать способы компенсации больного параметра,например при падении линейного давления он будет поднимать обороты ДВС и тем самым будет увеличивать линейное давление в магистрали до нормы. Это очень кратко. Так вот что происходит когда АКПП толкает с 5-4 или 4-5 это банально увеличенный параметр давления на этом самом переключении,потому что после перегревания АКПП в клапанах 5 и 4 передач увеличиваются зазоры и происходит потеря давления при переключении,далее ЭБУ узрев потерю поднимает планку давления на этих передачах,чтобы подогнать переключения под нужные обороты и записывает данные в память,и будет поднимать до тех пор пока хозяин не устанет получать пинки в жопу,потом будет заменён гидроблок,НО память процессора будет по прежнему давать увеличенный параметр давления на 5 и 4 передачу и чтобы заново рассказать процессору про новый гидроблок надо ОЧИСТИТЬ память ЭБУ АКПП,потому что самостоятельно процесс будет долгим и болезненным для нового гидроблока.Вот краткая инструкция в память ЭБУ.

а можно узнать как ее отчистить??? самому можно (есть vag com), или нужно в сервис?

[V12]

PARAVOZZ, присоединяюсь к вопросу - каким образом это сделать?

[PARAVOZZ]

streetball,
V12, давайте не линиться и читать предидущие посты,а то мы толчём воду в ступе. Сброс адаптаций может сделать только ОД с помощью своего сканера "ВАСИ",ваг-ком данную функцию не поддерживает,также можно обновить ПО и этим действием вместе с обновлением сотрутся предидущие адаптации.

[streetball]

PARAVOZZ, спасибо... не заметил видимо раньше...
попробую сделать... может не понадобиться менять гидроблок...

[Dima_surgut]

   Цитата:

SMP

Сегодня был у ОД, спрашиваю -ПО АКПП обновляете? А зачем?, говорю равки с 4 на 5, посоветовали обновить ПО АКПП. Кто посоветовал?
Короче говоря говорят, что обновить мы конечно можем, но ответственность за выход из строя ЭБУ мы не отвечаем.
Короче вопрос - как обновление ПО может подействовать на ЭБУ?

Добавлено через 1 час 5 минут 13 секунд
И еще при проверке уровня масла в АКПП обратил внимание на один из разъемов подходящих к АКПП с правой стороны. Их там было 2 или 3, так вот, один из них был запотевшим (в масле). Где то попадалась тема про разъемы, он отдельно меняется или жгутом. А может достаточно его промыть или протереть, или не трогать его?

Я тоже их одолеть пытался! Ваще в отказ, ничего говорит мы не обновляем)))

[DenisovTouareg]

и мне отказали!

[PARAVOZZ]

Попросите за оплату 0.5 нормочаса просто стереть память процессора ЭБУ АКПП.

[Dima_surgut]

   Цитата:

PARAVOZZ

Попросите за оплату 0.5 нормочаса просто стереть память процессора ЭБУ АКПП.

Пусть идут лесом Я в ауди записался, сказали все будет ОК

[SMP]

   Цитата:

PARAVOZZ

Так вот что происходит когда АКПП толкает с 5-4 или 4-5 это банально увеличенный параметр давления на этом самом переключении,потому что после перегревания АКПП в клапанах 5 и 4 передач увеличиваются зазоры и происходит потеря давления при переключении,далее ЭБУ узрев потерю поднимает планку давления на этих передачах,чтобы подогнать переключения под нужные обороты и записывает данные в память,и будет поднимать до тех пор пока хозяин не устанет получать пинки в жопу,потом будет заменён гидроблок,НО память процессора будет по прежнему давать увеличенный параметр давления на 5 и 4 передачу и чтобы заново рассказать процессору про новый гидроблок надо ОЧИСТИТЬ память ЭБУ АКПП,потому что самостоятельно процесс будет долгим и болезненным для нового гидроблока.Вот краткая инструкция в память ЭБУ.

Т.е. стирать адаптации нужно после замены гидроблока? А если я не менял гидроблок это может помочь?

[grandandy]

   Цитата:

SMP

Т.е. стирать адаптации нужно после замены гидроблока? А если я не менял гидроблок это может помочь?

Вот и меня тоже этот вопрос интересует!
Хочу прежде чем менять гидроблок, съездить к партнерам клуба почисть радиаторы, заменить термостат, посмотреть масло (может поменть или долить если надо) и стереть адаптацию. Думаю может помочь, а если и не поможет, то всеравно эти операции необходимы и при замене гидроблока их уже делать не придется.
Я прав?

[Олег86]

Всем привет!

Тоже проблема с ударами при переключении скоростей, какбуд-то пинка дают сзади, это происходит при переключении с 2 на 3, иногда с 4 на 5, и практически постоянно с 5 на 6.
Да и еще, при резком ускорении коробка какбуд-то уходит в нейтраль, а при отпускании газа таким же пенком скорость включается обратно.
Съездил к официалам на диагностику, а они, как всегда, только руками разводят, ошибок мол нет, но нужно менять гидроблок. Пробег 114000, тур 2005, 3,2 на сколько знаю очень распостраненная проблема на данных моделях. Поездил по кулибиным разным, предлагают снять гидроблок и очистить его от грязи, разработать сами клапана переключения передачь ,может поможет, кто сталкивался?

[olegsudarev]

grandandy, По- моему абсолютно правильное поэтапное решение, от простого к сложному, вот только залитое новое масло будет жалко, хотя его можно аккуратно слить, и потом использовать, повторно. ( если дело дойдет до гидроблока) Удачи.

Добавлено через 5 минут 34 секунды
Олег86, http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=13455 - тут посмотри.

[Олег86]

Спасибо тебе теска!
Я немного почитал форум и пришел к следующим мыслям:
1. Сливаем масло.
2. Снимаем поддон АКПП
3. Снимаем фильтр масл.
4. Снимаем, чистим и разрабатываем клапана гидроблока
5. прочищаем систему охлаждения масла АКПП со снятием и чисткой термостата.
6. После все собираем в обратной последовательности с заменой маслянного фильтра (кстати, слышал, что его менять не нужно, а можно просто почистить) и установкой новой прокладки поддона АКПП
7. Заливаем новое масло.
8. Едем к официалам для обновления ПО АКПП
9. Смотрим на результат и делаем выводы!

[olegsudarev]

Олег86,
Оффтопик

Удачи.

[grandandy]

   Цитата:

Олег86

Спасибо тебе теска!
Я немного почитал форум и пришел к следующим мыслям:
1. Сливаем масло.
2. Снимаем поддон АКПП
3. Снимаем фильтр масл.
4. Снимаем, чистим и разрабатываем клапана гидроблока
5. прочищаем систему охлаждения масла АКПП со снятием и чисткой термостата.
6. После все собираем в обратной последовательности с заменой маслянного фильтра (кстати, слышал, что его менять не нужно, а можно просто почистить) и установкой новой прокладки поддона АКПП
7. Заливаем новое масло.
8. Едем к официалам для обновления ПО АКПП
9. Смотрим на результат и делаем выводы!

Первопричина неисправности коробки в перегреве масла. Я начну с устранени ее, а потом уже буду смотреть по результатам. Чистить гидроблок у кулибиных мне кажется не рентабельно по соотношению цена/качество. Если заниматься гидроблоком, то либо ставить новый, либо ставить востановленый у комрадов-партнеров клуба. Кулибины, которые толком не знают что они делают, зачем и что из этого выйдет денег возьмут порядком, а что получится на выходе неизвестно. Все это мое ИМХО.

[Werkstatt]

Качество и уровень ATF для начала следует проверить. После чего (если масло в порядке) проводить обновление софта ЭБУ. Далее, по результатам диагностики и Feedback c техцентром VW.

[SMP]

   Цитата:

Олег86

Едем к официалам для обновления ПО АКПП

Олег не знаю как у вас в Вартовске, а в Сургуте официалы обновлять не хотят.

[Олег86]

   Цитата:

SMP

Олег не знаю как у вас в Вартовске, а в Сургуте официалы обновлять не хотят.

Дружище, приезжай в Вартовск, здесь могу сказать однозначно ,что обновления производят и не только АКПП но и ДВС.
Стоимость около 3000 руб.
Занимает порятка 1,5- 2 часа.
Но простое обновление ПО результата не даст, нужно хотябы поменять масло с фильтром!

Добавлено через 6 минут 18 секунд

   Цитата:

Werkstatt

Качество и уровень ATF для начала следует проверить. После чего (если масло в порядке) проводить обновление софта ЭБУ. Далее, по результатам диагностики и Feedback c техцентром VW.

Качество мне проверили ОД, "на глаз", и причем уровень тоже проверили, но меня смутило то, что уровень они проверяли на заглушенном ДВС, хотя я нашел на сайте, что уровень проверяется при 30 градусах (т.е. на остывшем двигателе), и на заведенном ДВС.
Короче в Вартовске, кроме диагноста, нормальных спецов у ОД нет!!!

[Dima_surgut]

   Цитата:

Олег86

Дружище, приезжай в Вартовск, здесь могу сказать однозначно ,что обновления производят и не только АКПП но и ДВС.
Стоимость около 3000 руб.
Занимает порятка 1,5- 2 часа.
Но простое обновление ПО результата не даст, нужно хотябы поменять масло с фильтром!

Добавлено через 6 минут 18 секунд


Качество мне проверили ОД, "на глаз", и причем уровень тоже проверили, но меня смутило то, что уровень они проверяли на заглушенном ДВС, хотя я нашел на сайте, что уровень проверяется при 30 градусах (т.е. на остывшем двигателе), и на заведенном ДВС.
Короче в Вартовске, кроме диагноста, нормальных спецов у ОД нет!!!

Во мы попали