Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Purge]

ДОРОЖНИК, Это где такие цены?) Я мониторю постоянно, но ценник от 9 до 11к за 5л прыгает

[ДОРОЖНИК]

Я сам не не знаю что было с ценами на той неделе,мне просто повезло .Скрины цен есть с емекса.

[asd2d]

Доброго вечера! Возможно кто-то уже читал эту статью (по ссылке). Подскажите есть ли смысл 505.00 полнозольное масло лить в туарег 2.5 bpe без сажевого вместо 505.01. В мой автомобиль прежний владелец лил 504/507 5w30 и сейчас залито такое. Климат без зимы и минусовых температур. Хочу с 507 перейти на 505.01 или довериться этой статье и залить 505.00. Может кто-то уже льет 505.00 в bpe?
https://www.drive2.ru/l/461728914041997007/

[DNikolay]

давно забил на допуски. лью просто густое, дизельное. полнозольники. какие именно - пофигу, лишь бы не левак.
меняю каждые 7тык или 250моточасов (смотря что наступит раньше)

моторчик живет и радуется. все у него отлично. нагрузки полноценные, то пару дней бездора , то в горы запрешься, то сутки и 3000км трассы на 3000об\мин "не вынимая".

по 70тык в год накатываю.

прям недавно заглядывал под крышку - все там красиво, ничего не съело.

короче поборол чисто русское развлечение "выбор самого лучшего масла". лью просто масло. чего и всем желаю. лить, ездить, не париться

[Timm]

   Цитата:

asd2d

Доброго вечера! Возможно кто-то уже читал эту статью (по ссылке). Подскажите есть ли смысл 505.00 полнозольное масло лить в туарег 2.5 bpe без сажевого вместо 505.01. В мой автомобиль прежний владелец лил 504/507 5w30 и сейчас залито такое. Климат без зимы и минусовых температур. Хочу с 507 перейти на 505.01 или довериться этой статье и залить 505.00. Может кто-то уже льет 505.00 в bpe?
https://www.drive2.ru/l/461728914041997007/

505.00 для современного дизеля imho слабовато. оно по сути близко к "бензиновому допуску" 502 (часто 502/505.00 парой обозначается.)
живые тесты на ЧШМ и по старению - наглядно, в цифрах дают представление разницы.

...впрочем если НЕ нагружать жестко мотор и менять будите через 5 ткм - теоретически ничего плохого от 505.00 случится не должно вообще.

..про DT и бензин - если окислительную химию во внимание не принимать - в работе: ГОРЕНИЕ бензина и ВЗРЫВ DT - разные по нагрузке процессы.
даже просто степень сжатия - грубо усредненных бензинки (~10) и дизелька (~20) - разные нагрузки на колено, вернее продавливание масляного клина постели

общее описание:
VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00

VW 505.00 — допуск дизельных моторных масел (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применимы для легковых дизельных авто (и с турбонаддувом, и без) — модели до августа 1999г. Отвечает требованиям АСЕА В3.

VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой, V8 Commonrail систем турбодизельных двигателей. Интервал замены — стандартный. Соответствует классу ACEA B4

p.s. ACEA BX - это для дизелей, ACEA AХ - бензин, ACEA СХ - жесткая экология, ACEA EХ - тяжелый коммерческий транспорт

[Игоряныч]

   Цитата:

Timm

VW 505.01 — специальные масла 5W-40 для двигателей с насос-форсункой

Важнейшие слова

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Р.S.
масло для дизелей с насос-форсунками в определенном роде уникально. В него единственное среди моторных масел добавляются компоненты, не используемые нигде, кроме масел, предназначенных для смазки гипоидных передач.
Гипоидные зубчатые зацепления применяются в редукторах главных передач заднеприводных автомобилей. В отличие от цилиндрического или обычного конического зубчатого зацепления шестерни в гипоидной передаче работают со скольжением вдоль линии контакта, что в совокупности с высоким давлением в зоне контакта создает опасность заедания, даже приваривания зубьев шестерен друг к другу. Для предупреждения этих проблем применяется специальное масло, которое так и называется - гипоидное, или для гипоидных передач.
Учитывая, что от распредвалов других дизелей распредвалы насос-форсуночных дизелей VAG отличаются наличием дополнительных кулачков, предназначенных для привода насос-форсунок, можно предположить, что в этом приводе существуют аналогичные проблемы, вызываемые высоким давлением в зоне контакта кулачков и коромысел насос-форсунок. Поэтому условием долговечности распредвалов, а также других деталей этой же группы в дизелях с насос-форсунками является использование масел, отвечающих требованиям спецификаций VW 505.01, 506.01 и 507.00 в зависимости от года выпуска двигателя и наличия сажевого фильтра.
так что 505.01 - наш вариант
Давноооо сохранил у себя на компе...

[ДОРОЖНИК]

Сегодня масло ени с допуском 506,01 на емексе 3676 4 литра и 1л. 999р. ENI
ENI0W30ISINTTECH4 было 10т.р.

[DNikolay]

катаю на гуталине 5-50 без допусков. все отлично. без копеек 100тык с капиталки. двигло в хвост и в гриву.

на днях переуплотнял форсунки. потому как больше 100тык оно не ходит. три шайбы были пробитые. на хх иногда подергиваться стала.
переуплотнил - все прошло

распред живой. внутри чистота. компрессия в идеале. все отлично.

эксперимент по эксплуатации на густом масле успешен. продолжаю.

для себя, глядя на свой движок, выяснил - мне эти допускм по боку. считаю что это все от лукавого. масло погуще и вперед!

небольшие на вид полосочки есть, но только на вид, если хорошо потереть обезжиривателем то они практически исчезают. но распреду 100тык. он как из коробки и не может быть.

раз уж вскрыли - открыл бугеля - вкладыши идеальны.
вот они прям как из коробки.
турбинку открутили, померяли, даже свозили турбинщикам - они сказали идите с ней нах. она как новая. думал тоже взбодрить турбине (китайскому картриджу) уже 200тык, оказалось не надо.
короче полностью доволен. продолжаю лить гуталин и вваливать на все деньги.

мой секрет идеального масла - любое густое не паленое, с заменой раз в 7500км или 260моточасов, что наступит раньше.

движок открыли, посмотрели, померяли, закрыли. следующее вскрытие еще через 100тык. такие вот дела.

[Игоряныч]

DNikolay, 5-50 это разве густое?

[DNikolay]

ну... все в мире относительно, и по нынешним временам это почти сливочное масло
народ x30 льет зачем-то. а потом плачет что распредвалы круглые за 100тык

да. есть масла, которые и при вязкости 30 могут защитить. кучу всяких присадок для высокого HTHS. есть. но играть в лотерею не очень охота. лучше залью густого, которое точно никуда не денется с поверхности и будет смазывать все как положено, чем доверять надписям на баночках

[Gennady512]

   Цитата:

DNikolay

ну... все в мире относительно, и по нынешним временам это почти сливочное масло
народ x30 льет зачем-то. а потом плачет что распредвалы круглые за 100тык

да. есть масла, которые и при вязкости 30 могут защитить. кучу всяких присадок для высокого HTHS. есть. но играть в лотерею не очень охота. лучше залью густого, которое точно никуда не денется с поверхности и будет смазывать все как положено, чем доверять надписям на баночках

...да в дизеля вообще лить масла жиже 40-ок, - это только если в суровые северные зимы:
- а на югах, да ещё и с ОЧ-пробежными движками, и 50-ки(токмо - качественные) вполне пойдут (тем более, если турбина "не возражает"... ),
- и пресловутая западная "мода" лить 30-ки в современные новые турбодизели, это, в первую очередь для (как-бы) повышения топливной экономичности, экологичности...
...ну, и "О правильном подборе масла для турбины":
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-dlya-turbiny/

[Челябинский Мужик]

   Цитата:

Игоряныч

добавляются компоненты, не используемые нигде, кроме масел, предназначенных для смазки гипоидных передач

Это какие такие компоненты? Просто уточнить хочу, если что

[DNikolay]

турбина не то что не возражает. она вообще пипец как рада.
а ее хотел выкинуть, или на худой конец взбодрить.
а в ней придраться не к чему. даже картридж новый обратно в магаз сдал. рука не поднялась выкинуть тот что уже 200тык стоит. а стоит там китаец. и даже не jrone.

а уж достается дай бог. воронеж-питер-воронеж за 23 часа. стрелка меньше 3000 не опускалась.

ну и современным назвать 2.5 язык не повернется. из современного только за каким то хреном люминиевый блок, да и тот теперь с нормальными чугунными гильзами ибо нефиг.
в остальном простой как три рубля движок из пяти деталек.

[Игоряныч]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Это какие такие компоненты? Просто уточнить хочу, если что

А я откуда знаю
Я привёл цитату из статьи в журнале...
Если очень интересно, то поискать в инете можно.

[Timm]

   Цитата:

Челябинский Мужик

Это какие такие компоненты? Просто уточнить хочу, если что

видимо в исходной статье имелась ввиду смазка пар трения - кулачок вала - коромысло - шток насос форсунки.

поршень форсунки давит топливо в цилиндры с давлением более 2000Атм (более 2х тонн на см2) плюс пружина там не слабая - т.е. разговор о том что нагрузка в пятнах контакта механизма привода насос-форсунок МАМАНЕГОРЮЙ. т.е. требования к стойкости масляного клина - повышенные.

[DNikolay]

насосфорсуночные дизеля вещь в коммерческом транспорте была распространенная, до прихода экологов ))
масло да масло. лили да лили. ездили и не заморачивались.

что до нагрузки на кулачек - не надо путать давление топлива с давлением на насосфорсунку, передаваемым кулачком. площадь "поршня" в форсунке супротив площади ролика на коромысле отличаются на порядок.

если бы там были какие запредельные нагрузки - хрен бы вы ключем гаечным провернули распред.

обычное масло работает как положено. проверено поколениями людей, катающихся на насосфорсуночных дизелях

[traid]

Почитал про масла запутался. В конце февраля 2022 залил вот такое Eni i-Sint tech 0W-30 Допуски VW 506.00, VW 506.01, VW 503.00.
Подумал будет дорожать и купил еще на замену, вот почти год лежит ждет.
Зачем то зашел в эту тему.
Пробег 300 тысяч.
Проехал на масле 2600 км, но по замене год будет в феврале , менять обязательно ровно через год или до лета можно подождать?
Если больше года масло дома хранится ему же думаю не чего не станет?.

Так что это масло ест распродавал и гидрики ?, и уже не годится.
Чето почитал запутался.

[влад374]

traid
масло правильное по допускам,НО допуски эти были придуманы в далёкие 2000-е годы,с тех пор много что изменилось,и с вашим мотором тоже(пробег,износ),и в целом ребята здесь пишут про те масла на которых гоняют (у многих моторки перевалили за 300+ ткм)у многих уже отгильзованы (откапиталены), масло -распредвал и гидрики не ест,ест их -отсутствие оного(течки,уровень,солярка,антифриз-в масле),поэтому подбор масла именно под ваш(да и любого другого) мотор сугубо интимное дело

[traid]

   Цитата:

влад374

traid
масло правильное по допускам,НО допуски эти были придуманы в далёкие 2000-е годы,с тех пор много что изменилось,и с вашим мотором тоже(пробег,износ),и в целом ребята здесь пишут про те масла на которых гоняют (у многих моторки перевалили за 300+ ткм)у многих уже отгильзованы (откапиталены), масло -распредвал и гидрики не ест,ест их -отсутствие оного(течки,уровень,солярка,антифриз-в масле),поэтому подбор масла именно под ваш(да и любого другого) мотор сугубо интимное дело

Так получается не пойдет. Так а какое подбирать тогда.

[влад374]

   Цитата:

traid

Так получается не пойдет. Так а какое подбирать тогда.

ещё отмечаете?
чем ваш ЭНИ не устраивает? я же выше сказал "масло правильное по допускам"
тем более с такими пробегами как у вас(2600 в год).