Улучшение стоковых тормозных систем для NF

[Jujutsu]

Не стал продолжать обсуждение информации об улучшении тормозной системы в теме про установку 6-ти поршневой системы, так как хочется обсудить более углубленные варианты которые касаются и 4-х, 6-ти, 8-ми и так далее существующих тормозных систем....

Давайте обсудим улучшение тормозного эффекта с наиболее меньшими затратами и переделками ....

Готов все интересное аккумулировать в первом посте!!!

ПыСы. что характерно все системы в основном не обновлены до сих пор до NF.... Редко на какой сайте есть информация.... Если на V6 можно от GP поставить то на V8-нет.....
Даже на сайте brembo.com V8 бьется с передними дисками 330 мм

Тема о 6-ти поршневой системе.... на 350 мм и на 368 мм

http://www.touareg-club.net/forum/sh...=47831&page=30

Как бюджетно улучшить тормоза V8 TDI увеличением тормозных дисков до 368 мм перед и 358 мм зад, с помощью проставок под суппорта, суппорт при этом остается наш!!!

Вообщем еще один вариант отработаный и 100% дающий отличный результат для улучшения тормозной системы на V8 NF/FL.(перед и подходящий для всех на зад)
Если комрад захочет сам отпишет о своих ошущениях и изменении поведения авто при торможении.
я поездив понял что этого должно в поле хватить и более бюджетно чем я ставил от Кая.
Суппорта и колодки остаются наши..........

Перед от 360 мм увеличиваем до 368 мм
1. покупаем диск 368 мм - оригинал (номер 7L8 615 301A - 2 шт.) или что то иное, на ваш вкус и цвет;
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 4 мм, внутренний диаметр 14,5 мм, внешний диаметр 40 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой. Этот же фокус с 390 мм дисками и нашими суппортами не удался.

Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все перед готов.

Зад от 330 мм увеличиваем до 358 мм
1. покупаем задние диски от Cayene Turbo 958 (номер - 958 352 401 50)
2. изготавливаем втулки, материал лучше нержавейка (для установки между суппортом и ступицей)
размеры втулки: высота 14 мм, внутренний диаметр 12,5 мм, внешний диаметр 35 мм. - нужно 4 штуки.
Почему именно этот размер?!?!?!, отвечаю сразу - диск правильно ложится в суппорт с нашей родной колодкой.
Болт крепления суппорта родной, колодки родные.
Все зад готов.

Приятных дорог

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=100

Как изготавливаются керамические диски

http://youtu.be/FQdPaOu_CC0

GP&NF/FL (кроме V8) - Суппорта + торм. диски 368 мм от Кайена турбо модели 955 от GEO

   Цитата:

GEO.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...46&postcount=1 тормоза от рестайла турбо кая.

Тороза от ТурбоКая 955 на 368мм для Touareg GP&NF/FL на все модели кроме V8 и Гибрида от Slavkina

ссылка http://www.touareg-club.net/forum/sh...40#post2283640

только для V8 NF/FL - Суппорта + торм. диски 390 мм от Кайена v8 турбо модели 958 от Jujutsu

PP.S. Тормоза заменены на систему от ТурбоБензоКая 390 мм перед и 358 мм зад.

Ну вот и радости стало больше......

значит по весу:
Кайеновские 390 мм
Передний суппорт - 6,1 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 14 кг
Диск задний - 10,2 кг

Туровские 360 мм
Передний суппорт - 5,2 кг
Задний суппорт - 3,2 кг
Диск передний - 13 кг
Диск задний - не замерил

P.S. спасибо Агранду и лично Alexmav за проделанную работу и личный контроль!!!!

Торм. Диски перед:
95835140350
95835140450
Суппорта перед:
7PP615123R и L

Цены нашел такие:

Суппорт тормозной передний левый - 32980руб
Суппорт тормозной передний правый - 32980руб
Диск тормозной передний левый - 15150руб
Диск тормозной передний правый - 15150руб
Колодки тормозные передние - 13330руб
Датчик износа тормозных колодок передний - 2шт - 1270руб за 1шт

Суппорт тормозной задний левый - 35050руб
Суппорт тормозной задний правый - 35050руб
Диск тормозной задний - 2шт - 9820руб за 1шт
Колодки тормозные задние - 7580руб
Датчик износа тормозных колодок задний - 2шт - 870руб за 1шт

Оригинал Porsche!
Фото колодок:

Фото суппорта:

Фото дисков:

GP&NF/FL (кроме V8) - Тормозная система 380 мм для V6 TDI, 955 Turbo S от Denerkov

   Цитата:

Denerkov

Jujutsu, может чего пропустил, но в шапке нет тормозной системы 380 мм для V6 TDI, туда на передок без переделок подойдет система с 955 Турбы
суппорты http://teilecar.com/?2375,porsche-ca...61-95535142261
диски http://teilecar.com/?1476,porsche-ca...61-95535140261
колодки http://teilecar.com/?2015,porsche-ca...50-95535193952

Зад макс на 955 как и на 957 358мм
http://teilecar.com/?2008,porsche-ca...42261&sLang=en
http://teilecar.com/?1877,porsche-ca...50-95535240151

Из того что нарыл по фирмам есть:

r1 concept: 330, 350, 360, 368 мм и зад в том числе.... Серия с насечками и перфорацией

http://r1concepts.ru
http://power-stop.ru/about.htm

Stop Tech

...

DBA

   Цитата:

GTI35

http://www.dba-disk.ru/

mtecbrakes

Ссылка на сайт и к выбору моделей
http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/volkswagen/touareg-03-10.html

Колодки и диски "FERODO"

Сайт:
www.ferodo-brakes.ru[/QUOTE]

[Meloring]

   Цитата:

Badtur

Не пойму зачем так париться ? На зад встанет любая докатка.

Лишние телодвижения

Добавлено через 3 минуты 41 секунду

   Цитата:

Badtur

На заднее колесо ставите докатку на место переднего (повторяю если пробили именно переднее ) заднее колесо .

Да и по безопасности, установка докатки сзади наиболее оптимальный вариант. Сам неделю назад пробил переднее правое колесо, поставил заднее, а запаску назад. Хотя у меня докатка R19

[Badtur]

   Цитата:

Meloring

Лишние телодвижения

Добавлено через 3 минуты 41 секунду
Да и по безопасности, установка докатки сзади наиболее оптимальный вариант. Сам неделю назад пробил переднее правое колесо, поставил заднее, а запаску назад. Хотя у меня докатка R19

Сами себе противоречите .
А для тех кто не любит лишних движений с колёсами есть техпомощь .

[Meloring]

   Цитата:

Badtur

Сами себе противоречите.

Я не про себя

[dmitrii44]

Добрый день, есть отличие в торможении при установки назад тормозного диска 358мм.
Площадь прилегания колодок к тормозному диску не изменилась.
Согласен, что теплоотдача больше.
3 туарег и всегда спереди супорта Z18.
КТО использует 350 спереди 358 с зади, можно подробней о изменении с зади 330/358.

[system12]

Есть смысл перехода на 368/358 от герат с проставками? Где нарулить эти проставки?
Или герат в стоковом размере? Или оригинал/ате?
V8тди

[tula1972]

   Цитата:

system12

Есть смысл перехода на 368/358 от герат с проставками? Где нарулить эти проставки?
Или герат в стоковом размере? Или оригинал/ате?
V8тди

Есть в наличии данные проставки 👍🏻
При необходимости, пишите в личку

[Ромарио Агро]

Добрый день. Диски/колодки GERAT ни кто случаем не ставил? Поделитесь опытом.

[StealthVitus]

Задние шайбы 14х35 не пробегали? Или может изготавливает кто?

[Bratuha]

StealthVitus, Любой токарь это сделает.

[Витами]

Доброго времени суток!
Не могу определиться что поставить. 350 или 368 на перед?
Конечно 368 рулит но пугает вес, неподрессо́ренная ма́сса. Решаться заменой поворотного кулака но и ценник растёт.

[Brewerzuz]

Сам же и ответил на свой же вопрос
П. С. Пурга про поворотный кулак не раскрыта

[Витами]

   Цитата:

Brewerzuz

Сам же и ответил на свой же вопрос
П. С. Пурга про поворотный кулак не раскрыта

Про неподрессо́ренные ма́ссы знаете что? Плюсы минусы и т.п? Как повлияет и на что данные изменения в конструкции подвески тс? Почему на 4.2 и 3.0 поворотные кулаки из разных материалов, у первого легче?
То что тормоза станут лучше это пятно!
Если вы не плотно изучали тему, то наверное знаете что 6pot под 368е диски NF FL 3.0 можно воткнуть без проблем. Тока в этом случае вес на колесе возрастет на 3кг.
Вот и делема стоит акцентироваться на неподрессо́ренные ма́ссы.

[Brewerzuz]

Если стоит такая дилемма, то ответ на вопрос, опять же получен. 350мм диски.
6рот от 957го порше тяжелее на 2 кг всего. Можно заморочится и поставить от 958го с радиальным креплением, тогда же и поворотный кулак заменить. Выбор есть всегда. Тут диски ставят реплику, которая тяжелее на 5 кило...
Вес всегда можно компенсировать. Поставил тормоза на 368ой диск, поставь и ковку. Я так сделал

[Витами]

   Цитата:

Brewerzuz

Если стоит такая дилемма, то ответ на вопрос, опять же получен. 350мм диски.
6рот от 957го порше тяжелее на 2 кг всего. Можно заморочится и поставить от 958го с радиальным креплением, тогда же и поворотный кулак заменить. Выбор есть всегда. Тут диски ставят реплику, которая тяжелее на 5 кило...
Вес всегда можно компенсировать. Поставил тормоза на 368ой диск, поставь и ковку. Я так сделал

Где как с компенсировать понятно!
Под 368мм плюс кованные диски ценник будет выше чем 368мм плюс поворотный кулак 4.2.
Меня больше интересует эксплуатационные характеристики подвески. Эффективность тормозов понятна.
При таком увеличении веса как отрабатывает подвеска. Машину эксплуатирую где ещё есть плохие дороги и на 20м штате устраивает как машина себя ведёт. Накинув на перед колесо по 2-3кг куда это приведёт. Хорошие тормоза и дискомфорт на плохой дороге плюс расход топлива и в последствии ещё какие нибудь камни! Не зря же немцы облегчили поворотные кулаки на NF 4.2.

[Brewerzuz]

Нужны более эффективные тормоза? Берёшь и делаешь. Рассусоливать времени нет. Тем более немцы уже все прочитали. Я сэкономил на кулаках. Езжу на заводских. И тоже по плохим дорогам тоже. На 21ых летних колёсах. Возможная проблема работы подвески с увеличившимся весом не колесе решается подбором скорости передвижения

[nostrum]

Витами, каждый добавленный кг не подрессореных масс равноценен 10кг в салоне. Добавка 6кг на подвеске, равносильна одному пассажиру в салоне со всеми вытекающими последствиями. Вы готовы постоянно таскать такой балласт?

[Brewerzuz]

С таким же успехом нужно никогда не заливать полный бак. Это же лишние 80-90 кг в машине

[nostrum]

   Цитата:

Brewerzuz

С таким же успехом нужно никогда не заливать полный бак. Это же лишние 80-90 кг в машине

к сожалению полный бак это необходимость, чтобы реже заезжать на азс. Для динамических заездов, как раз и не заливают полный бак, чтобы улучшить показатели. Но дело даже не в том, что увеличение не подрессоренных масс ухудшает динамику, увеличивает расход, а то, что это, во первых сказывается на комфорте (мягкости) и во вторых увеличивается нагрузка на подшипники, сайлентблоки, амортизаторы, детали подвески. Насколько это критично и насколько уменьшится ресурс не могу знать, но то, что уменьшится это точно. Вот это и волнует Витами.

[Brewerzuz]

В большей степени на ресурс ходовой влияет не вес колёс вместе с суппортом а вылет дисков

[nostrum]

   Цитата:

Brewerzuz

В большей степени на ресурс ходовой влияет не вес колёс вместе с суппортом а вылет дисков

и это тоже