Первые поломки

[Yuaf]

   Цитата:

triada13

ОД мучаются согласовывая ключи, а тут кто то угоняет спокойно.

А почему мучаются? Мне тут предстоит замена ключей
под keyless entry, насколько проблемная процедура?

[triada13]

Yuaf, ну скажем так, не лампочку поменять. Процедура происходит в почти автоматическом режиме с обязательным запросом в Германию, комп. запрашивает у тебя данные и переправляет их в германию и что то получает оттуда, все происходит чуть дольше чем на обычном туареге. И скорее всего так же как на пассате Б6 нельзя прописать чужой ключ, я правда не пробовал, будет возможность проверю.

[Henry]

   Цитата:

triada13

Henry, да но сравните площадь той же голандии или германии, и площадь и аппетиты таможни и др в россии

А зачем? И какое имеет отношение аппетиты таможни к наличию деталей на консолидированном складе импортёра, где каждого артикула - десятки, а то и сотни единиц.

Просто парировал Вашу фраза

   Цитата:

triada13

Вы думаете в Германии у ОД на складе все есть? Глубокое заблуждение. Ни один хозяин сервиса не хочет раздувать склад, да и ФГР за это не похвалит.

Им и нет нужды склад держать: к них программа - кликнул мышкой на деталь, через несколько часов деталь приехала. К счастью, у крупных ОД в Москве правтически так же уже.

[Yuaf]

   Цитата:

triada13

Yuaf... нельзя прописать чужой ключ, я правда не пробовал, будет возможность проверю.

Ну это, ты таВо, не безобразничай
Это статья...уголовная

[triada13]

Yuaf, это с какого перепугу уголовная?

[Yuaf]

   Цитата:

triada13

Yuaf, это с какого перепугу уголовная?

Перевожу, Ето шутка
Ну, а так, если мы говорим об одном и том же,
прописать чужой ключ в машину... А случись, она потом уедет
Но это так, загоны

[Крузовик]

Yuaf, Да вроде товарищ диагност, так чта "это наша работа, сынок" (с)

[Dimanull]

После замены компресора, ощущение что подвестка стала жесткая. Переход с нормы на комфорт совсем не ощущается. Господа подскажите на ваших машинках есть разница между режимами норма и комфорт. Есть ощущение, что опустишь на спорт, затем на комфорт и какое-то время вроде мягонько идет. Я думаю может ОД перекачали пневмосистему, наверно там должно быть определенное давление ?

[quack]

Сегодня повторно приехал на сервис... нашли причину проблем! открутилась гайка за 1200 км., которой были прикручены силовые провода с предохранителями под водительским сиденьем!)))) из-за этой гайка я пять дней страдал - не могу открыть машину с брелка, машина отказывалась заводиться и наоборот движок замолкал!!!!

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Выражаю благодарность заводу-изготовителю из Калуги!!!! молодцы!!!! так держать! может после начала сборки в Калуге - концерн Фольксваген загнется!))))

[triada13]

ЯидругмойКрузовик, +100!

Добавлено через 2 минуты 23 секунды
quack, может гайка массового провода в ногах у водителя (окошечко в ковролине у самой сидушки)?

[Yuaf]

   Цитата:

ЯидругмойКрузовик

Yuaf, Да вроде товарищ диагност, так чта "это наша работа, сынок" (с)

И что?
Внимательно мои соображения почитали?
Я думаю, он это будет делать не на своей машине(ключ и машина или наоборот)

[Крузовик]

   Цитата:

triada13

я правда не пробовал, будет возможность проверю.

Yuaf, Полагаю речь о том, что когда приедет авто с необходимостью проведения прописки ключей, тогда он и проверит на практике что к чему

[triada13]

Yuaf,
Оффтопик

неволнуйтесь вы так, на Б6 пассате еще никому не удалось (на сколько мне это известно) адаптировать чужой ключ, а эмобилайзер NF гораздо серьезней пассатовского, хотя как я догадываюсь использует теже технологии. Сама система безличиночных (электронных) ключей ставит производителям требование предотвратить согласование чужих ключей, что и было реализовано на Б6. на эти пассаты ключи заказываются строго под вин авто, на заводе они адаптируются к конкретной машине, и на другое авто не могут быть адаптированы. А ОД при молучении этого ключа всего лишь активирует его. Я сам лично пробовал (по ошибке) адаптировать чужой ключ на Б6, и ничего не вышло.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
ЯидругмойКрузовик,
Оффтопик

совершенно верно, но так все просто как кажется. Каждый раз как я адаптирую блок или ключи, немцы получают данные что это делает конкретный человек, и в случае како го либо косяка или последующего криминала они будут знать кто виноват. А мне что то не особо улыбается рисковать своей должностью и зарплатой.

[o001kt]

   Цитата:

Dimanull

После замены компресора, ощущение что подвестка стала жесткая. Переход с нормы на комфорт совсем не ощущается. Господа подскажите на ваших машинках есть разница между режимами норма и комфорт. Есть ощущение, что опустишь на спорт, затем на комфорт и какое-то время вроде мягонько идет. Я думаю может ОД перекачали пневмосистему, наверно там должно быть определенное давление ?

Разве за жесткость подвески отвечает пневмобалоны а не стойки?

[triada13]

o001kt, за жесткость отвечают стойки.

[o001kt]

   Цитата:

triada13

o001kt, за жесткость отвечают стойки.

Вот я о том-же, значит проблема не в подвески у Dimanull
Возможно это просто гон......

[Dimanull]

Какие стойки, они разве есть, роль стек выполняет пневмобалон, по другому называемая пневморессора. Никаких стоек в Туре не должно быть по определению. Что там пневмобаллон, а рядом стойка ?
Строение обычной пневмоподвески:пневмобалон, амортизатор (возможно стабилизирующая рессора) В обычной подвески идут стойки в сборе- пружина (для жесткости. мягкости) и амортизатор в середине- так что отвечает за мягкость ? Естественно пружина. В нашем случае нет пружины, но есть пневмобалон с возможностью регулировки давления, который и отвечает за мягкость или жесткость.
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
что вы хотите сказать, что Тур без пневмы также имеет настройки подвески:Спорт, норма, комфорт ?

[triada13]

Dimanull,
N40-10438.pngN42-10412.png

[triada13]

Под номером 12 это стойка, а то что под номером 7 и 6 соответственно пневмобалоны. Обрати внимание на проводок выходящий из штока стойки, по этому проводу регулируется жесткость стойки.

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
На туре без пневмы стоят простые стойки и пружины.

[4gevar]

   Цитата:

Dimanull

Какие стойки, они разве есть, роль стек выполняет пневмобалон, по другому называемая пневморессора. Никаких стоек в Туре не должно быть по определению. Что там пневмобаллон, а рядом стойка ?
Строение обычной пневмоподвески:пневмобалон, амортизатор (возможно стабилизирующая рессора) В обычной подвески идут стойки в сборе- пружина (для жесткости. мягкости) и амортизатор в середине- так что отвечает за мягкость ? Естественно пружина. В нашем случае нет пружины, но есть пневмобалон с возможностью регулировки давления, который и отвечает за мягкость или жесткость.
Добавлено через 2 минуты 37 секунд
что вы хотите сказать, что Тур без пневмы также имеет настройки подвески:Спорт, норма, комфорт ?

Если интересно смотри SSP 469, можно здесь скачать: http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=30097
много нового узнаешь.