Плохо заводится по утрам Дизель V6 2008

[ganesha007]

Мужики, напомню, мой пост 690. Там есть видео по запуску до замены стартера. Авто не запускалось, очень плохо крутил стартер, НО сразу создавалось давление под 500 баров.
Я почему спрашивал немного ранее про завоздушивание. Разбирались полностью впускные (и низ и верх) от ДЗ для заливки лавра.
Если идет завоздушивание системы, где проверить затяжку гаек: топливные магистрали, топливные трубки к форсам, впускные коллектора? Что еще проверить? Может где-то тупо подтравливает воздух, но проверил уже не на один раз.
Вообще через что может травить воздух? Может не все еще посмотрел? Давления не стало мне кажется примерно в это же время

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

   Цитата:

nostrum

Не знаю, как на Вашем движке, но я снимал фишку с ТНВД, тем самым перекрывая топливо. Замерял дважды 1-2-3-4-5-6 и наоборот, исключая проседание АКБ.

подачу топлива отключал датчиком в конце правой рампы (по пассажирской стороне)

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
такое ощущение, что проблема где-то рядом, на поверхности

[nostrum]

ganesha007, опять же из личного опыта, поменял одну трубку высокого давления и после этого не смог завести двигатель. Только после того, как кинул ПЗУ на клеммы и изрядно помаслав стартером движок схватил. Вы же всё разъединяли, поэтому даже без подсоса воздуха завести будет проблематично. Нужно ослабить трубки высокого давления возле форсунок, прокрутить несколько оборотов стартером, чтобы из всех трубок стала брызгать солярка, потом затянуть их и пытаться заводить.

[ganesha007]

   Цитата:

nostrum

ganesha007, опять же из личного опыта, поменял одну трубку высокого давления и после этого не смог завести двигатель. Только после того, как кинул ПЗУ на клеммы и изрядно помаслав стартером движок схватил. Вы же всё разъединяли, поэтому даже без подсоса воздуха завести будет проблематично. Нужно ослабить трубки высокого давления возле форсунок, прокрутить несколько оборотов стартером, чтобы из всех трубок стала брызгать солярка, потом затянуть их и пытаться заводить.

Вот я после чистки и вскрытия всех коллекторов не смог завести авто, видимо сильно завоздушилась система. После того как посадил 2 акб машина даже не схватывала, смог завести только быстрым стартом и то не с первого раза, но схватывать начала с первого раза. Было это 3 недели назад. ПЗУ в моем случае тоже не помог. Если все-таки сейчас нет подсоса, то теоретически на сегодняшний день мог ли еще остаться воздух, который зашел в систему после вскрытия? Или однозначно все должно было выйти? Топливные трубки откручивались от форсунок, но не всех и от ТНВД откручивал топливную, которрая опускается прям на ТНВД, хотя она там одна

[Dmitry42]

Мне кажется, если в топливной где-то происходит завоздушивание, то должна появиться визуальная утечка в месте взаимодействия с атмосферой. Если утечек нет, то осмелюсь предположить что система герметична.

[ganesha007]

   Цитата:

Dmitry42

Мне кажется, если в топливной где-то происходит завоздушивание, то должна появиться визуальная утечка в месте взаимодействия с атмосферой. Если утечек нет, то осмелюсь предположить что система герметична.

Поэтому и помыл двигатель, чтобы наглядно видно было где будеть сапунить

Добавлено через 29 минут 21 секунду
Сегодня утренний запуск + 13 и 14 группы:
http://radikal.ru/video/nGASsdnQDZ8

[schol2001]

   Цитата:

ganesha007

Поэтому и помыл двигатель, чтобы наглядно видно было где будеть сапунить

Добавлено через 29 минут 21 секунду
Сегодня утренний запуск + 13 и 14 группы:
http://radikal.ru/video/nGASsdnQDZ8

Приветствую!Посмотрите ещё при полностью прогретом авто.Показатели очень хорошие.У меня 6 форсунка вообще 2,6 показывает.Запуск такой же как у Вас ,один в один.Только стартер крутит 105-129 утром ,и максимум 146 днём

[ganesha007]

   Цитата:

schol2001

Приветствую!Посмотрите ещё при полностью прогретом авто.Показатели очень хорошие.У меня 6 форсунка вообще 2,6 показывает.Запуск такой же как у Вас ,один в один.Только стартер крутит 105-129 утром ,и максимум 146 днём

Я когда купил авто (февраль был) стартер крутил 126-147. Машина заводилась практически всегда идеально, потому что было холодно и свечи вывозили, несмотря на такие обороты стартера. Проблемы были когда совпадало не холодно, не жарко, но как-то редко это было. А вот с приходом весны начались проблемы, ну и летом соответственно хуже.
Успевай сейчас разбираться пока еще тепло. С приходом холодов сложнее будет разбираться

[егорш]

ganesha007, заметь, стартовая доза у тебя 19мг\цикл, потом эбу начинает её увеличивать 20 -22-25 и хоп мотор схватил. Предположу что форсы сливают в обратку и реальная подача форсунок нифига не совпадает с расчётной при запуске и низком давлении в рейке. Извини если я пропустил это, но спрошу, ты "аптеку" то подключал к ним? 6 шприцев с трубочками? Что показало?
Низкое давление в рейке тоже связано с обраткой форсунок прям таки непосредственно.

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

ganesha007, заметь, стартовая доза у тебя 19мг\цикл, потом эбу начинает её увеличивать 20 -22-25 и хоп мотор схватил. Предположу что форсы сливают в обратку и реальная подача форсунок нифига не совпадает с расчётной при запуске и низком давлении в рейке. Извини если я пропустил это, но спрошу, ты "аптеку" то подключал к ним? 6 шприцев с трубочками? Что показало?
Низкое давление в рейке тоже связано с обраткой форсунок прям таки непосредственно.

Видел, что подключают шприцы, но сам не пробовал. В общих чертах понятно как сделать, проблема наверное только в трубках, достать их надо.
Глупый вопрос, но тем не менее: если форсы сливают в обратку - это как-то лечится кроме как заменой форсунок?
Может еще снять показания с каких-то групп для более полной картины происходящего?

Егорш, если есть еще какие мысли в данном направлении высказывай, не надо извиняться. Надо просто уже добивать тему, доразобраться с авто

[егорш]

ganesha007, только аптека, читай как делать и в путь. Пока этого не сделаешь дальше можешь не продолжать поиски. Больше никакие показания не надо смотреть, всё и так видно. Клапана в форсунках можно поменять, зачем всю форсунку то менять.

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

ganesha007, только аптека, читай как делать и в путь. Пока этого не сделаешь дальше можешь не продолжать поиски. Больше никакие показания не надо смотреть, всё и так видно. Клапана в форсунках можно поменять, зачем всю форсунку то менять.

Клапана в форсунках можно поменять - это уплотнительные кольца и шайба, типа медной? Я такие купил. Хотел ревизию сделать на все форсы. Стоят копейки, а с 2008 года я думаю уже родные износились.

Поищу тему как сделать эту "аптечку" и будем пробовать

[егорш]

ganesha007, нее, замена клапанов это разбор форсунок, дефектовка, сборка и настройка с контролем параметров на стенде. В идеале ещё и IMA код присваивают который ты потом пропишешь в эбу. Это как бы дорого но дешевле новых форс. То что ты там шайбы купил никак не связано с обраткой.

[Nilll]

   Цитата:

ganesha007

... проблема наверное только в трубках, достать их надо.

используй капельницы

[ganesha007]

   Цитата:

егорш

ganesha007, нее, замена клапанов это разбор форсунок, дефектовка, сборка и настройка с контролем параметров на стенде. В идеале ещё и IMA код присваивают который ты потом пропишешь в эбу. Это как бы дорого но дешевле новых форс. То что ты там шайбы купил никак не связано с обраткой.

Если бы еще фирму найти толковую. Есть одна у нас, которая плотно работает в этом направлении, но почитав вчера о ней отзывы - разочаровался. Разводят на все подряд и халатно относятся к работе. А вообще многие как видят таурег, так начинают нули приписывать к стоимости работ.

[AndrewSkull]

ganesha007, а если перед запуском секунды 3-5 постоять просто со включенным зажиганием, а потом уже заводиться - также плохо заводится?

[ganesha007]

   Цитата:

AndrewSkull

ganesha007, а если перед запуском секунды 3-5 постоять просто со включенным зажиганием, а потом уже заводиться - также плохо заводится?

да, также плохо. ты склоняешь проблему запуска к неисправности ТНВД? некоторые пишут на форуме, что так помогает запустить, но мне нет.

[AndrewSkull]

ну мне помогало. т.е. было ощущение, что солярка в бак сливалась. после замены массового провода стартер стал крутить бодрее и проблема почти исчезла. но у меня самый долгий запуск был не более секунд пяти.

[ganesha007]

капельницы купил
сейчас выложу видео по запуску на горячую

Добавлено через 13 минут 51 секунду
Вот такой сейчас запуск на горячую (t двигателя 60 градусов):
http://radikal.ru/video/EWZUUi1TWTm

Injection Quantity (Количество впрыска) и при запуске на горячую остается тоже самое 19,2

[schol2001]

У меня сёдня утром при первом заводе (долгом) аж до 40-50 дошло

[ganesha007]

еще по форсам, вернее по их кодам:
в этой теме http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=8480 пост 2 сказано "цилиндры-с лева 135 с права 246..(если стоишь лицом к двигателю)."

у меня (смотрю через вагком) форсы прописаны так:
71 - 8187FSI
72 - AKASFEI
73 - 81ZUEWI
74 - CBBIFWI
75 - 5ZYLBNI
76 - ATASHNI

открываю капот (форсы согласно поста 2):
левая сторона 71 72 73
правая сторона 74 75 76

Я так понимаю форсы не правильно прописаны. Или как все-таки нумеруются цилиндры?

Добавлено через 2 минуты 16 секунд

   Цитата:

schol2001

У меня сёдня утром при первом заводе (долгом) аж до 40-50 дошло

40-50 секунд подряд маслал? при 40 секундах автоматика срабатывает и отрубает стартер