Touareg & Prado150

[Zvonix]

   Цитата:

voldemarushka

Я за картонные авто

А двигатель и коробку делать тоже из картона? Они летят сразу за бампером и радиатором. Не все средства безопасности безопасны. Например на скорости 60 км/час за городом вы сбиваете крупную собаку или другое животное например косулю (аналог наезда на человека). Подозреваю, что отстрел капота, теоретически, должен сработать без отстрела подушек. У Вас резко сужается поле зрения и появляется чувство испуга от неожиданного срабатывания отстрела капота. Вероятность того, что вы впилитесь куда-нибудь резко возрастает. А если за рулем женщина - стремится к 90%. А вот автоматическое торможение при появлении препятствия я приветствую. Оно позволит избежать огромного числа мелких аварий.

[Foxliar]

   Цитата:

DmitryN

соглашусь, было четыре поколения Рафиков, плюс Лексус NX и два RX.



А вот тут нет. Не знаю какой рулеткой меряешь ты, но в наших краях град, делающий решето из крыши, минимум пару раз за лето.
На работе во дворе машин тридцать стояло всех сортов, не пострадали тока минибусики-французы Пежо, Рено, Ситроен им, почему-то пох. Больше всех досталось Шеврале (то ли Деу, то ли Самсунг в девичестве) . Тур жены охранник заботливо укрыл одеялками, ни хрена не помогло, штук 25 меток нашел, т.к. тянул сам в гараже, плюс лобовое расхерачило у дворника, под одеялом, пля! На моем GX460 коцки на капоте, крыша и боковины чистые, стоял как все, голый.
С ужасом теперь думаю, что будет при таком раскладе с полностью люминиевым RR и его панорамной крышей.

Я говорю за те машины которые у меня были (список выше, Прадо только не указан) и есть. Всё (ну в меньшей степени у чайзера) и в том числе Прадо (его спасает наличие рамы и крепкого бампера), имеет фольгу а не металл, продавливается большим пальцем руки до состояния "зачика". Мы уже наверное не будем в сотый раз упоминать о хреновом качестве ЛКП на тойотах. На А4 попадал в 2011 на перевале Чике Таман в град размером с перепелиное яйцо, пару коцек на крыше (машина чёрная видно всё) и трещина на лобовухе.
GX у меня не было и не будет, это точно. Не прельщает меня больше Прадо ни в виде бестолкового GX, ни в виде уродского и коряво собранного Прадо 150.
По сравнению со 120 кузовом - 150 это даже не шаг, это прыжок на зад. По качеству сборки, материалов и... надёжности. Даже без КДСС 150-й приносит кучу мелких (и не очень) "приятных" проблем.
Я 15 минут на тестдрайве на этом убогом 150 кузове еле высидел.
120-у много чего прощал и крены, и отсутствие тормозов, и коррозию задней двери, облезший хром на вставках задних фар. Но там было единое целое - автомобиль. Там был качественный, хоть и велюровый салон. Нормально собранные дверные панели, торпедо.
150 - х/й пойми что.
С туарегом по потребительским характеристикам его просто не корректно сравнивать.
Единственный плюс в 150-м - его внедорожность. Здесь он бесподобен и то при наличии Multi-Terrain System.
Но много народу на 150/GX штурмует не проходимую грязь? Лифтуют, лебяжат, шноркелят?
Их удел парковка на тротуарах в городе, не более.
Только из-за бессмысленности владения в городе Прадо был продан.

[DmitryN]

   Цитата:

Foxliar

Я 15 минут на тестдрайве на этом убогом 150 кузове еле высидел...
Единственный плюс в 150-м - его внедорожность. Здесь он бесподобен и то при наличии Multi-Terrain System...Их удел парковка на тротуарах в городе, не более.

Эксперт, аднака
Тока за всех говорить не надо, приезжай в гости, покажу сколько народу собирается за городом.

   Цитата:

Foxliar

Так вот, могу с уверенностью сказать что по сравнению с А4, всё остальное на чём я передвигался (корола, кариб, чайзер, марк 2 сугроб, карина, корона, харриер, аллион, гранд витара) до неё имеет не металл, а фольгу

я правильно понимаю, что новых авто у тебя еще никогда не было?
Реально считаешь, по "котам в мешке" можно делать выводы о новых авто?

[Foxliar]

   Цитата:

DmitryN

я правильно понимаю, что новых авто у тебя еще никогда не было?
Реально считаешь, по "котам в мешке" можно делать выводы о новых авто?

Из новых А4, А6, Туарег.
Как ты говоришь "коты в мешке", я ими барыжил в свой время.
Гонял из Находки, Владика и Уссурийска. Поэтому для себя отжатый вариант - не вариант.
Посему, про великое ампираторское качество и металл откованный ямабуси высоко в горах, не надо.
Хорошо?

Добавлено через 15 минут 26 секунд

   Цитата:

DmitryN

Эксперт, аднака
Тока за всех говорить не надо, приезжай в гости, покажу сколько народу собирается за городом.

Зачем мне приезжать к тебе в гости?
Я каждый день вижу эти телеги на газонах и тротуарах.
А почти все знакомые владельцы этой тракторной техники и не скрывают, что катаются на них исключительно по городу. Максимум на дачу, туда где я на А6 проезжаю, слегка притормаживая.
В Горном Алтае, где я проезжал на 120-ке и считал это крутой-крутостью, я проезжаю на Туареге без проблем. Те же Каракольские озёра, Бельтертуюк, Ороктойское ущелье, Алтын-Туу на Телецком озере (там вообще дорог нет).
Плюсом 2000 км по Монголии прошёлся по озёрам Нурын и Хяргас.
А про джипинг я тоже немножечко знаю, в Омске и Н-ске довольно таки серьёзные ребята этим болеют.
Поэтому не надо мне тут сказки рассказывать о том, что какие крутые джЫпы 150/GX из коробки. Сел и поехал.

[DmitryN]

   Цитата:

Foxliar

А про джипинг я тоже немножечко знаю, в Омске и Н-ске довольно таки серьёзные ребята этим болеют.
Поэтому не надо мне тут сказки рассказывать о том, что какие крутые джЫпы 150/GX из коробки. Сел и поехал.

удивлю, наверное, но, я категорически против дорожной техники на бездорожье. В основном, нижеперечисленной тобой хренью занимаются либо новички, либо сказочные оптимисты:

   Цитата:

Foxliar

много народу на 150/GX штурмует не проходимую грязь? Лифтуют, лебяжат, шноркелят?

потому как не фига делать в непроходимой грязи не только Прадику, но даже УАЗу и Ниве, по крайней мере в стандарте. Для этого существует техника, которая изначально для этого создавалась, багги, например. А там где идут квадрики, нефига делать даже шишиге.
Не теория, регулярно проверяю на практике.

   Цитата:

Foxliar

про джипинг я тоже немножечко знаю

про немножечко спорить не буду, потому как упомянутая Multi-Terrain System это модная игрушка, позаимствованная, думаю, у Дендровера. Сила Прадо 120 в первую очередь в его весе, он примерно на полтонны легче Тура, сегодняшние разжиревшие Рафики тяжельше. А к преимуществам 150-го вне асфальта, из своего опыта, я бы в первую очередь отнес: электронно отключаемые передний и задний стабилизаторы, классную артикуляцию, Crawl Control, раздатку, возможность блокировки диффа, заводскую подготовку к бродам, плюс бунус с возможностью увезти 8 мужиков. Это реально помогает объехать стоковых Патриота и Ниву на рыбалке у пруда, при условии, что прочитал как вся эта хрень включатся и для чего
Последние полтора года, я в основном на RR. Но туда где побывал на GX, на ровере я не поеду и уж тем более на Туре. Причем последний не доедет практически гарантированно.
Турег несколько раз пытался сменить, но альтернативу пока не нашел. Движку в 500+л.с. и 1000+Нм при расходе более 1000км на одном баке альтернативу оказалось найти сложно. 300мм клиренса и такой крутящий момент вполне позволяет обойтись без раздатки вне асфальта.

[егорш]

DmitryN,

Разда́точная коробка — агрегат для распределения крутящего момента от двигателя на несколько приводных механизмов, которые в большинстве случаев, также увеличивают число передач в трансмиссии.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0...B1%D0%BA%D0%B0

[DmitryN]

Спасибо, егорш!
теперь и я буду в курсе.

[егорш]

DmitryN, ага будь, лишить тура раздатки это надо быть очень талантливым. Есть такой один в россии со свапнутым движком от какого-то марка прульного, 2JZ кажется. Тур получился заднеприводным, БЕЗ РАЗДАТКИ, ну.

[Foxliar]

   Цитата:

егорш

DmitryN, ага будь, лишить тура раздатки это надо быть очень талантливым. Есть такой один в россии со свапнутым движком от какого-то марка прульного, 2JZ кажется. Тур получился заднеприводным, БЕЗ РАЗДАТКИ, ну.

Не только про раздатку. Там ещё и про блокировку дифференциала пишет товаристч.
Совсем туарега кастрировал.
Написал бы про блокировку заднего межколёсного диффа, которого кстати на Прадо в базе тоже нет, только допом, как ТТ на Туареге. Ещё как то понятно было. Или про понижайку. Так ведь ему чем то самоблок межосевой не угодил. Видимо с диагоналки без жёсткой блокировки не выезжает.

[Kurt]

Это
Оффтопик

https://www.drive2.ru/l/467280898006...age=0#comments

[Foxliar]

   Цитата:

Kurt

Это
Оффтопик

https://www.drive2.ru/l/467280898006...age=0#comments

Оффтопик

Это надо было в тему к трактористам закинуть. Дня два в покатуху бы ржали, до слез.

[Kurt]

Да, какая разница.
12 с. до сотни (после чипа) это счастье оказывается. И это счастье стоит 2.5 УАЗа

[szao]

   Цитата:

DmitryN

Движку в 500+л.с. и 1000+Нм при расходе более 1000км на одном баке альтернативу оказалось найти сложно. 300мм клиренса и такой крутящий момент вполне позволяет обойтись без раздатки вне асфальта.

КПП на это не рассчитана. Вот в чем проблема.
И эта проблема решается понижайкой.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

КПП на это не рассчитана. Вот в чем проблема.
И эта проблема решается понижайкой.

Как они несчастные до сих пор катаются без этих сокровенных знаний...
"а кпп-то и не знает")))

[DmitryN]

   Цитата:

szao

КПП на это не рассчитана. Вот в чем проблема.
И эта проблема решается понижайкой.

Здесь на форуме достаточно клубней с заряженными V8 и пока не слышал, чтобы у кого-то из-за этого крякнула коробка и пообрывало привода. Да и ничего вечного не бывает.
Но едет он так, что равнодушным еще ни кого пока не оставил, на ДОПах на этикетки на корме других авто перестал обращать внимание, не имеет значения.
Понижайку на V8 не ставят, не рассчитана.
Не считал с калькулятором, но момент на колесах, с учетом разницы чисел в коробке, думаю, вполне будет сравним с ТТ 3.0. 800-900 об/мин ему достаточно, чтобы не чахнуть на подъеме % в 50.
Прадиком Тур и с ТТ никогда не станет. А с учетом заявленных на новом 4-х цилиндровых агрегатов , походу, и Туарегом быть уже перестанет

[DmitryN]

   Цитата:

Foxliar

Не только про раздатку. Там ещё и про блокировку дифференциала пишет товаристч.
Совсем туарега кастрировал.
Написал бы про блокировку заднего межколёсного диффа, которого кстати на Прадо в базе тоже нет, только допом, как ТТ на Туареге. Ещё как то понятно было. Или про понижайку. Так ведь ему чем то самоблок межосевой не угодил. Видимо с диагоналки без жёсткой блокировки не выезжает.

Оффтопик

Есть предложение пользоваться терминологией из первоисточника, тогда и понижайки, и самоблоки станут на свои места как и было задумано производителем.
LC150.jpg

[Foxliar]

   Цитата:

DmitryN

Оффтопик

Есть предложение пользоваться терминологией из первоисточника, тогда и понижайки, и самоблоки станут на свои места как и было задумано производителем.
Вложение 317727

Оффтопик

Есть предложение объяснить, чего Вас так коробит с моих слов, про понижайки в Прадо и самоблок в Туареге?
И стоят они с моих слов именно там, где их предусмотрел производитель. Опять же, судя по вашему букварю.
пысы из Вашего комментария с картинками мы так и не выяснили - есть всё таки в Туареге "раздатка" или Вы её силой мысли вырезали.

Добавлено через 11 минут 58 секунд

   Цитата:

szao

КПП на это не рассчитана. Вот в чем проблема.
И эта проблема решается понижайкой.

Дизелю понижайка не особо то и нужна.
Ему момента с холостых хватает.
Актуально это в основном для бензиновых ДВС и/или для серьёзного бездорожья.

[MCС]

   Цитата:

Foxliar

Я говорю за те машины которые у меня были (список выше, Прадо только не указан) и есть. Всё (ну в меньшей степени у чайзера) и в том числе Прадо (его спасает наличие рамы и крепкого бампера), имеет фольгу а не металл, продавливается большим пальцем руки до состояния "зачика". Мы уже наверное не будем в сотый раз упоминать о хреновом качестве ЛКП на тойотах. На А4 попадал в 2011 на перевале Чике Таман в град размером с перепелиное яйцо, пару коцек на крыше (машина чёрная видно всё) и трещина на лобовухе.
GX у меня не было и не будет, это точно. Не прельщает меня больше Прадо ни в виде бестолкового GX, ни в виде уродского и коряво собранного Прадо 150.
По сравнению со 120 кузовом - 150 это даже не шаг, это прыжок на зад. По качеству сборки, материалов и... надёжности. Даже без КДСС 150-й приносит кучу мелких (и не очень) "приятных" проблем.
Я 15 минут на тестдрайве на этом убогом 150 кузове еле высидел.
120-у много чего прощал и крены, и отсутствие тормозов, и коррозию задней двери, облезший хром на вставках задних фар. Но там было единое целое - автомобиль. Там был качественный, хоть и велюровый салон. Нормально собранные дверные панели, торпедо.
150 - х/й пойми что.
С туарегом по потребительским характеристикам его просто не корректно сравнивать.
Единственный плюс в 150-м - его внедорожность. Здесь он бесподобен и то при наличии Multi-Terrain System.
Но много народу на 150/GX штурмует не проходимую грязь? Лифтуют, лебяжат, шноркелят?
Их удел парковка на тротуарах в городе, не более.
Только из-за бессмысленности владения в городе Прадо был продан.

Владел 150 прадо 5 лет в Люксе 4 литра и макс комплектации, паралельно со 120 прадо 4л R2 08 год ничего из перечисленного не увидел. Все авто были куплены новыми.
Автор тут заливает нам про 15 минут теста и он экспертом стал Амы колхозники деревенские то и не знаем ничего

[Barthuk]

   Цитата:

Foxliar

Актуально это в основном для бензиновых ДВС и/или для серьёзного бездорожья.

Куда пихать туарега реально жалко. Поэтому он и обут в дорожную резину, потенциал которой как раз достаточен для любого мотора и трансмиссии без понижайки.

[szao]

   Цитата:

Foxliar

Дизелю понижайка не особо то и нужна.
Ему момента с холостых хватает.
Актуально это в основном для бензиновых ДВС и/или для серьёзного бездорожья.

Это атмодизелю с холостых момента хватало, а у турбы - дыра поначалу.
И понижайка бережет коробку. Сильно.

Добавлено через 6 минут 59 секунд

   Цитата:

DmitryN

Здесь на форуме достаточно клубней с заряженными V8 и пока не слышал, чтобы у кого-то из-за этого крякнула коробка и пообрывало привода.

Загоните их в снег или песок - коробка быстро перегреется.

   Цитата:

Но едет он так, что равнодушным еще ни кого пока не оставил

С ходу едет хорошо. Но турбояма выраженная.
Плюс ужасно в крутых поворотах (те же развороты на эстакадах) - морда с висящим впереди тяжеленным движком едет прямо еще до того, как колеса пытаются повернуть.
Мрак.
Крайне несбалансированный автомобиль.