Масло в двигатель 2,5 TDI

[)I(AMAH]

506 01 Двигатели R5 без сажевого фильтра
507 00 Двигатели R5 с буквенным обозначением BPD и BPE с сажевым фильтром ►2006

Дополнение от Игоряныч:

Для всех двигателей 2,5 л, не зависимо от типа (букв) двигателя применяется масло:
если нет сажевого фильтра, то:
С допуском 505.01 - менять каждые 7.500 км (лучше 5.000 км)
С допуском 506.01 - менять каждые 15.000 км (лучше 8-10 тыс. км)
Если есть сажевый фильтр - обязательно (!) только 504.00\507.00 - замена каждые 15.000 км (лучше 10 тыс.км)
Можно заливать масло с допуском 504.00\507.00 и в автомобили без сажевого фильтра, но (по не подтверждённым фактам) это плохо сказывается на внутренностях ДВС.

Автомобили с противосажевым фильтром определяются по коду комплектации 7GG, 7MB, 7MG или 7GA на заводской табличке.

Как правило ВСЕ Туареги, привезённые из Европы или Белоруссии оборудованы сажевым фильтром.
Все Туареги, выпущенные для России и проданные в России сажевым фильтром не оснащались.

[Игоряныч]

Dima, Точно!
Мне у ОД на ТО 60.000 заливали Mobil SHC Formula LD 0W-30 (у них небыло Кастрола 506.01)
вот ссылка и внешний вид: http://www.sap.net.ru/cat?bid=212&lid=382&itid=8519
откатал 15.000 км... было всё ОК
на следующем ТО (75.000 км) уже залили Кастрол

[Bax]

Вот что заливать нужно,объем 9литров.
Оригинальное моторное масло VW 0W-30 5л
Специальное масло для дизельных двигателей нового поколения с системами насос-форсунки и привода газораспределительного механизма с помощью шестерен. Высочайшее качество. Используется на конвейере для некоторых моделей новых автомобилей VW и AUDI (Туарег, коммерческие автомобили семейства Т5 с объемами 2.5л, 5.0л и др.), применяется в гарантийный и послегарантийный сроки эксплуатации автомобилей.

Long Life II

Допуск VW: 503.00/506.00/506.01

[Игарёня]

АААААААААААААААААААААААААААА, модераторы, ну закройте тему!!!!!!!!!!!!!!!! Народ уже ленится даже поиском пользоваться и искать давно даные ответы на давно заданные вопросы

[Александр500]

   Цитата:

Игоряныч

Молодец
Всё правильно понял (если только авто не из Европпы
Оффтопик

из поста не понятно как авто оказалось в РФ

, а куплено новым в РФ)

Тур диллерский и обслуживался во врему гарантии там же, я на основание этих докум и проследил какое масло изначально лили!

В выходные был на авторынке и чего только не наслушался у продавцов масла!
Большинство впаривают 507.00 - оно самое современное и т.д. и т.п. ,другие вообще 505.00 впаривают, а на вопрос что 507.00 не заменяет 506.01 мычат и говорят мы давно торгуем, у нас на все Туры берут именно это. Говорю - мне пофиг, диллер ( кстати звонил и по VIN диллер дал 506.01 по своей цене 870р\л) рекомендует это! Показали Люк Моил 506.01 ( 5700р 5л!!!!), нашел в другом месте это же 3100р 5 л! Кастрол в наличие только 507.00 от 350-450 р\л. искал еще аджиип 7007 не нашел! Вот думаю чего делать.Вопрос в качестве! Мож поехать и у диллера взять его 506.01?

[viperdd]

   Цитата:

Dima

Что именно ты себе залил? у Мобила только 1 масло с спецификацией 506.01, и называется оно Formula LD

Вот масло которое я залил:
Mobil SHC Formula LD 0W-30, Плохое масло?
Хотелось Castrol лить, но даже Представительство Castrol с трудом и сомнениями давали рекомендации. После почитал форум на сайте Кастрюля, не понравилось субъективно, поэтому залил мобил, так как мобил лью и в другие двигатели (Toyota, Mitsubishi)

[Игоряныч]

viperdd, я уже писАл про Мобил (пост721).
Откатал 15.000 - всё ОК
Если не будет проблем в дальнейшем с покупкой этого масла (через 6 мес., 1 год... и т.д), то смело переходи и пользуйся. Масло нормальное.
ИМХО. Для машинки выбирай то, что сможешь купить и потом (чтобы не менять то одно, то другое) и катайся

[_Vlad]

   Цитата:

Гриф

Сорри мож я не в теме.. увеличивающийся зазор чего ?

Оффтопик

Размышления:
У нас не чугунный блок цилиндров, там никакого хоннинга нет.
Плазменные покрытия чрезвычайно устойчивы к истиранию. т.е. пока оно целое, зазору взяться неоткуда.
Кольца.. разжимаются под радиус колодца, компенсируя собственное истирание,
Кооф. трения колец о плазменное напыление в разы ниже чем по металлу + своевременная замена масла, в итоге кольца рассчитаны на весь период эксплуатации.

А теперь о нюансах допуска 506.01 на масла, который создан специально под эти двигатели:
Это повышенная устойчивость на срыв, и специфическая для дизеля вязкость которая может влиять на что угодно.. работу гидриков(которым по моему мнению фигово от его горячей пониженной вязкости), разбрызгиванию на кулачки (хотя тут я сомневаюсь там всё купается в масле.. заводил свой движ с поднятой клапанной крышкой..) работы турбины, снабжению маслом ЦПГ итд итп.

Я допускаю вариант, что 506.01 0w30 будучи хреновым допуском для гидриков, спасает жизнь чему-то другому в этом движе, будет грустно если это тупо лонглайф.

Может быть это как раз ответ на это видео?
Оффтопик

http://www.youtube.com/watch?v=KyHBhTj6GO4

http://www.youtube.com/watch?v=KyHBhTj6GO4

Не пора ли 507 лить? Кому нужны эти гонг-лайф допуски, когда двигло реально голодает?
Насос-форсунки? И что? Им тоже не повредит.
Не просто же так известный производитель автомасел снял с производства LL-II (506.01)
Отказаться от существенной части рынка? Что-то тут не так..

Грустно, если это тупо лонг-лайф здесь.

   Цитата:

Масло VAG Special Plus 5w40 не содержит «LongLife» присадок, непригодных при эксплуатации двигателей TDI.

Оффтопик

может речь как раз об этих чудо-присадках, которые убиваю сажевики? Да еще и "не полезны двигателю?"
Потому и сняли с производства? Чет я в сомнениях..

[Игоряныч]

_Vlad, Я бы посоветовал прочитать ВСЮ ветку, но действительно это не просто...

   Цитата:

_Vlad

Чет я в сомнениях..

Если сомневаешься...
Путь к ОД.
Он смотрит в НЕМЕЦНУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ забивая твой ВИН авто.
Нет смысла что-то придумывать.
Тема развилась тогда, когда в немецком мануале (или ЕЛЬЗА по ВИНу) было чётко написано 506.01, а наши горе-мастера не заглядывая туда лили ВСЕМ ПОДРЯД 507.00, т.к. оно пригодно для всех и было на складе... А потом разводили руками...
Так, конкретно, было в моём случае. В гарантийный авто лили 507.00 до тех пор пока я сам не заставил заглянуть в немецкий мануал в компе и ткнул носом: лить надо 506.01 !
Они сами были удивлены
И выяснилось это только благодаря форуму и конкретно этой теме. При этом мастера сначала несли всякий бред... Оправдывались...

Спасибо всем

[_Vlad]

   Цитата:

Игоряныч

_Vlad, Я бы посоветовал прочитать ВСЮ ветку, но действительно это не просто...

Если сомневаешься...
Путь к ОД.
Он смотрит в НЕМЕЦНУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ забивая твой ВИН авто.
Нет смысла что-то придумывать.
Тема развилась тогда, когда в немецком мануале (или ЕЛЬЗА по ВИНу) было чётко написано 506.01, а наши горе-мастера не заглядывая туда лили ВСЕМ ПОДРЯД 507.00, т.к. оно пригодно для всех и было на складе... А потом разводили руками...
Так, конкретно, было в моём случае. В гарантийный авто лили 507.00 до тех пор пока я сам не заставил заглянуть в немецкий мануал в компе и ткнул носом: лить надо 506.01 !
Они сами были удивлены
И выяснилось это только благодаря форуму и конкретно этой теме. При этом мастера сначала несли всякий бред... Оправдывались...

Спасибо всем

Благодарю, за отзыв..
К сожалению темы переплелись, вот здесь несколько последних постов.

506.01, по VIN, это конечно хорошо. Но так ли это хорошо мотору? Вот в чем вопрос.

[Гриф]

Да.. время идёт, появляется новая инфа, мнения меняются.
Я всё больше убеждаюсь что производитель делает машину только на гарантийный срок.. чтобы потребитель покупал новую сразу после его окончания.
Только с нашей страной есть косяк.. новые Туры, Каены, Кукушки начинают сыпаться в наших суровых условиях намного раньше..

Больше читайте мудрых книжек.. особенно меня улыбнула инструкция в Эльсе по установки насос-форсунки "завернуть с усилием 12Нм и довернуть на 270град", спрашивается почему отытные оффициалы так не делают..? ответ —со второго вкручивания в алюминиевую бошку это приводит к срыву резьбы.. а те кто этого не знал и сорвал, потом рассказывают что у вас критическая выработка седёл НФ.. и надо менять голову.

   Цитата:

Гриф

Особенно масло 506.01 0w30 самое неприхотливое место в этом движке.. которое убивает гидрики но якобы создано спасать рокера насос-форсунок. (сарказм где-то рядом)

Оффтопик

И кобельшмидт блок одназначано зафуфлил.. по этому я собираюсь гильзовать чугуном, переходить на 505.01 5w40, модернизировать топливную, ставить доп.клапана + номокан+ сепар и кататься дальше.

Окончательно меня убедил в правильности перехода на 505.01 5w40, знакомый, который на рабочем R5 AXE на мотал на нём 300тык и проблем незнает..
Оффтопик

Castrol EDGE Turbodiesel 5w40

[negorro]

После 30000 км залил в двигатель "BPE" масло Castrol 5w30 EDGE с допуском 507 00. Когда и через какой пробег надо менять снова?

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
После 30000 км залил в двигатель "BPE" масло Castrol 5w30 EDGE с допуском 507 00. Когда и через какой пробег надо менять снова?

[inisel]

   Цитата:

negorro

Когда и через какой пробег надо менять снова?

Я так понял допуск на межсервисный интервал по маслу в 15 000 км в нашей стране не проходит. Стало быть от 7500 и до "как сердце ёкнет"

[negorro]

inisel, Нет,ТО по маслу и вообще 15000 тык было. Я его купил недавно, на счётчике 28000.
Теперь думаю менять через 10000. или надо раньше?

[_Vlad]

Вот еще подсмотрел на дружественном форуме.

Оффтопик

там стоят н.форсунки и масло только с допуском 505.01 и менять чаще или долгоиграющее 506.01(кстати 506.01уже снято с производства и поддельщики его ещё много лет выпускать будут) или 507.00 и менять в 15.000 как на дилере в СНГ.Кстати на дилере льют из Кастроловских бочек,сам видел и впаривают как оригинал по бешеной цене.Почему 505.01 или 507.00 а не 505.00 или 502.00 и т.д.? !!! Нагрузка на рокерах привода насосфорсунок и шейках распредвала очень велика, особенно на высоких оборотах.Форсунка сжимает топливо до ОЧЕНЬ высокого давления и для этого нужно большое усилие.
Кроме того рапредвал установлен на специальных вкладышах, которые отличаются от обычных. Там даже верхний и нижний имеют разную конструкцию и заказные номера. Называются спуттер-вкладыши.
Все эти приблуды требуют масла со специальным допуском . Другие допуски тут явно не прокатят.Так что мудрить не стоит а лучше уделить внимание на подлинность масла. Чем отличается масло с допуском 506.01 от 507.00? Допуск 507 придуман для моторов с сажевым фильтром, А 506.01 придуман во времена когда сажевых фильтров еще небыло но уже были увеличенные интервалы замены. Оба придуманы для режима лонглайф,а так как введение в Европе Евро5 подразумевает наличие в автомобиле сажевого фильтра то и масло требутся для моторов с лонглайф с допуском 507.00 которое так же подойтёт и для моторов с 506.01при почти одинаковой их стоимости,поэтому выпуск масла 506.01 становится нецелесобразным.

[negorro]

Значит надо понимать, что спецификация 507 00 как бы означает- Long live, тем самым даёт индульгенцию до 15 000 км?

[Гриф]

домыслы, домыслы, домыслы
Масло с базовой вязкостью 5w40 просто не может ходить 30к км.
а европе нелонглайф масла не нужны.. Попытки откатать на 505.01 лонглайф привели к массовым заменам в 2004-2005
отсюда и появились 506.01 и 507


Заметь ни разу никто не слышал о проблеме распредвалов связанных с сопряжением: кулачки РВ - ролики рокеров НФ..
Зато пробитых навылет гидриков и стёртых клапанных кулачков РВ - навалом.

От чего пробивает гидрики.. не от пониженой высокотемпературной вязкости ли ?

[negorro]

Гриф, Я не про 30 000, а до 15 000

[Игоряныч]

   Цитата:

inisel

Стало быть от 7500 и до "как сердце ёкнет"

Я бы сказал: и до "как ты любишь свою машинку"...
Не парься. 10.000 - нормально

[inisel]

   Цитата:

_Vlad

Кроме того рапредвал установлен на специальных вкладышах, которые отличаются от обычных. Там даже верхний и нижний имеют разную конструкцию и заказные номера. Называются спуттер-вкладыши.
[/OFF]

Ну про вкладыши р.вала он не прав. Они одинаковые (верхний с нижним) и ничем выдающимся не выделяются. Разве что каким-то матовым покрытием. А вот износ у них вместе с гидриками идёт определённо. (Где-то фотка у меня была. Мож найду.) И всё благодаря тому же 506,01
Оффтопик

бля

Добавлено через 4 минуты 18 секунд
negorro, Я хотел сказать, что по нашим условиям для дизеля замена через каждые 15000, как говорят, не пойдёт. Кирдыкнется дизель. А ранее 7500 менять никто даже не предлагал. Потому решай в этом промежутке

[Stasera]

Вот масло которое залито у меня дилерами:
Shell Helix Ultra AV 0W-30