Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[nostrum]

raspadski, где бы их взять, качественные провода? В магазинах продают одно г..но китайское. Валяются в багажнике для успокоения, но по факту понимаю, что пользы от них 0.
voldemarushka, если тяжело будет прогревать , праздник всё-таки , залейте на всякий пожарный в бак антигель, перед поездкой за город, хуже не будет ну и если есть возможность, так же зарядником погоняйте АКБ через подкапотные клеммы накануне. Но в любом случае проверяйте на заводку в сильные морозы. За 5 морозных суток(если не заводить), большая вероятность, что может возникнуть проблема с пуском. Желаю Вам хорошо отдохнуть!

[Touareg2015]

   Цитата:

nostrum

где бы их взять, качественные провода?

В магазине электротоваров купи многожильный провод 16 квадратов и будет тебе счастье. Прикурить можно будет без проблем.

[sancho67]

эх, дизелисты, дизелисты..... зима не ваше время..

[Sedlex]

   Цитата:

sancho67

эх, дизелисты, дизелисты..... зима не ваше время..

Нармальна, для средней полосы РФ и юга. Заводил в минус тридцать 3.0 тди. Заправки брендовые онли.

[Zvonix]

   Цитата:

voldemarushka

Я почему спросил. Собираемся на НГ на базу. Авто будет стоять 5 дней. Что лучше делать, чтобы завести потом? Прогревать ли утром и вечером или не трогать вообще. А морозы могут быть всякие, и до -35. Зарядки у меня нет, да и не где будет подключаться. Прошлый год я ровер после 2 ночей при -30 не завел. Аккум был подсаженный. И на туре я его за год ни разу не заряжал принудительно, хз, как он себя чувствует, стояночным, то пользуюсь регулярно

Часов за 12 до отъезда (лучше днем когда температура на несколько градусов выше) завести машину и дать ей поработать 10-15 мин. Всякую нагрузку (осветительные приборы, климат) отключить, чтобы максимально быстро подзарядить аккумулятор. На всякий случай, взять с собой провода (подлиннее), чтобы была возможность прикурить. Не ставить машину мордой к забору, чтобы была возможность подогнать машину от которой будешь прикуривать.

Кстати, для бензиновых движков есть один старый метод запуска в сильный мороз. Мне его подсказал сосед по гаражу (таксист с 30 летним стажем). Я сам его использовал в 90-е годы. Первый раз когда пробовал - сильно очковал. Суть в следующем. Вечером когда паркуешь машину и знаешь что ночью 30-40 градусов мороза делаешь следующее. Через маслозаливную горловину в теплый двигатель наливаешь полстакана бензина. Если есть возможность, без подачи напряжения на свечки, прокручиваешь на пару оборотов каленвал. За счет бензина за ночь очень прилично разжижается масло. Утром на морозе движок крутится гораздо легче. Пары бензина быстро испаряются при нагреве из масла и через отсос картерных газов попадают в камеры сгорания. Падения качества масла при этом я не заметил. Правда, пользовался этим методом не регулярно.

[Touareg2015]

Zvonix, в -30 масло 0w прокручивается вообще без проблем
А убивать двиг смесью масла с бензином я бы не стал. Пары бензина испарятся не очень быстро. И когда испарятся, неизвестно, во что превратится за это время масло.

[nostrum]

Раньше использовали минералку и действительно этот метод имел место, а теперь в эпоху синтетики, затея с бензином весьма сомнительная.

[Zvonix]

Touareg2015,
nostrum,
Да я с Вами согласен. Просто хотел напомнить ребятам из холодных краев про данный метод на крайний случай.

[Sergius der Stahlhelm]

Бензин. Зимой как раз мало езжу (дача летняя), плюс имею Шерхан. Не снимать же его раз поставил ... Сьездил к дилеру - ток покоя 70мА. сказали норма. Подзарядили аккум. до 12.6 но за 4 дня стоянки опять просел до 11.9. Ответ дилера один - больше ездить раз такая сигнализация. Ну это всё понятно. вопрос вот в чем - тут камрады пишут что можно вхолостую запускать минут на 15 в день, отключив например климат, а у дилера сказали что холостой запуск только ещё больше истощает аккум., необходима поездка.
Мне конечно по душе если бы в день простоя заводить машину минут на 15...

[Zvonix]

Sergius der Stahlhelm,
По моему мнению, за 10 мин. он вернет только то, что потратил при старте. Поэтому 15 мин маловато. Ваша ситуация: 0,07ампер x 24час x 4 дня = 6,72 a/час Аккумулятор у нас более 100 а\час. Это совсем не критично. Возможно ваша сигнализация так настроена, что она часто ищет местоположение (например, не может найти координаты находясь в гараже) или часто связывается с оператором сотовой связи. В эти моменты расход энергии у сигнализации существенно возрастает. Или Ваш аккумулятор потерял емкость и разряжается. Бывало так, что добрые мастера у ОД снимали с машины рабочий аккумулятор, а на обслуживаемую машину ставили свой (старый,но еще живой).

[Sergius der Stahlhelm]

   Цитата:

Zvonix

Sergius der Stahlhelm,
По моему мнению, за 10 мин. он вернет только то, что потратил при старте. Поэтому 15 мин маловато. Ваша ситуация: 0,07ампер x 24час x 4 дня = 6,72 a/час Аккумулятор у нас более 100 а\час. Это совсем не критично. Возможно ваша сигнализация так настроена, что она часто ищет местоположение (например, не может найти координаты находясь в гараже) или часто связывается с оператором сотовой связи. В эти моменты расход энергии у сигнализации существенно возрастает. Или Ваш аккумулятор потерял емкость и разряжается. Бывало так, что добрые мастера у ОД снимали с машины рабочий аккумулятор, а на обслуживаемую машину ставили свой (старый,но еще живой).

Ток покоя 70 мА сказали что это с учетом работы сигнализации. Но не думаю что поставили бу. Когда купил машину в мае. и всё лето и начало осени было всегда 13В заряд. сейчас после поездки повышается до 12.6, но падает примерно на 0.2 в день в зависимости от морозов. Сейчас пока убавил на сигналке частоту сигналов о состоянии машины - было 10 сек, поставил 1200 сек, посмотрим
Машина стоит на улице всегда. Кстати светодиод сигналки очень часто мигает, небось тоже энергию ест. Но это наверно не регулируется...

[Barthuk]

Светодиод ест катастрофиески мало. Я могу оставить машину на 10 дней на парковке аэропорта с уверенностью того, что по прилету заведусь. Китайских коробочек в машине нет.

[pmg163]

Заводить на 15 минут не следует. Промерзший аккумулятор заряд не возьмет, пока не прогреется током зарядки или внешней температурой. У промерзшего аккумулятора внутреннее сопротивление много выше, чем при положительной температуре. Потому реальный зарядный ток аккумулятора будет очень малым. Если заводить, то поездить хотя бы час после начала набора движком температуры. Можно потарахтеть на холостом с отключенными потребителями тока часок. В ином случае все будет только хуже.

[nostrum]

   Цитата:

pmg163

Заводить на 15 минут не следует. Промерзший аккумулятор заряд не возьмет, пока не прогреется током зарядки или внешней температурой. У промерзшего аккумулятора внутреннее сопротивление много выше, чем при положительной температуре. Потому реальный зарядный ток аккумулятора будет очень малым. Если заводить, то поездить хотя бы час после начала набора движком температуры. Можно потарахтеть на холостом с отключенными потребителями тока часок. В ином случае все будет только хуже.

Не соглашусь с Вами по вопросу того, что не стоит заводить прогревать на 15мин. Приведу свой аргумент. Во первых, на многих автобазах, до сих пор, в морозные ночи оставляют дежурного прогревальщика, который заводит машины, чтобы утром не было проблем с пуском. Во вторых, раньше на советских машинах на щитке приборов, имелся амперметр и после работы стартера, несколько мин. генератор давал повышенный ток, пока АКБ не наберёт свой заряд и чем дольше крутил стартер, чем дольше стрелка амперметра отклонялась вправо. Так вот, как правило, в течении 10-15мин, амперметр возвращался в исходное положение,из чего следует вывод, что это то время, которое нужно АКБ для восстановления после пуска. А если учесть, что и масло за это время растеклось по мотору и стало более текучим, то последующий пуск через 8ч. будет намного легче, нежели не подходить к машине несколько морозных дней.

[Touareg2015]

   Цитата:

nostrum

Во первых, на многих автобазах, до сих пор, в морозные ночи оставляют дежурного прогревальщика, который заводит машины, чтобы утром не было проблем с пуском.

Это делается для того, чтобы двигатель не замёрз намертво. А аккум за эти 15 минут не зарядится. Особенно, если учесть, что он сильно охлаждён.

   Цитата:

nostrum

несколько мин. генератор давал повышенный ток, пока АКБ не наберёт свой заряд и чем дольше крутил стартер, чем дольше стрелка амперметра отклонялась вправо

Холодный аккум не будет брать заряд. Ему всё-равно, сколько там генератор ему даёт.

   Цитата:

nostrum

А если учесть, что и масло за это время растеклось по мотору и стало более текучим, то последующий пуск через 8ч. будет намного легче

Если машина простояла в -35 8 часов, то уже можно спокойно спать дальше. Двиг остыл до температуры окружающей среды.

:-) Я много лет прожил в сибири. У нас обычное дело работа сигналки на автозапуск в течении всех морозов. Обычно ставили прогрев 20 минут каждые 3-4 часа. Если больше 4 часов пройдёт, то большая вероятность, что с автозапуска двиг уже не запустится. Иногда ставили автозапуск от датчика температуры двигателя. Обычно на -15-20. Только желательно каждые 6-8 часов выходить с глушителя сосульку сбивать и расковыривать обледеневшее отверстие выхлопной трубы.
В общем, на отдых надо взять запасной аккумулятор :-)

[nostrum]

   Цитата:

Touareg2015

Это делается для того, чтобы двигатель не замёрз намертво. А аккум за эти 15 минут не зарядится. Особенно, если учесть, что он сильно охлаждён.

Холодный аккум не будет брать заряд. Ему всё-равно, сколько там генератор ему даёт.

Позвольте поинтересоваться, а как тогда заряжаются АКБ грузовиков? Они ведь не в тёплом салоне установлены. Понятно, что если вместо электролита уже лёд, то это "капут", а если электролит жидкий, то заряд должен брать.

[Touareg2015]

   Цитата:

nostrum

Позвольте поинтересоваться, а как тогда заряжаются АКБ грузовиков?

На грузовиках не ездил. Но, думаю, что они пока тоже живут по законам физики :-) При -35 хорошо, если ёмкость аккума составляет 30% от номинала. А то может и меньше. Так что зарядить его можно максимум на те самые 30%, как бы не исхитряться.

[Barthuk]

   Цитата:

nostrum

Позвольте поинтересоваться, а как тогда заряжаются АКБ грузовиков? Они ведь не в тёплом салоне установлены. Понятно, что если вместо электролита уже лёд, то это "капут", а если электролит жидкий, то заряд должен брать.

Электролит не вода, и замерзнуть не может

[Zvonix]

Touareg2015,
Nostrum прав. Пока электролит жидкий - аккумулятор работает. Просто на морозе падает его емкость.

[Barthuk]

   Цитата:

Touareg2015

На грузовиках не ездил. Но, думаю, что они пока тоже живут по законам физики :-) При -35 хорошо, если ёмкость аккума составляет 30% от номинала. А то может и меньше. Так что зарядить его можно максимум на те самые 30%, как бы не исхитряться.

При минус 35 электролит по действием тока заряда нагревается.