Горит пиктограмма Check на 3.0 - замена впускных коллекторов

[Tabbureg]

у меня горела эта программа как я писал выше,но вчера я не стал как обычно заправляться на газпромнефти и заправился на лукойле,проехал 500 км и сегодня утром обнаружил,что ошибки нет!делаем выводы!

[olegsudarev]

Tabbureg, В 3.2 V6 «чек» несет совсем другую смысловую нагрузку.

[SergZ]

Добрый день. Прочитал всю тему, но своих ошибок не нашел.
У меня диагностика выдает следующее:
04249 Р1099 001
Управление заслонки управления воздушным потоком во впускном коллекторе V157, электрический неисправность
параметрических условий:
Стандартные значения:
Дата. 22.11.07
Время. 13.07.12
Пробег (км). 0000070
Приоритет. 0
Частота появления ошибки. 2
Индекс забывания. -

Результаты измерений:
Значение 1. 770 /min
Значение 2. 85 Nm
Значение 3. 0 km/h
Значение 4. 14.9 V
Значение 5. 0 %
Значение 6. 80 %
Значение 7. 80 %

Так же ошибки:
04738 Р1282 001
05184 Р1440 001
05670 Р1626 000
08200 Р2008 004
09253 Р2425 001
13128 Р3348 003
13128 Р3348 009

При этом чек не горит. Тур 2007 года пробег 60500 км.
Вопрос- есть ли взаимосвязь ошибок и почему пробег не бьется с диагностикой?

[olegsudarev]

SergZ, http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%EE%ED%EA%E0 - тут посмотри.

[SergZ]

   Цитата:

olegsudarev

SergZ, http://www.touareg-club.net/forum/sh...EB%EE%ED%EA%E0 - тут посмотри.

Там про дросельную, а у меня про воздушную заслонку на коллекторе V157

[Yurych]

Поменял по Куланцу за 50% обе заслонки у Калининградского диллера. С работой 23675руб. Пробег 92 т.км. Куланц был подтвержден сразу при обращении, диллер забивает в программу данные авто и сразу получает ответ (при наличии сервисной книжки с отметками ТО и без перепробегов).

[Буцефал]

Yurych, а почему в Питере не сделал?

[Yurych]

Буцефал, временно живу в Калининграде. В Питере, кстати, узнавал для сравнения, в Пулково, там 26600руб., теже 50%.

[SMP]

Yurych, я не понял, ты менял только приводы заслонок или в сборе с впускными коллекторами.

[Yurych]

SMP, все в сборе. Диллер, вроде, меняет только в сборе. Привода + воздуховодные трубы с заслонками...сам видел.

[AlexSur]

Двигатель CASA, сошел с конвейера ноябрь 2008, заменили по кулансу 70%/30% правый впускной коллектор.

[SMP]

AlexSur, Саш 70/30 - сколько с тебя? в рублях...

[AlexSur]

   Цитата:

SMP

AlexSur, Саш 70/30 - сколько с тебя? в рублях...

SMP, Работа+зап.части с учетом куланса взяли 5015 руб.

[Сергей Казахстан]

снял воздушную заслонку от интеркулера, открутил пластмассовые трубы от коллекторов, открутил сам коллектор(правый) достать не могу. С коллектора демонтировал привод на трех болтиках, отстегнул тягу. Сверху мешают две трубки высокого давления (металлические). Вопрос в следующем, снимать ли эти трубки или вытягивать вперед или взад. К левому коллектору еще не дошел, там фишка неудачно расположилась. В общем помогите кто что знает, а то сегодня дождь решил почистить коллектора. За оперативность отдельная благодарность!

[olegsudarev]

Сергей Казахстан, над правом впускном коллектором одну трубку от рампы по любому придется откручивать( которая, по моему находится ближе к двигателю), иначе не вынешь.

Добавлено через 5 минут 53 секунды
Корпус впускного коллектора вынимать в сторону лобового стекла, слегка поворачивая. Топливную магистраль, сразу заглуши, иначе будут проблемы с запуском двигателя.

Добавлено через 11 минут 17 секунд
Разъем левого коллектора, лучше расстыковывать и соединять при снятом ( открученным) коллекторе, так к нему получается более лучший доступ. Удачи.

Добавлено через 5 минут 59 секунд
Для большего комфорта в работе, можешь отсоединить наконечники со свечей накаливания.

[Сергей Казахстан]

Короче снял я правый коллектор, без раскручивания трубок топливной. Для этого пришлось снять кронштеин на котором клапан управления ЕГР висит, и металлическую пароотводящую трубку. Перед откручиванием трубки, откачал антифриз из пароотводящего шланга. Для этого расхомутал и сдергнул шланг пароотвода с расширительного бочка, засунул его в грушу(плотнячок идеальный) и откачал грушей. Слилось в районе 3 литров, пароотвод открутил, ни одной капли не выпало! Кронштеин снимается немного геморнее. Крепится на двух болтах, которые находятся за пыльником ТНВД. Надо ослабить пыльник, немного оттянуть, нижний болт откручивается. Верхний сбоку пасатижами открутил. Сдергнул провода свечей накаливания за толстую часть, и коллектор без усилий вышел вперед, к радиатору. Для чего описал: сам сегодня пол дня голову ломал, может кому поможет в замене без раскручивания топливной. Топливные трубки эти страсть как боюсь, разрезные ключи есть, но к ним динаму не подцепиш, да топливную воздушить не хотелось. Теперь вопрос по левому коллектору: снимается ли он без раскручивания топливной.

[olegsudarev]

Сергей Казахстан, давай уточним: левым коллектором ты называешь коллектор с водительской стороны. А то мне показалось.....

Добавлено через 2 минуты 50 секунд
Левый снимается легче.

[Сергей Казахстан]

Да, левый коллектор со стороны водителя. Блин залез, сам не понял зачем. Верхняя тяга так плотно сидела, только отверткой скинул, люфтов нет, ошибок не было. Только чтобы помыть, наверное через 1000-5000 такие же станут. Чем его помыть, мыло мойками, или нефте-химией?

[Буцефал]

Сергей Казахстан, а какой пробег?

[Сергей Казахстан]

48 тыщ, да еще год 2006ноябрь.