Touareg & Prado150

[Dimzoid]

   Цитата:

Foxliar

А, понял о чём речь.
Ну так и у Туарега не так всё сильно меняется под главной передачей задней оси.
Да, не мост, но гранаты тоже не выдёргивает.
Если уж быть совсем формалистом, то нижняя образующая пыльника наружного привода как была, так и осталась на своём месте, вместе с креплениями отдельных элементов подвески.
Я и не утверждал что это полноценная пневмоподвеска.
Но то что это пневмоподвеска, это без вариантов.

Ваши аргументы похожи на недавний спор с одним форумчанином.
Что на Туареге нет раздаточной коробки. Вот на Прадо есть, а на Туареге нет. Ему говорят - ну как нет? Вот и деталь такая есть. На что аргумент - ну раз нет возможности жёстко блокировать в ней дифф и врубать понижайку - то это не раздатка, а корпус от раздатки.

Так и тут. Есть пневма, корявая-кострированная - но эта система так называется и имеет аналогичные узлы.

Так меняется клиренс у Прадо или нет в соответствии со стрелочками на переключателе?

[Foxliar]

   Цитата:

Dimzoid

Так меняется клиренс у Прадо или нет в соответствии со стрелочками на переключателе?

Так у Прадо всё таки пневмоподвеска или нет?

[Dimzoid]

   Цитата:

Foxliar

Так у Прадо всё таки пневмоподвеска или нет?

Нужно выяснить как производитель преподносит сей узел )

Добавлено через 1 час 5 минут 16 секунд
На сайте Toyоta пишут "пневматическая задняя подвеска".

[lies]

   Цитата:

Foxliar

Так у Прадо всё таки пневмоподвеска или нет?

Пневма, пневма =)
Только на зад. Поднимает опускает зад, как кнопка в багажнике Тура, для удобства загрузки. Для этого она и предназначена в основном. Ну еще немного меняет угол спуска/заезда, еще ей можно снег утрамбовывать =) ±3-4 см она вроде работает на Прадо.
Тойота уже не та в плане надежности, а больше ей нечем взять на рынке.

[Kurt]

То-то я смотрю они почти все ездят с задранной опой как-будто по тормозам вдарил

[Obarg]

На передаче Топ Гир Кларксон акцнентировал внимание, почему у Вольвл ХС-90 стальная крыша - потому, что часто переворачивается:

Тогда у Прадо она вообще должна быть чугуння

[Barthuk]

Приятель учил/запоминал кольцевую трассу на лх450д, пока его гонку везли на трек. Не было ушей) наваливал норм)

[Foxliar]

   Цитата:

Barthuk

Приятель учил/запоминал кольцевую трассу на лх450д, пока его гонку везли на трек. Не было ушей) наваливал норм)

LX немного не то.
У Прадоса центр тяжести высоко, а тележка узкая.
Уши сделать ничего не стоит, поэтому в крутых поворотах надо аккуратнее.
Да и крены в поворотах сильные.
В общем это грузовик с высоким центром тяжести и вождение должно быть соответствующее.
У мну приятель катает Ешку 212. Купил для плохих дорог Прадоса 150-ого.
Так, с его слов, у него даже на жопе волосы седыми стали, пока не приловчился после мерса на нём ездить.

[Barthuk]

Согласен. Но простой крузак без пневмы как у меня тоже склонен к опрокидыванию. Честно говоря быстрее 120 не вызывает желания ехать.

[szao]

   Цитата:

Foxliar

На что аргумент - ну раз нет возможности жёстко блокировать в ней дифф и врубать понижайку - то это не раздатка, а корпус от раздатки.

Базовая "раздатка" это реально муляж, т.к. все же под раздаткой мы привыкли понимать управляемый механизм. А просто "сбоку" торсен - это хрень собачья

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Базовая "раздатка" это реально муляж, т.к. все же под раздаткой мы привыкли понимать управляемый механизм. А просто "сбоку" торсен - это хрень собачья

Раздатка прежде всего позволяет реализовать конструкцию постоянного полного привода. Учи понятие "межосевой дифференциал", его наличие отличает подключайки и посстоянники.

[szao]

   Цитата:

Barthuk

Раздатка прежде всего позволяет реализовать конструкцию постоянного полного привода. Учи понятие "межосевой дифференциал", его наличие отличает подключайки и посстоянники.

Что за бред опять?
"Раздатка" может стоять на оси и распределять момента между колесами. Межколесная называется.
А может стоять между осей и жестко распределять момент между осями. Классика старых подключалок.

Раздаточная коробка - механизм распределения момента между чем-то и чем-то.
И совершенно начхать как - муфтой, железным диффом или хоть стайкой умных тараканов.

Когда ж ты поднатаскаешься-то в азах, а?

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Что за бред опять?
"Раздатка" может стоять на оси и распределять момента между колесами. Межколесная называется.
А может стоять между осей и жестко распределять момент между осями. Классика старых подключалок.

Раздаточная коробка - механизм распределения момента между чем-то и чем-то.
И совершенно начхать как - муфтой, железным диффом или хоть стайкой умных тараканов.

Когда ж ты поднатаскаешься-то в азах, а?

Иди погугли кто такой межосевой дифференциал. Какой же ты тугой... смотрю у тебя именно стайка тараканов генерит твою напыщенную боженственность.

[Foxliar]

   Цитата:

szao

Раздаточная коробка - механизм распределения момента между чем-то и чем-то.
И совершенно начхать как - муфтой, железным диффом или хоть стайкой умных тараканов.

Ну и чО там у Туарега не так, с раздаткой?
Не уж то у Туарега момент не распределяется, между чем-то и чем-то?
Про рычаг управления HL and LL на Прадосе итак всем известно что это мега круто.
Далее, какие ещё принципиальные отличия, что бы раздатку у туарега не называть раздаткой?
Что, у Прадо торсен более торсанутый?
Это как автомобиль с подключаемым полным приводом, называть автомобилем без полного привода. Он же не постоянный, какой же он полный?

Про пневму на Прадо, кстати, мы тоже выяснили, что она таки есть.
Пусть на задок.
Но это пневмо подвеска.

[szao]

   Цитата:

Foxliar

Далее, какие ещё принципиальные отличия, что бы раздатку у туарега не называть раздаткой?

Формально это раздатка. Ибо распределение момента происходит внутри нее.
Но с точки зрения внедорожника это бесполезный муляж. Ибо ей нельзя управлять. Никак.
Вот у Ку7 торсен снова запихнули в корпус КПП и всё - нет раздатки, хотя по сути ничего не изменилось :-)

Добавлено через 56 секунд

   Цитата:

Barthuk

Иди погугли кто такой межосевой дифференциал.

Это лишь частный случай раздаточного механизма.

[smf]

   Цитата:

lies

Пневма, пневма =)
Только на зад. Поднимает опускает зад, как кнопка в багажнике Тура, для удобства загрузки. Для этого она и предназначена в основном. Ну еще немного меняет угол спуска/заезда, еще ей можно снег утрамбовывать =) ±3-4 см она вроде работает на Прадо.
Тойота уже не та в плане надежности, а больше ей нечем взять на рынке.

Там пневма сугубо для поддержания постоянного клиренса, например у современных X5 также реализовано. Но клиренс эта пневма не меняет и на бездорожье никак не поможет.

[Barthuk]

   Цитата:

szao

Это лишь частный случай раздаточного механизма.

Дауж толи притворяешься троллкм, толи действительно не понимаешь...

[Sergius der Stahlhelm]

Что то про Прадо здесь не больно привлекательно пишут

https://www.drive.ru/test-drive/mits...34c00017f.html

...ну я имею в виду если не читать про Паджеро Спорт за 3 миллиона с убогим интерьером.

"Салон Prado настраивает на комфорт, но шасси по-грузовому неотёсанно. Не понимаю, почему на дорогах так много «сто пятидесятых» — о работе подвески в городе не скажешь ни единого доброго слова. Едешь как на вибромассажёре: кресло зудит, мелкие неровности приходят в салон кучной дробью, на стыках — тряска, а на крупных ямах — грубые тычки."

"Даже на ровной, казалось бы, дороге Prado скачет или козлит, точно классическая короткобазная Нива."

"От неуместной жёсткости в салоне заводятся «сверчки». Короче, такое шасси буквально отбивает желание ездить на Prado."

"Toyota плавает на прямой, будто кастор передней двухрычажки недостаточен. Не Патриот, конечно, с его хронически проблемной курсовой устойчивостью, однако работы водителю всё равно хватает. Постоянно приходится подруливать, отлавливая произвольные отклонения даже на городских скоростях. Стоит отвлечься — и вы на чужой полосе. Утомляет."

"Хлопот добавляет и усилие на баранке. Я не прошу спортивной точности, но хочется проходить пологие дуги и перестраиваться не только на глаз. Нужна обратная связь по рулю, а Toyota скупится. Хотя «умным» стабилизаторам (см. «Технику») — спасибо за отсутствие кренов. Увы, владельцы мучаются с KDSS: меняют по гарантии втулки и даже гидроцилиндры, если Prado косит на один борт."

"Не надо искать причину дурного ездового характера Prado в рамной конструкции. Классический внедорожник можно настроить лучше, доказывает Pajero Sport..."

[Бывалый]

Потребитель голосует кошельком. Можно тут хоть обрассуждаться, однако тойоту покупают, покупали и будут покупать )))))))
Прадо скучный автомобиль, но он реально не ломается.
6 лет, пробег 113000 км, только трубки кондиционера пару лет назад паял после зимы.
Подвеска неубиваемая
Управляемости на фоне туарега конечно ноль, но каждому своё

ПС за последнее ТО заплатил меньше чем за фокус жены, при одинаковом регламенте работ (масла ,фильтра, передние колодки с дисками)

ППСС как сказал когда то вчерашний именинник Жан Тодт-"После туарега я как будто попал в другой мир в плане расходов на содержание авто" это при том что у него не прадо а двухсотка

[Gypsy]

   Цитата:

Бывалый

Потребитель голосует кошельком. Можно тут хоть обрассуждаться, однако тойоту покупают, покупали и будут покупать )))))))
Прадо скучный автомобиль, но он реально не ломается.
6 лет, пробег 113000 км, только трубки кондиционера пару лет назад паял после зимы.
Подвеска неубиваемая
Управляемости на фоне туарега конечно ноль, но каждому своё

ПС за последнее ТО заплатил меньше чем за фокус жены, при одинаковом регламенте работ (масла ,фильтра, передние колодки с дисками)

ППСС как сказал когда то вчерашний именинник Жан Тодт-"После туарега я как будто попал в другой мир в плане расходов на содержание авто" это при том что у него не прадо а двухсотка

Почему все говорят по дешевезну содержания Прадо, но никто не говорит во сколько обходится его касковать? Ведь насколько я знаю очень угоняемая машина!